Возможные неисправности и ремонт

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И РЕМОНТ [c.154]

Пятая глава включает текущий ремонт грузоподъемных кранов, его организацию, способы устранения возможных неисправностей и требования к приемке грузоподъемных кранов из текущего ремонта. [c.5]

Внедрение системы технического диагностирования функциональных узлов лебедки на стадии изготовления, ремонта и в условиях эксплуатации позволит своевременно прогнозировать возможную неисправность и предотвратить наступление аварийной ситуации. Существенный интерес в связи с этим представляет разработка мобильного и достаточно простого в обращении комплекта для оперативного контроля технического состояния узлов лебедки. [c.219]

Вы найдете здесь перечни признаков различных возможных неисправностей и кодов неисправностей, которые помогут Вам поставить диагноз автомобилю, а также подробное пооперационное описание работ по техническому обслуживанию и ремонту [c.184]

После каждого ремонта клапана проверять качество уплотнения цилиндра в соответствии с техническими требованиями. Возможные неисправности и способы их устранения аналогичны приведенным для клапана токоприемника КП-17-09А. [c.258]

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями стандартов по токсичности и дымности в значительной степени зависит от уровня организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Диагностика как составная часть системы технического обслуживания является эффективным средством получения информации о техническом состоянии автомобиля. Простейшая диагностика ограничивается выдачей заключения о возможности дальнейшей его эксплуатации, более совершенная диагностика предусматривает поиск и определение вида неисправностей, выбор технических мероприятий для их устранения и прогнозирование остаточного ресурса. [c.86]

Обеспечение заданной надежности АЛ в условиях интенсивной эксплуатации производства возможно достичь только активными методами обслуживания и ремонта с помощью постоянной системы контроля работоспособности машин средствами диагностики. В этом случае разрабатывается новая стратегия обслуживания и ремонта машин, позволяющая снизить для конструкции любой сложности избыточное конструкторское и технологическое резервирование и в условиях интенсивной эксплуатации обеспечить необходимую надежность. Требования эксплуатации АЛ определяют задачи, которые решаются средствами диагностики диагностика состояния в процессе работы, поиск неисправности при отказах, диагностика отказов, восстанавливаемых наладкой и регулировкой, диагностика нерегулируемых предельных состояний, прогнозирование работоспособности машин с учетом качества изготовления и интенсивности эксплуатации. Диагностический признак в ряде случаев используется в качестве управляющего сигнала системы для поддержания заданной работоспособности оборудования. [c.30]

Очень трудная статистическая задача связана с включением в рассмотрение нерабочего времени и времени хранения. Эти два параметра совместно часто придают системе вид хорошей системы. Все же эта задача не столь важна, как задача правильного использования этих интервалов времени для улучшения эффективности системы. Если обслуживание можно спланировать таким образом, чтобы оно захватывало нерабочее время и время хранения, то можно свести к минимуму ухудшение эффективности из-за работ по ремонту. Таким образом, желательно рассматривать меру готовности, основанную на той доле времени неисправности, когда необходимо функционирование, возможно, в дополнение к мере, учитывающей все время неисправности. Это лучше всего осуществляется при помощи системы сбора данных, использующей классификацию интервалов времени по двум критериям. Конечно, можно получить приближенную оценку путем какого-либо приемлемого сопоставления времени неисправности и времени функционирования. [c.45]

Анализ неисправностей и отказов авиационной техники осуществляется в такой последовательности изучаются обстоятельства возникновения неисправностей и отказов и условия работы авиационной техники (режим работы, наработка, налет, количество ремонтов и др.) проверяется правильность эксплуатации, обслуживания и ремонта подбираются и изучаются статистические материалы по аналогичным случаям отказов и неисправностей определяется характер неисправности и отказа по внешним признакам и устанавливается возможность ее испытания (проверки) производится испытание (проверка) авиационной техники для выявления характера неисправности и отказа затем (после разборки) анализируется состояние деталей устанавливаются предположительные причины неисправности и отказа исследуется влияние факторов, определяющих надежность авиационной техники, для проверки сделанных выводов и предположительных причин неисправности и отказа и установления их действительной причины разрабатываются мероприятия по предупреждению подобных случаев. [c.115]

В качестве контролируемого выбирается такой параметр, отклонение которого от заданного значения не сопровождается возникновением неисправности, а предупреждает о ее приближении. В документации указывают критерии состояния (в том числе предельно допустимого) узлов и деталей, вызывающие необходимость регулировки, смены и ремонта или прекращения эксплуатации оборудования. Конструкция оборудования и трубопроводов должна обеспечивать возможность проведения внешнего и внутреннего осмотра для технического освидетельствования, а соединения элементов оборудования должны быть размещены в местах, доступных для визуального наблюдения, обслуживания, монтажа и демонтажа так, чтобы исключить возможность их поломки. [c.30]

Составными частями современной квартиры являются водопровод, канализация, газ, водяное или центральное отопление. Все эти системы, состоящие из труб и арматуры, в процессе эксплуатации изнашиваются и требуют периодического осмотра и ремонта. Одна из них — газовая система — настолько огне- и взрывоопасна, что недопустим никакой ее ремонт домашними средствами. При малейшей неисправности газовых аппаратов необходимо вызвать специалиста В остальных системах вполне возможно своими силами устранять неисправности и повреждения. [c.14]

Возможные неисправности дворовых газопроводов и ремонт [c.330]

Текущий ремонт автомобиля применяется для замены или восстановления изношенных до предельного состояния или поврежденных деталей, а также отдельных узлов и агрегатов, требующих текущего или капитального ремонта при этом ремонте возможно выполнение и других операций по устранению неисправностей автомобиля. [c.9]

Предварительный анализ возможной экономической эффективности системы контроля за счет централизации контроля и управления технологическими процессами, возможности более стабильного поддержания заданных технологических режимов, значительного облегчения труда операторов производства, приближения к оптимальным режимам за счет анализа текущих значений технико-экономических показателей работы объекта, более полного и быстрого выявления нарушений и неисправностей и их устранения, автоматической диагностики причин нарушений, позволяющей значительно сокращать время ремонта и занятость ремонтного персонала. [c.315]

Инструкция по эксплуатации придается к крану заводом-изготовителем. В инструкции приведены техническая характеристика крана, описание конструкции крана, его механизмов и электрооборудования, электрические схемы принципиальная и схема соединений правила управления механизмами, регулирования тормозов, механизмов и электроаппаратов карта и таблица смазки порядок монтажа, демонтажа и перевозки крана перечень возможных неисправностей механизмов и электрооборудования крана и рекомендации по их устранению правила техники безопасности при эксплуатации, монтаже и ремонте крана. [c.231]

Так как случаи возникновения неисправностей в пассажирских вагонах в пути следования еще имеют место, то тщательное наблюдение и уход за вагонами со стороны поездных бригад и своевременная информация на ПТО о необходимости выполнения укрупненного безотцепочного ремонта являются важной обязанностью поездных бригад. При обнаружении в пути следования неисправностей в вагонах, требующих ремонта, механик-бригадир поезда сообщает о них по селектору или телеграммой на ближайший ПТО, указывая место нахождения вагона, характер ремонта и тип детали, которую необходимо отремонтировать или заменить. Такая информация дает возможность заблаговременно подготовиться к предстоящему ремонту и является решающей мерой в своевременном устранении неисправностей и ликвидации отцепок пассажирских вагонов от проходящих поездов. [c.116]

Вре.менные изменения зависимостей устройств СЦБ могут быть допущены только с разрещения начальника отделения дороги не более чем на пять суток, а на больший срок — с разрешения начальника дороги. В данном случае речь идет об изменениях, вызываемых, например, работами при путевом переустройстве на станции, изменении маршрутизации или сигнализации на станции, переустройстве ящиков зависимости и станционной блокировки, реконструкции устройств СЦБ и т. д. Ремонт и устранение неисправностей в стрелках и рельсовых цепях с временным выключением их из действия, но с возможностью установки маршрутов и открытия сигналов ( с сохранением пользования сигналами), как это предусмотрено Инструкцией по обеспечению безопасности движения при производстве работ по содержанию и ремонту устройств СЦБ, не относятся к этим случая.ч. [c.420]

Итак, работоспособность изделия может поддерживаться и восстанавливаться в процессе эксплуатации. Для того, чтобы своевременно произвести ТО или определить возможную потребность в ремонте, необходимо знать закономерности изменения технического состояния автомобилей предельные и допустимые значения параметров технического состояния детальную характеристику самих отказов и неисправностей (как часто они возникают, по каким причинам, какова степень их влияния на работоспособность автомобиля, стоимость и трудоемкость предупреждения или устранения отказа) технологию и организацию проведения работ. [c.47]

Эти мероприятия исключают возможные ошибки при пользовании устройствами ТАИ, а также при их проверке, наладке и ремонте. Они значительно облегчают поиск и устранение неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации. [c.204]

Шатун. Возможные неисправности шатуна, для устранения которых требуется произвести ремонт, следующие изгиб и скручивание износ рабочей поверхности нижней головки и бронзовой втулки верхней головки увеличение диаметра отверстия в верхней головке под втулку. Шатун, имеющий трещины любого характера и расположения, не пригоден для дальнейшего использования в двигателе и его не ремонтируют. [c.218]

Система называется предупредительной потому, что главным в ней является обязательное проведение технического обслуживания, направленного на предупреждение возможных дефектов и неисправностей в работе машин и на уменьшение естественных изиосов. Система называется плановой потому, что все виды технического обслуживания проводятся по плану, в обязательном порядке и с определенным объемом работ. Текущий, средний и капитальный ремонты выполняются только по потребности, однако они условно планируются в целях определения необходимых производственных затрат, рабочей силы и денежных ассигнований на ремонты. [c.537]

Дано описание устройства автомобиля в объеме, необходимом для правильного проведения ремонта. Изложены методы ремонта на базе готовых запасных частей с применением в основном специального инструмента и приспособлений.. Приведены возможные неисправности, размеры основных сопрягаемых деталей и пределы допустимого износа. [c.2]

Поддержание специальных машин в технически исправном состоянии возможно при своевременном выявлении и устранении от казов и неисправностей, а также ликвидации причин, вызывающих преждевременно износ деталей. Техническое обслуживание и ремонт спецмашин проводятся по планово-предупредительной системе, при которой техническое обслуживание проводится в обязательном порядке после выполнения машиной определенного объема работ, а ремонт машин проводится по мере необходимости при возникновении отказов и неисправностей. [c.119]

Специализация предприятий Волжского автозавода по обслуживанию и ремонту только автомобилей ВАЗ позволила установить единый порядок контроля технического состояния прн приемке автомобилей на обслуживание и ремонт, что значительно повысило качество работ по выявлению неисправностей. С этой целью разработано Положение о приемке автомобилей автоцентрами и СТО АвтоВАЗа . Положение регламентирует обязанности приемщика-контролера и позволяет обеспечить требуемую в дальнейшем организацию ремонтного процесса и устранить возможные недоразумения с заказчиками. [c.89]

С другой стороны, есть возможность выявить конкретных виновников неисправностей автомобиля, повысить моральную и материальную ответственность рабочих за качество обслуживания и ремонта. [c.275]

Во время текущего ремонта устраняют возможные мелкие неисправности в узлах и механизмах, возникшие в процессе работы крана и препятствующие его дальнейшей эксплуатации (см. табл. 5.1), производят замену и ремонт отдельных деталей (со снятием или без снятия узлов с крана), замену агрегатов, отправку их в капитальный ремонт и замену новыми или заранее отремонтированными. При текущем ремонте производят также частичную разборку крана, необходимую для осмотра, дефектации и ремонта составных частей, выполняют наладочно-регулировочные работы и проводят испытание крана. [c.363]

Уход в эксплуатации. Необходимо следить за тем, чтобы не происходило утечек по месгу подвода сжатого воздуха, периодически подтягивать крепежные соединения, содержать клапан в чистоте. При текущем ремонте ТР-2 проверять, соответствует ли терметич-ность клапана техническим требованиям. Возможные неисправности и способы нх устранения приведены в габл. 41. [c.259]

В каждой из перечисленных областей роль человека-суперви-зора по отношению к объединению компьютера и механизма включает в большей или меньшей степени четыре функции. Первая состоит в планировании выполняемых действий, в предвосхищении возможных потребностей и возмущений. Сюда входит планирование ресурсов и составление списка подзадач. При этом может использоваться компьютер, но машины здесь участия не принимают. Вторая функция заключается в инструктировании (программировании) машины для выполнения новых операций или модификации старых сюда относятся детальное определение на взаимно приемлемом языке новых целей, методов и возможных обстоятельств, чтобы компьютер мог управлять функционированием в течение некоторого времени (от минут до месяцев в зависимости от задачи) до возникновения таких условий, которые потребовали бы вмешательства человека. Третья функция состоит в супервизорном обслуживании — поддержании требуемого функционирования машины, куда входят контроль качества, диагностика неисправностей и ремонт решение этих задач обычно ассоци- [c.386]

Техническое обслуживание проводится во время нормальной работы элект-пролривода в сроки, определяемые режимом его работы, но не реже одного раза в три месяца. Проверяется состояние узлов и деталей привода, степень их загрязненности, возможное действие коррозии, наличие смазки в червячном редукторе и в путевом выключателе, действие сигнализации и путевого выключателя, изоляция кабеля силовой сети и цепей управления, состояние заземления, надежность сцепления кулачковых муфт. Проверяется крепление привода к арматуре, электродвигателя к редуктору, путевого выключателя к приводу. Замеченные неисправности устраняются. Результаты осмотра заносятся в формуляр за подписью ответственного лица, производившего технический осмотр. Возможные неисправности электроприводов и способы их устранения приведены в табл. 5.3. Для планово-предупредительного ремонта электропривод снимают с арматуры и направляют в ремонтную мастерскую, а взамен снятого устанавливают запасной. [c.245]

Следует периодически при ремонтах контролировать состояние подвижных соединений и высоту хода сердечников, размеры зазоров между золотниками и седлами, не допускать попадания пыли, грязи, твердых осадков. Следует контролировать состояние контактов на электроаппаратуре и очищать их от нагара. Проверять состояние пружин, мембран, герметичность перекрытия седел клапанов. Температура в помещениях, где устанавливается электромагннтиая арматура, не должна вызывать перегрева обмоток электромагнитов. Допускаемая температура окружающего воздуха, при которой допускается эксплуатация электромагнита, указывается в технической документации на арматуру. Возможные неисправности электромагнитных приводов и способы их устранения приведены в табл. 5.4. [c.245]

Важное значение имеет для персонала инженерно-технической службы АТП возможность определения показателей эксплуатационных свойств каждого конкретного автомобиля. Без диагностирования в технической службе такую информацию могли получать через достаточно продолжительное время в результате анализа информации по этому автомобилю или от водителя, который в силу использования опять-такн субъективных оценок выдавал малодостоверную, а иногда и заведомо опги-бочную информацию. Последнее объясняется тем, что водитель и техническая служба АТП в ряде случаев являются так называемыми партнерами с несовпадающими интересами . Использование опаздывающей или недостоверной информации приводило к тому, что в эксплуатации в течение длительного времени находились автомобили, имеющие повышенный расход топлива, большую интенсивность изна[пивания шин, низкую степень заряженности аккумуляторных батарей и т. д. В результате увеличивались эксплуатационные затраты, возрастала вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий, увеличивалось отрицательное влияние автомобилей на окружающую среду. Вследствие же ошибочной информации повышались неоправданные простои автомобилей в ТО и ремонте, росли трудовые затраты на преждевременную или излишнюю профилактику. Проведение планового или заявочного диагностирования позволяет в значительной степени сократить эти затраты и обеспечить своевременное выявление автомобилей с отклонениями и устранение выявленных неисправностей. [c.78]

Выполненные в МАДИ исследования позволили определить, что информация о техническом состоянии автомобилей, формируемая механиками на контрольно-техническом пункте при возвращении автомобиля с линии, на 76 % 1.0СТ0ИТ из онисаний внешних проявлений неисправностей. Данная информация имеет достаточно высокую достоверность (96%), fio обладает низким качеством, так как содержит значительное количество (40 %) неоднозначных сведений, Неоднозначная информация, т. е. когда одному внешнему прояв лению может соответствовать несколько возможных неисправностей, требует для их ус гранения проведения различных операций ТО и ремонта и, как следсгвие, различной подготовки производства. На эги, как правило, наиболее трудоемкие операции приходится до 40 % общего количества случаев и 75 % трудовых затрат. [c.78]

Определение межповерочного интервала по экономическому критерию состоит в решении задачи по выбору такого интервала, при котором можно минимизировать расходы на эксплуатацию СИ и устранять последствия от возможных ошибок, вызванных погрешностями измерения. Исходной информацией для определения МПИ служат данные о стоимости поверки и ремонта СИ, а также об ущербе от изъятия его из эксплуатации и от использования метрологически неисправного прибора. Основная сложность применения этого метода состоит в следующем. Затраты на ремонт и поверку СИ достаточно легко определяются по нормативным документам. В отличие от них потери из-за использования приборов со скрытым метрологическим отказом на практике, как правило, неизвестны. Приходится прибегать к приближенным моделям, описывающим затраты на эксплуатацию СИ со скрытыми метрологическими отказами в виде функции потерь того или иного вида [12 37 43]. [c.178]

Ремонт и обслуживание API RP llSl Рекомендации по методам устранения возможных неисправностей. Рекомендации по планово-предупредительному обслуживанию. [c.262]

В нашей стране принята единая система планово-предупреди-тельного технического обслуживания и ремонта строительных машин, в которой предусматривается выполнение в плановом порядке этих мероприятий для каждой машины после наработки определенного количества часов. Плановый характер системы позволяет заранее заготовить необходимое количество материалов, запасных частей, запланировать нужное оборудование и штат рабочих. Система называется предупредительной, так как обязательное техническое обслуживание направлено на предупрехсдение возможных дефектов и неисправностей машин, а также причин их возникновения. [c.155]

Широкое внедрение электрической и тепловозной тяги позволило осуществить ряд эффективных мер по дальнейшему усовершенствованию организации поездной работы и эксплуатации локомотивов. Важнейшие из этих мер — пропуск поездов через многие участковые и даже сортировочные станции без отцепки локомотивов для производства экипировочных операций и переход к обслуживанию локомотивов неприкрепленными бригадами (сменная езда). В свою очередь, эти меры дали возможность пересмотреть схему тяговых плеч и резко увеличить их длину, а также изменить характер следования локомотивов во главе поездов и обслуживание локомотивов бригадами. В связи с этим появилось новое понятие — участки обращения (рис. " 129,б). Например, весь главный ход Куйбышевской дороги протяженностью 820 км составляет один участок обращения локомотивов. Локомотивы транзитных поездов проезжают его без отцепки, их отцепляют только в пунктах оборота (на концах участка обращения), где они проходят технический осмотр и экипировку. Локомотивы же поездов, подлежащих расформированию на станциях, расположенных внутри участка обращения, отцепляют и используют в соответствии с оперативной обстановкой. Участки работы локомотивных бригад при этом во многих случаях не превышают, 250 /сл даже на двухпутных линиях. Поэтому система обслуживания локомотивов прикрепленными бригадами заменёна сменной ездой, при которой в пунктах оборота бригады передают локомотивы работникам соседнего депо той же или смежной дороги. Для учета выявленных сменными бригадами неисправностей и наличия инструмента и инвентаря введен Журнал технического состояния локомотива , в котором после очередной поездки машинисты делают соответствующие записи. В журнале отмечают также виды и время проведения ремонтов (как плановых, так и выполненных по записям машинистов), время заливки смазки в кожухи зубчатых передач и в моторно-осевые подшипники. [c.243]

Ремонтопригодность (эксплуатационная технологичность) — свойство автомобиля, заключающееся в его приспособленности к предупреждению, выявлению и устранению отказов и неисправностей при проведении ТО и ремонта. Основными показателями ремонтопригодности являются средние продолжительность и трудоемкость выполнения операций ТО и ремонта, которые применяются при нормировании и сравнении различных автомобилей. Определяются также вероятность выполнения операции (вида) ТО и ремонта в заданное время и гамма-процентноё время выполнения операции (вида) ТО или ремонта. Эти показатели необходимы для определения возможности проведения операций, в заданное (или лимитированное) время. Для характеристики ремонтопригодности используется и ряд частных показателей, определяющих влияние конструктивных особенностей автомобиля на трудоемкость его обслуживания или ремонта. К ним относятся, например, абсолютное или относительное количество мест [c.39]

Темпы пополнения, списания и обновления парка автомобилей создают достаточно стабильный и устойчивый его состав, дающий определенный поток отказов и неисправностей, который является первоисточником формирования системы ТО и ремонта. К началу 90-х годов производимые в настоящее время и модернизируемые на их основе автомобили будут составлять в грузовом парке 66—80% автобусном — 57—76% и таксомоторном — более 95% . Примерно 12—15% парка грузовых автомобилей и 5—10% парка автобусов будут отвечать, возможно и превышать требования ГОСТ 21624- 81, который определяет основные нормативы на ближайшие 10—15 лет. Поэтому для этого периода будет характерным сохранение основных особенностей дёйствующей планово-предупредительной с емы (табл. 5.5), которая главным образом будет совершенсгаоваться вследствие повышения эксплуатационной надежности автомобилей, а также в организационно-технологическом плане в результате постепенного укрупнения АТП, создания объединений, в том числе региональных и вневедомственных, кооперации, централизации махериально-техничесКого снабжения, совершенствования методов организации производства и т. д. [c.93]

Во время испытания автомобилей пробегом выявляют все неисправности и возможные дефекты. Качество капитально отремонтированного автомобиля устанавливают работники ОТК по ряду параметров и соответствию их техническим условиям. Некоторые параметры оценивают субъективно. Опыт ряда ремонтных предприятий показывает, что для определения качества ремонта целесообразно применять посты контроля, оснащенные специальными приборами и оборудованием. На постах определяют состояние отремонтированного автомобиля, применяя, например, специальный динамометрический стенд, позволяющий установить мощность двигателя, расход топлива, коэффициент полезного действия трансмиссии, шумность и другие параметры. На отдельных постах определяют состояние тормозов автомобиля и других систем. При проверке тормозов устанавливают тормозное усилие на колесах, время срабатывания системы, одновременность начала торможения разными колесами и отсутст- [c.211]

По сравнению с МЦКУ в У ЦКУТ увеличено количество контролируемых параметров аналоговых до 120 и дискретных до 64. Применение микропроцессоров позволяет по заложенным в них алгоритмам осуществлять автоматизированный поиск неисправностей в цепях управления и управление движением поезда по экономическому режиму. С помощью микропроцессоров (или микроЭВМ) представляется возможным производить предварительную обработку информации непосредственно на тепловозе и тем самым добиваться ее сжатия, а значит, и сокращения объема памяти во внешнем запоминающем устройстве (ВЗУ). Накопление информации в ВЗУ производится на магнитной ленте. Последующая обработка информаций о техническом состоянии каждого тепловоза и ее накопление в стационарных ЭВМ послужат научной основой не только совершенствования учета выполненной работы каждым локомотивом и каждой локомотивной бригадой, но и, главное, поиска и обоснования новых принципов построения системы обслуживания и ремонта тепловозов. На решение этой проблемы направлены также работы по созданию стационарной СТД тепловозов. В структуре этой СТД предусматривается использовать стационарную ЭВМ, регламентирующую выполнение всех проверок по заложенным в ней программам, и вывод информации на носители информации ВЗУ. [c.246]

Техническое обслуживание и ремонты по данной системе проводятся в плановом порядке после использования машины в течение установленного промежутка времени или после выполнения машиной определенного объема грузопереработки. Такая система имеет достоинство, заключЕкщееся в том, что предварительно запланированные операции по ремонту и техническому обслуживанию выполняются не тогда, когда машина уже неисправна, а заранее, когда возможно предотвратить ее непредвиденную остановку. [c.125]

Заключение о возможности продления срока эксплуатации должно учитывать эффективность действующей у владельца системы технического обслуживания и ремонта (ТО и Р). Неудовлетворительное функционирование системы ТО и Р может служить одним из оснований для снижения срока продления эксплуатации, особенно для грузоподъемных машин, находяшдасся на грани перехода из работоспособного в неработоспособное или неисправное состояние (например, имеющих дефекты элементов, близкие к предельно допустимым). [c.375]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...