Установка двухмашинного агрегат

В крыше кузова над дизелем сделаны вырезы, закрываемые люками и предназначенные 11 — для осмотра и ремонта дизеля, 10 — для выемки аккумуляторных батарей. В боковых стенках имеются вырезы 3, 4, 5 п 9 для фильтров, через которые воздух поступает соответственно в кузов, воздуходувку, генератор, вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей. В кабине предусмотрен люк 1 для выемки и установки двухмашинного агрегата. В боковых стенках холодильной камеры сделаны большие вырезы для холодильника, закрытые жалюзи 8. В верхней части холодильной камеры имеются люки 12 для выемки и установки секции холодильника, а в крыше — отверстие 13 для вентилятора холодильника. [c.31]

Уплотнения сальниковые 188—190 Установка двухмашинного агрегата 302, 303 [c.317]

Двухмашинный агрегат установлен под полом в специальном углублении (поддоне) рамы тепловоза и крепится к ней четырьмя болтами диаметром 30 мм. Установка двухмашинного агрегата и центровка [c.193]

Установка для испытания двухмашинных агрегатов (все это оборудование входит в комплект станции А 253). . . . [c.168]

В этом отделении разбирают, ремонтируют и собирают крупные электрические машины (главный генератор, тяговые электродвигатели, двухмашинный агрегат). Здесь установлены подъемно-транспортные средства кран-балки и специальные тележки. У рабочих мест для устойчивой установки якорей электрических машин сделаны массивные тумбы с роликами. Специальные места отводят также для установки станин. Демонтаж и монтаж тяговых электродвигателей в отделении ведут на кантователях, позволяющих устанавливать их в любое положение, что создает благоприятные условия для их ремонта. , [c.27]

Закончив центровку, остов двухмашинного агрегата тщательно закрепляют и фиксируют на раме тепловоза постановкой штифтов и установкой упоров. [c.303]

Кузов тепловоза (капотного типа) включает в себя кабину машиниста, кузов машинного отделения, кузов над аккумуляторными батареями и кузов холодильной камеры. В кабине машиниста расположены стационарный пульт, с которого ведется управление тепловозом и наблюдение за приборами, контролирующими работу силовой установки выносной пульт со стороны помощника машиниста для удобства управления тепловозом на маневрах шкаф электроаппаратуры и ряд других устройств. В кузове машинного отделения расположены дизель, гидропередача, компрессор, двухмашинный агрегат, маслоохладитель гидропередачи и ряд других вспомогательных механизмов. [c.12]

Привод компрессора и двухмашинного агрегата осуществляется клиновыми ремнями от соответствующих шкивов УГП. Допускается при установке непараллельность осей упомянутых агрегатов с ведущими валами УГП не более 0,6 мм на ширине шкива. Положение агрегатов на опорах после центровки фиксируется контрольными штифтами. ПривоДы компрессора и двухмашинного агрегата закрыты ограждениями. [c.206]

Помимо испытания после периодических ремонтов двигатель-генераторная установка испытывается на реостате под нагрузкой в течение 1 часа в случаях если было вынуто два и более поршней или сменены три плунжерные пары секций топливного насоса, или же производился ремонт генератора или двухмашинного агрегата, требующий проверки под нагрузкой. [c.329]

Двигатель-генераторная установка подвергается повторному испытанию под полной нагрузкой в течение 30 мин.. если при испытании была обнаружена необходимость смены хотя бы одной цилиндровой крышки (для тепловозов серии Э-ЭЛ) смены двух секций топливного насоса выемки или замены поршня смены трёх выпускных клапанов (для тепловозов серии Э-ЭЛ) ремонта генератора и двухмашинного агрегата, требующих проверки и испытания под нагрузкой. [c.330]

Плита /, корпус опоры и лапы двухмашинного агрегата имеют пазы для возможности перемещения двухмашинного агрегата при натяжении ремней. Пластинчатая муфта компенсирует погрешности установки вала привода относительно оси двухмашинного агрегата. Излом оси вала относительно оси двухмашинного агрегата допускается не более 0,3 мм на длине 300 мм. Соосность при центровке достигается постановкой прокладок 3. После центровки положение корпуса опоры 14 на плите фиксируется коническими штифтами 4, двухмашинного агрегата — приварными упорами. [c.142]

При установке привода двухмашинного агрегата в сборе на тепловозе, во избежание перекосов ремней необходимо, чтобы наружный торец ведомого шкива 23 совпал с торцом ведущего торца, что достигается перемещением шкива на валу за счет выемки или постановки прокладок 21. [c.257]

Крыша кабины имеет люк для извлечения двухмашинного агрегата, находящегося под полом кабины. В середине передней стенки кабины под лобовым стеклом размещена ниша для установки прожектора. [c.325]

Главный генератор Вестингауз типа" 498-А с двухмашинным агрегатом типа УО-54-А, предназначенный для установки совместно с дизелями Фербенкс — Морзе мощностью 2 ООО или 2 400 л. с, на магистральных тепловозах. [c.127]

Установка двухмашинного агрегата на тепловозе 2ТЭ10Л. Привод двухмашинного агрегата осуществляется от переднего распределительного редуктора карданными валами. Между редуктором и двухмашинным агрегатом имеется промежуточная опора 5 (см. рис. 5.38). Корпус промежуточной опоры крепится четырьмя болтами к фундаменту, приваренному к раме тепловоза, а двухмашинный агрегат крепится к платикам, также приваренным к раме тепловоза. Под корпус промежуточной опоры и под лапы остова двухмашинного агрегата помещают регулировочные прокладки. [c.302]

Элементы монтажа электрических машин и пускорегулирующей аппаратуры установка на стойках секций шинной цеховой сборки с присоединением к другой секции установка ответвительного трубопровода к другой секции установка ответвительного трубопровода к пусковому прибору и от него к двигателю прокладка гибких шлангов по конструкциям от пункта питания к пусковому прибору и двигателю с установкой пускателя, прокладкой провода и присоединением всей схемы установка и выверка салазок на фундаменте или другом основании, ревизия электродвигателя (с разборкой), подьем, установка и выверка электродвигателя на салазках с учетом ременной передачи установка, выверка и соединение на эластичных муфтах двухмашинного агрегата на общей плите или фундаменте (двигатель — генератор, двигатель — насос и т. д.).,. [c.343]

Установка для испытания двухмашинных агрегатов (вхо дит в комплект станции А253) [c.265]

ЯЩИК для шланга и генератора противопожарной установки 2 — резервуар противопожарной установки Л — гидромотор 4 вентилятор 5 — водяной бак (5 - фильтр — бак гидропровода 7 — выхлопные патрубки 8 - дизель Р — регулятор дизеля /< —центробежный масляный фильтр 1 - вентилятор тягового генератора /2 - вентилятор тяговых электродвигателей передней тележки — тормозной компрессор / - вентилятор дизельного помещения /5 — холодильник для пищи — газовый огнетушитель /7 — прожектор 18 -главные опоры кузова 19—крепежные лапы электродвигателя 2/ — тяговый электродвигатель 21 — крепежный кронштейн 22 - топливный бак 23 буксовый балансир 24-пружины 25 — рессорные балансиры 26 --боковые опоры ку юва 27 букса 28 тормозной цилиндр 29 — фильтры тонкой очистки масла дизеля Ю фильтр грубой очистки масла дизеля — жалюзи 32 - фильтр тонкой очистки масла гидропривода 33 — вентилятор тяговых электродвигателей задней тележки . 7 - топливоподогреватель 35 — фильтр грубой очистки топлива 36 — фильтр тонкой очистки топлива 37 — топлнвомер 38 — топли-воподкачнвающий насос 39 — стол помощника машиниста -/О — ручной тормоз 4/— пулы управления 42 высоковольтная камера санузел двухмашинный агрегат 45 - [c.8]

На станине тягового генератора 26 расположены двухмашинный агрегат 23, подвозбудитель 24, вентиляторы охлаждения генератора 12 и тяговых электродвигателей 13 передней тележки. Впереди тягового генератора смонтирован компрессор 14 типа КТ7. Все эти агрегаты за исключением компрессора приводятся в действие от коленчатого вала дизеля через раздаточный редуктор 25. Компрессор приводится в действие от вала тягового генератора при потщи вало-провода. С противоположной стороны установки тяговогбгенератора смонтированы два турбокомпрессора, воздухонагнетатель с редуктором, вентилятор 30 охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки, водяные и масляные насосы дизеля. Все агрегаты, кроме турбокомпрессоров, приводятся в действие от коленчатого вала дизеля. Воздух для охлаждения тягового генератора, тяговых электродвигателей, а также для снабжения цилиндров дизеля засасывается снаружи кузова. При необходимости воздух может засасываться полностью или частично из кузова. [c.18]

Кроме того, имеются специальные системы для вентиляции двухмашинного агрегата электропоезда ЭР2, а также охлаждения расщепителя фаз, выпрямительной установки, реактора и масла трансформатора электропоезда ЭР9П. Для подачи воздуха к этим агрегатам на ЭР9П на валу расщепителя фаз установлено вентиляторное колесо, обеспечивающее подачу воздуха 1,53 м /с. Воздух забирается через специальные жалюзи в боковых стенах моторных вагонов (под окнами) и подается в фильтровую камеру. Из камеры он засасывается вентиляторным колесом расщепителя фаз и подается по двум трактам расщепитель фаз — атмосфера (для охлаждения самого расщепителя фаз) и выпрямительная установка, реактор, охладитель масла трансформатора — атмосфера. В зимний период для задержания снега перед всасывающими жа-люзями устанавливают матерчатые фильтры. [c.29]

При установке привода двухмашинного агрегата в сборе на тепловозе во избежание перекосов ремней необходимо, чтобы наружный торец ведомого шкива 6 совпадал с торцом ведущего шкива. Это достигается перемещением шкива 6 на валу за счет выемки или постановки прокладок 8. Совмещения торцов шкивов проверяют линейкой. Несовмешение торцов шкива допускается до [c.142]

Главный генератор Вестингауз типа 471-в с двухмашинным агрегатом, предназначенный для установки совместно с дизелем Балдвин — Вестингауз 1 600 л, с. на поездном тепловозе. [c.127]

Главный генератор Вестингауз типа 480-Р с двухмашинным агрегатом типа УО-42 В, предназначенный для установки совместно с дизелями Балдвин—Вестингауз мощностью 800 I ООО или 1 200 л. с, на маневровых и маневрово-поездных тепловозах. [c.127]

Главный генератор Вестингауз типа 499-А с двухмашинным агрегатом типа 0-41 -АВ слева и генератором вентиляторной группы типа УО-ЗиА справа, предназначенный для установки с дизелями Лима-Гамильтон 800 или 200 л. с. на тепловозах с одним или в м дизельгенераторными агрегатами. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...