Дорожно-транспортное происшествие

Слабо действующие тормоза исключают возможность своевременной остановки автомобиля в обычных условиях, а в усложненной обстановке являются причиной дорожно-транспортного происшествия. Неодновременность действия тормозов не позволяет своевременно остановить автомобиль, приводит к заносу его при торможении. Плохое растормаживание колес приводит к перегреву тормозных барабанов, быстрому износу тормозных накладок и как следствие к слабому действию тормозов. [c.303]

Опыт показывает, что дорожно-транспортные происшествия и несчастные случаи, как правило, происходят в результате недисциплинированности и нарушения правил безопасности движения водителями и пешеходами. Ущерб, наносимый дорожно-транспортными происшествиями, велик. Он состоит из расходов на медицинское обслуживание и социальное обеспечение, материального ущерба от повреждения транспортных средств и груза, затрат на восстановление дорог и сооружений и др. [c.407]

Дорожно-транспортным происшествием называются случаи, возникающие при движении транспортных средств и самоходных механизмов, повлекшие за собой смерть или травмирование людей, или значительный материальный ущерб. [c.407]

Дорожно-транспортные происшествия делятся на наезд на людей [c.407]

Особо тяжелым является дорожно-транспортное происшествие, повлекшее за собой смерть или увечье людей. [c.408]

Каждый водитель должен работать на линии так, чтобы была исключена возможность возникновения дорожно-транспортных происшествий. [c.408]

Анализ дорожно-транспортных происшествий показал, что наибольшее их количество происходит в городах, районных центрах и других населенных пунктах, т. е. в местах скопления пешеходов и интенсивного движения транспортных средств. [c.408]

Дорожно-транспортные происшествия могут возникать по причинам, зависящим от водителя, от поведения пешеходов и пассажиров, от состояния транспортных средств и дорожных условий. [c.408]

К основным причинам дорожно-транспортных происшествий, случающихся по вине водителей, относятся [c.408]

Дорожно-транспортные происшествия из-за технического состояния транспортного средства наиболее часто происходят в результате неисправности тормозов, рулевого управления неисправности и неправильной регулировки фар, габаритных фонарей, указателей поворотов, стоп-сигнала повреждения ветрового стекла ухудшения обзорности износа протекторов шин и др. [c.409]

Кроме перечисленных причин, на дорожно-транспортные происшествия влияют такие дорожные условия [c.409]

В нашей стране много сделано, чтобы создать условия, исключающие дорожно-транспортные происшествия. Укрепление общественного правопорядка, профилактические меры, бдительный и постоянный надзор как со стороны административных органов, так и со стороны общественности, а также предостережение недисциплинированных участников движения от нарушений правил движения во многом способствуют уменьшению количества дорожно-транспортных происшествии. [c.409]

Обычно причиной возникновения дорожно-транспортного происшествия служит не только один из перечисленных ранее факторов, а несколько факторов, которые связаны между собой. [c.409]

Потеря внимания водителем влечет за собой нарушение одного из правил движения и если при этом другие участники движения не проявляют особую осторожность и не примут необходимых мер, то возникновение дорожно-транспортного происшествия трудно избежать. [c.409]

Скорость движения у опытного и дисциплинированного водителя — это средство для повышения производительности труда, у неопытного водителя или при неоправданном увеличении скорости движения создается большая угроза безопасности, что может быть причиной дорожно-транспортных происшествий и несчастных случаев. [c.430]

Чем выше скорость движения автомобиля, тем на большее расстояние должна просматриваться дорога. Так, если скорость движения будет 30 км ч, то видимость должна быть не менее 30 м при 60 км ч 90 м, а при 90 км ч — не менее 180 м. Если водитель при скорости 80 км ч видит дорогу только на 30—40 м, то он может совершить дорожно-транспортное происшествие, так как тормозной путь при такой скорости составляет на дороге с увлажненным асфальтобетонным покрытием больше 100 м, поэтому даже опытный водитель ночью снижает скорость движения. [c.440]

Поэтому часто прямым виновником дорожно-транспортного происшествия является водитель обгоняемого автомобиля. Опасным является и двойной обгон. [c.445]

В городах и населенных пунктах большое количество дорожно-транспортных происшествий связано с пешеходами. [c.445]

Выбор и своевременное принятие правильного решения и необходимые действия зависят от умения водителя быстро оценивать обстановку и принимать меры, предотвраш,ающие дорожно-транспортное происшествие. [c.447]

Безаварийная работа и высокие показатели в эксплуатации автомобилей, достигнутые водителями-новаторами, являются следствием добросовестного отношения к труду и высокой квалификации. Необходимым условием безаварийной работы и высокой производительности является исправность автомобилей. Недопустим выезд на линию автомобиля, имеющего неисправности, которые могут привести к дорожно-транспортному происшествию или послужить причиной невыполнения производственных планов. [c.447]

Высокая сознательная дисциплина, постоянное совершенствование приемов вождения, содержание автомобиля в технически исправном состоянии, уравновешенность п умение находить в усложненной обстановке правильное решение являются основными качествами водителя, работающего без дорожно-транспортных происшествий. [c.447]

Пластические деформации и разрушения. Такие повреждения связаны с достижением или превышением пределов текучести или прочности соответственно у вязких (сталь) или хрупких (чугун) материалов. Обычно этот вид разрушений является следствием либо ошибок при расчетах, либо нарушений правил эксплуатации (перегрузки, неправильное управление автомобилем, дорожно-транспортные происшествия и т. п.). Иногда пластическим деформациям или разрушениям предшествует механическое изнашивание, приводящее к изменению геометрических размеров и сокращению запасов прочности детали. [c.26]

Экологичность транспортного процесса сказывается во влиянии технического состояния автомобилей, а также технологических процессов ТО и ремонта на загрязнение окружающей среды (отработавшими газами, продуктами изнашивания, шумом, загрязнением воды при мойке), на удельный вес дорожно-транспортных происшествий, вызванных технической неисправностью автомобилей (4—7 %), а также несчастных случаев и профессиональных заболеваний персонала ИТС. [c.116]

Диагностирование автомобилей по эффективности тормозов. По данным статистики, число дорожно-транспортных происшествий, обусловленных неисправностями тормозов автомобилей, составляет до 50 % всех аварий, происходящих по техническим причинам, а в авариях с особо тяжкими последствиями их доля еще выше. Своевременное выявление неисправностей тормозов должно обеспечиваться диагностированием, 194 [c.194]

В результате технических неисправностей подвижного состава ежегодно происходит более 6 тыс. дорожно-транспортных происшествий, при которых гибнет или получает травмы около 7,5 тыс. чел. Характерным для этих ДТП является тяжесть, на 70 % превосходящая среднестатистические ДТП, Эти последствия вызваны, как правило, внезапностью отказов тормозов, рулевого управления и других агрегатов и механизмов, влияющих на безопасность движения. [c.368]

Компетентные органы в настояш ее время считают, что все моторные транспортные средства должны быть оснащены устройством, показывающим скорость движения хотя бы за километр до проверки. Если автомобиль остановлен за превышение скорости, то автоинспектор должен получить запись скоростей движения на последнем километре. Ожидается, что такой прибор позволит существенно сократить число несчастных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий вследствие превышения скорости и, кроме того, прекратятся споры между автоинспектором и нарушителем. [c.224]

Организация движения на автомобильных дорогах. Учет дорожно-транспортных происшествий [c.224]

В работе по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и нарушений большая и все возрастаю-ш,ая роль принадлежит общественности автотранспортных предприятий и других организаций и учреждений. Эта работа осуществляется через советы общественных автоинспекторов, членов народных дружин, комиссии общественного контроля за техническим состоянием автомобилей, членов научно-технического общества автотранспорта. Получают распространение и другие формы участия общественности в этой работе — советы родителей учащихся при школах, общественные комиссии при жилищных конторах и т. д. [c.624]

От водителей транспортных механических средств — автомобилей, мотоциклов, трамваев, троллейбусов — в наибольшей степени зависит безопасность движения. Их неправильное поведение, отступление от установленных правил движения, неверные приемы управления современными сложными, но быстроходными транспортными средствами могут вызвать дорожно-транспортные происшествия. Поэтому основное внимание в предупреждении происшествий уделяется обучению и воспитанию водителя как участника движения. [c.626]

Водителю вменено в обязанность доставлять в лечебные учреждения лиц, пострадавших при дорожно-транспортных происшествиях, и оказывать им возможную помощь, подвозить в попутном направлении медицинских работников, следующих для оказания медицинской помощи. [c.627]

Если водитель оказался участником дорожно-транспортного происшествия, он обязан немедленно остановиться, не трогать с места автомобиль и различные предметы, имеющие отношение к происшествию, принять меры к сохранению следов движения или торможения, т. е. сохранить обстановку происшествия до прибытия работников следственных органов или милиции. На месте происшествия работники милиции составляют справку о дорожно-транспортном происшествии, схему происшествия, осматривают транспортные средства, выявляя их техническое состояние, а работники следственных органов составляют протокол осмотра места происшествия и технического состояния транспорта. Водителя в установленном законом порядке знакомят с составленными документами, и он в них должен расписаться. [c.627]

При дорожно-транспортном происшествии водитель обязан немедленно сообщить о нем в ближайшее отде> ление милиции или ближайшему постовому милиционеру. [c.627]

Дорожно-транспортные происшествия и их причины. [c.702]

Дорожно-транспортные происшествия приносят большой материальный ущерб, а иногда гибель и травмы людей. [c.702]

Чтобы правильно учитывать и анализировать дорожно-транспортные происшествия, их подразделяют в зависимости от характера на следующие виды [c.702]

Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомобилей ведет к загрязнению окружающей среды вредными для здоровья человека компонентами отработавщих газов и эксплуатационных материалов, а также продуктами изнашивания и неутилизнрованными после выработки ресурса узлами и деталями. На автомобильный транспорт приходится до 40 % выброса вредных веществ в атмосферу. При этом неисправности системы питания или зажигания автомобиля с карбюраторным двигателем вызывают увеличение содержания вредных компонентов в отработавших газах в 2—7 раз. К тому же неисправные или старые автомобили превышают уровень допустимого шума на 15—20%. Наконец, неисправные автомобили являются источником 5—8 % дорожно-транспортных происшествий. [c.9]

Важное значение имеет для персонала инженерно-технической службы АТП возможность определения показателей эксплуатационных свойств каждого конкретного автомобиля. Без диагностирования в технической службе такую информацию могли получать через достаточно продолжительное время в результате анализа информации по этому автомобилю или от водителя, который в силу использования опять-такн субъективных оценок выдавал малодостоверную, а иногда и заведомо опги-бочную информацию. Последнее объясняется тем, что водитель и техническая служба АТП в ряде случаев являются так называемыми партнерами с несовпадающими интересами . Использование опаздывающей или недостоверной информации приводило к тому, что в эксплуатации в течение длительного времени находились автомобили, имеющие повышенный расход топлива, большую интенсивность изна[пивания шин, низкую степень заряженности аккумуляторных батарей и т. д. В результате увеличивались эксплуатационные затраты, возрастала вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий, увеличивалось отрицательное влияние автомобилей на окружающую среду. Вследствие же ошибочной информации повышались неоправданные простои автомобилей в ТО и ремонте, росли трудовые затраты на преждевременную или излишнюю профилактику. Проведение планового или заявочного диагностирования позволяет в значительной степени сократить эти затраты и обеспечить своевременное выявление автомобилей с отклонениями и устранение выявленных неисправностей. [c.78]

Влияние технического состояния шины на топливно-экономические и тягово-сцепные свойства автомобиля. По мере износа протектора меняются характеристики шин, что отражается на эксплуатационных свойствах автомобиля. Высота рисунка протектора новых грузовых шин 16—20 мм, легковых 8—10 мм. С уменьшением высоты рисунка протектора возрастает вероятность дорожно-транспортных происшествий, ухудшаются тя1 ово-сцеппые качества шин на больнгинстве опорных поверхностей (особенноувлажненных или заснеженных). [c.208]

При работе двигателя и движении автомобиля создается шум, который может вызывать у людей головные боли, расширение зрачков, страх, учашение сердцебиения, склонность к заболеваниям гастритом, язвенной болезнью. Повышенный шум снижает работоспособность водителя, увеличивает время реакции и соответственно повышает опасность дорожно-транспортного происшествия. 368 [c.368]

Надежность системы ВАДС обеспечивается надежностью составляющих элементов. Применительно к каждому из них используются общепринятые в теории надежности термины и определения, но отличающиеся содержательной и смысловой частью, специальной для отдельных элементов. Поэтому в обеспечении надежности системы ВАДС рассматриваются лишь особенности использования положений общей теории долговечности, безотказности, ремонтопригодности, сохраняемости. Выделяется особо лишь одно свойство системы - безопасность, оцениваемое характеристиками особых событий дорожно-транспортных происшествий (ДТП). [c.511]

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) рассматривается как самый тяжелый отказ не только водителя, но и всей системы ВАДС. Существует тесная корреляционная связь между возникновением ДТП и устойчивыми характеристиками водителя остротой зрения, временем реакции на изменение дорожно-транспортной ситуации (ДТС), сенсорными, психомоторными, познавательными, поведенческими функциями. [c.514]

Для решения задач в области организации и безопасности движения в управлениях автомобильных дорог и автодорах созданы службы организации движения (СОД). СОД осуществляет учет интенсивности и состав движения на обслуживаемой сети дорог разрабатывает схемы разметки дорог, установки дорожных знаков и контролирует работы по их выполнению выявляет опасные участки дорог и разрабатывает полный комплекс мероприятий для предотвращения аварийности ведет учет всех дорожно-транспортных происшествий (ДТП) на обслуживаемых дорогах, выясняет их причины и делает анализ ДТП, вызванных дорожными условиями изучает режимы движения (скорости движения, состав потоков, рас- [c.210]

Около 20% дорожно-транспортных происшествий прямо или косвенно связаны с дорожными условиями. Основными недостатками дорог, которые служат причиной ДТП, являются скользкость покрытий дефекты проезжей части (выбоины, колеи, ямочность и др.) недостаточная видимость в плане и продольном профиле недостаточная освещенность дорог недостаточная ширина и плохое техническое состояние обочин отсутствие тротуаров и пешеходных дорожек в населенных пунктах малый радиус кривых в плане большой продольный уклон отсутствие дорожных [c.212]

Организатором всей работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий является инженер по безопасности движения. В его обязанности входят учет и выявление причин дорожно-транспортных происшествий и нарушений, инструктаж и проверка знаний водителями Правил двил<ения... , организация агитацнонно- [c.623]

Совет Министров РСФСР в 1964 г. учредил для водителей нагрудный значок За работу без аварий для поощрения лучших водителей, длительное время работающих без дорожно-транспортных происшествий, нарушения трудовой дисциплины и правил движения. Значок За работу без аварий устанавливается трех степеней. Значком 1-й степени награждаются водители, наездившие свыше 500 тыс. км без дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил движения и трудовой дисцип.пиньт- 2-й степени — свыше 300 тыс. км и 3-й — свыше 200 тыс. км. [c.626]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...