Периоды эксплуатации машин

Пусть Н — период эксплуатации машины, к — фактическое время работы машины за этот период. Средний за период эксплуатации коэффициент использования [c.10]

Вопрос о выборе материалов и методов изготовления следует решать только на основании сопоставления относительной роли дополнительных производственных расходов в общей сумме расходов за период эксплуатации машин. [c.34]

Поэтому более целесообразно брать весь период эксплуатации машины или как минимум до ее капитального ремонта. Поэтому в качестве основного показателя долговечности изделия следует применять коэффициент долговечности /Гд, который равен коэффициенту технического использования, взятому за весь период эксплуатации. [c.25]

Поток отказов, возникающий в пределах О < / < Tq, и его параметры являются критерием для оценки правильности выбора То — длительности непрерывной работы машины или длительности межремонтного периода. Но эти данные не могут быть использованы для оценки возможностей повышения ресурса машины, так как информация для таких суждений недостаточна, она не охватывает периодов эксплуатации машины с t > Тq. [c.154]

В последнем третьем периоде эксплуатации машины данная реализация не превысила даже своего среднего значения. Поэтому данная конкретная машина еще обладает некоторым запасом работоспособности и ее фактический ресурс может быть увеличен до некоторого значения 7рф, обеспечиваюш,его заданную безотказность изделия, например до Трф == [c.164]

Информация о сроках службы может быть получена либо аналитически с использованием закономерностей физики отказов (гл. 2), либо по фактическим замерам износа за межремонтный период Тр (см. рис. 73), который значительно меньше всего периода эксплуатации машины. Полученные сроки службы должны быть скорректированы с учетом системы ремонта (см. гл. 12, [c.227]

На начальные параметры точности станка влияет геометрическая точность изготовления и сборки его узлов, жесткость и виброустойчивость системы, а также ее тепловые деформации. В стадии проектирования эти показатели должны быть регламентированы соответствующими нормативами, а при наличии" опытного образца подтверждены его испытанием. Погрешности обработки, вызванные перечисленными факторами, определяют запас надежности, т. е. ту часть допуска на обработку, которая будет не израсходована и оставлена в качестве запаса на износ. Хотя оценка начальных параметров машины на стадии ее проектирования является сложной самостоятельной проблемой, она не несет в себе опасности эксплуатации некачественной машины, поскольку неточность предварительной оценки начальных показателей проявится сразу же при испытании первого образца. После этого можно внести исправления в серийную модель или в данный образец. Вместе с тем прогнозирование потери точности от износа имеет большое значение потому, что результат износа проявится лишь после достаточно длительного периода эксплуатации машины. [c.371]

Периоды эксплуатации машин. Эксплуатация машины — сложный процесс, который состоит из различных периодов, во время которых работоспособность машины либо уменьшается, либо восстанавливается. [c.521]

Периоды эксплуатации машины [c.521]

Во-вторых, при определении потребности в запасных частях на весь период эксплуатации машины не всегда известны спектры предполагаемых или имеющих место эксплуатационных нагрузок и условий работы и ремонта машины. [c.552]

Третий фактор полностью зависит от экипажа машины и его квалификации. Поэтому при подготовке к зимнему периоду эксплуатации машин следует проводить специальные мероприятия по повышению квалификации обслуживающего персонала. Характерно, что с понижением температуры резко увеличивается количество нарушений правил технической эксплуатации машин. Анализ аварийности карьерных экскаваторов в Норильске (рис. 2) показал, что количество нарушений правил технической эксплуатации машин при температурах около минус ЗОХ по сравнению с интервалом положительных температур возрастает почти в 10 раз. [c.21]

Возникающие в период приработки процессы схватывания первого рода могут в определенных условиях развиваться и в период эксплуатации машин, что приводит к резкому снижению срока их службы. [c.95]

С характером изменения трех отмеченных кривых теснейшим образом связаны и закономерности изменения вибрационных характеристик машин и механизмов. Действительно основными источниками вибрации в машинах являются неуравновешенность вращающихся частей, несоосности, нарушения геометрии кинематических пар, рост зазоров в сочленениях. Эти величины изменяются обычно пропорционально износам, пластическим деформациям, вследствие этого и вибрация машины должна нарастать линейно во времени в процессе второго периода эксплуатации машины только при наступлении третьего этапа в одной из отмеченных закономерностей должно появиться резкое нарастание вибрации машины. Теоретический график изменения средних величин вибрации машины в общем по своему характеру должен повторять приведенные выше три фундаментальных графика. [c.446]

Для установившегося периода эксплуатации машин величины Лз и Л,- рассматривают как величины, не изменяющиеся во времени. [c.314]

Внедрение стандартизации дает большой экономический эффект. По данным Института сельскохозяйственных машин (Польская Народная Республика), один злотый, израсходованный на стандартизацию, экономит 33 злотых в период эксплуатации машины. [c.492]

Чем ближе к единице коэффициент долговечности, тем долговечнее машина. Коэффициент долговечности численно равен вероятности того, что в данный, произвольно взятый момент времени машина работает, а не ремонтируется. Например, если /Ст. и = 0,95, то это означает, что за весь период эксплуатации машина работает 95% времени, а 5% времени простаивает. Вероятность того, что машина работает в данное, произвольно взятое время, а не находится в ремонте или техническом обслуживании, составляет 0,95. [c.212]

Вторая особенность рассматриваемого здания станции представляет значительный интерес. В воде, на которой работают машины, содержится большое количество взвешенных наносов, в связи с чем их детали, особенно рабочие колеса, подвержены интенсивному абразивному износу. Поскольку межремонтный период эксплуатации машин в этих условиях оказался гораздо [c.152]

Остатки смазочных материалов — наиболее распространенный вид загрязнений. Удаление таких загрязнений представляет определенные трудности, так как смазочные материалы в период эксплуатации машины окисляются и разлагаются, в результате чего их связь с металлической поверхностью деталей значительно возрастает. [c.56]

В период эксплуатации машины необходимо следить за тем, чтобы не было утечек воздуха в местах подсоединения трубопроводов. Утечку устраняют подтягиванием присоединительной арматуры. Во избежание повреждения конусных муфт накидные гайки затягивают моментом не более 25 Н. м. [c.106]

Достоинство данного метода заключается в том, что в период эксплуатации машины путем периодического или непрерывного регулирования можно поддерживать точность исходного размера. [c.334]

Приработка двигателя продолжается в начальный период эксплуатации машины. Так, обкатка вхолостую нового и отремонтированного двигателя гусеничного трактора ДТ-54 составляет 3 ч, работа на холостом ходу трактора — 5,5 ч, работа с постепенным нагружением на различных передачах — 54 ч. В начальный период эксплуатации (примерно в течение первых 100 ч) рекомендуется новые тракторы загружать постепенно. [c.119]

Известно, что стоимость ремонта и обслуживания минимально в начальный период эксплуатации машины. По мере увеличения продолжительности использования машина изнашивается, снижается ее надежность и появляется потребность в устранении возникающих отказов. Это приводит к сокращению времени полезной работы машины, при этом возрастают расходы на ее обслуживание и ремонт. [c.280]

Принципиальная схема планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта путевых машин представлена на рис. 1.3. Ремонтный цикл — наименьший повторяющийся период эксплуатации машин, в течение которого осуществляются в определенной последовательности установленные виды технического обслуживания и ремонта, предусмотренные нормативной документацией. [c.19]

Для случая жесткого закрепления обоих концов связи 4 (сварка или жесткое крепление болтами, заклепками в начальный период эксплуатации машины до появления слабины) податливость с учетом деформации сдвига и изгиба элемента 4 при относительном повороте вращения дисков 2, 3 и 1 равна [c.424]

Во-вторых, не учитывается величина суммарной стоимости ремонтов Р за весь период эксплуатации машины. Так, в случае, изображенном на рис. 10, а, где ремонтные расходы в последний год эксплуатации приняты равными стоимости машины (отрезки ей), суммарные расходы на ремонт (площадь между кривой ремонтных расходов и прямой постоянных расходов) равны четырем стоимостям машины, что явно завышено. [c.34]

N —длительность г-го периода эксплуатации машины между двумя ремонтами —характеристика долговечности машины в целом п —число ремонтов машины за срок ее службы. [c.79]

Трактовка эта слишком упрощена, чтобы его можно было практически пользоваться. Во-первых, в большинстве случаев переменные расходы незначительны по сравнению с постоянными если даже кривая себестои.мости продукции Имеет минимум, то он выражен слабо. Машины, превысившие срок оптимальной долговечности, могут еще длительное время выдавать продукцию, хотя и с несколько меньшей рентабельностью. Во-вторых, не учитывается величина суммарной стоимости ремонтов ]Рм за весь период эксплуатации. машины. Так, в с.лучае, пртгвсденном иа рис. 8, л, где ре.монтные расходы в последний год эксплуатации приняты равными стоимости машины (отрезки d], суммарные расходы на ремонт (площадь. между кривой I ре.хюнтных расходов и прямой с-с постоянных расходов) равны четырСдМ стоимостя.м к ашины. Что явно завышено. [c.36]

В качестве экономических показателей ремонтопригодности в некоторых случаях могут быть использованы показатели, мрактеризуюп е затраты труда, т. е. и иТто,2 и Гр, S- В качестве периода эксплуатации машины принимают период, соответствующий сроку службы до списания машины в связи с ее физическим износом или моральным старением. [c.58]

Следовательно, в период эксплуатации машины происходят периодические изменения отдельных составляющих ее годности ввиду непрерывного воздействия на нее нарузок и системы мероприятий технического обслуживания и ремонта вместе с заменой недолговечных конструктивных элементов (рис. 21). В начале использования машины (время использования = 0) годность может быть выражена ординатой Емгаг.и- На протяжении некоторого срока использования машины годность ее падает на величину Д2л1(1) к концу этого срока годность Емх достигает минимальной для данного момента использования машины величины лшпп, определяемой соответствующими техническими условиями на допускаемые отклонения по ее работоспособности, качеству работы или экономичности. Для дальнейшей работы [c.105]

Затраты на ремонт и обслуживание большинства машин в несколько раз превышают первоначальную их стоимость. Если ушесть, что послеремонтный период эксплуатации машин во много раз превышает период эксплуатации до первого ремонта, то общая долговечность машины и затраты на ее обслуживание и ремонт будут зависеть от качества ранее произведенных ремонтов. Практически срок службы деталей после ремонта в большинстве случаев значительно ниже новых деталей. В связи с этим ремонтники часто стремятся к максимальному получению запасных частей от про.мышленности и сокращению до минимума работ по восстановлению деталей. В действительности же восстановление деталей экономически более выгодно, чем их изготовление вновь, так как восстанавливается небольшая часть детали, подверженная изнашиванию, а основная ее обработка и почти весь материал сохраняются. Задача состоит в том, чтобы максимально повысить качество восстановления путем изыскания более совершенных и производительных технологических процессов. [c.180]

Существенной особенностью работы вибрационных машин является значительное ч[>сло циклов напряжений, которые должны воспринять их элементы за период эксплуатации Это число (за полный период эксплуатации машины) на несколько порядков выше числа циклов 10 , обычно принимаемого за базопое [c.143]

Фирмой "Брюль и Къер" (Дания) и в работе [2] предлагается до частоты 1000 Гц строить уровни спектра допустимой вибрации на 8 дБ (в 2,5 раза) выше исходного (опорного) спектра, полученного в начальном периоде эксплуатации машины и имеющего оценку общего значения СКЗ виброскорости "удовле гворительно". При этом уровень аварийного спектра будет превышать исходный уровень на 12 - 20 дБ (в 5-10 раз). Для частотных составляющих выше 4000 Гц эти коэффициенты могут быть осторожно увеличены на 16 дБ (в 6 раз) и 40 дБ (в 100 раз). На рис. 1 приведен пример реконструкции аварийного (верхний) и предупредительного (средний) спектра по исходному (нижний) спектру, в соответствии с приведенной выше методикой. [c.363]

Поэтому ценные качества новых материалов могут быть неиспользованы в реальных сопряжениях и даже могут привести к отрицательным явлениям, егли не принять меры для сокращения периода приработки. При создании долговечных сопряжений существует основное противоречие, которое заключается в том, что факторы, уменьшающие скорость изнашивания материалов (повышение износостойкости, применение малых удельных давлений и т. д.) одновременно увеличивают период макроприработки. Нельзя допустить, чтобы применение износостойких материалов привело к тому, что приработка данного сопряжения будет происходить в течение длительного периода эксплуатации машины. [c.72]

Ni —суммарная длительность периодов эксплуатации машины в течение срока службы 2 ппр —суммарная длительность планово-предупредительных ремонтов за срок службы машины При этом Л э = 2 + 2 " ппр- Считая величины Т1 с. 113. Чгех мгновенными характеристиками работоспособности машины для конкретного момента ее эксплуатации АЛ/, получим общий коэффициент использования, который является итоговой, интегральной характеристикой использования машины за весь срок ее службы [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...