Малый периодический ремонт

При малом периодическом ремонте — все работы з объеме профилактического осмотра и, кроме того, производят следующие работы [c.76]

При большом периодическом ремонте выполняют все работы в объеме малого периодического ремонта, а также работы, выполняемые через два малых периодических ремонта, и дополнительно производят следующие работы [c.77]

Все шарниры электроаппаратуры смазывают на малом периодическом ремонте маслом МВП или смазкой Мягчитель для резиновой промышленности по ГОСТ 6601—53. [c.118]

Один раз между малыми периодическими ремонтами (МПР), а также при постановке тепловоза в МПР, большой периодический ремонт (БПР) и подъемочный ремонт отбирается лабораторная проба на проверку качества дизельного масла по всем браковочным показателям (табл. 52). [c.125]

Существующая система содержания и ремонта тепловозов на железнодорожном транспорте включает следующие виды осмотра и ремонта технический осмотр (Ml) профилактический осмотр (М2) малый периодический ремонт (М3) большой периодический ремонт (М4) подъемочный ремонт (М5) заводской ремонт (Мб). [c.168]

Малый периодический ремонт (М3). При этом виде ремонта тепловозов, кроме работ, выполняемых при осмотре М2, производят следующие основные работы [c.170]

Гарантии качества ремонта. Завод гарантирует исправную работу отремонтированных тепловозов до второго малого периодического ремонта. Гарантии отдельных узлов тепловозов приведены в табл. 81. Завод не несет ответственности за повреждение тепловоза, допущенное вследствие нарушения требований по уходу в процессе эксплуатации. [c.209]

Четыре типа депо (на 2, 4, 8 и 14 стойл) предназначены для профилактического осмотра и малого периодического ремонта тепловозов и всех видов ремонта вагонов и железнодорожных дизельных кранов на железнодорожном ходу включая заводской ремонт вагонов и капитальный — кранов. [c.242]

Цех малого периодического ремонта и профилактического осмотра [c.249]

Табель основного оборудования для депо С производством малого периодического ремонта и профилактического осмотра тепловозов [c.251]

На железных дорогах МПС стоимость деповского ремонта тепловозов на 1 000 пробега в 1967—68 гг. составляла примерно 72 руб., из них на подъемочный ремонт около 20 руб., на большой и малый периодический ремонт 19 руб., на профилактический и технический осмотры 33 руб. [c.209]

Масло добавляют после понижения его уровня на 6—7 мм. Полная замена масла производится при каждом малом периодическом ремонте [c.543]

Компрессорное масло летом марки 19, зимой марки 12 заливается в картер компрессора. Наблюдение за уровнем масла производится по маслоуказателю. Уровень масла должен быть в пределах рисок маслоуказателя. Смена масла производится через один малый периодический ремонт, а также в зависимости от его состояния [c.545]

Консистентная смазка 1 -ЛЗ или ее заменитель—смазка 1-13 (УТВ) закладывается в количестве 250—300 г при монтажных работах. Добавление смазки в каждый подшипник по 20—30 г производится при помощи шприца на малых периодических ремонтах [c.545]

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается в картер вручную через масленки, расположенные в верхней части картера. Наблюдение за уровнем масла по масломеру. Полная смена масла через один, малый периодический ремонт, а также в зависимости от его качества. Все движущиеся части помещены а картере, который служит одновременно смазочной камерой. [c.546]

Компрессорное масло. петом марки 19, зимой марки 12 заливается в картер и уровень его поддерживается периодическими добавками. Смазывание осуществляется разбрызгиванием масла из-картера. Смена его производится при малых периодических ремонтах и между ними (в зависимости от качества масла) [c.546]

Консистентная смазка 1 -ЛЗ или ее заменитель—смазка 1-13 (УТВ) в количестве 70 г закладывается при монтаже в каждый подшипник. При малых периодических ремонтах добавляется 20 г смазки [c.546]

Консистентная смазка 1 -ЛЗ или ее заменитель—смазка 1-13 (УТВ). Основная закладка смазки около 40 г производится при сборке. Добавление 2—3 г смазки в каждый подшипник производится при малом периодическом ремонте. Полная замена смазки— при ремонтах, связанны. с разборкой двигателя [c.548]

Смазка 1-ЛЗ или 1-13 (УТВ). При сборке закладывается примерно 140 г смазки. При малом периодическом ремонте добавляется в каждый подшипник 5—6 г смазки [c.548]

Смазка 1-ЛЗ или 1-13 (УТВ) при сборке двигателя закладывается в подшипники в количестве около 40 г. Добавление 3—4 г смазки в каждый подшипник производится при малом периодическом ремонте электровоза [c.548]

Смазка 1-ЛЗ или 1-13 (УТВ). Основная заправка при сборке. Добавление смазки при малых периодических ремонтах электровозов [c.549]

Индустриальное масло марки 45 летом и марки 30 зимой, 11 ри сборке производится основная заправка маслом. Добавление масла в ванны подшипников производится при малых периодических ремонтах электровозов [c.549]

Поверхности смазываются при малых периодических ремонтах тонким слоем технического вазелина или заменяющего его желтого вазелина [c.550]

Цилиндры смазываются при сборке аппаратуры смазкой циатим-201. Заменитель—приборное-масло МВП. Смазка 1—3 см добавляется в цилиндры при малых периодических ремонтах. При разборке аппаратов проверяется-состояние манжет. При отсутствии эластичности они замен я.ются [c.552]

Смазка циатим-201, заменитель—приборное масло МВП, Поверхности трения смазываются при малых периодических ремонтах [c.553]

Солидолы УСс или УС любых марок. Основная заправка и в последующем полная замена смазки производится при периодических ремонтах. Добавление смазки в период эксплуатации электровозов производится при малых периодических ремонтах [c.554]

Консистентная смазка 1 -ЛЗ Заменитель—смазка 1-13 (УТВ) При полной замене смазкн в под шипник закладывается со сто роны шестерни 1000 г, со сто роны коллектора около 600 г. Добавление смазки производится через один малый периодический ремонт в количестве ПО—170 г со стороны шестерни и в количестве 50—70 г со стороны коллектора. Полная смена смазки производится на подъемочном ремонте и при других видах ремонта, связанных с полной разборкой двигателей [c.558]

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается в картер до уровня на 3—10 мм ниже отверстия маслоналивной трубки. 1 ри падении уровня масла ниже 10 мм необходим долив. Смена масла через один малый периодический ремонт. Промежуточная смена масла производится в зависимости от изменения его качества Консистентная смазка 1 -ЛЗ или ее заменитель-смазка 1-13 (УТВ) [c.559]

Консистентная смазка 1-ЛЗ или ее заменитель-смазка 1-13 (УТВ) закладывается в зубчатую передачу при сборке аппарата. В последующем добавление смазки производится при малых периодических ремонтах [c.560]

Компрессорные масла заливаются в корпус редуктора до уровня вала червяка. Смазывание масляной ванной. Масло добавляется при малых периодических ремонтах. При больших периодических ремонтах производится замена масла. Для опорных шариковых подшипников применяется смазка 1-ЛЗ или ее заменитель.—смазка 1-13 (УТВ). Смазка закладывается в подшипники при их сборке. Добавление производится при малых периодических ремонтах. Полная смена—при подъемочных ремонтах [c.562]

Нормы расхода смазочных материалов на малый периодический ремонт (в кг на единицу ремонта) [c.564]

Дизельные масла Д-11 ГОСТ -5304-54 М-12В, ДСП-12 с присадкой ВНИИ нп-360 МРТУ 12Н № 3-62 масла дизельные (волгоградское) МРТУ 12Н № 14-62. В качестве заменителя масла Д-11 допускается смесь авиамасла МК-22 (30%) с индустриальным маслом марки 50 (70%). Система смазки — циркуляционная под давлением в сочетании с разбрызгиванием. Расход масла из картера при уровне ниже нижней отметки масломерной рейки считается недопустимым. Картерное масло сливается и заменяется свежим при каждом малом периодическом ремонте [c.568]

Дизельные, используемые на тепловозах. Допускаются авиационные масла МК-22 и МС-20 и другие по указанию МПС. Полная смена масла в ванне регулятора с ее промывкой про-производится на каждом малом периодическом ремонте. Поверхности трения рычажной передачи смазываются по мере надобности тем же маслом, что и регулятор [c.568]

Ревизия тормозного оборудования выполняется при каждом промывочном ремонте паровозов и при малом периодическом ремонте электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. Кроме того, ревизия компрессоров на электровозах и моторвагонном подвижном составе производится также и при большом периодическом ремонте. При ревизии осматривается и проверяется следующее тормозное оборудование компрессоры, компаунд-насосы и их регуляторы хода, краны машиниста, краны вспомогательного тормоза, воздухораспределители, тормозные цилиндры, воздухопроводные сети, паропроводы, аппаратура электропневматиче- [c.4]

Автопередвижные мастерские могут найти практическое применение при профилактическом осмотре (а при наличии необходимых условий — и при малом периодическом ремонте тепловозов маломощных серий ТГК, ТГК2, ТГМ1, МД54-4, ТУ6 и др.) на промышленных предприятиях, не имеющих своих депо и удаленных от депо других предприятий. В связи с этим кузов мастерской внутри должен быть несколько переоборудован и укомплектован необходимыми запасными частями, материалами, приспособлениями и инстру- [c.277]

Эти передвижные мастерские могут найти практическое применение при производстве профилактического осмотра и малого периодического ремонта тепловозов ТГК, ТГК2 и ТГМ1 на промышленных предприятиях, не имеющих своей ремонтной базы и удаленных от районных мастерских. В связи с этим кузов мастерской внутри должен быть несколько переоборудован и укомплектован необходимыми запасными частями, материалами, приспособлениями и инструментом. Передвижные мастерские приписываются к районным мастерским или локомотивным депо, выполняющим ремонты М4 и М5 промышленных тепловозов. Одна автонередвижная мастерская в зависимости от сменности работы может обслужить осмотром М2 и ремонтом М3 в месяц примерно 10—15 тепловозов приписного парка или- парка разных предприятий. [c.181]

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается вручную в картер компрессора. В качестве заменителя допускаются зимой—автотрак- торные масла (АКЗп-10 .и т. п.), летом—авиационное масло МС-20. Уровень масла в картере поддерживается на 7—10 жж ниже верхней кромки наливного отверстия. При падении уровня масла на 20 мм ниже этой кромки добавляется свежее масло. Полная смена компрессорного масла производится через один малый периодический ремонт электровозов. [c.544]

Компрессорное масло летом марки 19, 3HM0I марки 12 заливается в картер компрессора. Смазывание деталей компрессора—разбрызгиванием. Смена масла производится через один малый периодический ремонт, а также в зависимости от качества масла [c.545]

Приборное масло МВП по 2 г периодически добавляется в цилиндры при малых периодически ремонтах. Кожаные манжеты жируются прожировочным составом 12 [c.553]

Г рафитовая смазка ГОСТ 3333-55 наносится тонким слоем на поверхности трения при сборке механизмов. При малых периодических ремонтах слой смазки возобновляется [c.553]

Смазо. ный материал тот же, что и для зубчатой передачи (п. 3). Добавление 0,2—0,3 кг смазки производится при каждом малом периодическом ремонте. При сборке в полость корпуса кулачковой му4ты заливаете 0,5—0,7 кг смазки. [c.558]

Приборное масло МВП 2—3 г через специальное отверстие на цилиндре вводится при малых периодических ремонтах. При больщом периодическом ремонте производится прожировка кожаных манжет прршней цилиндров прожировочным составом 12. Одновременно производится промывка керосином стенок цилиндров с последующей продувкой их сжатым воздухом и промазкой маслом МВП [c.568]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...