Окраска сохранение

В большинстве стран Запада авария автомобиля воспринимается как удар по личности, оскорбление морали и образа жизни владельца, поэтому восстановление автомобиля до первоначального состояния, чрезвычайно существенно. При возвращении автомобиля из ремонта единственным стандартом, по которому владелец может оценить качество работы, является отделочный слой покрытия. Каждый владелец прежде всего осматривает окраску и оценивает работу по наличию дефектов окраски. Сохранение цвета и аккуратность являются наиболее важными отличительными характеристиками ремонтных покрытий. [c.339]

При падении когерентных лучей (получаемых от одного источника излучения с сохранением постоянства разности фаз) на прозрачную пленку в ней будут наблюдаться полосы смешанной окраски, которая изменяется вследствие изменения толщины пленки, показателя преломления и угла падения лучей. [c.87]

Эмали НЦ -1125 (ГОСТ 7930—73) выпускают восьми цветов. Предназначены для окраски металлических поверхностей грузовых автомобилей, эксплуатируемых в атмосферных условиях умеренного климата с сохранением защитных свойств не мепее 18 мес. [c.328]

Цвет жидкости не определяет ее эксплуатационных свойств. Вместе с тем для удобства обнаружения жидкости часто окрашивают в определенный цвет. При выборе красителя следует учитывать возможность реакции между красителем и компонентами системы и сохранение окраски в течение рабочего процесса. [c.143]

Битумно-масляные лаки имеют в своем составе растительные масла, улучшающие свойства покрытий (сохранение эластичности на морозе, большая долговечность). Они используются для окраски металлических конструкций и деталей (перил, оград и др.). [c.396]

Легкие молотки И-1, И-2 и молотки-гладилки И-3, И-6 применяют при устранении мелких вмятин и забоин, когда доводят лицевую поверхность под окраску или когда необходимо восстановить поверхность с сохранением лакокрасочного покрытия. Молоток И-10 используют при правке фланцев, молотки И-8 и И-9 — при грубой правке. [c.216]

Эти исследования подтвердили необходимость почти полностью отказаться от применения битумных материалов в качестве основных лакокрасочных покрытий для конструкций и оборудования, эксплуатируемых в условиях влажной атмосферы и речной воды. Битумные материалы стали применять для окраски (одним — двумя слоями) только основного покрытия, соприкасающегося с металлом, для предохранения его во время перевозки металлоконструкций или оборудования с завода-изгото-вителя, для сохранения на монтажной площадке и при монтаже оборудования или для покраски конструкций строительного периода. [c.191]

Полировка кузова легкового автомобиля. Для сохранения окраски кузова и придания ему блеска применяют полировочную воду или полировочные составы. Необходимость в полировке устанавливают по мере потери зеркального блеска. Перед полировкой автомобиль тщательно моют и просушивают. Полировочную воду или пасту наносят тонким слоем на окрашенную поверхность с помощью ватного тампона, обернутого марлей. Пос.че высыхания нанесенного состава поверхность кузова по.тируют круговыми движениями мягкой фланелью до получения зеркального блеска. [c.47]

Основными мерами сохранения и исправности водопровода и правильной его эксплуатации являются своевременный ремонт водоразборной, туалетной, смесительной и запорной арматуры и поплавковых клапанов смывных бачков, устранение утечек воды в трубопроводах и окраска трубопроводов. [c.481]

Для сохранения окраски кузова и обеспечения качественного осмотра и выполнения работ при ТО и ремонте проводятся рабо- ты по уборке, мойке, обсушке, а также по протирке и периодической полировке, кузова. [c.110]

Декоративные свойства Сохранение окраски Первоначальный блеск Сохранение блеска [c.284]

Декоративна свойства Сохранение окраски у X X X п . X X П [c.286]

Для сохранения окраски поверхность кузовов легковых автомобилей 1И автобусов подвергают полировке пастами или полировочными жидкостями. При небольшом парке автомобилей полировку можно производить вручную. Однако значительно быстрее и лучше эта работа выполняется при применении полировочных электрических (рис. 27, а) или пневматических (рис. 27, б) дрелей. [c.76]

Моют автомобили холодной либо подогретой до 25— 35° С (298—308° К) водой. Зимой для сохранения окраски разница между температурой воды и температурой поверхности автомобиля не должна быть больше 15— 20° С. Поэтому перед мойкой автомобиль следует обогреть в закрытом помещении. [c.333]

При решении вопроса о природе / -центров учитывались следующие данные. Во-первых, окрашенный щелочно-галоидный кристалл должен содержать нестехиометрический избыток ионов металла, поскольку окраска может происходить в парах щелочного металла. Очевидно, при электролитическом окрашивании тоже должен образоваться избыток ионов металла (свойства / -центров одинаковы в обоих случаях), однако лишь в результате дополнительных исследований можно установить, как это происходит. Во-вторых, избыток ионов металла в щелочно-галоидном кристалле может возникнуть только за счет такого изменения концентрации точечных дефектов, когда концентрация анионных вакансий п. будет превышать концентрацию катионных вакансий (в этих кристаллах междоузельные ионы практически отсутствуют [76]). В-третьих, для сохранения электронейтральности кристалла необходимо, чтобы в процессе окрашивания в кристалл поступали (из катода при электролитическом окрашивании или вместе с атомами металла при окрашивании в парах металла) электроны, концентрация которых определяется соотношением [c.132]

Для сохранения окраски кузова и обеспечения качественного осмотра при техническом обслуживании и ремонте автомобиль подвергается уборке, мойке, обсушке или протирке промытых частей кузова и периодической его полировке. [c.109]

Для обеспечения длительной работы трущихся поверхностей и сохранения на них смазки смазываемые механизмы, трущиеся пары и поверхности необходимо защитить от проникновения к ним всевозможных инородных тел (влаги, газов и паров) и предотвратить вытекание смазки из резервуаров через крышки или по валам. Вытекание масла оставляет трущиеся поверхности без смазки, портит внешний вид машины, разрушает ее окраску, а в некоторых случаях портит изготовляемую продукцию. [c.209]

В последние годы ГИПИ-4 разработаны рецепты ряда новых синтетических лакокрасочных материалов для нанесения по пористым поверхностям (дереву, штукатурке, бетону, картону и др.), применение которых позволяет сэкономить дефицитное пищевое сырье и сократить длитель ность технологического цикла окраски при сохранении требуемого качества покрытий. Приводим основные характеристики наиболее эффективных красок. [c.156]

Легкие молотки И-1, И-2 и молотки-гладилки И-3, И-6 применяют при устранении мелких вмятин и забоин в тех случаях, когда доводят лицевую поверхность под окраску или когда необходимо восстановить поверхность с сохранением лакокрасочного покрытия. При тонкой рихтовке окрашенных поверхностей используют молотки с вставной ударной частью из пластмассы (И-4), резины (И-5) или из мягких металлов (медь, свинец). Значительные коробления (особенно при наличии выпучин в местах, где волокна металла растянуты) устраняют молотками И-7 с насечкой на рабочей части. Молотки И-8 и И-9 применяют при грубой правке, а молоток И-10—при правке фланцев. Для правки деталей из тонколистового 10 [c.275]

Грузоведущие тележечные конвейеры с надпольным расположением путей и цепи (рис. 10.6 и 10.7, а) применяют главным образом на транспортно-технологических линиях (на сборке, окраске, сушке, мойке и т. п.) с простой горизонтально-замкнутой трассой, расположенных на межэтажных перекрытиях. Основным недостатком этих конвейеров является загромождение пола направляющими путями к преимуществам относятся отсутствие углубления в полу (сохранение поверхности пола), легкая доступность к пути и цепи для осмотра и ремонта. [c.318]

Минимальное искажение за счет углублений вокруг ребер и бобышек Область применения . до сих пор связующие использовались в основном в автомобильной промышленности для изготовления панелей внешних деталей автомобилей. В области приборостроения и оборудования связующие, возможно, будут применяться для изготовления крышек и кориусов стиральных машин, а также рабочих поверхностей, требующих окраски для сохранения блеска [c.380]

На рис. 45,6 приведена микроструктура спая медь — медносеребряная эвтектика, где дендриты избыточного твердого раствора на основе меди кристаллизуются, наследуя решетку зерен основного металла. Это видно и по сохранению окраски, и по продолжению линий двойникования меди растущими дендритами. Интересно отметить, что эвтектические колонии в структуре такого шва явно ориентированно кристаллизуются на поверхности медных зерен. Об этом свидетельствует как наличие общих границ зерен и сохранение габитуса и размера зерен эвтектических колоний, подобных зерну основного металла, так и распространение линий скольжения через границу раздела из медных зерен в эвтектические колонии. Это обстоятельство также указывает на тб, что серебряная фаза эвтектики является монокристалльной и ведущей кристаллизацию и именно она ориентирует рост колонии. У серебра с медью одинаковый тип решетки и довольно близкие параметры. [c.98]

Антикоррозионные свойства пленки, получаемой при щелочном оксидировании стали, железа и чугуна, весьма ограничены, что естественно значительно уменьшает область использования этого покрытия. Воронение находит себе применение, главным образом, для декоративных целей, а также в тех случаях, когда требуется сохранение размеров детали или придание ей черной окраски. Последнее относится к стрелковому вооружению и точнык при- [c.68]

Правила мойки кузовов легковых автомобилей. С целью сохранения окраски во время мойки обильно поливают водой промываемую поверхность, не прикладывают больших усилий при нажатии на щетку, губку, не применяют при мойке жестких капроновых щеток, избегают мойки кузова на солнце, перед началом мойки кузова, покрытого коркой нрисохщей грязи, предварительно поливают кузов водой до полного размягчения загрязнения. [c.47]

Ручная сварка вольфрамовым электродом выполняется углом вперед , присадочный материал подается непрерывно под углом 10—20° к изделию. Поперечные колебания электрода не допускаются. Присадочный материал должен подащаться без (возвратных движений. Вылет вольфрамового электрода из сопла горелки не должен превышать 5—7 мм. При сварке труднодоступных участков шва вылет электрода может быть увеличен при условии сохранения хорошей защиты шва. При хорошей защите металла сварной шов имеет серебристый оттенок (металлический блеск). Ухудшение защиты сопровождается появлением на поверхности шва цветов побежало-,сти. Допускаются такие условия сварки, при которых поверхность шва имеет окраску не темнее светло-соломенного цвета, однако в этом случае указанные участки должны быть зачищены до металлического блеска. При многослойной сварке нужно тщательно зачищать каждый валик от окисной пленки, характеризующейся появлением цветов побежалости. Сварку продольных швов следует начинать и заканчивать на технологических выводных планках из того же металла, что и свариваемые изделия. После окончания сварки инертный газ подается до полного остывания нагретых участков. Техника сварки импульсной и непрерывной дугой одинакова. [c.151]

Крашение —это придание древесине новой окраски или равномерного цветового фона с сохранением ее текстуры при по.чощи различных красителей, пигментов и протрав. Наиболее распространено поверхностное крашение, при котором используют в основном водо-)астворимые синтетические красители для дерева от № 1 до № 16. Лонцентрация растворов 2—5%. В настоящее время осваивается производство менее токсичных красителей 2Н, ЗН, 4Н, 15Н и 16Н. [c.249]

Для сохранения стекла ЭС от брызг расплавленного металла в загрязнения перед ними должны вставляться стекла типа сконного стекла. Замена стекол ЭС защитными стеклами, изготовленными путем наружной окраски, не допускается. [c.721]

Лакокрасочное покрытие, наносимое на поверхность пенопласта, применяемого в изделиях радиотехнического назначения, например в обтекателях антенн, должно быть не только водостойким, но и ра-диопрозрачным. Оно не должно также вызывать набухания и размягчения поверхности материала. Поэтому применяют такие лакокрасочные материалы, которые содержат не активные по отношению к пенопласту растворители. В частности, пригодны вещества, содержащие спирты, бензин без арО матических соединений, олифа и некоторые другие материалы, например масляно-янтарная эмаль. Количество слоев покрытий, наносимых на поверхность пенопласта, зависит от требований, предъявляемых к поверхности. Два-четыре слоя эмали (привес 120—160 г/м ) значительно снижают влагона-бухание пенопластов, однако поверхность получается негладкой, с сохранением ячеистой структуры материала. Применение шпатлевок с последующей окраской позволяет получить весьма гладкие поверхности, хотя и утяжеляет покрытие. [c.417]

Для сохранения окраски и снятия пятен и м елких царапин необходимо периодически производить полировку кузова с применением полировочной воды или полировочной пасты. [c.176]

Показано, что хорошим стабилизирующим действием обладают производные аминов. Новый стабилизатор этого класса, условно названный СТ-49 /37, обеспечивает сохранение эксплуатагщонных свойств пентапласта при Т=150°С в течение 2500 часов.Такой высокий ингибирующий эффект можно объяснить как бифункциональностью этого соединения, так и, вероятно, тем, что образущийся радикал ингибитора более стабилен за счет сопряжения. В отличие от применяемого сейчас в промышленности диафена НН стабилизатор СТ-49 придает полимеру менее интенсивную окраску и плавится при более низкой температуре (160-1б1°С), что способствует его равномерному распределению в пентапласте и является несомненным преимуществом. [c.6]

Кроме описанных выше Р. в настоящее время вводится в СССР как стандартная Р. системы Родионова. Она представляет собою раздвижную рейку, но имеет преимущестоа перед последней в отношении крепления выдвижной части и сохранения делений (окраски) при транспортировании, чего нет у опи- [c.236]

Хорошая устойчивость меди и медных сплавов достигается при правильном выборе материала, хорошей конструкции оборудования и квалифицированной его эксплуатации. Если к этим факторам отнестись с должным вниманием, то необходимости в дополнительных защитных мерах, как правило, не возникает. Однако в особых случаях, например для предотвращения растворения небольших количеств меди или для сохранения высококачественной отделки, можно применять защитные металлические покрытия одним или несколькими из следующих металлов олово, свинец, никель, серебро, хром, родий, золото. В других случаях может возникнуть необходимость в окраске или лакировании, а в очень неблагоприятных условиях, например в некоторых агрессивных почвах, может понадобиться и более сильная защита — битумные или пластиковые покрытия. Латуни, склонные к обесцинкованию и к коррозионному рас-трексиванию, могут нуждаться в защите и в тех случаях, когда другие медные сплавы удовлетворительно служат в незащищенном виде. Иногда используется и катодная защита, как, например, в случае стальных [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...