Осмотр кузова

При осмотре кузовов и механического оборудования убеждаются в том, что ящик аккумуляторной батареи, заземляющая штанга и предохранительные устройства бака тягового трансформатора исправны и закреплены под кузовом электровоза. [c.45]

При наружном осмотре кузова автомобиля рекомендуется проверить надежность крепления капота, герметичность прилегания крышки багажника и две- [c.8]

При осмотрах кузова проверяют состояние каркасов высоковольтных камер, надежность закрывания штор и щитов высоковольтной камеры и механических блокировок безопасности, запирающих ВВК и люки на крышу. На электровозах постоянного тока открывание двери на 100 мм и более должно вызывать включение заземляющего контактора. [c.77]

Уход за песочницами. При осмотре кузова с крыши проверяют наличие и состояние сеток в горловинах песочных ящиков. Порванные сетки недопустимы. Посторонние предметы с сетки удаляют. Крышки должны иметь надежное войлочное уплотнение и исправный запор. [c.77]

Кроме полной окраски, грузовой автомобиль при нормальных условиях эксплуатации подвергается двум видам частичной окраски общая подкраска кузова, кабины, капота, дисков колес и других узлов (без полной окраски рамы, агрегатов и ряда узлов) при годовых технических осмотрах и частичная подкраска крыльев, дисков колес, отчасти кузова и кабины при некоторых периодических технических обслу-живаниях. [c.162]

Ежедневное обслуживание (ЕО). 1. Осмотреть автомобиль, проверить состояние кабины, кузова, стекол, зеркала заднего вида, спидометра, оперения, окраски и номерных знаков. [c.320]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). 1. Осмотреть автомобиль, проверить состояние кузова, кабины, стекол, оперения, окраски и номерных знаков. [c.320]

Второе техническое обслуживание (ТО-2). 1. Осмотреть автомобиль и проверить при этом состояние кузова, кабины, сиденья водителя, стекол, оперения, окраски и номерных знаков. [c.320]

Ежедневное обслуживание (ЕО). 1. Осмотреть прицеп (полуприцеп) и проверить при этом исправность кузова, рамы, подвески, колес с шинами, брызговиков, окраски и номерных знаков. [c.323]

Второе техническое обслуживание (ТО-2). 1. Осмотреть прицеп (полуприцеп), проверить исправность кузова, бортов платформы, запоров и дверей фургона, окраски и номерных знаков. [c.324]

Нижние поверхности автомобиля загрязняются глинистыми, песчаными, органическими и другими примесями, образующими прочную корку, что затрудняет осмотр и проведение необходимых работ. Хромированные детали кузова теряют блеск под воздействием содержащихся в воздухе сернистых соединений, а также поваренной соли,которой посыпают дорогу во время гололеда. Внутренняя обивка кузова, подушки и спинки сидений, панель приборов и пол загрязняются пылью и мусором. [c.122]

К наружным осмотрам относится проверка состояния пути с поезда, при которой можно обнаружить вертикальные и горизонтальные толчки, перекосы. Проверка осуществляется в тамбуре хвостового вагона скорого поезда. Вертикальный толчок ощущается в виде сильного удара колесной пары при наличии рельсов с седловинами, вертикальными ступеньками или при растянутых зазорах и в виде ныряния кузова вагона при резких просадках. При наличии перекосов происходит заметное покачивание кузова вагона сначала в одну и тут же в другую сторону, при горизонтальных толчках — резкое бросание кузова в одну сторону. [c.343]

Продолжительность осмотра поезда в парке прибытия не более 15 мин. За это время осмотрщики вагонов выявляют изношенные тормозные колодки, неисправные тормозные приборы, триангели, башмаки, предохранительные устройства, увеличенный выход штока тормозного цилиндра и другие неисправности. На кузове вагона наносят меловые пометки о неисправностях. Это дает возможность приступить в парке отправления к ремонту, не ожидая окончания зарядки тормозной сети поезда. Слесари-автоматчики производят отпуск тормозов перед расформированием поезда. На некоторых ПТО ремонт тормозов организован в парке прибытия. [c.343]

По окончании ремонта кузова необходимо тщательно осмотреть все места, через которые может проникать вода или пыль. [c.307]

ОСМОТР ОБОРУДОВАНИЯ, РАСПОЛОЖЕННОГО ВНУТРИ КУЗОВА [c.21]

Выполняя внешний осмотр аварийного кузова (в случаях, аналогичных приведенным выше и в таблицах гл. 2), специалист может установить наличие перекосов по выступанию (западанию) дверей, крышки багажника и капота относительно неподвижных поверхностей кузовных деталей. Нарушение равномерности зазоров (свыше допустимых размеров, оговоренных в нормативно-тех-нической документации) по линиям сопряжения навесных и неподвижных деталей также свидетельствует о наличии деформаций в деталях каркаса кузова, вызванных соударением автомобиля. При этом следует помнить, что внешним осмотром нельзя определить отклонения линейных размеров проемов кузова и геометрических параметров по базовым точкам основания кузова. Для этих целей необходимо применять измерительные средства, контрольные приспособления и стенды. Их описание и методы контроля приведены в п. 3.4. [c.18]

При отсутствии специальных стендов проверку действия амортизаторов передней и задней подвесок проводят, установив автомобиль на эстакаду или смотровую канаву и раскачав его за передний или задний бамперы, прикладывая усилия 400—500 Н. При исправных амортизаторах число колебаний кузова не должно превышать трех. Выявленные в процессе осмотра изношенные резиновые втулки крепления амортизаторов и буферы сжатия необходимо заменить. [c.173]

Проверка вентиляции кузова производится осмотром действия рычажных механизмов вентиляционных люков / (см. рис. 126) в крыше кузова, включением вентиляторов 2 салона и кабины водителя и вентиляторов 13 обдува ветровых стекол. [c.167]

Техническое состояние кабины (кузова) обычно проверяют наружным осмотром поверхности деталей невооруженным глазом или с помощью простейших луп многократного увеличения. Этот метод позволяет обнаружить поверхностные трещины, вмятины, коррозионные разрушения, деформации кабин (кузовов) вследствие аварии и пр. Измерения специальными инструментами, приспособлениями и шаблонами позволяют обнаруживать отклонения геометрических размеров деталей от первоначальных (перекосы, изгибы и пр.). В некоторых местах несущих элементов кузова в результате накопления усталостных явлений и наклепа ме.-талла появляются волосяные трещины, которые могут быть выявлены специальными способами. [c.240]

Осмотр, проверка и испытание тормозного оборудования должны проводиться в соответствии с требованиями Руководства по ремонту и испытанию тормозов вагонов с нанесением соответствующих надписей на вагон и записью в книге формы ВУ-68. Эта книга ведется отдельно для планового ремонта тормозов и для ревизии или текущего ремонта. Надписи на торцовых стенах кузова вагона о дате и месте выполнения >его ремонта являются одновременно свидетельством о плановом ремонте тормоза. [c.93]

Осмотр автомобиля. Необходимо тщательно осмотреть автомобиль и убедиться, что он чисто вымыт, не имеет вмятин и повреждений окраски, стекла кузова и фонарей в полной сохранности, в шинах нормальное давление воздуха. [c.63]

На основных пунктах осмотра и укрупненного текущего ремонта вагонов выявляются и комплексно устраняются все технические неисправности в ходовых частях, буксах, автотормозах, автосцепке, кузовах и крышах для обеспечения сохранности грузов и проследования вагонов без отцепки до места назначения. Осмотр и теку-ш,ий безотцепочный ремонт вагонов производятся на путях приема, а текущий отцепочный ремонт — на специально выделенных путях. [c.43]

При профилактическом осмотре и ремонте производятся обязательная подъемка кузова вагонов с выкаткой тележек и колесных пар проверка электрооборудования ревизия букс и ревизия тормозов особо внимательная проверка электрической цепи и рычажной передачи тормоза проверка соответствия допусков, норм износа деталей и узлов установленным нормам, которые у вагонов скоростных поездов меньше, чем у вагонов обычных пассажирских поездов. Профилактический осмотр и ремонт выполняются в сроки, устанавливаемые в зависимости от категории скоростного поезда. [c.110]

Под дизелем и дру-, гими агрегатами размещают специальные поддоны для сбора просачивающегося масла, воды и топлива. Под кузовами и площадками тепловозов устанавливают светильники для осмотра экипажной части. [c.10]

При техническом осмотре проверяют техническую готовность поезда к следованию до станции очередного осмотра (осматривают, ходовые час№, автосцепку и другие элементы вагонов) и обнаруженные неисправности устраняют. Особое внимание уделяют осмотру и опробованию автотормозов. При коммерческом осмотре проверяют правильность размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе, наличие и состояние пломб, накладок, закруток, положение люков вагонов, состояние крыш и кузовов вагонов и пр., чтобы убедиться, что сохранность груза в процессе перевозки будет полностью обеспечена. [c.296]

Запрещается включать в поезда вагоны технически неисправные, угрожающие безопасности движения вагоны, загруженные сверх их грузоподъемности и допускаемого МПС перегруза платформы и полувагоны, загруженные с нарушением технических условий погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе вагоны, имеющие просевшие рессоры, вызывающие перекос кузова или удары рамы и кузова вагона о ходовые части, а также вагоны с неисправностью кровли, создающей опасность отрыва ее листов вагоны, сходившие с рельсов или находившиеся в поезде (маневровом составе), потерпевшем крушение или аварию, впредь до осмотра их и признания годными для движения вагоны, не имеющие трафарета о проведении установленных видов ремонта, за исключением вагонов, следующих по особым документам (как груз на своих осях) платформы и полувагоны с негабаритными грузами, если о следовании таких вагонов не будет дано особых указаний платформы с незакрытыми бортами, за исключением случаев, предусмотренных инструкциями полувагоны с открытыми люками или люками, закрытыми на одну закидку запорного механизма. [c.343]

Ежедневно необходимо проверять внешним осмотром соединения топливопроводов, карбюратора и топливного насоса на предмет обнаружения подтекания топлива. После прогрева проверить устойчивость работы двигателя на малых оборотах холостого хода путем открытия дроссельных заслонок и резкого их закрытия. Периодически проверять и производить подтягивание креплений воздушного фильтра к карбюратору, топливного насоса к блоку цилиндров, карбюратора к впускному трубопроводу, впускного и выпускного трубопроводов к головке блока цилиндров, приемной трубы глушителя к выпускному трубопроводу, глушителя к кузову. [c.67]

Перед подачей со станции на склад грузоотправителя под погрузку легкогорючих и ценных грузов порожние контейнеры должны быть тщательно осмотрены л техническом отношении снаружи и изнутри при плотно закрытых дверях и хорошем наружном освещении. Обнаруженные при осмотре щели и неплотности в кузове контейнера устраняют работники вагонного участка дороги Грузоотправитель также тщательно осматривает контейнер и определяет пригодность его для перевозки легкогорючего или ценного груза в коммерческом отношении. Отправитель обязан отказаться от погрузки легкогорючего или ценного груза, если контейнер имеет неисправности, которые могут привести к загоранию груза при перевозке. [c.71]

В крыше кузова над дизелем сделаны вырезы, закрываемые люками и предназначенные 11 — для осмотра и ремонта дизеля, 10 — для выемки аккумуляторных батарей. В боковых стенках имеются вырезы 3, 4, 5 п 9 для фильтров, через которые воздух поступает соответственно в кузов, воздуходувку, генератор, вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей. В кабине предусмотрен люк 1 для выемки и установки двухмашинного агрегата. В боковых стенках холодильной камеры сделаны большие вырезы для холодильника, закрытые жалюзи 8. В верхней части холодильной камеры имеются люки 12 для выемки и установки секции холодильника, а в крыше — отверстие 13 для вентилятора холодильника. [c.31]

Для сохранения окраски кузова и обеспечения качественного осмотра и выполнения работ при ТО и ремонте проводятся рабо- ты по уборке, мойке, обсушке, а также по протирке и периодической полировке, кузова. [c.110]

При работе автосамосвалов запрещается разгрузка на ходу езда с поднятым кузовом перевозка длинномерных грузов даже при наличии прицепов осмотр и ремонт во время загрузки или при поднятом кузове перевозка людей в кузовах. [c.71]

Наличие деформации рамы устанавливают при осмотре освобожденной от кабины платформы и очищеН ной От грязи рамы. В кузовах легковых автомобилей несущей конструкции перекосы в раме проверяют шаблоном, изготовленным по форме продольных балок рамы и имеющим штыри, которые совпадают с отверстиями в раме. Перекос рамы грузового автомобиля проверяют по размерам между точками (серьгами) передних и задних рессор. При исправной раме диагонали между одноименными точками должны быть равными. [c.507]

В процессе эксплуатации автомобиля на его деталях, особенно в труднодоступных для осмотра и проведения антикоррозионной защиты местах, возникают разнообразные очаги коррозии (статистика показывает, что после трех лет эксплуатации автомобиля на его металлических деталях возникает более 100 очагов коррозии). Особенно сильно коррозии подвергаются днище и крылья, внутренние поверхности порогов, лонжеронов, корпусов дверей. Возникают очаги коррозии в местах царапин, дефектов и повреждений лакокрасочного покрытия, на деталях мотора, хромированных деталях кузова автомобиля и др. [c.295]

При осмотре вагонов проверяют исправность деталей, соответствие их установленным размерам и техническим требованиям соответствие сроков ремонта, ревизии букс и автотормозов, а у пассажирских вагонов, кроме того, соответствие сроков технической ревизии исправность действия тормозных, ударно-тяговых устройств, букс вагонов и рессорного подвешивания. Одновременно с техническим осмотром ремонтные бригады устраняют все неисправности, выявленные при осмотре и отмеченные на кузове мелом. [c.227]

Осмотр и крепление кабины, петель, замков и ограничителей дверей, пола и оборудования кабины, кронштейнов подножек грузовых автомобилей, топливного бака и аккумуляторной батареи. Наружный и внутренний осмотр кузова легковых автомобилей проверка работы замков дверей, стеклоподъемников, исправности двер- [c.10]

На каждом пятом профилактическом осмотре при осмотре кузова необходимо убедиться в правильности работы тамбурных и внутривагонных дверей, смазать их направляющие ролики и петли согласно карте смазки (см. приложение 1). Замки дверей должны быть исправны, недопустимо самооткрывание дверей. [c.8]

Перед ремонтом узлов подвесок необходимо тщательно осмотреть детали, расположенные под кузовом автомобиля. При наличии на них следов задевания за дорожные неровности следует проверить, нет ли трещин и повреждений. Детали с такими дефектами необходимо заменить. Резиноармированные детали со следами истирания резины на видимых поверхностях также подлежат замене. При замене или ремонте деталей передней подвески, влияющих на установку передних колес, необходимо производить контроль углов их установки. Невыполнение этого требования может привести к преждевременному износу протектора шин. [c.256]

Несомненный интерес представляет соединение телевизионной системы контроля со счетно-решающими устройствами, что позволяет решить задачу автоматизации наружного осмотра вагонов в движущихся с любой скоростью поездах. Применение счетнорешающего устройства позволяет определять тип вагона по длине и ширине кузовов. Однако создание таких автоматов представляет пока довольно сложную проблему. [c.69]

Во время осмотра колесных пар выявляют причину, вызвавшую их заклинивание. Если выбоины образовались в результате неисправности тормозных приборов или неправильного управления тормозами (перезарядка тормозной магистрали или малая ее разрядка), то на вагонах с расположением тормозного цилиндра на раме кузова (прицепные вагоны электропоездов ЭР2, ЭР9Е) обычно обнаруживают повреждения нескбль ких колесных пар. Сильный нагрев буксовЫх или якор-ных роликовых подшипников свидетельствует о том, что заклинивание колеса произошло в результате разрушения подшипника. Излом зубчатой передачи обнаруживают при осмотре ее через отверстие в крышке корпуса редуктора. В двух последних случаях выбоины будут обнаружены только на одной колесной паре. Весьма эффективным средством предотвращения выбоии при торможении служат противогазные устройства, которыми предполагается Оборудовать электропоезда. [c.154]

Аккумуляторная батарея тепловоза (кислотцая). На профилактическом осмотре и малом периодическом ремонте аккумуляторные батареи осматривают и ремонтируют на тепловозе, а на подъемочном и большом периодическом ремонтах их снимают с тепловоза для полной ревизии и ремонта. На малых и больших периодических ремонтах после осмотра батарей производят лечебную разрядку и зарядку, в процессе которых выделяется большое количество газов, вредных для организма человека. Поэтому эту работу следует проводить в тот момент, когда в кузове тепловоза никто не работает (в 3-й смене) или с применением специальных вытяжных устройств. [c.84]

Функции и классификация СТО. Основным предприятием в системе Автотехобслуживание , осуществляющим ТО и ремонт легковых автомобилей, принадлежащих населению, является СТО. Современные СТО — это многофункциональные предприятия, которые в зависимости от мощнос ги и назначения производят ТО и ТР автомобилей в гарантийный и послегарантийный период эксплуатации диагностирование узлов и агрегатов, антикоррозионную защиту кузовов, капитальный ремонт агрегатов подготовку автомобилей к техническому осмотру продажу и предпродажную подготовку автомобилей продажу запасных частей, эксплуатационных материалов и автопринадлежностей оказание технической помощи на дорогах консультации по вопросам технической эксплуатации автомобилей. [c.441]

IjHi обнаружении в результате осмотра повреждений лакокрасочных чок >м1, Й кузова и появ.тения коррозии необходимо принять своевремен- И 1с моры по их устранению во избежание необратимых коррозионных Орл/К( [ ий ку.юва. [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...