Способы движения агрегатов

СПОСОБЫ ДВИЖЕНИЯ АГРЕГАТОВ [c.140]

Наивыгоднейший способ движения агрегата для любых условий его работы определяет [c.140]

При химической обработке растений (опрыскивании, опыливании, аэрозольной обработке и фумигации) может быть применено несколько способов движения агрегатов, однако следует выбирать наиболее выгодный для определенной сельскохозяйственной культуры, который при данной конструкции машины давал бы наилучшие результаты по качеству работы, производительности и экономичности. [c.141]

Рис. 25. Схемы головых способов движения агрегатов

Значение коэффициента рабочих ходов ф при различных способах движения тракторного агрегата приведено в таблице 37. [c.141]

Коэффициент рабочих ходов ф при движении агрегата способом чередование загонов определяется из выражения [c.97]

Следует отметить, что описанный способ регулирования обладает тем недостатком, что после сброса нагрузки угловая скорость оказывается несколько выше той, с которой двигатель вращался до сброса нагрузки, хотя движение машинного агрегата вновь получается установившимся, но скорости этого движения уже иные и несколько больше, чем в начале процесса регулирования. Чтобы избежать указанного изменения скорости, в технике применяются более сложные схемы регулирования. [c.399]

В период установившегося движения машинного агрегата скорости звеньев не постоянны (см. гл. 22). Они циклически изменяются относительно значений средних скоростей. Закон изменения этих колебаний зависит от типа механизма, масс и моментов инерции его звеньев, систем сил, на них действующих, способа приведения механизма в движение. Неравномерность движения вызывает колебания в механизмах, которые являются одной из причин неточностей [c.342]

Рассмотрим еще один способ решения только что изложенной задачи. Представим уравнение движения машинного агрегата в следующем виде [c.244]

В данном параграфе в условиях 1.1 — 1.4 приводится новый аналитический способ решения перечисленных задач [63], основанный на использовании характеристического критерия [( (ср)] периодического предельного режима Т=Т (tf>) движения машинного агрегата и его инерциальной кривой Г = х (ср). [c.131]

Разработанный способ построения решения системы уравнений движения машинного агрегата позволяет получить условия устойчивости решений, существования субгармонических режимов и пр. [c.159]

При способе построения решения, рассмотренном выше, свойства функции у (t) — решения системы уравнений движения машинного агрегата — вытекают из свойств функций (/) — решений системы на k-u шаге. Исследование поведения функций (t) может быть осуществлено до конца, поскольку они удовлетворяют системе линейных дифференциальных уравнений. [c.159]

Перейдем теперь к рассмотрению активных систем стабилизации угловой скорости, получивших наибольшее распространение в современных машинах. В активных системах закон изменения угловой скорости измеряется в точке наблюдения тем или иным способом и сравнивается с ее программным значением сигнал ошибки посылается на вход источника энергии (двигателя), либо основного, приводящего в движение машинный агрегат, либо дополнительного, создающего силовое или кинематическое управляющее воздействие. Как уже отмечалось в гл. I, обратная связь, [c.112]

В последнее время появилась работа Вяч. А. Зиновьева [91], в которой автор предложил еще один способ исследования движения машинного агрегата путем применения уравнения кинетической энергии в дифференциальной форме. [c.10]

Барабанные сушилки (рис. АЛ,и). Транспортная производительность сушильного барабана при заданных размерах прямо пропорциональна числу его оборотов, углу наклона и степени заполнения сечения материалом. Часовое же количество испаренной влаги зависит от вида материала, начальной влажности, количества и температуры газов и способа относительного движения газов и материала. Увеличение транспортной производительности барабана должно сопровождаться соответствующим ростом тепловой мощности топки, вентиляционных устройств и улучшением условий теплообмена, Наибольшее внимание надо обращать на рациональную конструкцию внутренних устройств и равномерное питание каждой ячейки загружаемым материалом. Для этого делается проверка на холодном агрегате. [c.147]

Такой способ определения полного гидравлического сопротивления основан на допущении, что сумма сопротивлений последовательно включенных элементов равна полному сопротивлению агрегата или его части, состоящей из этих элементов. На самом деле, сопротивление каждого элемента может зависеть также и от условий движения рабочей среды на предшествующих участках. Таким образом, точное расчетное определение полного гидравлического сопротивления представляет значительные трудности. Поэтому в ответственных случаях, там где это возможно, расчет следует подтвердить экспериментом. [c.216]

В настоящее время наибо- 2—эффективно применение в строительстве безвоздушного способа окрашивания, при котором потери краски могут быть снижены до 2%, а оператор может работать без применения каких-либо защитных средств. Окрасочный агрегат (рис. 11.11, а) состоит из насоса 1 высокого давления (до 30 МПа) мембранного или поршневого типа, краскораспылителя 2 и соединяющего их материального шланга 3. На рис. 11.11,6 представлена кинематическая схема агрегата с насосом мембранного типа. Насос приводится электродвигателем 7 через упругую муфту 6. При вращении маховика 9 с наклонной рабочей поверхностью плунжер II совершает возвратно-поступательное движение, сообщая колебательное движение мембране 12 через буферную жидкость, которая поступает в буферную зону из корпуса 8 через сетчатый фильтр 10. Соответственно [c.332]

Для уменьшения наружных утечек необходимо стремиться к возможному исключению уплотнений наружных соединений. В частности, широко практикуют способ заполнения рабочей жидкостью внутренних полостей электромагнитов, применяемых в различных датчиках, а также полостей электродвигателей, приводящих в движение насосы и другие агрегаты. Роторы подобных электродвигателей вращаются в рабочей жидкости. [c.536]

Наличие нелинейной муфты создает особенности в работе агрегата при динамических режимах, в частности затягивание резонанса в область высоких частот, возможность возникновения колебаний с частотой в целое число раз меньшей, чем частота возбуждающего момента. Уравнение движения системы с нелинейной муфтой имеет точное решение лишь в отдельных случаях. При расчетах таких систем большое значение имеет зависимость частоты k от амплитуды при свободных колебаниях. Эта зависимость в графической форме носит название скелетной кривой. Виды скелетных кривых для некоторых нелинейных зависимостей вместе с формулами, связывающими частоту с амплитудой, даны в табл. III.2. Для построения скелетных кривых обычно пользуются приближенными способами [15]. При этом заранее предполагают (например, на основании эксперимента) существование дифференциального уравнения движения и форму его периодического решения. При гармонической линеаризации считают, что режим колебаний близок к гармоническому. Решение в общем случае получаем в виде (р = фо + Ф os (и + а). Частота свободных колебаний (скелетная кривая) может быть найдена из приближенных формул [c.61]

На производительность крана влияет ряд постоянных и переменных показателей. Постоянные показатели определяются эксплуатационными качествами крана грузоподъемностью, в том числе без выносных опор и при передвижении с грузом, вылетом и высотой подъема крюка, скоростями рабочих движений, приводом выносных опор, способом изменения длины стрелы, затратами времени на установку рабочего оборудования, удобством обслуживания агрегатов и узлов. [c.202]

Величины вертикальных перемещений приемников определяются исходя из необходимых перемещений заготовок для ввода в зону нагрева и достаточного удаления зоны нагрева от механической части ротора. Но наиболее существенные особенности роторов нагрева и большинства термических роторов вообще связаны с тем, что для этих роторов характерно обычно большое количество заготовок, находящихся в общем нагревательном пространстве или в индивидуальных нагревателях в различных стадиях нагрева. В связи с этим обстоятельством включение роторов для нагрева (а в общем случае и для термических операций) в автоматические линии с непосредственной передачей заготовок требует решения специфической задачи — автоматического реагирования на остановку линии, т. е. на прекращение транспортного движения заготовок в нагревательных роторах, а следовательно, их перемещения относительно зон нагрева. Необходимость в таком реагировании вызывается тем, что при прекращении транспортирования заготовки через нагревательную зону технологический режим нагрева, или термической обработки вообще, нарушается, что может привести к массовому браку. Вероятность остановок, хотя бы и кратковременных, в автоматических линиях значительно выше, чем в самостоятельно работающих термических агрегатах. В роторах для нагрева, работающих в автоматических линиях, неприемлем способ предупреждения брака в связи с прекращением транспортного движения, заключающийся в удалении всех заготовок из зоны нагрева перед каждой остановкой, ввиду того, что автоматическая линия может остановиться в произвольный момент времени. Кроме того, удаление заготовки из какого-либо термического агрегата, работающего в линии (например, из ротора нагрева), привело бы к продолжительным простоям (или к холостой работе) рабочих машин, следующих за термической операцией. [c.200]

При приемке производится внешний осмотр автомобиля проверка его комплектности, агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец автомобиля, а также влияющих на безопасность движения, технического состояния автомобиля с целью выявления дефектов, не заявленных владельцем определение ориентировочного объема, стоимости, срока выполнения работ и способа устранения дефектов согласование всех вопросов с владельцем автомобиля, оформление документов. Автомобиль осматривают в соответствии со схемой (рис. 9) и регистрируют все обнаруженные неисправности независимо от предварительных заявок заказчика. Осмотру подлежат следующие агрегаты и узлы (показатели) 1 — левая передняя дверь (проверить работу замка двери, стеклоподъемника, петель двери и ограничителя открывания двери, состояние обивки), стеклоочиститель, омыватель стекла, звуковой сигнал, приборы освещения и сигнализации, а также легкость пуска двигателя, люфт рулевого колеса, педали управления и ремни безопасности 2 — левое переднее крыло, капот, колесо, двигатель, подкапотное пространство (проверить уровень масла в двигателе), приборы электрооборудования двигателя 3 — передняя панель [c.12]

Способы подвески и детали крепления двигателя на раме автомобиля или трактора зависят в основном от типа и жесткости рамы, размещения и доступности навесных агрегатов, габаритов двигателя, а также от условий крепления. В настоящее время, несмотря на значительное увеличение жесткости рам, автомобильные и тракторные двигатели имеют, как правило, упругие подвески. Эти подвески уменьшают передачу вибраций работающего двигателя на шасси автомобиля или трактора и передачу толчков и колебаний двигателю, возникающих при движений автомобиля или трактора. [c.134]

К недостаткам консистентных смазок относится и трудность нанесения их на поверхности изделий, особенно на внутренние поверхности. Процесс нанесения смазок, а также их удаления связан с большой затратой труда и материальными затратами. Например, способ консервации консистентными смазками двигателей внутреннего сгорания заключается в том, что они в производственных условиях устанавливаются на специальный Стенд (поворотную тележку), в картер заливают расплавленную смазку и вместе с рамой стенда его поворачивают вокруг оси. При этом смазка покрывает внутреннюю поверхность деталей (механизмы движения, нижние части цилиндров и т. д.). После двух-трех поворотов двигатель устанавливают в рабочее положение, излишки смазки сливают из картера, затем консервируют навесные агрегаты, детали газораспределения, цилиндры, топливную аппаратуру и т. д. [c.43]

Односторонний челночный способ движения II (рис. 25) целесообразно применять там, где одна из поворотных полос по ширине уже, и на ней нельзя развернуть агрегат при установленном радиусе поворота, не повредив растений и механизмов машины. При этом способе движения агрегат совершает рабочий ход в междурядье в одну сторону, беспетлевой поворот (на зауженной поворотной полосе) с холостым проходом мимо одного междурядья, затем рабочий ход в обратную сторону, петлевой поворот на широкой поворотной полосе и рабочий ход с другой стороны того же ряда. [c.143]

Беспетлевые способы движения необходимо применять во всех случаях, когда поворотные полосы узкие и ке дают возможности повернуть агрегат с нормальным радиусом. [c.143]

При изучении динамических процессов в машинах необходим учет инерционных, упругих и диссипативных свойств материалов. Известны два способа учета этих свойств, используемых при составлении расчетных моделей (см. 5 гл. 1). При первом способе учитывают непрерывное (континуальное) распределение перечисленных свойств. При этом в математические модели, отображающие динамические процессы, включаются дифференциальные уравнения в частных производных, теория которых составляет предмет изучения математической физики. При втором способе предполагают, что свойства материалов отображаются дискретно, т. е. имеют точки или сечения концентрации. При этом количество свобод движения системы считают конечным. Математические модели таких систем содержат обыкновенные дифференциальные уравнения. Для составления динамических моделей, являющихся основанием для составления дифференциальных уравнений, необходимо определить приведенные параметры, отображающие свойства материалов. При предположении о дискретном распределении свойств материалов принимают следующие допущения тела или звенья, наделенные сосредоточенной массой, лищены упругости упругие или упругодиссипативные связи лищены массы. Приведение реальных мащин и мащин-ных агрегатов к условным расчетным схемам неизбежно дает [c.98]

В книге излагаются методы динамического анализа и синтеза управляемых машии, основанные на рассмотрении взаимодействия источника энергии (двигателя), механической системы и системы управления. Излагаются способы построения адекватной модели управляемой машины в форме, удобной для применеиия ЭВМ. Рассмотрены системы управления движением машии (системы стабилизации угловой скорости, позиционирования и контурного управления), их эффективность п устойчивость. Изложены особенности управления машинами с двигателями ограниченной мощности. В основу исследования многомерных динамических моделей управляемых машинных агрегатов положены структурные преобразования и методы динамических графов. Последовательно развивается концепция составной динамической модели, на базе которой решается проблема собственных спектров и определяются частотные характеристики моделей. [c.2]

Рис. 9.27, 6—3 иллюстрирует возможность использования описанного колесно-niaroBoro способа передвижения для осуществления пахотных работ. Плуг 12 устанавливается вместо отвала 8 и связан с ползуном 13, который под действием штока 7 перемещается по направляющим штангам 14, нрикренленным к шасси. Работа полученного таким образом пешеходного трактора протекает аналогично работе описанного бульдозерного агрегата. Для повышения усилия па плуге рабочий цилиндр может быть установлен наклонно (рис. 9.27, б) под некоторым углом а к горизонтальной поверхности и иметь возможность совершать качательное движение вокруг оси 15. В этом случае при рабочем ходе плуга вперед повышается сила давления колес на грунт, а, значит, и сила сцепления с грунтом, и при ходе шасси вперед повышается сила давления плуга на групт и уменьшается сила давления колес. [c.169]

Фиг. 52. Иллюстрация к способу нахождения лериодичеокого движения машинного агрегата.

Структура натематическях моделей зависит от характера движения материала и сушильного агента, способе подвода тепла, режима работы сушилки и других особенностей процесса сушки. Численные значения параметров, входящих в уравнения кинетики сушки, зависимости коэффициентов тепообмена от параметров сушильного агрегата и материала определяются путем соответствующей обработки экспериментальных данных. [c.120]

Развитие теплоэнергетики и повышение давления в агрегатах выдвинули новые проблемы трубной гидродинамики парогенераторов. М. А. Стыриковичем опубликованы исследования по температурному режиму вертикальной кипятильной трубы при сверхвысоких давлениях [В-10]. Е. М. Щукиным [В-11] был предложен способ построения гидравлической характеристики с подъемно-опускным движением. Л. Ю. Красякова [В-12] провела исследование температурного режима змеевика с подъемно-опускным движением пароводяной смеси для высоких давлений. В это же время научные сотрудники ЦКТИ Б. Н. Глускер и И. А. Даиюшевский [В-13] вывели формулы для построения гидравлической характеристики витка с подъемно-опускным движением. [c.5]

Динамические нагрузки, возникающие при неравномерном движении звеньев, вызывают вибрации всего машинного агрегата, его фундамента, связанных с ним элементов зданий, сооружений и т. п. Одним из эффективных способов снижения уровня этих колебаний является такой подбор и размещение масс звеньев, при котором динамические реакции, воздействующие на стойку и фундамент, были бы полностью или частично уравновешены. Если при решении этой задачи ограничиться кинето-статической моделью, то полное уравновешивание имеет место при обращении в нуль главного вектора и главного момента сил инерции, причем в этом случае при их определении для этой модели не учитываются колебательные явления. [c.108]

Варианты группового исполнения циклонов представлены на рис. 3.2.25. Отвод очищенного газа в циклонах может осуществляться несколькими способами с помощью улитки, служащей для преобразования вращательного движения газов в поступательное колена общего сборника для фуппы циклонов или через выхлопную трубу. Групповые циклоны рекомендованы для крупных технологических агрегатов, когда требуется обеспылить большие объемы отходящих технологических газов или аспирационных выбросов. [c.293]

Эмалирование погружением применимо только для таких маловязких лаков, как масляные. Способы эмалирования с помощью фетровых обжимов и калибров занимают главенствующее положение в современной кабельной технике. Эмалирование с применением фетровых обжимор проводят в основном на горизонтальных эмаль-станках для проводов диаметром 0,015—0,3 мм. Фетровый обжим состоит из двух направляющих движение фетровых пластинок, которые плотно охватывают проволоку. При эмалировании проволоки диаметром более 0,3 мм толщина эмалевого покрытия получается неравномерной, так как фетровые пластины не могут с одинаковым усилием обжимать проволоку по всей поверхности. На современных высокоскоростных горизонтальных эмаль-агрегатах лак к фетровым обжимам подают специальными дозирующими насосами. [c.136]

В настоягцее время при дальнейшем усовершенствовании агрегатов двигателя, например, компрессора или турбины, приобретает значение каждый процент к.п.д., удельной производительности, стенени повышения давления и пр. Нри различных способах осреднения значения характеристик одного и того же режима движения могут отличаться на величины порядка нескольких процентов. Отсюда ясна важность задачи о выборе правильных и единообразных методов осреднения параметров, полученных в опытах или определенных теоретически. На практике с осреднением потоков часто приходится сталкиваться, однако правила осреднения многочисленны, разнообразны и теоретически не обоснованы. [c.23]

Один из подходов для решения таких задач имеет своим истоком работу А. Б. Бассета. Представим себе, что все прочие граничные условия, кроме условий на свободной поверхности, допускают представление решения в виде агрегата, зависящего от некоторого количества параметров. Например, как следует из работы Бассета, колебание жидкости конечной постоянной глубины может быть описано некоторой комбинацией тригонометрических и гиперболических функций. Условие отсутствия нормальных напряжений на свободной границе дает некоторое трансцендентное уравнение, связывающее параметры волн и комплексное число оз. Определив корни этого трансцендентного уравнения, мы получаем возможность полностью рассчитать движение жидкости. Подобная схема используется в ряде работ. В качестве наиболее типичной для этого направления укажем работу И. П. Оборотова (1960), в которой исследуются стоячие волны на поверхности жидкости конечной глубины. Близкие по своему смыслу идеи лежат в основе работ А. К. Никитина и его учеников Р. А. Грунтфеста и С. А. Подрезова (1964). В последних работах решаются некоторые задачи типа Коши — Пуассона и вместо агрегата, зависящего от нескольких параметров, используется представление Фурье. Решение удается записать в явном виде в форме кратных интегралов Фурье, содержащих параметры. К этому же кругу идей относятся и многочисленные работы Л. В. Черкесова (1962 и др.), посвященные также проблеме возбуждения поверхностных волн. Итак, эта концепция, именуемая часто точной теорией волн в вязкой жидкости, сводит тем или иным способом задачу о линейных волнах к исследованию трансцендентных уравнений с комплексными корнями или вычислению кратных интегралов в комплексной области. По существу, имеет место некоторая переформулировка задачи, ибо непосредственно никакой информации из точного решения в форме интегралов для понимания физического содержания явления извлечь нельзя. Дальнейшее исследование, использующее найденные выражения, можно представить себе в двух [c.70]

По сравнению с горячим способом лужения при электролитическом лужении в автоматах расход олова, сокращается вдвое. В электролитичет скях установках с применением щелочных электролитов при плотности тока 3—5 а/дм и при скорости движения ленты до 1,5 м/сек производительность агрегата составляет около 30 тыс. т жести в год. Усовершенствованные скоростные автоматические установки работают при плотности тока до 20 а/дм . При скорости движения ленты до 5 м/сек производительность такого агрегата достигает 100 тыс. г жести в год. На рис. 154 приведен автоматизированный агрегат для производства жести в кислых электролитах. [c.411]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...