Подготовка машин к ремонту

ПОДГОТОВКА МАШИН К РЕМОНТУ [c.158]

Порядок подготовки к узловому методу ремонта ничем не отличается от подготовки машин к ремонту при других методах скоростного ремонта. Существенным различием является лишь хранение в кладовой отдельных узлов машины, а не деталей ее, что экономически целесообразно при наличии на предприятии не менее 15—20 одинаковых машин. [c.241]

Подготовка машин к ремонту [c.283]

ГЛАВА IV РАЗБОРКА И ДЕФЕКТАЦИЯ ОБОРУДОВАНИЯ 14. Подготовка машины к ремонту [c.52]

В справочнике изложены основные положения планово-предупредительной системы ремонта и технического обслуживания путевых машин, основы организации и технологии ремонта, периодичность и объемы работ по ремонту и техническому обслуживанию машин. Рассмотрены вопросы технологии ремонта подготовки машин к ремонту, порядок разборки машин и узлов, дефектация деталей и сборочных единиц, методы ремонта и восстановления узлов и деталей. Вопросы технологического обслуживания и ремонта путевых машин изложены учетом опыта передовых ремонтных предприятий. [c.2]

Для обеспечения работ в парковые дни развертываются выносные посты заправки инструмента, демонтажа, монтажа и накачки шин, газовой сварки, пескоструйной очистки свечей, кузнечно-медницких работ и др. Посты оснащаются необходимым оборудованием. Кроме работ по обслуживанию материальной части, планом предусматривается устройство необходимых парковых помещений для ремонта и обслуживания машин, проверка исправности пожарного инвентаря и оборудования, средств сигнализации и освещения парка. При подготовке машин к эксплуатации в зимний период необходимо предусматривать оборудование парка и его помещений для хранения и обслуживания машин в зимний период (в том числе водомаслогрейки, аккумуляторные, пункты технического обслуживания). [c.294]

Все работы, входящие в состав технических обслуживаний, разделены на моечно-очистные, крепежные, контрольно-регулировочные, заправочно-смазочные. ЕО выполняют перед началом, в течение или после рабочей смены. Цель его — поддержание работоспособности и безопасности крана в течение каждой рабочей смены. В состав ЕО входят контроль технического состояния машины, заправка топливно-смазочными материалами, рабочей и охлаждающей жидкостью. ТО назначается для снижения интенсивности изнашивания сборочных единиц машины путем своевременной их очистки от пыли и грязи, смазывания и регулирования. ТО подразделяется на ТО-1 и ТО-2, которые выполняют через определенные, установленные предприятиями-изготовителями величины наработки. СО выполняют два раза в год при подготовке машины к использованию в периоды летнего и зимнего сезонов. Если время проведения очередного ТО по периодичности совпадает с временем выполнения планового ремонта, ТО и ремонт выполняют одновременно. [c.344]

Для достижения высокой производительности необходимо детально изучить устройство машины, взаимодействие узлов и ее эксплуатационные возможности. Кроме того, нужно обеспечить своевременную техническую подготовку машины к работе путем профилактических осмотров, ремонтов, смазки и постоянного наблю-430 [c.430]

Необходимо тщательно проверить техническое состояние всех агрегатов машины и при необходимости произвести ремонт и регулировку. Важным этапом в технической подготовке является замена летних сортов смазывающих масел, рабочей жидкости гидроприводов и жидкости системы охлаждения зимними сортами. Упущения в этом деле могут нанести серьезный ущерб всей технической подготовке машины к зиме. [c.433]

Технические мероприятия заключаются в подготовке машин к работе, доставке их к месту работы, монтаже и демонтаже, подключению к источникам энергаи (электрической, тепловой, пневматической), в проведении технического обслуживания и ремонта, хранения машин. [c.126]

Началом производственного процесса каждого депо является подготовка вагонов к ремонту. От уровня организации работ по подготовке вагонов в значительной мере зависит производственная культура в сборочном цехе. Даже при высокой степени механизации не может быть и речи о культуре труда, если вагоны в цех подаются грязными, не очищенными от остатков груза, снега и льда. Поэтому на территории многих депо (Люблино, Брянск и других) перед сборочным цехом созданы специальные разборочные площадки с вагономоечной машиной, производящей обмывку кузова и ходовых частей вагона. Конструкции моечных машин различны и приспособлены для обмывки того или другого типа вагонов. Во избежание загрязнения сборочного цеха осевым маслом оно удаляется из букс при помощи вакуумной установки и собирается в резервуары. [c.225]

При осуществлении рациональной системы технического обслуживания и ремонта машин большое внимание должно уделяться их хранению в нерабочий период. Машины должны быть приспособлены к хранению уже при конструировании, что обеспечит резкое сокращение материальных и денежных затрат на ремонт и периодическую подготовку таких машин к работе. 24 371 [c.371]

План подготовки производства может быть составлен как для перехода к ремонту новой машины, так и на текущие работы. [c.143]

Подготовка паровой машины к капитальному ремонту. Ремонт цилиндра машины, крышек цилиндров, золотников, поршневых колец, поршней, штоков, ползуна, шатуна, параллелей, коленчатого вала. Ремонт подшипников. [c.625]

Каждый завод, заинтересованный в качестве своей продукции, должен создать и реализовать профамму обеспечения качества ремонта (восстановления), направленную на выявление причин недостаточной послеремонтной наработки продукции и выработку корректирующих воздействий. Профамма разрабатывается на длительный период времени, части ее входят в годовые планы внедрения новой техники и организационно-технических мероприятий завода. ПрОфамма включает разделы по совершенствованию разборочно-очистных процессов, определению технического состояния, восстановлению и комплектованию деталей, узловой и общей сборке, окрашиванию, обкатке и испытанию афе-гатов и машин, организации ремонта. Форма профаммы применительно к совершенствованию основных ТП при ремонте афегатов (восстановлении деталей) представлена в табл. 8.1. Реализация этих мероприятий с целью обеспечения каждого нормативного требования к качеству ремонта (восстановления) изделий связана с начальным (на стадии технологической подготовки производства) и текущим (в процессе самого производства) расходом ресурсов. [c.658]

Чтобы достигнуть снижения себестоимости 1 маш-ч, необходимо стремиться к сокращению времени и затрат на подготовку крана к работе и производство всех видов ремонта. Важным резервом снижения себестоимости машино-смены являются увеличение сменности и наиболее полная загрузка крана по производительности. [c.202]

Подготовка механизированных моечных машин к загрузке производится при запуске впервые, после ремонта, замены раствора, а также длительного простоя моечных машин без растворов. Во всех случаях перед загрузкой моечные машины должны быть осмотрены механиком цеха на техническую исправность. Из них должны быть удалены загрязнения и посторонние предметы. [c.152]

Очистка наружной поверхности котлов цистерн выполняется при подготовке их к наливу и перед ремонтом. Эта операция является трудоемкой и требует значительных затрат времени, поэтому на промывочно-пропарочных станциях широкое распространение получили моечные машины конвейерного типа. На рис. 113 приведена установка типа Борисоглебского ВРЗ, успешно работающая на этих станциях. Она представляет собой металлическую камеру-ангар 1 длиной 39 м, разделенную на три зоны. В каждой зоне имеются обмывочная рампа, насос для подачи жидкости под давлением, сточные лотки и котлованы для сбора жидкости. [c.279]

Технический осмотр и ремонт вагонов в пунктах погрузки при подготовке их к перевозкам происходит в соответствии с технологическим процессом, учитывающим требования правил техники безопасности. Эти пункты должны быть оснащены средствами комплексной механизации, ремонтными машинами и механизмами, моечными и сушильными машинами, соответствующим инструментом и другими устройствами. [c.233]

Подготовка к ремонту заключается в мойке и последующей сушке поступивших в ремонт покрышек. Для мойки покрышек выпускаются моечные машины с щетками, в которых покрышка устанавливается в вертикальном положении на вращающиеся ролики. Вымытые по-, крышки сушат в сушильных камерах при температуре плюс 40—60° С в течение 24 ч. Если покрышка недостаточно хорошо высушена, то оставшаяся в ней влага во время нагревания при вулканизации будет [c.358]

Способы восстановления деталей. Современное авторемонтное производство располагает многими способами восстановления деталей. В литературе по ремонту машин иногда к собственно способам восстановления относят способы восстановления поверхностной твердости деталей, подготовки поверхности к нанесению покрытий и пр. Поэтому необходимо уточнить, что надлежит понимать под собственно способами восстановления. [c.293]

Для ремонта крытых и изотермических вагонов на пунктах подготовки их к перевозкам ПКБ ЦВ разработана машина для постановки и снятия дверей, ремонта кровли, печных разделок, обшивки кузова и т. д. (рис. 9). [c.56]

Коллективом новаторов Донецкой дороги во главе с инженером Н. К. Волощенко в содружестве со специалистами ПКБ ЦВ созданы специальные машины, используемые для выполнения трудоемких работ на пунктах подготовки полувагонов к перевозкам. Простой в ремонте десяти полувагонов не превышает 2 ч. [c.242]

Пункты комплексной подготовки вагонов к перевозкам (рис. 1) имеют следующее оснащение машины и механизмы для промывки и просушки вагонов установку для подогрева воды и насосную станцию установку для наружной обмывки и проверки крыши на водонепроницаемость устройства для сбора, очистки и обеззараживания сточных вод и отвода их в канализацию, а также для механизированного удаления мусора приспособления и механизмы для ремонта вагонов, производственные и служебно-бытовые помещения. [c.18]

На рис. 2 показана схема пункта подготовки полувагонов к перевозкам при суточном задании 1000 вагонов и более. Такой пункт подготовки имеет пути для осмотра и ремонта вагонов и два специальных ремонтных пути. На одном из последних располагается комплекс передвижных машин для ремонта вагонов в составе, которые должны подаваться на данный ремонтный путь с интервалом 2,5—3 ч из парка прибытия. На другом пути устанавливаются вагоноремонтные передвижные машины, с помощью которых производят ремонт вагонов, имеющих повышенный объем ремонтных работ. Поступление неисправных и уборка отремонтированных вагонов производятся периодически по мере накопления. [c.21]

Научная организация труда направлена на отыскание оптимального варианта, позволяющего максимально сократить сроки ремонта без его удорожания. Это может быть осуществлено за счет I) тщательной дефектации намечаемой к ремонту машины с максимальным выявлением деталей, подлежащих замене при предстоящем ремонте, и подготовкой чертежей на эти детали 2) выявления деталей, подлежащих восстановлению при ремонте, и определения процессов восстановления [c.93]

Это требование — практическая мера для реализации условий, приведенных в пункте 3.1. Очевидно, что подготовка пути к пропуску поездов с наибольшими скоростями потребует планового выполнения значительных объемов ремонта пути силами путевых машинных станций, а также совершенствования текущего содержания, осуществляемого дистанциями пути. Поэтому новые Правила определяют необходимость как рационального размещения на сети дорог (количественно и территориально) предприятий путевого хозяйства, так и их технического оснащения, чтобы они были способны, максимально применяя машины и механизмы, обеспечить высокую производительность труда и качество работ, эффективно использовать рабочее время (в частности, окна), которое чрезвычайно дорого при интенсивном движении поездов. [c.35]

Прави.льное определение технического состояния маштшы дает возможность составить план подготовки машины к ремонту. [c.370]

Ремонт путевых машин представляет собой комплекс технических операций, направленных на устранение неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации машин. По объему работ ремонт подразделяется на текущий, средний и капитальный. Кроме технического обслуживания, связанного с установленной планово-предупредительной системой периодичности, ежегодно выполняется сезонное обслуживание годовой контрольно-технический осмотр, осеннее и весеннее обслуживание. Время осуществления этих видов обслуживания путевых машин устанавливается с учетом климатических условий. Осеннее техническое обслуживание выполняется с целью подготовки машины к работе в зимний период, а весеннее — при подготовке машин к эксплуатации в летний период года. Как правило, с целью сокращения непроизводительнйх простоев путевых машин лро-изводство сезонного обслуживания предусматривается вместе с выполнением одного из видов периодического технического обслуживания. [c.19]

Основные технико-экономические показатели работы ремонтных служб. Выполняя ремонт, специализированное ремонтное предприятие, ремонтные службы заводов, ремонтные цехи производят определенные расходы. Затрачивается определенная заработная плата на разборку ремонтируемой машины, подготовку ее к ремонту, изготовление запасных частей, восстановление. изношенных деталей, сборку и регулировку. Кроме того, оплачивается стоимость приобретаемых запасных частей, материалов, из которых запчасти изготовляют, полуфабрикатов и комплектующих изделий, используемых при ремонте. На стоимость ремонта переносится также амортизация основных фондов, стоимость электроэнер гии, топлива и т. д. Сюда включают еще (для РМЦ) и цеховые и общезаводские накладные расходы (последние только на работы по капитальному ремонту, капитальному строительству и на сторону). Все эти затраты в денежном выражении, отнесенные к ремонтируемой машине, составляют себестоимость ремонта — основ1юй экономический показатель, характеризующий качество работы ремонтной службы. Так как в условиях машиностроительного предприятия приходится ремонтировать разнообразное оборудование и прямое сравнение себестоимости различных ремонтируемых машин практически не всегда возможно, вводится показатель себестоимость ремонта одной категории сложности. Такой показатель позволяет сравнивать результаты производственной деятельности различных ремонтных предприятий, ремонтных цехов, цеховых баз. В величине себестоимости отражается производительность [c.114]

Точное определение технического состояния машин дает возможность составить реальный план подготовки ее к ремонту. MauJини т экскаватора при работе машины или проведении технического обслуживания должен контролировать состояние различных деталей их размеры, появление течи, стуков, вибраций и т. п. При ежесменном обслуживании (очистке и обтирке машины) машинист и его помощник не только проверяют состояние металлоконструкций, но и выявляют ослабленные болтовые соединения. [c.246]

Пр 1 необходимости капитального ре-монтв один экземпляр составленной описи технического состояния экскаватора направляют ремонтному предприятию за 45 дней до постановки машины в ремонт, что необходимо для подготовки производства к ремонту. [c.264]

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН. На стадии эксплуатации машиностроительной продукции выделяют два направления снижения затрат первое заключается в повышении эксплуатационной технологичности машин в процессе их создания и производства, а второе - в снижении затрат у потребителя. К основным затратам ресурсов. la машиностроительную продукцию в сфере эксплуатац ж относятся единовременные затраты на подготовку продукции к эксплуатации, повышенные расходы освоения машин на нормативный период, техническое обслуживание и ремонт эксплуатируемой техники. [c.62]

Научная база ремонта машин создавалась на трудах профессоров В.Э. Вейриха, И.В. Грибова, В.В. Ефремова В.И. Казарцева, К.Т. Кошкина, В.А. Шадричева и др. Предмет науки о ремонте машин составляют закономерности подготовки и организации производства к ремонту машин, обеспечивающего требуемое качество и заданное количество отремонтированной техники с наименьшими затратами труда, энергии и материалов. Ремонтное производство имеет существенные отличия от машиностроительного производства, что определяет необходимость изучения его специфичных процессов, в том числе восстановления свойств, утраченных машинами в течение их длительной эксплуатации. [c.11]

Осенние работы следующие рихтовка пути подбивка отрясенных шпал смазка и закрепление болтов добивка костылей одиночная смена шпал и переводных брусьев закрепление и пополнение противоугонов и распорок разгонка и регулировка зазоров ремонт водоотводных сооружений очистка лотков, кюветов и канав планировка балласта с подрезкой его под рельсами устройство лунок в местах установки противоугонов подготовка пути к проходу снегоочистителей и снегоуборочных машин установка кольев, снегозадерживающих щитов вырубка кустарников и другие работы по подготовке пути к зиме проверка рельсовых цепей и устранение обнаруженных недостатков планировка обочин земляного полотна прочистка водоотводов на перегонах и станциях. [c.340]

Автомобильные краны, автопогрузчики, автогрейдеры, автовышки и автогидроподъемники, автокомпрессоры сосредоточены, как правило, на эксплуатационных базах, состоящих из комплекса зданий и сооружений с оборудованием, предназначенных для технического обслуживания, ремонта, хранения машин, подготовки их к транспортированию и работе на объекте применения, заправки топливосмазочными материалами и рабочими жидкостями. В качестве владельца этих машин выступают предприятия механизации строительства, городские ремонтно-эксплуатационные хозяйства, передвижные механизированные колонны и машино-технологичес-кие станции сельской местности, промышленные предприятия. Изготовителями подъемно-транспортных и строительных машин являются предприятия отрасли строительно-дорожного машиностроения и ряд заводов машиностроительного комплекса. [c.329]

Локомотивные депо служат для ремонта локомотивов, смены колесных пар, подготовки локомотивов к отправке в капитальный и средний ремонт, а также для стоянки при осмотре перед выходом на станцию. Депо бывают сквозные и тупико-в ы е. Для стоянки восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей и снегоуборочных машин на станциях отводятся специальные пути. С этих путей должен быть выход на любое направление. [c.148]

Для наибольшей концентрации текущего отцепочного и безотцепочного ремонта, а также сокращения простоя вагонов в ремонте и улучшения качества ремонтных работ на дорогах создают специальные механизированные пункты комплексной подготовки вагонов к перевозкам по принципу созданных на станциях Заиграево Восточно-Сибирской и Каракуба Донецкой дорог. Эти пункты, кроме указанной технологической оснастки, снабжаются специальными высокопроизводительными самоходными ремонтными машинами, которые позволяют производить правку поврежденных металлических деталей кузовов и крышек люков полувагонов, выполнять электросварочные работы, заменять деревянную обшивку, неисправные крышки люков и выполнять многие другие работы, в том числе связанные с очисткой и промывкой вагонов. Для промывки и последующей просушки крытых вагонов применяют специальные вагономоечные машины и сушильные агрегаты. Все это позволяет сократить время на осмотр и нахождение вагонов в текущем отцепочном и безотцепочном ремонте, удлинить гарантийные участки проследования поездов без осмотра и задержек. [c.236]

Технологическая, материальная и организационная подготовка работ. Технологическая подготовка состоит в разработке типовых технологических процессов сборк 1-разборки машины и изготовления деталей, а также в составлении ведомости дефектов машины. Ее составляют за 2—3 месяца до остановки машины на ремонт, приурочивая это к проведению очередного технического обслуживания. Ведомость составляет квалифицированный работник с учетом предложений персонала, обслуживающего машину. Неисправности выявляют в основном по внешним признакам, поэтому закрытые части машин при осмотре следует открыть. Ведомость должна отражать все выявленные дефекты и содержать указания о необходимости ремонта или замены отдельных деталей и сборочных единиц, а также предложения по унификации и повышению эксплуатационных качеств детали, сборочной единицы и машины в целом. При составлении ведомостей целесообразно использовать специальные бланки, при наличии которых лицо, проводящее осмотр, только подчеркивает данные, относящиеся к осматриваемой машине, н заполняет отдельные графы. Номенклатура ремонтной документации предписана ГОСТ 2.602—68. [c.276]

При механизации и автоматизации ПТО Заиграево было установлено, что наиболее массовой работой при подготовке вагонов к перевозкам является ремонт ходовых частей, главным образом буксового узла. Поэтому для ремонта ходовых частей была смонтирована специальная передвижная машина, а для выполнения комплекса других работ установлены еще две машины. Все машины портального типа (рис. 17) передвигаются вдоль специально выделенного ремонтного пути длиной 800 м, имеющего бетонированную смотровую канаву длиной 250 м, шириной 1,2 лг и глубиной 1,2 м. По узкоколейному пути, уложенному в канаве, передвигается установка для осмотра вагонов снизу. [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...