Нормы износа деталей

При профилактическом осмотре и ремонте производятся обязательная подъемка кузова вагонов с выкаткой тележек и колесных пар проверка электрооборудования ревизия букс и ревизия тормозов особо внимательная проверка электрической цепи и рычажной передачи тормоза проверка соответствия допусков, норм износа деталей и узлов установленным нормам, которые у вагонов скоростных поездов меньше, чем у вагонов обычных пассажирских поездов. Профилактический осмотр и ремонт выполняются в сроки, устанавливаемые в зависимости от категории скоростного поезда. [c.110]

В Инструкции по эксплуатации лифта должны быть приведены все необходимые сведения и указания по обеспечению правильной и безопасной эксплуатации лифта с учетом его назначения и конструкции, методика, периодичность и объем проверки и смазки узлов, а также нормы износа деталей. [c.394]

В процессе проектирования постройки, а затем эксплуатации и ремонта первых опытных тепловозов советские ученые, инженеры накопили богатый опыт. Были решены такие основные вопросы, как выбор первичного двигателя и передачи для тепловозов, установлено соответствие массы и мощности локомотива, разработаны схема использования мощности дизеля в широком диапазоне скоростей, система автоматического управления, система и технология ремонта, а также правила ремонта и нормы износа деталей. [c.4]

Нормы износа деталей [c.237]

После ремонта аппарата проверить изоляцию силовой цепи и цепи управления на соответствие техническим требованиям. Нормы износов деталей переключателя (мм) приведены ниже [c.183]

В эксплуатации возможно нечеткое переключение реверсора прн давлении сжатого воздуха в пневмоприводе 3,75 кгс/см . Причиной этого является утечка сжатого воздуха через резиновые манжеты пневмопривода (выше нормы). При этом резиновые манжеты надо заменить. В табл. 20 приведены нормы износа деталей реверсора. [c.187]

К эксплуатационным мероприятиям, повышающим срок службы машин, можно в некоторых случаях отнести увеличение нормы предельно допустимых зазоров в сопряжениях. Например, М. С. Белицкий [13], исследуя вопрос о предельно допустимом зазоре между юбкой поршня и зеркалом цилиндра автомобильного двигателя, пришел к выводу, что величина этого зазора может быть увеличена. Предложенные им величины предельно допустимых зазоров позволяют увеличить межремонтный пробег пары на 10—15%. Однако завышение предельно допустимых зазоров может привести к катастрофическому износу деталей. Из этих примеров видно, что правильная эксплуатация машин может выявить значительные резервы их долговечности. [c.67]

Исследования, проведенные А. С. Прониковым, показали, что существующие в настоящее время нормы межремонтного периода не соответствуют истинному износу деталей станка. Им было показано, что знание истинного значения скорости износа позволяет увеличить межремонтный период в 2 раза 44] [c.158]

При крупносерийном и массовом выпуске деталей погашение стоимости пресс-формы осуществляется в соответствии с технической нормой износа одного гнезда [c.330]

В среднем норма износа одного гнезда пресс-форм составляет 50 тыс. деталей, одного гнезда литьевых форм 150—200 тыс. деталей [c.331]

Для особо точных деталей нормы износа одного гнезда прессовых форм составляют в среднем 35—45 тыс. оттисков, для деталей, пресс-формы которых имеют разъемные полуматрицы, 25—30 тыс. оттисков, для съемных 25—30 тыс. оттисков. Так как заводы-потребители, как правило, сами изготовляют пресс-формы, то трудоемкость изготовления их и стоимость чрезвычайно высоки например, изделие шкив оценивается 778, а корпус фильтра 1046 нормо-часами. Но и при этих условиях комплект деталей из фенопласта дешевле металлического почти в два раза. [c.331]

В литературе имеются указания также о нормах усталостной стойкости рессор, пружин, полуосей и других автомобильных деталей, о нормах износа цилиндров и поршневых колец двигателя, отнесенных к тысяче километров пробега, и тому подобные сведения, но мы ограничимся приведенными выше примерами. [c.223]

Периодичность технических уходов, сроки службы деталей машин и нормы их расхода, технические условия ремонта и выбраковки деталей, материалы, которыми насыщена вся документация по техническому обслуживанию и ремонту машин,— все это основано главным образом на результатах износных испытаний и хозяйственных наблюдений по износам новых или отремонтированных машин. Содержанием многих исследований по-ремонту машин является именно определение показателей допустимых и предельных износов деталей и механизмов. [c.31]

В инструкции по монтажу и эксплуатации завод-изготовитель должен привести все необходимые сведения и указания по обеспечению правильной и безопасной эксплуатации выпускаемого подъемного сооружения с учетом специфики его конструкции, а также нормы износа отдельных деталей и предельно допустимые для крана повреждения металлоконструкций. [c.597]

Ниже для примера приводятся нормы износа некоторых деталей, взятые из практики ремонтных служб заводов. [c.68]

В справочнике приведены основные сведения по устройству и технические характеристики башенных кранов. Рассмотрено их механическое и электрическое оборудование. Даны рекомендации по установке кранов в соответствии с проектом производства работ и нормы износа крановых деталей. [c.2]

Правилами устройства и безопасной эксплуатации кранов предусмотрены нормы износа канатов и зева грузового крюка, а допуски на износ остальных деталей механизмов должен указывать завод-изготовитель. ВНИИПТМАШ разработал необходимые исходные величины для определения предельных допусков на износ для следующих деталей, подлежащих замене или восстановлению до первоначального состояния подшипников скольжения, осей и валов, открытых зубчатых передач, канатных блоков, колодочных тормозов, ходовых колес, крюков. [c.194]

Прекращение работы крана из-за возникших неисправностей в его конструкции или работа с недопустимыми отклонениями от заданных нормами эксплуатационных качеств (нарушение работоспособности) называется отказом. Отказ влечет за собой полную или частичную утрату работоспособности крана. Отказ может быть вызван поломкой или деформацией металлоконструкций, износом деталей он также наступает в результате прекращения работы приборов безопасности, нарушения регулировок механизмов, ослабления креплений и т. д. Неисправностью называется состояние, при котором кран не соответствует хотя бы одному из требований технической документации. [c.169]

Правильная балансировка колес имеет очень большое значение. Увеличение дисбаланса колес сверх нормы может вызвать виляние колес (явление шимми) уменьшение устойчивости автомобиля вибрацию и шум при движении автомобиля повышенный износ деталей передней подвески и рулевых тяг повышенный износ шин (носящий характер пятнистого износа). [c.200]

В результате использования маслофильтров тонкой очистки в автомобилях нормы расхода масел были сокращены на 25% за счет удлинения срока смены масел. Износ деталей двигателей при правильном применении фильтров тонкой очистки уменьшается на 35—38%, что значительно увеличивает межремонтный пробег машин, сокращает расход запасных частей и средств на выполнение ремонта. [c.775]

Все виды периодического ремонта вагонов производят в соответствии с правилами ремонта, которыми предусматриваются нормы износа всех деталей и узлов вагонов, а также указано, какие детали можно восстанавливать сваркой, наплавкой, склеиванием и т. д. [c.224]

В табл. 38 приведены нормы износа металлических частей стрелочных переводов в зависимости от их типа и назначения путей. По этим нормам планируется замена или ремонт отдельных деталей стрелочных переводов. [c.199]

Кузнечно-прессовое оборудование, особенно предназначенное для горячей объемной штамповки, работает в исключительно тяжелых условиях. Износ деталей приводит к частичной или полной потере машиной работоспособности или необходимых для изготовления поковок норм точности. [c.127]

Техническое состояние крана оценивается эксплуатационными показателями (т. е. показателями экономичности, производительности, безопасности) и параметрами, характеризующими износ основных крановых узлов и деталей каната, колес, шестерен и т. п. И те и другие оговариваются, как правило, в нормативнотехнической документации стандартах, технических условиях, инструкциях по эксплуатации, Правилах Госгортехнадзора, нормах выбраковки деталей и т. п. [c.396]

Какие существуют нормы износа крановых деталей [c.161]

Износ деталей не должен превышать некоторой допустимой для данной машины величины. Детали, изношенные больше нормы, бракуют и заменяют при ремонте. [c.10]

Дежурный стрелочного поста не может сам измерить величину износа рамного рельса, остряка, усовика и сердечника крестовины, однако он должен иметь в виду, что наличие рисок (отметин) от прохода колес подвижного состава на упорных болтах, вкладышах или в желобе между сердечником крестовины и усовиком является признаком превышающего норму износа рамного рельса, остряка, усовика или сердечника крестовины. Наличие вертикального износа наиболее ответственных частей стрелочного перевода сильно ослабляет их конструкцию, что при следовании подвижного состава по такому стрелочному переводу может привести к тяжелым последствиям. Кроме того, при изношенных рамном рельсе, остряке, усовике или сердечнике крестовины гребни колес проходящего по стрелке подвижного состава могут задеть за крепящие детали стрелочного перевода, что может привести к излому этих деталей или гребня колеса. [c.71]

В крупносерийном и массовом производстве расход мерительных инструментов определяется на каждую операцию по числу промеров в течение операции (на основании технологических карт) и по количеству обрабатываемых деталей по программе и нормам износа. [c.519]

Наблюдение за изнашиванием одноименных деталей одной партии в одинаковых машинах показало, что износ деталей носит ярко выраженный случайный характер, обусловленный вероятностной природой контакта шероховатых поверхностей, разбросом свойств конструкционных и смазочных материалов в пределах норм технических условий и размеров деталей в пределах допусков на изготовление, широким спектром эксплуатационных нагрузок, скоростей, условий работы (колебания мощности машины, сопротивления рабочей среды, рельеф дороги и т.п.). Поэтому наиболее характерен случай, когда плотность вероятности распределения скорости изнашивания /(у) подчиняется нормал1>ному закону. В этом случае срок службы Т пары трения при предельно допустимом износе [U является функцией случайного аргумента у, т.е. [c.82]

Примерные технико-экономические нормативы инструментального хозяйства 1) нормы стойкости (кроме измерителей) по видам оснащения и по изделиям (в минутах машинного времени или в штуках обработанных деталей) 2) стойкость измерителей по видам и изделиям (количество измерений на 1 мк износа) 3) норма числа переточек (количество) 4) норма расхода оснащения по видам и изделиям (в штуках на каждую детале-операцию в штуках на 1 час работь. станка) 5) нормы износа оснащения (кроме измерителей) по видам и изделиям (в часах и штуках обработанных деталей) 6) нормы износа измерителей по видам и изделиям (количество измерений) 7) нормы запасов в инструментально-раздаточной кладовой (вО/р к месячному расходу и в штуках) 8) нормы запасов в центральном инструментальном складе (в % к месячномурасходу и в штуках, а также в руб.) 9) нормы расхода металла на изготовление объектов оснащения по основным видам (в кг) 10) норма восстановления оснащения (по его видам в о/ к потребности) 11) нормы расхода электроэнергии на 1000 руб. продукции инструментального цеха в квт-ч в руб. 12) нормативы трудоёмкости для каждой типовой группы оснащения по видам работ внормочасах и др. [c.683]

На основе анализа журналов регистрации заказов, выполняемых ремонтно-механическим цехом и цеховыми ремонтными базами, выявляют детали оборудования, которые часто приходится изготовлять для ремонта оборудования. Список таких деталей, дополненный подверженными поломкам и значительному износу деталями уникального оборудования, принимают за предварительную номенклатуру запасных частей. По всем, вошедшим в эту номенклатуру деталям устанавливают жесткие мпшгмальные нормы запаса, на уровне которых следует поддерживать наличие их на складе. По прошествии определенного времени, на основе анализа учетных карточек (заводят на каждое наименование детали, в них отмечают поступление и выдачу), выявляют среднемесячный расход деталей каждого наименования. На основе этого показателя уточняют номенклатуру запасных частей и нормы запаса. Такие анализы проводят не реже 2 раз в год. [c.134]

Механические примеси и вода. При наличии в минеральном 1асле посторонних примесей, особенно абразивного характера (песок, пыль, продукты износа деталей и т. п.), и воды выше допускаемых нормами пределов увеличиваются износ и нагароотложения в механизмах в результате нарушаются их нормальная эксплуатация и эффективное и экономичное использование масла. В связи с этим содержание механических примесей наряду с другими показателями (например, кислотным числом) обычно может служить также критерием пределов работоспособности масла в механизме, качества фильтрации и отстоя масла в процессе его работы. [c.18]

Внедрению прогрессивного метода ремонта и установлениюг оптимального объема подготовительных работ препятствует и отсутствие научно обоснованных данных по нормам износа и срокам службы деталей и узлов судна. Проводимые в этом направлении отдельными организациями работы должным образом не координируются, единой методики определения износа до сих пор нет. Надо полагать, что созданный в Госплане СССР специальный отдел по планированию судоремонта в стране и проведенная в последнее время передача рыболовецкого флота в систему Министерства рыбной промышленности СССР будут способствовать улучшению специализации и концентрации судоремонта вообще и рыболовных судов в частности. [c.255]

Имеется ряд рекомендаций по определению числа наблюдений или экспериментов. Так, Н. А. Бородачев и Б. М. Щиголев рекомендуют для построения кривой распределения, и установления ее численных характеристик не менее 50 испытаний [12]. В. А. Кислик для определения средних износов деталей рекомендует испытывать около 20 паровозов [39]. С. А. Лаптев [581 при дорожных испытаниях на долговечность рекомендует брать от 2 до 4 автомобилей. Количество наблюдений при установлении норм трудоемкости в зависимости от продолжительности операций и других факторов колеблется от 5 до 50 [83] и т. д. [c.213]

Проверка работы регулятора. В случае изменения упругости пружин, износе деталей или при разрегулировке механизма регулятора частота вращения коленчатого вала двигателя может отклониться от номинальной, что приводит к ухудшению показателей его работы. Во избежание этого периодически проверяют работу регулятора, т. е. определяют частоту вращения коленчатого вала двигателя. Номинальную частоту вращения проверяют тахометром при полной нагрузке двигателя в момент касания упора, ограничивающего максимальную 1юдачу топлива. Если частота вращения коленчатого вала отличается от номинальной, ее доводят до нормы. Порядок выполнения этой операции зависит от конструкции регулятора. [c.134]

Износ двигателяи его экономичностьв значительной мере зависят от наличия в бензинах тяжелых фракций углеводородов. Их количество характеризуется температурами конца кипения и перегонки 90 % бензина. Если эти температуры высокие, то тяжелые фракции не успевают испариться во впускной системе и поступают в цилиндры двигателя в жидком виде. В результате часть их не успевает сгорать и экономичность двигателя ухудшается. Тяжелые фракции бензина, осевшие на стенках цилиндра, смывают масло с трущихся поверхностей и ухудшают условия их смазки. Следствие этого — повышенный износ деталей цилиндропоршневой группы двигателя. Тяжелые фракции топлива попадают в картер двигателя и снижают вязкость масла, что также увеличивает износ двигателя. Несгоревшее в цилиндре топливо откладывается на поверхности камеры сгорания и поршней в виде нагара, который инициирует детонацию, калильное зажигание и вызывает другие нарушения в работе двигателя. Поэтому, чем меньше температура конца кипения бензина и перегонки его 90 %, тем лучше бензин с точки зрения его влияния на износ двигателя и экономичность. Для бензинов установлены нормы на температуры перегонки 90 % и конца кипения бензина для летнего бензина соответственно не выше 180 и 195 °С и для зимнего — не выше 160 и 185 °С. [c.19]

Постоянно следить за расходом масла двигателем. Если расход его начинает превышать установленные нормы, надо убедиться, что нет его подтекания через уплотнения. При обнаружении утечек заменить негодные прокладки и уплотнительные сальники. Если после устранения течей расход масла не yмeньuJИт я, двигатель надо детально проверить и направить в ремонт для замены износившихся деталей цилиндропоршневой группы. [c.82]

Износы деталей гильзопоршневой группы влияют н на расход топлива. При износе поршневых колец, поршней и гильз цилиндров расход топлива увеличивается. Если при диагностировании технического состояния двигателя расход топлива окажется выше контрольной нормы, необходимо выяснить причину путем проверки состояния отдельных систем и механизмов. [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...