Транспортные устройства линий

При прямоугольной компоновке линии исключается холостой возврат спутников на первую позицию и уменьшается потребное количество спутников. Установка базовой детали и снятие собранного узла осуществляется в одном месте и при необходимости эту работу может выполнять один рабочий. Компоновка по вытянутому овалу принципиально не отличается от прямоугольной, но станина и транспортное устройство линии обычно в этом случае сложнее в изготовлении, чем при прямоугольной компоновке. [c.122]

Надежность автоматов и транспортных устройств линии недостаточна [c.232]

Рис. IV. 19. Схемы транспортных устройств линий с жесткой связью

Рис. 1У.22. Схема транспортного устройства линий с гибкой связью для обработки

Специфическим видом транспортных устройств линий непрерывного действия являются транспортные роторы автоматических линий роторного типа. Типовая единичная группа роторной линии, состоящая из рабочего и двух транспортных роторов, показана на рис. 1У.34. Как видно, все три ротора кинематически жестко связаны между собой, причем скорость транспортного движения зависит от радиусов и угловой скорости транспортных роторов. Скорость транспортного перемещения инструментальных блоков рабочего ротора зависит от заданного технологического режима обработки, т. е. от скоростей резания, штамповки, запрессовки, сборки и т. д. [c.283]

Роторные САЗ по своей структуре, принципам компоновки и функционирования относятся к технологическим роторным машинам [23], осуществляющим свою основную технологическую функцию, в данном случае захват ПО, их накопление, ориентирование и выдачу в транспортные устройства линий, в процессе непрерывного движения функциональных устройств САЗ совместно с загружаемыми ПО по замкнутой траектории. [c.260]

Линия состоит из металлорежущих станков, выполняющих полную механическую обработку одновенцовых шестерен. Станки, входящие в линию, представляют собой полуавтоматы широкого назначения, могут работать как в автоматической линии, так и вне ее. Транспортное устройство линии расположено перед станками. [c.178]

Л — число таких одинаковых органов в транспортном устройстве линии. [c.62]

Выбор значения коэфициента влияния вида и характера отходов стружки на трудоемкость настройки транспортных устройств линии может быть произведен по верхним границам соответствующих величин табл. 18. Увеличение в данном случае отрицательного влияния отходов связано с тем, что при перемещении полуфабрикатов (или несущих их приспособлений) стружка в сравнительно большом количестве попадает на рабочие органы транспортеров. При выборе конкретного значения коэфициента влияния стружки на работу последних следует принимать во внимание также число инструментов на линии, характер и направление отходящей от них стружки. [c.62]

Транспортные устройства линии состоят из загрузочного магазина (ЗМ), установленного в начале линии лотков (Л) штанг с собачками (ШС), расположенными вдоль станков питателей, установленных в промежутках между лотками против загрузочных позиций станков поворотных устройств (ПУ) [c.258]

ТРАНСПОРТНЫЕ УСТРОЙСТВА ЛИНИЙ [c.259]

Чтобы обеспечить встройку в линии, все автоматы снабжены специальными механизмами — автооператорами, служащими для автоматической загрузки заготовок и выгрузки деталей после обработки на транспортные устройства линии. Чтобы ускорить смену режущего инструмента, в токарных автоматах используется специальная оснастка в виде резцовых блоков, в которых устанавливаются мерные резцы. На токарных автоматах детали обрабатываются в основном твердосплавным инструментом на высоких режимах резания, с обильной подачей охлаждающей жидкости (эмульсии) в зону резания. Охлаждающая жидкость подается обычно от централизованных цеховых установок. Стружка из токарных автоматов по винтовым транспортерам (шнекам), встроенным в станины автоматов, поступает на цеховые транспортеры. [c.34]

Пневматические реле давления применяют на автоматических линиях. На фиг. 75 показано пневматическое реле давления конструкции ЭНИМС, используемое на автоматическом заводе автомобильных поршней в системе управления бункером. Это реле отключает бункер от электросети при снижении давления сжатого воздуха в магистральной сети ниже определенного уровня. В качестве приводов пневматические устройства применяются на линиях в виде поршневых пневмоцилиндров и мембранных пневмокамер. На фиг. 76, а показан пневмоцилиндр 1 с поршнем 2, устанавливаемые в транспортных устройствах линии и в манипуляторах. На фиг. 76, б показана пневмокамера, состоящая из двух половин корпуса 1 и мембраны 2, которую применяют в приспособлениях и аппаратуре автоматических линий. Пример использования 6 [c.83]

Рассмотрим транспортное устройство линии. Линия разбита на два участка на первом участке производятся операции I—VI, а на втором участке — операции VII—XI. [c.173]

При переходе с обработки зубчатых колес одного типоразмера на другой производится соответствующая переналадка станков и транспортных устройств линии. [c.216]

Соответственно этому после первой операции заготовка транспортными устройствами линии должна перевертываться на 180° и располагаться обработанной стороной вниз, а после второй операции снова возвращаться в прежнее положение, чтобы базовая торцовая плоскость, от которой будут производиться все последующие операции, располагалась снизу заготовки. [c.355]

Приближенные значения частных баллов тех же характеристик транспортных устройств линии могут быть приняты по табл. 5. [c.381]

Усложняются транспортные устройства линии, так как возникает необходимость возврата приспособлений-спутников с последней на первую позицию линии, введения станций автоматической очистки и мойки спутников и вспомогательных автоматических устройств для закрепления заготовок на приспособлениях-спутниках [c.131]

Автоматические линии можно разделить на синхронные и несинхронные. В синхронных линиях (рис. 6.121, а) заготовки 1 передаются непосредственно от одного станка 2 к другому с помощью транспортного устройства. Это устройство перемещает одновременно все заготовки на шаг I. Станки в линии устанавливают так, чтобы можно было одновременно обрабатывать заготовки с двух сторон. Поворотный стол 3 позволяет последовательно поворачивать заготовки на 90° для того, чтобы на втором участке линии обрабатывать другие стороны. [c.397]

Гибкими могут быть линия, участок, цех, завод. Все элементы производства управляются единой системой. Согласованно, в автоматическом режиме работают транспортные устройства, склады заготовок и деталей, система смены и установки инструментов, устройства контроля продукции и т. д. В производственном процессе ГАП человек непосредственно участия не принимает. ГАП функционирует на основе так называемой безлюдной технологии. [c.399]

Автоматическая линия (АЛ) — это совокупность машин-автоматов, соединенных между собой автоматическими транспортными устройствами, с общей системой управления. В настоящее время широко распространены АЛ из агрегатных станков, роторные и др. [I, 11, 33, 35]. [c.161]

Способ транспортирования деталей в автоматических линиях зависит от конструкции и размеров деталей, характера применяемого оборудования и методов обработки. В автоматических линиях, состоящих из агрегатных станков, для транспортирования чаще всего применяется шаговый транспортер, совершающий возвратно-поступательное движение. Для транспортирования деталей в линиях, состоящих из универсальных и специализированных станков, применяются различные транспортные устройства транспортеры (для деталей [c.460]

Автоматическая линия для механической обработки валов и роторов электродвигателей (рис. 272). На линии выполняются все операции механической обработки, запрессовка вала в ротор, балансировка вала с ротором, контроль. Линия состоит из типовых станков, которые можно использовать не только в автоматической линии, но и в цехах серийного и массового производства, с ручной загрузкой станков или с загрузкой из магазина. Все станки и транспортные устройства можно переналаживать на обработку валов разных типоразмеров — длиной от 275 до 523 мм. Перемещение обрабатываемых деталей осуществляется шаговым транспортером. Производительность линии 210—250 тысяч валов в год в зависимости от их размеров. На позициях линии выполняются следующие операции 1) загрузка 2) фрезерование тор- [c.461]

Линия состоит из трех агрегатов, соединенных между собой транспортными устройствами. Агрегаты включают в себя бункеры для гаек и болтов, механизмы для запрессовки болтов и затяжки гаек, бункеры для втулок, механизмы для загрузки втулок, механизмы для запрессовки и проглаживания втулок, механизмы контроля, три сверлильные самодействующие головки, механизм поворота шатуна. [c.508]

Конвейеры для сборочных работ применяются разных конструкций в зависимости от характера собираемых изделий напольные конвейеры тележечные — вертикально-замкнутые (рис. 311,а) и горизонтально-замкнутые (рис. 311,6), подвесные цепные (рис. 311, в), шагающие пульсирующие, ленточные, пластинчатые. Путем применения того или другого транспортного устройства можно получить прямую или кольцевую линию потока при непрерывном или прерывистом (периодическом, пульсирующем) движении. [c.514]

Массовому производству свойственны следующие особенности расположение оборудования в последовательности выполнения операций применение высокопроизводительного оборудования, специальных приспособлений и инструмента широкое использование транспортных устройств для передачи заготовок вдоль поточной линии механизация и автоматизация технического контроля и др. [c.16]

Автоматическая роторная линия — комплекс рабочих машин, транспортных устройств, приборов, объединенных единой системой автоматического управления, в котором одновременно с обработкой заготовки перемещаются по дугам окружностей совместно с воздействующими на них орудиями. Наиболее распространены автоматические роторные линии для операций, выполняемых посредством прямолинейного рабочего движения (штамповка, вытяжка, прессование, сборка, контроль). [c.91]

Высшим типом являются поточные линии с комплексной автоматизацией. Автоматические линии представляют собой комплекс машин, выполняющих ц заданной технологической последовательности весь цикл операций по производству изделий, с общими для всей линии механизмами управления и автоматическими транспортными устройствами, перемещающими объект обработки от одной машины к другой. Примером автоматической линии могут служить сборочно сварочные автоматические линии для производства сварных труб большого диаметра со спиральным швом, на которых с помощью автоматов под наблюдением небольшого количества операторов осуществляются все операции по изготовлению труб из стальной ленты. [c.143]

Машина, в которой все преобразования энергии, материалов и информации выполняются без непосредственного участия человека, называется машиной-автоматом. Совокупность машин-автоматов, соединенных между собой автоматическими транспортными устройствами, предназначенная для выполнения определенного технологического процесса, образует автоматическую линию. [c.4]

Вопросы комплексной автоматизации процессов производства в наши дни являются важнейшими. При решении их подразумевают, что в автоматической системе машин дополнительно осуществлена автоматизация процессов контроля, регулирования и блокировки всех операций производственного процесса при централизованном управлении. Примером подобного решения может служить автоматическая линия. В состав ее, кроме указанных средств, входит производственная цепочка из синхронно работающих автоматов с ритмично действующими автоматическими транспортными устройствами, автоматическими устройствами загрузки, закрепления, разгрузки и открепления. [c.10]

При оптимизации проектирования технологических машин важнейшими элементами являются функциональные группы (ФГ) механизмов и устройств, объединяющие исполнительные или транспортные механизмы с приводом и управлением. Например, в автоматических роторных линиях такими группами являются технологические роторы, транспортные устройства загрузки и выгрузки, системы привода и управления. ФГ одной и той же конструкции могут быть использованы в различных условиях эксплуатации. [c.458]

Машина, в которой все преобразования энергии, материалов и информации выполняются без непосредственного участия человека, называется машиной-автоматом. Применение машин-автоматов, однако, предполагает присутствие человека (оператора), наблюдающего за их работой и изменяющего в необходимых случаях програм.му действия. Машины-автоматы, соединенные между собой автоматическими транспортными устройствами и предназначенные для выполнения определенного технологического процесса, образуют автоматическую линию. Машина, особенно машина-автомат, при правильном ее использовании облегчает труд человека, увеличивает производительность труда, обеспечивает высокое качество выполнения рабочего процесса. [c.10]

Автоматическая линия ЛМ077 предназначена для черновой и получи-стовой токарной обработки ступицы (операция 12). В линию встроены три вертикальных одношпиндельных токарных станка. Детали подаются к линии конвейером-накопителем после фрезерования по наружному контуру спиц. Транспортное устройство линии состоит из поворотных штанг с захватами, кулисного привода перемещения штанг и механизма подъема и опускания штанг. На всех станках применены однотипные зажимные патроны (трехкулачковые, клиновые, с наклонными пазами), что позволяет при закреплении деталей прижимать их к базовым торцам. В связи с базированием ступиц по поверхностям спиц предусмотрена ориентация шпинделей с помощью механизмов поворота и фиксации. [c.28]

Сборка ступиц с тормозными барабанами (операция 32) осуществляется на автоматической линии ЛМ0779 спутникового типа (рис. 12) с горизонтальным возвратом спутников, состоящей из шести специальных сборочных станков. Транспортное устройство линии содержит межстаночный конвейер 4 с гидроприводом 5 перемещения спутников, а также конвейеры 6, 7 а 15 с электромеханическим приводом возврата спутников. Фиксация спутников на рабочих позициях осуществляется гидроприводом. [c.37]

В автоматической линии для обработки валов-роторов электродвигателей (фиг. 395) применены новые типовые унифицированные станки (например, торцефрезерный, центровальный и для фрезерования шпоночного паза), имеющие одинаковые станины и зажимные устройства. Использованные в автоматической линии три типа многорезцовых токарных станков в основном идентичны. Переналаживаемое транспортное устройство линии (фиг. 396) предназначено для захвата заготовок валов из загрузочного магазина, передачи их с позиции на позицию, подачи заготовок с линии транспортировки в центры или тиски станков и складирования обработанных деталей в магазин. [c.432]

Область применения стационарных САЗ для загрузки ПО в АРЛ и АКРЛ ограничена динамическими условиями передачи ПО из стационарного питателя в движущиеся транспортное устройство линии (транспортный ротор или конвейер). В общем случае длительность технологического цикла передачи ПО состоит из трех интервалов [c.391]

Комплекс транспортных устройств линии обеспечивает подачу валов из загрузочного магазина на лотки транспортера передвижение валов между станками подачу их в рабочую зону станков и обратно поворот валов на 180° загрузку и разгрузку промежуточного бункера Э204, а также подачу готовых валов в разгрузочный магазин в конце линии. [c.264]

В этом случае заготовки поступают из загрузочного магазина на транспортный лоток линии и в соответствии с технологическим процессом последовательно проходят обработку на станках линии, работающих на автоматическом цикле, и заполняют транспортные устройства линии. При заполнении всего транспорта линии до второго шлицестрогального станка все станки линии включатся на автоматический цикл. Таким образом, автоматическая линия шлицевых валов может работать в автоматическом, полуавтоматическом и наладочном цикле работы. [c.265]

В качестве приводов пневматические устройства применяются на линиях в виде порщневых пневмоцилиндров и мембранных пневмокамер. На рис. 20, а показан пневмоцилиндр 1 с поршнем 2, устанавливаемые в транспортных устройствах линии и в манипуляторах. [c.284]

В конце основного транспортера установлен съемный короткий транспортер, движущейся несколько быстрее основного. С помощью съемного транспортера, увеличивающего скорость движения корпуса, собачки основного транспортера раскрываются и корпус передается из туннеля на выбросной транспортер. Последний перемещает свободно лежащий на нем корпус к поворотной станции, которая с помощью двух быстровращающихся роликов и крючка разворачивает корпус на 90°, выбрасывая его в течку транспортных устройств линии. [c.171]

Токарная обработка колец производится в автоматических линиях (рис. 198) на одношпиндельных гидрокопировальных автоматах мод. Л43С1, налаженных на разную обработку (описание автоматов дано в гл. III). Для передачи колец в процессе обработки служат многоярусные рольганговые транспортеры, конструкции которых описаны в гл. IV. Автоматические линии для токарной обработки располагаются по двум параллельным между собой цепочкам. Часть токарных автоматов для обработки наружных колец (операция I) размещена на цепочке обработки внутренних колец, что позволяет сократить общую длину линии для наружных колец. Транспортные устройства линий смонтированы с внешней стороны и располагаются на высоте до 900 мм от уровня, пола цеха. Наружные кольца подаются с первой цепочки на вторую рольганговым транспортером 2, установленным в ка- [c.235]

В механизмах станков и транспортных устройств линии имеются блокировочные устройства, предо1храняющие их от поломок при нарушении нормальной работы линии. Одним из нарушений в работе может явиться разладка какого-либо станка линии. Отклонения от заданных размеров и геометрических форм изготовляемых колес, выявленные выборочным контролем на измерительных приборах или с помощью калибров, устраняются наладчиком — подналадкой узлов станков и ре- [c.215]

Достоинства приспособлений-спутников обеспечивают правильную ориентацию заготовок при их перемещении по транспорту от одного станка к другому, упрощают конструкции стационарных приспособлений, установленных на всех станках линии, предназначенных для закрепления приспособлений повышают доступность рабочей зоны на всех станках линии для наблюдения за работой и удаления стружки обеспечивают автоматическую очистку базовых поверхностей приспособлений. Недостатки приспособ-лений-спутников дополнительные затраты на изготовление дополнительные погрешности базирования и закрепления усложнение транспортных устройств линии для возврата приспособлени с 1юследней рабочей позиции на первую загрузочг1ую необходимость в специальных агрегатах для автоматической очистки и мой- [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...