Кран путеукладочный

Рис. 270. Схема путеукладочного крана УК-25/9 для звеньев путевой решетки с рельсами длиной 12,5 м при железобетонных шпалах или 25 м при деревянных шпалах

Рельсо-шпальная решетка заменяется с применением путеукладочных кранов УК-25/9. [c.53]

Вслед за разборкой пути на балластную призму заезжает балластоочистительная машина БМС, которую обслуживают 4 машиниста, и производит очистку щебня с планировкой щебеночного слоя, а за ней с небольшим интервалом перемещается путеукладочный кран УК-25/9, укладывая впереди себя новые звенья пути. [c.56]

При организации производственных баз постоянного типа, как правило, увеличивается дальность расположения от базы крайних участков обслуживаемой зоны, что при действующих транспортных скоростях большинства машин и подвижных единиц путевого хозяйства, которые значительно ниже, чем скорости грузовых поездов, создает определенные трудности. Например, для путеукладочных кранов УК-25 с выдвинутой в рабочее положение стрелой, для щебнеочистительных, выправочно-подбивочно-отде-лочных машин, электробалластеров допускаемые скорости ие превышают 50 км/ч. [c.71]

Если такими кранами база не оснащена, выгрузку можно выполнять стреловыми кранами необходимой грузоподъемности с применением траверс- В крайнем случае для выгрузки рельсов могут быть использованы погрузочные краны ПКД или путеукладочные краны УК-25/9. [c.101]

Собранные звенья складывают на базе в штабеля (рис. 38, 39) в местах, удобных для последующей их погрузки на путеукладочные поезда. При работе с погрузочным краном ПКД-25 или путеукладчиком УК-25 в штабель по высоте укладывают И—12 звеньев, а при козловых кранах — до 16—17 звеньев. Складируют звенья на спланированных площадках, обеспечивающих правильное расположение штабелей без перекосов, с оставлением между ними пожарных разрывов. [c.120]

Для перевозки звеньев пути используются четырехосные платформы, частично имеющиеся на балансе ПМС, а в основном выделяемые из рабочего парка распоряжением МПС на период работ. Составной частью путеукладочного поезда являются путеукладочный кран и моторная платформа. В целях обеспечения техники безопасности и повышения безопасности движения поездов (во избежание возможных зацеплений троса при перетяжке пакетов или зацепления открытыми бортами предметов возле пути) со всех платформ снимают боковые борта. [c.140]

При погрузке звеньев с железобетонными шпалами необходима проверка и по условиям грузоподъемности всего подвижного состава (в том числе путеукладочных кранов и моторных платформ). Исходя из этого, максимальная погрузка возможна не более 4—5 звеньев при рельсах длиной 12,5 м на одну платформу и 4—5 звеньев длиной 25 м на сцеп из двух четырехосных платформ. [c.141]

Техническая характеристика путеукладочного крана УК-25/9 [c.221]

Вслед за головной частью может следовать часть платформ с пакетами (но, как правило, не более пяти), ведомых моторной платформой, которая обычно в путеукладочном составе размещается шестой от крана. Она перемещается вслед за путеукладчиком на расстоянии не менее 25 м от последней платформы головной части. Скорость ее согласуется с передвижением путеукладчика. [c.230]

Практика показывает, что выполнение за путеукладчиком большой регулировки зазоров (более 10—15 см) вызывает столь большие трудности по перетяжке уложенных рельсов и так осложняет работы в связи со смещением шпал с меток, что в случае возникновения такого разрыва и во избежание дальнейшего его накопления становится более выгодным приостановить укладку, осадить путеукладочный кран за пределы растянутых зазоров, отрегулировать их и только после этого вновь продолжать укладку. [c.233]

С этой целью на первой за путеукладочным краном платформе оборудуют дозаторные крылья (рис. 147), которыми во время перемещения путеукладчика по фронту укладки щебень подваливается к концам шпал (рис. 148). [c.245]

НИКИ безопасности, так как рз бота под контактными проводами требует особой осторожности. Устанавливается порядок, запрещающий рабочим находиться на машинах, пока с контактной сети не снято напряжение. Путеукладочные краны в этом случае оборудуют изолирующими предохранительными лыжами-отбойниками (рис. 164) для защиты от напряжения контактной сети. [c.264]

Особенность работ на таких участках заключается главным образом в способе разборки бесстыкового пути. Наиболее правильным является предварительная замена старых рельсовых плетей инвентарными рельсами, после чего путь разбирают, как обычно, путеукладочным краном. [c.275]

В состав отделочных работ, выполняемых в объеме подъемочного ремонта, входят одиночная смена негодных шпал, поправка шпал по эпюре, рихтовка пути, а также выправка пути с подбивкой шпал с расчетом, чтобы обеспечивалось плотное опирание рельсов на каждой шпале. Кроме того, на участке нумеруют уложенные в путь рельсы, укладывают покилометровый запас рельсов и скреплений соответствующего типа и поправляют балластную призму. Завершают работы по смене рельсов уборкой старогодных рельсов и контейнеров со скреплениями, что осуществляется путеукладочным краном, рельсоукладчиком, дрезинами АРМу или ДГК . [c.333]

Транспортируют блоки стрелочных переводов с базы до места пх укладки путеукладчиками — на платформах путеукладочного поезда, а при укладке стреловыми кранами — на обычных платформах и на платформах или в полувагонах, специально оборудованных для этой цели. [c.338]

При сборке по эпюре стрелку зашивают на шпалах и переводных брусьях (без флюгарочных брусьев) длиной 2,65 и 3 м с допусками по длине 25 мм. Переводных брусьев длиной 3 м на стрелочных переводах с крестовинами марок 7и и /д из рельсов типов Р43, Р50 и Р65 укладывается по 13 шт., из которых 8—9 шт. размещаются на стрелке, а остальное количество — на переводных путях. Поскольку расстояние между порталами путеукладочного крана УК-25 равно 3 м, необходимо при сборке стрелочных переводов на базе под стрелку по возможности укладывать переводные брусья меньше 3 м, т. е. с минусовым допуском. [c.340]

Рис. 49. Путеукладочный кран системы Платова

Рис. 4. Путеукладочный кран для рельсовых звеньев длиной 25 м

Для укладки пути путеукладочными кранами УК-12,5 УК-25/9 УК-25/21 формируют специальный путеукладочный поезд. В голове поезда ставят путеукладчик, за ним — платформы с погруженными пакетами звеньев и в хвосте состава — локомотив. Одна из промежуточных платформ должна быть моторная. Назначение ее — обеспечивать перетяжку пакетов. По прибытии поезда с базы к месту укладки пути на платформу путеукладчика при помощи стального каната и лебедки, установленной на укладочном кране или моторной платформе, перемещают пакет звеньев с ближайшей к путеукладчику платформы. Для перемещения пакетов [c.241]

После снятия старых звеньев щебеночную призму планируют при помощи планировщика с трактором и путеукладочным краном УК-25/9 укладывают звенья новой путевой решетки. [c.420]

Сплошная смена рельсов путеукладочными кранами УК-25 производится в окно продолжительностью 2,5 ч. [c.427]

Первым на перегон отправляют рабочий поезд (путеукладочный кран УК-25 в голове, за ним 4 платформы, оборудованные роликами, 20 хопперов-дозаторов, загруженных дренирующим материалом, и локомотив в хвосте). [c.430]

Погрузочный кран (рис. 131) предназначен для штабелирования и погрузки собранных на базе рельсовых звеньев на подвижной состав путеукладочного поезда. [c.164]

На работах используют комплект машин и механизмов, состоящий из 1 щебнеочистительной машины на тракторе (БМу), 1 электробалластера, 1 путевого струга, 1 путеукладочного крана УК-25, 1 моторной платформы МПД, 1 железнодорожной платформы с роликовыми транспортерами, 2 локомотивов (без поездных), 4 передвижных электростанций, 36 электрошпалоподбоек, 1 рельсорезного и 1 рельсосверлильного станков, 2 гидравлических разгоночных приборов, 4 электрогаечных ключей, 33 хопперов-дозаторов, 6 ленточных транспортеров, 1 драглайна с ковшом емкостью 0,5 м , 32 домкратов гидравлических. [c.82]

Естественно, выполняемый машинами объем работы и полученный от их применения эффект будет тем больше, чем выше производительность этих машин. Важно также, чтобы используемые в одном технологическом процессе машины были увязаны в едином темпе работ. При этом в первую очередь должно быть обращено внимание на повышение производительности ведущих машин, определяющих общий темп работ, и тех машин, которые сдерживают работу машин, идущих следом за ними. Так, ведущая машина, какой является путеукладчик, в настоящее время (после создания таких высокопроизводительных машин, как щебнеочистительная, выправочно-подбивочно-отдело чная и хопперы-дозаторы) стала сдерживать темп ра1бот в окно . Для повышения общего темпа работ в окно возникла необходимость увеличения производительности путеукладочных кранов. Это достигается плановой модернизацией и усовершенствованием отдельных узлов машин, а также улучшением организации их работы. [c.7]

Первым а перегон отправляется путеразборочный поезд, состоящий из локомотива (в голове), четырехосных платформ, оборудованных роликами, в том числе одна моторная платформа, и путеразборочного крана УК-25/9 (в хвосте поезда) вторым — путеукладочный поезд, в голове которого путеукладочный кран УК-2 5/9, затем четырехосные платформы, оборудованные роликами и загруженные пакетами новых звеньев, в том числе одна [c.55]

По мере загрузки пакетами звеньев погрузочного или укладочного крана (или платформы снецпоезда при погрузке козловыми кранами) при помоши лебедок, которыми оборудованы путеукладочные краны и моторные платформы, эти пакеты перетягивают по роликовому транспортеру на прицепленные платформы укладочного поезда, а на освобожденный кран или платформу грузят очередные по расчету звенья в следующий пакет. Таким образом звеньями загружают весь укладочный поезд. Затем на разборочный и укладочный краны, как правило, грузят трактор-планировщик и другие машины, нужные по технологии работ. [c.143]

Особое внимание уделяется правильной постановке в состав моторных платформ с расчетом наиболее удобной и рациональной схемы перетяжки пакетов в зависимости от объема укладки в окно , количества звеньев в пакете, профиля и плана ремонтируемого участка. При укладке в окно 1200—1300 пог. м пути наиболее рационально ставить моторную платформу в путеукладочном поезде щестой от крана, а в разборочном — десятой. [c.147]

Если ПМС, имеющие путеукладочные краны, еще не оснащены специальными машинами для расшивки звеньев, то эти работы выполняют с применением кранов, средств малой механизации и инструмента. В этом случае по прибытии с перегона путеразборочного поезда, загруженного снятыми старогодными звеньями, его подают на разборочный путь и разгружают с раскладыванием на [c.152]

В настоящее время разрабатывается ряд технических мер, обеспечивающих возможность дальнейшего повышения производительности машин. В числе таких мер — повышение транспортных скоростей путеукладочных кранов совершенствование системы транопортиро вки пакетов звеньев по путеукладочному поезду оборудование кранов автостопами, повышающими безопасность работ, что позволит увеличить скорость передвижения путеукладочных поездов в процессе укладки пути оборудование путеукладчиков и путеразборщиков специальными траверсами, которые автоматически захватывают звено и изгибают его при укладке в кривых повышение рабочих скоростей грузоподъемных лебедок, поворот стрелы путеукладчика для укладки пути в кривых и т. д. [c.172]

Укладкой рубок заканчивают укладочные работы, после чего путеукладочный кран осаживают назад для возможности окончания регулировки зазоров, сболчивания пути и выправочных работ на последних уложенных звеньях. В зависимости от местных условий и в первую очередь от расположения места работы по отношению к ограничивающим ремонтируемый перегон станциям путеукладчик может или возвращаться назад, или отправляться на впередилежащую станцию. [c.246]

Замена плетей бесстыкового пути инвентарнымн рельсами производится с применением путеукладочного крана УК-25/9 в окно продолжительностью 4 ч. При этом работы выполняются согласно типовому технологическому процессу на фронте 1600 пог. м. [c.275]

После прохода последнего графикового поезда на перегон в установленном порядке отправляется рабочий поезд, состоящий из путеукладочного крана, восьми платформ, оборудованных роликами, на которые погружены инвентарные рельсы, моторной платформы и локомотива. [c.275]

Организация работ по смене рельсов наиболее рациональна с использованием путеукладочных кранов. Эти высокопроизводительные машины обычно не имеют ежедневной полной загрузки на работах по смене рельсо-шнальной решетки при капитальном или среднем ремонте и поэтому с успехом используются на сплошной смене рельсов. Их применение полностью механизирует разгрузку и раскладку рельсов (рис. 187). Для этого прибывшие с завода (или от рельсосварочного поезда) на обычном [c.329]

Обычно для рельсоукладочного поезда используют платформы, оборудованные роликовьгм транспортером (из состава путеукладочных поездов). Для возможности продольной транспортировки рельсов ио составу и подачи их на путеукладочный кран их грузят на шпалы, которые в свою очередь уложены поперек на лыжи , предназначаемые для протяжки пакетов по роликовому транспортеру. [c.330]

После разборки двух-трех рельсовых звеньев другой путеукладочный кран УК-25, поставленный в рельсоукладочном поезде в голове стрелой вперед, укладывает 25-метровые рельсы на подкладки. Уложенные рельсы группа из 17 монтеров пути пришивает двумя костылями через три шпалы на четвертой в прямых участках и через две на третьей в кривых, а два монтера пути собирают и грузят старые дефектные скрепления на укладочный состав. После этого рельсоукладочный поезд продвигается для укладки следующего рельсового звена. [c.429]

Пример технологического процесса устройства врезной противопучинной подушки толщиной до 1 м с применением путеукладочного крана УК-25, бульдозеров и других машин и механизмов. [c.430]

Уплотняющая машина УМ конструкции ЦНИИ (рис. 128) применяется для уплотнения балласта при снятой рельсо-шпальной решетке. Она работает совместно с путеукладочным или путеразборочным краном и получает питание от дизель-генератор-ной установки крана через кабель. Уплотняющую машину доставляют к месту работ на путеукладочном кране. [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...