Загрузочные транспортно-загрузочные

Такие системы строятся для весьма широкой номенклатуры обрабатываемых деталей с различными методами и маршрутами обработки. Поэтому в основе их лежит гибкая межагрегатная связь, т. е. независимость функционирования технологического оборудования, и сложная транспортно-загрузочная система для обеспечения широкой вариантности транспортных маршрутов. Планировочная схема автоматизированного технологического комплекса с 10 единицами технологического оборудования приведена на рис. 1.4. Подробнее данные системы рассмотрены в п. 9.1. [c.14]

На стадии рабочего проектирования, когда оцениваются паспортные характеристики будущей автоматической линии, в том числе ожидаемые показатели производительности, надежности в работе и экономической эффективности, появляется возможность уточненных расчетов. На этой стадии полностью определены количество и номенклатура конструктивных элементов линии, выполнены технологические и конструктивные разработки, известны распределение технологического процесса по позициям обработки, степень совмещения операций и холостых ходов, технологические режимы для всех операций и переходов, конструктивные размеры станочных узлов, транспортно-загрузочных систем, технологических приспособлений. Это позволяет рассчитывать и прогнозировать длительность рабочего цикла Т и его элементов — время рабочих fp и холостых ходов с достаточной достоверностью (если в дальнейшем не будут изменены технологические режимы). [c.206]

Много вариантов построения линии может дать также варьирование ее компоновочной схемы, для чего необходима систематизация вариантов расположения технологического оборудования и транспортно-загрузочных систем. Для линий обработки ступенчатых валов основные отличия вариантов заключаются в расположении станков (вдоль или поперек основной трассы перемещения обрабатываемых деталей) и основного транспортера (сквозное, боковое, верхнее и т. д.). [c.219]

Затраты, пропорциональные числу позиций, складываются из стоимости самих шаговых транспортеров, промежуточных перегружателей, порталов, манипуляторов, промежуточных базирующих элементов. Величина А означает среднюю стоимость вспомогательного оснащения одной позиции, т. е, является стоимостной константой данного варианта транспортно-загрузочной системы. [c.223]

VI. На базе имеющихся станков с ЧПУ (недостающее их количество намечается приобрести) планируется создание автоматизированного участка — АТК с АСУ ТП с автоматизацией функций транспортировки обрабатываемых деталей на приспособлениях-спутниках, их складирования и накопления, загрузки и съема на позициях обработки. Автоматизированная система управления на основе ЭВМ должна осуществлять технологические функции (управление работой станков и транспортно-загрузочных устройств) и организационно-экономические (учет работы станков и оптимизационное планирование загрузки оборудования). sj [c.248]

В качестве транспортно-загрузочной системы используют конвейеры различных типов, промышленные роботы и набор вспомогательного оборудования (тары-накопители и т. п.). [c.193]

Технический проект Разработка инструмента, приспособлений, механизмов и устройств, привода, устройств управления, общих видов машин, транспортно-загрузочной системы, планировки Силовые, кинематические, прочностные динамические, гидравлические, электротехнические расчеты [c.28]

На этапе разработки технического задания и технического предложения выполняются укрупненные расчеты ожидаемой производительности сравниваемых вариантов, отличающихся степенью дифференциации техпроцесса, числом рабочих позиций, потоков обработки и участков-секций, типом транспортно-загрузочной системы и т. д. [c.64]

Важным условием оптимизации технологических процессов, обеспечения рационального уровня концентрации операций являегся разработка типажа основных узлов АЛ (в первую очередь силовых, транспортных, загрузочных и др.) с оптимальными технологическими параметрами. [c.169]

Компоновки АЛ для обработки валов и их транспортно-загрузочные системы классифицируют в зависимости от расположения технологического оборудования и трассы транспортного [c.213]

Конструктивные особенности обрабатываемых валов определяют выбор типа транспортно-загрузочных устройств, поэтому детали типа валов целесообразно классифицировать по конструктивным признакам. При транспортировании деталей типа валов в АЛ используют принудительный или гравитационный способ перемещения. [c.214]

Загрузка деталей в рабочую зону выполняется на уровне центров, что уменьшает затраты времени на транспортно-загрузочные операции и упрощает транспортную систему. Применяют в комплексных АЛ при коротких циклах и необходимости встройки различного (по длительности обработки) оборудования. Меж агрегатная связь — гибкая. Использование Б качестве накопителей конвейеров и специальных магазинов. Компоновку АЛ применяют в АЛ для обработки деталей типа штока амортизатора и т. п. [c.219]

Схема 2. Транспортно-загрузочную систему компонуют из устройств, пере- [c.221]

При разработке стандартного технологического процесса нельзя было использовать существовавшие до автоматизации методы обработки. Их пришлось изменить с таким расчетом, чтобы можно было создать автоматически действующие станки и транспортно-загрузочные устройства, обеспечить постоянство технологических баз в процессе обработки вала и одинаковую продолжительность всех операций. Кроме того, потребовалось решить такие сложные проблемы, как дробление стружки, обеспечение размерной стойкости режущих инструментов, быстрая их смена и наладка на размер, переналадка линии с одного размера вала-ротора на другой и пр. Стандартный технологический процесс обработки валов-роторов приведен ниже. [c.180]

Отказ рабочей машины может быть вызван неисправностью какого-либо механизма, устройства — загрузочного, транспортного, рабочего и т. п. Такие отказы называют отказами элементов. Бывают и такие отказы, когда машина продолжает рабо- [c.27]

Рассмотренные в этой главе устройства для загрузки металлорежущих станков используют для питания отдельных станков и станков, встроенных в автоматические линии. Наряду с этим имеются разнообразные транспортно-загрузочные устройства, применяемые только в автоматических линиях. О них будет рассказано в соответствующей главе. [c.70]

Экономическая эффективность автоматизированных станков и автоматических линий в большой степени зависит от стоимости и надежности загрузочно-транспортных устройств. Накопленный опыт проектирования, изготовления и эксплуатации автоматических линий показывает, что стоимость загрузочно-транспортных устройств может составлять значительную часть стоимости всего оборудования линии. [c.71]

Развитие электроники и вычислительной техники внесло кардинальные изменения в конструкцию современных машин. Быстрая смена моделей выпускаемых машин и их основных сборочных единиц как в массовом, так и особенно в серийном и мелкосерийном производстве обусловила необходимость повышения гибкости и мобильности технологического и транспортно-загрузочного оборудования при комплексной автоматизации всего машиностроительного производства. Тенденция к таким же изменениям наблюдается и в других отраслях промышленности — пищевой, фармацевтической, обувной, текстильной и др. Значительное уменьшение персонала, обслуживающего оборудование, в условиях современной технологии по-новому ставит многие вопросы эксплуатации машин,- а удешевление ЭВМ, уменьшение их габаритов, увеличение быстродействия и объема памяти создают новые возможности для решения проблем эксплуатации и поддержания работоспособности оборудования. Мы находимся в преддверии коренного изменения методов проектирования производства, обкатки, контроля, обслуживания, регулировки и ремонта машин. [c.3]

В последнее время у нас и за рубежом появились загрузочные устройства с программным управлением, способные выполнять самые разнообразные загрузочные, транспортные и технологические операции. Особенность таких устройств состоит в том, что они выполнены в виде самостоятельных агрегатов с автономным приводом и осуществляют программируемое перемещение исполнительного органа (захвата) одновременно по нескольким осям координат. Такое исполнение значительно расширяет технологические возможности таких устройств, что позволяет создать автоматические универсальные загрузочные устройства, предназначенные для обслуживания различных по назначению и компоновке станков и автоматических линий. [c.23]

В термических цехах и отделениях машиностроительных заводов транспортное оборудование выполняет не только роль транспортных средств(передача изделий от одного рабочего места к другому, межцеховое передвижение и др.), но может и непосредственно участвовать в выполнении технологических операций. Транспортное оборудование термических цехов весьма разнообразно и подразделяется на следующие виды краны обычные почти всех типов и специальные для термических цехов, катучие — крановые балки, монорельсы, конвейеры подвесные, ленточные транспортёры, шнеки, рольганги, передвижные платформы, загрузочные машины, электрокары, ручные тележки и железнодорожные узкоколейные вагонетки и платформы. [c.624]

Автоматическая линия — это система автоматических станков (агрегатов), связанных между собой транспортно-загрузочными устройствами, в которой детали обрабатываются при последовательном прохождении через зоны системы без вмешательства со стороны рабочего. [c.266]

ЛОВ станков, контрольных и транспортно-загрузочных устройств, приспособлений, инструмента, средств управления и т. п. [c.272]

Металлорежущее. . . Транспортно-загрузочное. ......... [c.545]

Все операции с материалом как внутри, так и вне смесителей представляются элементарными, но могут вызвать серьезные проблемы, если не принять соответствующие меры предосторожности. Даже среднего размера клеемешалка имеет довольно большую высоту, и установка ее в яму только усложнила бы проблему извлечения готовой смеси. Погрузочно-разгрузочные приспособления барабанного типа и подъемные тележки занимают много места и довольно дороги, если снабжены электромеханическим приводом. Наиболее приемлемым путем представляется расположение всего оборудования — весов, мешалок п т. п. — в одну линию с транспортно-загрузочными средствами различных типов. Простые подъемные устройства барабанного типа с цепным наклоняющим механизмом позволяют перелизать смолу из цилиндров в смесители или перемешивающие емкости. [c.159]

Как было показано (см. п. 1..3), варианты построения линии могут различаться по многим вариационным признакам режимам обработки, виду технологического оборудования, степени автоматизации системы машин, числу позиций, на которое дифференцирован технологический процесс, компоновке технологического оборудования и транспортно-загрузочной системы, виду межагрегатной связи, типу накопителей и их вместимости, числу наладчиков, уровню надежности в работе инструмента, механизмов и устройств, числу параллельных потоков обработки или независимых автоматических линий. Задача состоит в том, чтобы сузить ятот перечень путем инженерного качественного анализа с учетом опыта и интуиции, исключить часть признаков из числа варьирующих, т. е. придать им единственные (по возможности численные) значения. [c.216]

Первым этапом шагового отбора является выбор компоновочного варианта транспортно-загрузочной системы. Каждый вариант при одних и тех же характеристиках основного технологического оборудования обладает специфическими характеристиками стоимости и быстродействия при выполнении операций загрузки и съема детали, их межстаночиой транспортировки, переориентации, накопления заделов. [c.223]

Автоматический комплекс для обработки любой сложной детали включает оборудование металлообрабатывающее, неметаллообрабатывающее технологическое, транспортно-загрузочное, вспомогательное, а также системы управления. [c.7]

Повышение производительности технологических роторов при совмещении обработки с транспортным движением деталей создает необходимые предпосылки к переходу на непрерывное производство в связи с тем, что между высокопроизводительными роторами возникает такой грузопоток, что становится экономически целесообразным автоматизировать передачу предметов обработки с одного ротора на другой без образования запасов и без бункеризации. При этом значительно упрощается задача питания отдельных роторов предметами обработки. Если при невысокой производительности ротора (до 200 шт/мин) ограничивающими факторами при создании бункерных загрузочных устройств являются геометрические размеры, форма и физические свойства предметов обработки, то с повыщением производительности все более заметное влияние начинают оказывать конструктивная сложность, габариты и стоимость самих автоматических загрузочных устройств. При некотором значении производительности (порядка 1000 шт/мин) создание таких устройств становится либо невозможным, либо экономически невыгодным. [c.327]

Вспомогательные агрегаты и системы линий (транспортно-загрузочная, стружкоудаления и др.) [c.294]

Особенности конструкций транспортно-загрузочных систем АЛ (табл. 24) следующие. Схема 1. Транспортнозагрузочную систему АЛ компонуют из отдельных секций. Каждая секция состоит из лотка 1 (рис. 3, а), штанги 2 с собачками и стоек 4. Штанга, выполненная в виде планок, может перемещаться по роликовым направляющим, смонтированным на кронштейнах 3. Связанные между собой штанги отдельных секций совершают возвратно-поступательное движение с помощью привода (рис. 3, б), выполненного в виде гидроцилиндра / на стойке 2. Подача заготовок на лоток конвейера производится с помощью пильчатого магазина (рис. 3, в), установленного в начале линии. Загрузку магазина осуществляют вручную, а при большой массе заготовок — с использованием цеховых грузоподъемных устройств. [c.214]

Основные положения, рекомендуемые при проектировании транспортных систем АЛ. Предпочтительным является оснащение АЛ несинхронными транспортными системами, которые обладают гибкими связями и представляют поэтому проектантам большую свободу при поиске рациональной структуры АЛ, а также обеспечивают надежную работу АЛ, С целью упрощения транспортной системы, снижения ее стоимости необходимо там, где разрешают форма и масса детали, а также ее конструктивные особенности (склонность к деформации, параметры шероховатости поверхности и т. д.), применять элементы гравитационных систем. Площадь, выделяемая под АЛ, не должна вызывать необходимость изменения направления технологического потока, а значит и транспортной системы. Особое внимание должно быть уделено созданию межстаночных, меж-участковых, а также межлинейных (в системах АЛ) заделов деталей, влияющих на производительность АЛ. Желательно моделировать работу АЛ для оценки эффективности структурной схемы транспортной системы и всей АЛ. Предпочтительнее конструкция магазина без залеживания деталей , работающего в АЛ на режиме прием, выдача, прием и выдача одновременно или на проход . Транспортные и загрузочные устройства необходимо проектировать с обеспечением максимально возможной типизации и унификации особенно быстроизнашиваемых деталей, которые должны быть быстросменными в то же время они должны быть технологичными, не дорогими и иметь запас прочности количество ключей или другой оснастки, необходимых при сборке, обслуживании и ремонте, должно быть минимальным. Обслуживание транспортной системы желательно сосредоточить в определенных местах так, чтобы это не мешало работе налад Иков обслуживать ее необходимо по возможности вне рабочих смен. Особое внимание должно быть уделено условиям транс- [c.320]

Обычные контрольные автоматы, координатно-измерительны машины призваны в условиях комплексной автоматизации решать задачи адаптации и диагностики определять причины возникновения неисправностей в технологическом процессе и оборудовании, локализовать или устранять их с привлечением дополнительной информации от датчиков, встроенных в оборудование, и устройств системы управления. Эти примеры показывают, чта невозможно достаточно эффективное решение вопросов диагностирования только для отдельных видов технологического оборудования или транспортно-загрузочных устройств. Необходимо применение системных методов решения этих вопросов. Это не умаляет значения разработки частных методик для диагностирования наименее надежных механизмов и устройств технологического оборудования, промышленных роботов, транспортных систем, так как только на основе такой предварительной проработки возможно комплексное решение вопросов для системы в целом. Поэтому книга разделена на несколько разделов, отран<ающих как общие условия работы оборудования в условиях ГАП, так и опыт диагностирования технологического оборудования и промышленных роботов. Привлечение авторов из различных научно-исследовательских институтов, вузов и промышленности позволило более широко и разносторонне отразить накопленный опыт. [c.4]

Механизмы вращення роторов и движения цепных, транспортеров. Типичным примером механизмов этого вида являются механизмы вращения технологических и загрузочных роторов роторных машин и линий. Скорость вращения этих роторов определяется длительностью цикла обработки заданных групп деталей. Основной критерий качества — равномерность движения. Важность этого критерия определяется тем, что передача деталей или инструмента с транспортных систем цеха загрузочным роторам и от них — к технологическим роторам или цепным транспортерам осуществляется во время их движения, поэтому надежность срабатывания зависит от синхронизации скорости роторов и транспортеров. К надежности привода вращения и переключения скоростей рото ров предъявляются высокие требования, так как их отказы приводят к прекращению работы всей линии. [c.30]

ЭНИМС, Руководящие материалы по загрузочным транспортным устройствам ЦБТЙ, 1958. [c.947]

В машинах автоматического действия все технологические и вспомогательные операции, включая загрузочно-транспортные и контрольные, выполняются механически. Человеку здесь отводится роль оператора (остановка и пуск машины при перезарядках, настройках, регулировках и неисправностях). Особое место в этой группе машин занимают так называемые рефлексные машины, которые могут работать автоматически на разнообразном сырье, например, когда размеры каждого поступающего объекта различны. Машина автоматически учитывает отклонения размеров у поступающего объекта и, самонастраиваясь, производит безостановочную его обработку. [c.16]

Изложенные выше технологические операции сборки источников света, начиная от сборки ножек и кончая цоколеванием, три производстве источников света массового применения выполняются на поточных сборочны ( линиях, где автоматизирована большая часть технологических и загрузочно-транспортных операций. В зависи мости от объема выпуска источников света производительность сборочных линий колеблется от 1000 до 2000 шт/ч, причем все линии узко специализированы. [c.434]

Траиспортиые устройства. Для обслуживания автоматизированных камерных печей, моечно-сушильных машин, печей отпуска применяют самоходные транспортные загрузочно-разгрузочные тележки. Тележка состоит из корпуса, укрепленного на колесной платформе, толкателя и приводов. Тележка загрузки к разгрузки перемещается вдоль фронта печей с помощью электромеханического привода. Электропитание механизма осуществляется кабелем, наматываемым иа барабан при движении. Движение тележки осуществляется по направляющим (рельсам) [9]. [c.492]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...