Большой периодический ремонт

При большом периодическом ремонте выполняют все работы в объеме малого периодического ремонта, а также работы, выполняемые через два малых периодических ремонта, и дополнительно производят следующие работы [c.77]

Один раз между малыми периодическими ремонтами (МПР), а также при постановке тепловоза в МПР, большой периодический ремонт (БПР) и подъемочный ремонт отбирается лабораторная проба на проверку качества дизельного масла по всем браковочным показателям (табл. 52). [c.125]

Существующая система содержания и ремонта тепловозов на железнодорожном транспорте включает следующие виды осмотра и ремонта технический осмотр (Ml) профилактический осмотр (М2) малый периодический ремонт (М3) большой периодический ремонт (М4) подъемочный ремонт (М5) заводской ремонт (Мб). [c.168]

На промышленном транспорте поточный метод ремонта тепловозов целесообразно применять лишь в крупных районных отраслевых и межотраслевых ремонтных мастерских (базах), где сосредоточивается подъемочный и большой периодический ремонт тепловозов многих промышленных предприятий с годовой программой примерно 250—300 и более секций тепловозов. [c.203]

Отраслевые и межотраслевые ремонтные базы, как правило, создаются для подъемочного и большого периодического ремонта тепловозов и заводского ремонта вагонов. [c.241]

Для отдельных случаев, когда исключена возможность отправки тепловозов на подъемочный и большой периодический ремонт в другие предприятия, в составе рабочих чертежей проекта депо на 14 стойл предусмотрен вариант с ремонтом М4 и М5 тепловозов. [c.242]

Большой периодический ремонт (М4). При ремонте М4 выполняют следующие работы [c.100]

Применение агрегатного метода при подъемочном и частично при большом периодическом ремонте тепловозов дает значительный технико-экономический эффект сокращаются простои тепловозов в ремонте, возрастает пропускная способность подъемочных цехов депо, повышается производительность труда, снижается себестоимость ремонта. [c.127]

Добавление смазок производится при больших периодических ремонтах электровозов [c.554]

Петли смазываются осевыми маслами или автотракторным трансмиссионным маслом при сборке и при больших периодических ремонтах [c.554]

Компрессорные масла заливаются в корпус редуктора до уровня вала червяка. Смазывание масляной ванной. Масло добавляется при малых периодических ремонтах. При больших периодических ремонтах производится замена масла. Для опорных шариковых подшипников применяется смазка 1-ЛЗ или ее заменитель.—смазка 1-13 (УТВ). Смазка закладывается в подшипники при их сборке. Добавление производится при малых периодических ремонтах. Полная смена—при подъемочных ремонтах [c.562]

Нормы расхода смазочных материалов на большой периодический ремонт (в кг на единицу ремонта) [c.565]

В качестве рабочей жидкости применяются турбинные масла марки 22 ГОСТ 32-53 или марки 22 ВТУ МП-59, которые заливаются в масляные картеры корпуса гидропередачи в количестве 270 л. Смена масла производится при большом периодическом ремонте тепловозов. Промежуточная смена масла производится по браковочным нормам [c.570]

Добавление смазки 0,5—0,7 кг в каждый кожух производится при профилактических осмотрах. Полная смена смазки — при больших периодических ремонтах. Смазывание осуществляется по принципу масляной ванны. [c.573]

Консистентная смазка 1-ЛЗ или заменитель — смазка 1-13 (УТВ ) в количестве 2,5—3,0 кг закладывается в буксу после ее ремонта или при монтажных работах. В передней части, смазкой заполняется 1/3 свободного объема. Добавление в буксу 300— 400 г смазки производится при ревизиях букс при большом периодическом ремонте. Полностью заменяют смазку при подъемочных или заводских ремонтах тепловозов [c.576]

Шарниры промазываются приборным маслом МВП при сборочных работах. При большом периодическом ремонте добавляется 2—3 г масла [c.578]

Манжеты предварительно жируются составом 12 (ТУ МПС ДСо 05-58). При большом периодическом ремонте манжеты заменяются новыми и при сборке механизма промазываются приборным маслом МВП или смазкой циатим-201. Цилиндры очищаются от грязи и остатков старой смазки и также промазываются указанными смазочными материалами [c.579]

Поверхность трения смазывается при первоначальных сборочных работах и при больших периодических ремонтах тормозной смазкой ЖТ или. смазкой циатим-201 [c.580]

Смазки 1-ЛЗ или 1-13 (УТВ) закладываются в подшипники при их сборке. Добавление смазки производится через 35—40 тыс. км пробега. Полная смена смазки — при большом периодическом ремонте [c.584]

Смазки 1-ЛЗ или 1-13 (УТВ) закладываются в подшипники при сборочных работах. Добавление смазки перед каждой поездкой. Полная смена—при большом периодическом ремонте [c.584]

Большой периодический ремонт (БПР) предусматривает все работы в объеме малого периодического ремонта и, кроме того, обточку бандажей колесных пар без их выкатки из-под электровоза, ревизию фрикционных аппаратов автосцепки, пятниковых н дополнительных опор с подъемкой кузова, сочленения тележек с их разъединением, буксовых роликовых подшипников, пусковых сопротивлений со снятием их с электровоза, проверки, регулировки защитной аппаратуры и другие работы. [c.85]

При ремонтных испытаниях производят проверку удобства съемки, разборки, сборки и ремонта основных узлов и агрегатов локомотивов. Обычно ремонтные испытания проводят через пробег, установленный до первой переборки дизеля, и приурочивают к первому большому периодическому ремонту. Испытания проводят в объеме большого периодического ремонта с добавлением работ по согласованному перечню. Окончательный объем работ устанавливает комиссия на месте, в которую входят представители отраслевых научно-исследовательских институтов, главков министерств (заказчика и поставщика), ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта, ремонтных заводов МПС и заводов промышленности. [c.9]

Большинство цехов большого периодического ремонта оборудовано станками для обточки колесных пар без выкатки их из-под тепловоза. В настоящее время в депо применяют станок КЖ-20М Краматорского завода или станок Ишимского завода. Станок Краматорского завода более совершенен и большинство операций М нем автоматизировано. На станке Ишимского завода почти все операции нужно выполнять вручную. [c.18]

С тепловозов, назначенных в большие периодические ремонты, должна быть слита вода и дизельное масло, а в подъемочные — и топливо. Воду сливают или в специальные емкости (при хорошем анализе воДы), или непосредственно в канализацию. При сливе необходимо следить за тем, чтобы шланги были хорошо соединены и не было течи, так как вода, применяемая для охлаждения дизелей, содержит щелочи, которые раздражающе действуют на кожу. Вода при сливе должна иметь температуру не выше 50—60°С. Сливая масло из дизеля, компрессора и других агрегатов, нужно также следить, чтобы оно не проливалось на пол тепловоза или цеха, так как пролитое масло часто является причиной падения слесарей и травм. [c.59]

В жаркий период времени сразу после постановки тепловозов в подъемочные или большие периодические ремонты (на ремонтное стойло) необходимо открыть все люки тепловоза, картера и блока, чтобы за время слива масла и воды дизель охлаждался. [c.60]

Полный осмотр выполняется при заводском и деповском ремонте вагонов, заводском и подъемочном ремонте локомотивов и вагонов электропоездов, большом периодическом ремонте тепловозов, электровозов и вагонов электропоездов. При полном осмотре съемные узлы и детали автосцепного устройства снимают с подвижного состава, в специальных помещениях — контрольных пунктах автосцепки вагонных депо или отделениях по ремонту автосцепки ремонтных заводов — узлы разбирают, детали проверяют и при необходимости ремонтируют. [c.112]

При деповском ремонте вагонов, подъемочном ремонте паровозов, большом периодическом ремонте тепловозов, электровозов и вагонов электропоездов [c.186]

После ремонта кармана независимо от вида ремонта подвижного состава При заводском и деповском ремонте вагонов, заводском, подъемочном и большом периодическом ремонте локомотивов и вагонов электропоездов То же [c.187]

При заводском и деповском ремонте вагонов, заводском, подъемочном и большом периодическом ремонте локомотивов и вагонов электропоездов При заводском ремонте вагонов и локомотивов При деповском ремонте вагонов, подъемочном ремонте локомотивов и вагонов электропоездов, большом периодическом ремонте тепловозов, электровозов и вагонов электропоездов После наплавки и обработки перемычки или торцовой части хвостовика независимо от вида ремонта подвижного состава [c.187]

При заводском и деповском ремонте вагонов, заводском, подъемочном и большом периодическом ремонте локомотивов и вагонов электропоездов То же [c.188]

При подъемочпом ремонте производят все работы в объеме большого периодического ремонта и, кроме того, выполняют следующие работы [c.78]

Деповской периодический ремонт тормозного оборудования выполняется при подъемочном и большом периодическом ремонте электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава, а также при подъемочном ремонте паровозов. При этом виде ремонта, так же как и при заводском, дефектные детали, а также детали, имеющие износы, заменяются новьши или восстанавливаются до альбомных размеров. [c.3]

Компрессоры снимаются и ремонтируются при подъемочном ремонте электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава, а на тепловозах дополнительно и при большом периодическом ремонте. Это вызвано увеличенным временем работы компрессоров на теплово- зах по сравнению с их работой на электровозах, на которых компрессоры имеют индивидуальный привод от электродвигателя и останавливаются автоматически регулятором при достижении предельного давления в главных резервуарах. На тепловозах компрессоры имеют привод от главного дизеля и остановка колшрессора может быть произведена только при остановке главного дизеля. [c.3]

Ревизия тормозного оборудования выполняется при каждом промывочном ремонте паровозов и при малом периодическом ремонте электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. Кроме того, ревизия компрессоров на электровозах и моторвагонном подвижном составе производится также и при большом периодическом ремонте. При ревизии осматривается и проверяется следующее тормозное оборудование компрессоры, компаунд-насосы и их регуляторы хода, краны машиниста, краны вспомогательного тормоза, воздухораспределители, тормозные цилиндры, воздухопроводные сети, паропроводы, аппаратура электропневматиче- [c.4]

Цех большого периодического ремонта и одиночной выкатки колесномоторных блоков [c.249]

В подшипники закладывается при сборке консистентная смазка 1-ЛЗ или ее заменитель—смазка 1-13 (УТВ). Добавление смазки производится при больших периодических ремонтах электровозов. Трущиеся поверхности втулки центробежного механизма смазываются теми же см.эзками, что и подшипники [c.550]

Консистентная смазка 1-ЛЗ или ее заменитель—смазка 1-13 (УТВ). Смазка 3,5—4,0 кг закладывается в смазочную камеру. Заполняют камеру на ее объема и на >/з свободного объема в передней части буксы. 350— 400 г смазки добавляется при большом периодическом ремонте, а также при промежуточных ревизиях букс. Полная смена смазки производится приподъемочном ремонте [c.555]

Консистентная смазка 1-ЛЗ или ее заменитель-смазка 1-13 (УТВ). закладывается при первоначальной заправке в два подшипника в количестве 140 г. Полная смег на смазки производится при больших периодических ремонтах. Добавление 7—8 г в оба подшипника производится при периодических ремонтах [c.559]

Смазки 1-ЛЗ или 1-13 (УТВ). При сборке подшипников смазкой заполняется внутренняя их полость на 2/3 ее объема. Потребное количество смазки МВГ 25/11 и МВТ 25/9—70 г со стороны свободного конца вала и 65 г с противоположной стороны ВТ 275/150 и ВТ 275/120-со-ответственно 200 и 200 г. Через один малый периодический ремонт добавляется в каждый подшипник на тепловозах ТЭЗ, ТЭ7, ТЭЮ, ТЭМ1, ТЭ1, ТЭ2 по 15—25 г смазки. На тепловозах других серий добавляется от 5 до 20 г в подшипник при малых периодических ремонтах. Полная замена смазки производится при разборке подшипников на больших периодических ремонтах [c.571]

Аккумуляторная батарея тепловоза (кислотцая). На профилактическом осмотре и малом периодическом ремонте аккумуляторные батареи осматривают и ремонтируют на тепловозе, а на подъемочном и большом периодическом ремонтах их снимают с тепловоза для полной ревизии и ремонта. На малых и больших периодических ремонтах после осмотра батарей производят лечебную разрядку и зарядку, в процессе которых выделяется большое количество газов, вредных для организма человека. Поэтому эту работу следует проводить в тот момент, когда в кузове тепловоза никто не работает (в 3-й смене) или с применением специальных вытяжных устройств. [c.84]

Вид подвижного состава профилак- . алым периодическим ремонтом большим периодическим ремонтом подъемоч- заводским ремонтом [c.247]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...