Восстановление изношенных цилиндров

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОШЕННЫХ ЦИЛИНДРОВ [c.132]

Для восстановления изношенных цилиндров на их внутренние поверхности наносятся полимерные покрытия. [c.132]

При восстановлении изношенных цилиндров авиационных двигателей обычно применяется пористое или пятнистое хромирование. [c.265]

В 1938—1940 гг. Харьковский трактороремонтный завод применил меднение и железнение для восстановления изношенных тракторных деталей.. Методом железнения (И) восстанавливались посадочные места втулок толкателя СТЗ, резьбы шпилек цилиндров и болтов крепления бугеля ЧТЗ и другие детали. [c.77]

Установка 011-1-02Н предназначена для предприятий с большой производственной мощностью при восстановлении изношенных элементов деталей электроконтактной приваркой ленты на наружные цилиндри- [c.335]

Сопоставление затрат на восстановление изношенных деталей, исчерпавших ремонтные размеры и требующих трудоемкого восстановления ресурса, с затратами на изготовление литых заготовок гильз цилиндров, поршней, чугунных коленчатых валов, кронштейнов и других деталей показывает эффективность применения последних при объемах ремонта агрегатов более 16... 20 тыс./год. [c.455]

Изношенные цилиндры принято ремонтировать по системе ремонтных размеров. При восстановлении цилиндра в сопряжении цилиндр — поршень производится механическая обработка отверстия цилиндра под больший ремонтный размер и соответственно подбирается новый поршень, диаметр которого больше диаметра прежнего. [c.157]

Процесс восстановления тормозных цилиндров происходит следующим образом. Производится обточка и подрезка донышка, а также проточка канавки на наружной поверхности, после чего производится заливка капроном и окончательная обточка по диаметру, так как требуется высокая точность. При восстановлении шестерни распределительного вала срезаются изношенные зубья, деталь помещается в пресс-форму и заполняется капроном. В результате получается шестерня с капроновым ободом и готовыми зубьями, не требующими последующей обработки. Такой способ нанесения покрытий и восстановления изношенных деталей может оказаться весьма перспективным при ремонте машин, особенно в связи с возможностью применения для этих целей временных дешевых литых пресс-форм. [c.128]

Хромовые покрытия характеризуются высокой твердостью (до 11000—13000 МПа), имеют красивый внешний вид и используются в качестве защитно-декоративных, износоустойчивых покрытий, а также для восстановления изношенных деталей машин и механизмов. Хромирование широко применяют при изготовлении режущего инструмента, валов, осей цилиндров, двигателей, лопаток паровых и водяных турбин и др. [c.158]

В результате износа рабочей поверхности у цилиндров появляется овальность и конусность, могут возникнуть также риски и задиры. Изношенные цилиндры растачивают под ремонтный размер. К, восстановленным цилиндрам подбирают новые поршни и кольца соответствующего ремонтного размера, обеспечивая таким образом зазоры, как и у новых деталей. Расточку цилиндров осуществляют на различных станках. На рис. 194 изображен переносный станок 2407 для расточки цилиндров. Станок предназначен для расточки цилиндров автомобильных двигателей диаметром от 65 до 110 мм. Станок представляет собой переносную конструкцию, устанавливаемую и закрепляемую на верхней плоскости бло- [c.266]

В процессе рабочего хода газы, образующиеся при сгорании топлива, проникают в поршневые канавки, увеличивают силу давления поршневых колец на стенки цилиндра. По мере движения поршня вниз давление газов падает, а следовательно, уменьшается давление колец. В результате такого неравномерного действия колец износ цилиндра в верхней части оказывается больше, чем в нижней, т. е. образуется конусность. Вследствие износа зеркала цилиндра, задиров и рисок ухудшается компрессия. При выборе способа восстановления компрессии необходимо учитывать следующее установкой в изношенный цилиндр нового поршня и колец нельзя получить нормальную компрессию, так как поршень и кольца не могут хорошо прирабатываться к овальному и конусному зеркалу цилиндра. Поршень и кольца в таком цилиндре перегреваются и быстро изнашиваются. [c.221]

Полимерные материалы применяются для устранения трещин и раковин в корпусных деталях, восстановления изношенных посадочных мест под подшипники, устранения неровностей на поверхностях (из-за коррозии, вмятин и износа и др.). Основная номенклатура деталей, рекомендуемых для ре.монта с использованием полимерных материалов блоки цилиндров, головки цилиндров, крышки головок цилиндров. картеры сцеплений водяных и масляных насосов, задних мостов и коробок передач, баки топливные, масляные и водяные, бачки радиаторов, корпусы воздушных фильтров, трубопроводы водяные и масляные, уплотнения, лицевые панели кабин, дверей, крыльев. [c.192]

В начальный период работы дизеля, когда износ втулок цилиндров невелик, заметное сокращение расхода масла и восстановление герметичности цилиндров достигается заменой изношенных поршневых колец новыми. При износе втулок цилиндров, превышающем определенное значение, смена колец неэффективна. [c.157]

Значение очистных работ при ремонте автомобилей чрезвычайно велико, так как эффективность технологических процессов мойки и очистки существенным образом влияет на производительность труда, санитарно-гигиенические условия работы на участках разборки и дефектовки, а также на всех остальных участках ремонтного производства. Качество работ по восстановлению изношенных поверхностей деталей, а также сборки автомобилей находится в прямой зависимости от полноты и качества выполнения очистных работ. Известно, что из общей трудоемкости капитального ремонта автомобилей трудоемкость очистных работ составляет примерно 5 %, например, плохая очистка блоков цилиндров двигателей и их головок от нагара и накипи приводит к снижению эффективной мощности двигателей на 5. .. 8 %, увеличению расхода топлива на 10. .. 20 %, снижению межремонтного ресурса сборочных единиц (агрегатов) до 30 %. Производительность ремонтных работ на автомобилях и их деталях без очистных работ снижается до 15. .. 20 %. [c.158]

Проведенные на моем автомобиле ВАЗ-2106 с пробегом 118 тыс. км тесты показали практически полное восстановление компрессии в двигателе (с 8,1 до 12,0 кг/см — в самом изношенном цилиндре). [c.92]

Восстановление изношенных поверхностей деталей постановкой дополнительных (добавочных) деталей, компенсирующих износ, довольно щироко применяется при восстановлении деталей под ремонтный размер и особенно под номинальный. Этим способом восстанавливаются цилиндры блоков, прошедшие последний ремонтный размер, гнезда клапанов, посадочные отверстия под подшипники качения в картерах коробок передач, задних мостов, ступицах, отверстия с изношенной резьбой, а также шейки некоторых деталей, например, крестовин дифференциала автомобилей ЗИС-150, ЗИС-5М, МАЗ-200 и др. [c.69]

Во втором периодическом ремонте—разборка рычажной передачи, восстановление изношенных деталей наплавкой и их обработка, замена негодных. После сборки—испытание рычажной передачи на тепловозе при давлении воздуха в тормозных цилиндрах 6 ати. [c.325]

Применение покрытий пористым хромом создало возможность избежать применения некоторых термических способов повышения износоустойчивости конструкционных металлов, что позволило в ряде случаев вместо высоколегированных дорогостоящих марок стали применять более простые малоуглеродистые чугун, и алюминиевые сплавы. Например, пористое хромирование деталей поршневой группы двигателей внутреннего сгорания, для повышения их износоустойчивости, а также для восстановления изношенных деталей, оказалось более эффективным методом по сравнению с термическими способами и обычным хромированием износоустойчивость срок службы стальных и чугунных цилиндров двигателей внутреннего сгорания, а также поршневых колец, покрытых пористым хромом, в 2,5—4 раза больше, чем нехромированных (фиг. 8, 9 и 10). [c.14]

Клеевые композиции при ремонте автомобилей применяются для восстановления деталей с трещинами и пробоинами (блоки цилиндров, картеры агрегатов, корпусы узлов, емкости, фильтры и др.) для склеивания поврежденных деталей взамен клепки при ремонте тормозных колодок и ведомых дисков сцепления для выравнивания поверхности кабин и оперения перед покраской как защитные покрытия для восстановления размеров и геометрической формы изношенных деталей, устранения задиров и царапин в трущихся поверхностях для изготовления ремонтных деталей из штампованных заготовок и неметаллических материалов для обеспечения прочности и герметичности неподвижных сопряжений (рис. 75). [c.233]

Литьевой способ с успехом применяют для восстановления ряда изношенных деталей [17]. Так, например, нанесением слоя капрона освоено восстановление поршней переднего и заднего тормозных цилиндров, поршня амортизатора, шестерни распределительного вала и рулевого колеса автомобиля. Если ранее при капитальном ремонте автомобиля все изношенные поршни тормозных цилиндров, изготовляемых из алюминиевого сплава, выбраковывались, то в настоящее время их восстанавливают. [c.128]

Общие сведения о ремонте. Технологический процесс ремонта блоков цилиндров включает следующие слесарные операции очистку от асфальто-смолистых отложений, коррозии и накипи разборку и дефектацию устранение дефектов в виде пробоин, трещин, повреждений резьбовых отверстий гидравлические испытания устранение короблений привалочных поверхностей. При восстановлении размеров отверстий под гильзы цилиндров устанавливают дополнительные ремонтные детали (втулки). Изношенные втулки под опорные шейки распределительного вала, втулки осей толкателей заменяют на новые или восстановленные. [c.243]

Какие основные дефекты наблюдаются в блоке цилиндров Как устраняют коробление привалочных поверхностей 2. При каких дефектах блок цилиндров выбраковывают Как устраняют трещины и восстанавливают изношенные резьбовые отверстия 3. Какими способами восстанавливают отверстия под коренные подшипники коленчатого вала 4. Как и на каких станках растачивают отверстия под коренные подшипники и под опоры распределительного вала 5. Какие параметры пространственной геометрии проверяют в блоке цилиндров и при помощи каких приспособлений 6. Приведите примеры основных дефектов цилиндров и гильз цилиндров, а также способов и восстановления под ремонтный размер. 7. Изложите основные дефекты шатунов, способы их обнаружения и устранения. 8. Какие дефекты встречаются в поршнях и поршневых пальцах и как их устраняют 9. Перечислите основные дефекты коленчатого вала. При каких дефектах коленчатые валы выбраковывают 10. Как восстанавливают посадочные места под шестерню, шкив и подшипник И. Как восстанавливают шатунные и коренные шейки коленчатого вала Что принимают за установочные базы при шлифовании шеек вала 12. Как контролируют биение коренных шеек коленчатых валов, посадочного места под шестерню и торцевое биение фланца крепления маховика 13. Изложите основные дефекты коренных и шатунных вкладышей и способы их растачивания. 14. Каковы основные дефекты маховика, способы их выявления и устранения [c.188]

Восстановление клапанных гнезд — одна из наиболее сложных, трудоемких и ответственных операций. Изношенные гнезда головки цилиндров восстанавливают несколькими способами. [c.195]

Б. Хотя средний ресурс головки цилиндров не лимитирует срок службы двигателя до КР, все же некоторая часть головок цилиндров выходит из строя раньше среднего ресурса двигателя. Так, например, при исследованиях в интервале пробега 80—140 тыс. км были зафиксированы отказы 21% головок цилиндров подконтрольных двигателей. В связи с этим и в целях повышения качества ремонта двигателей заменой изношенных элементов целесообразно на пробеге 205,0 тыс. км производить замену головок цилиндров в сборе с клапанным механизмом, а не отдельно клапанов. Поэтому и восстановление этих деталей должно быть не раздельное, как это имеет место в настоящее время, а комплектное с соответствующим обеспечением посадок в сопряжениях и притирки клапанов в заводских условиях. При замене головки цилиндров, как правило, заменяется и ее прокладка. [c.63]

Слесарно-механические работы включают изготовление крепежных деталей (болтов, гаек, шпилек и т. п.) механическую обработку деталей после наращивания изношенных поверхностей расточку тормозных барабанов изготовление и расточку в размер ремонтных деталей при восстановлении гнезд подшипников и шкворневых соединений фрезерование поврежденных плоскостей крышки масляного насоса и головки цилиндров. [c.150]

При ремонте гидроузлов изношенные лопастные насосы заменяют новыми или восстановленными. Силовые части гидроузлов ремонтируют путем исправления геометрической формы цилиндра (шлифованием, растачиванием), замены поршня и поршневых колец. [c.304]

Для восстановления изношенных цилиндров Чокан рекомендует анодную обработку в растворе серной кислоты (10 г/л) с добавлением ингибитора при комнатной температуре и плотности тока 46—54 а дм . В результате получают гладкую поверхность светло-серого цвета. После анодного оксидирования она оказывается покрытой тонкой пленкой интерференционной окраски. После травления и сушки повторяют уже описанную гальваническую обработку. По данным Бреннера и Веста, алюминий можно никелировать без тока. [c.304]

Восстановление постанов-кой деталей ремонтного размера заключается в том, что одна из сопряженных деталей подвергается механической обработке для восстановления правильной геометрической формы. При этом неизбежно увеличивается (отверстие) или уменьшается (вал) номинальный размер детали. Изменять размеры детали можно до некоторого предела, обусловленного прочностью детали, глубиной цементации или закаленного сло5Г и т. д. Для сохранения первоначального зазора или натяга сопряженная деталь в этом случае должна быть заменена деталью ремонтного размера. Например, изношенные цилиндры двигателя подвергают растачиванию или шлифованию на больший размер (увеличение диаметра), а затем к этим цилиндрам подбирают новые поршни увеличенного ремонтного размера. [c.233]

Кроме твердосмазочных покрытий в последние годы начали появляться автопрепараты, обеспечивающие восстановление изношенных трущихся поверхностей, например Ме1а1-5 (Франция). Этот автопрепарат представляет собой дисперсию микрочастиц цинка, меди, серебра в масле. Его заливают в двигатель, и микрочастицы металлов высаживаются на местах максимального трения сопряженных пар (стенки цилиндров, вкладыши подшипников и т. д.). В результате такой металлизации трущихся поверхностей улучшается герметичность цилиндров, повышается компрессия и мощность, снижается расход топлива и масла. В нашей стране развернуты работы по созданию аналогичных смазочных материалов (автопрепаратов к моторным маслам) на основе ультрадисперсных порошков меди и других материалов, обеспечивающих повышение показателей изношенных двигателей. [c.50]

Пористые покрытия, обладающие высокими антифрикционными свойствами и износостойкостью, применяют для нанесения на гильзы цилиндров двигателей внутреннего сгорания, поршневые кольца и некоторые другие детали. Эти покрытия за счет пористости, выявляемой в покрытии путем анодного травления, или предварительного нанесения на поверхность основного металла специальных углублений, способны удерживать на своей поверхности l weчныe масла в условиях воздействия высоких рабочих температур. Толщина пористого хрома на вновь поставляемых деталях 0,04—0,07 мм. При восстановлении изношенных гильз цилиндров толщина может составлять 0,1—0,3 мм. [c.212]

Наибольшее распространение в качестве материала для отливки блоков цилиндров и гильз имеет серый чугун. Высоколегированный никельмедистый чугун-нирезист применяется для отливки сухих тонкостенных гильз. Хромированные и азотированные гильзы имеются только в двигателях специального назначения (авиационных и танковых). Кроме этого, хромирование рабочей поверхности гильз используется для восстановления изношенных гильз. Цилиндры из алюминиевого сплава с хромированной поверхностью применяются на некоторых заграничных моделях мотоциклетных двигателей воздушного охлаждения. [c.247]

Восстановление гильз рабочих цилиндров. Основной частью гидравлических и пневматических приводов оборудования является цилиндр. Стальные гильзы рабочих цилиндров находятся в длительной эксплуатации и поэтому сильно изнашиваются. Для восстановления первоначальных размеров трущихся поверхностей применяют пластмассы. Изношенную гильзу растачивают для удаления следов износа и промывают растворителем. Одну из сторон гильзы закрывают крышкой, заливают в цилиндр жидкую пластмассу и затем закрывают цилиндр второй крышкой. Количество пластмассы (г), необходи- [c.217]

Нанесение покрытий погружением в раствор. При ремонте техники допускается наносить покрытия на отдельные участки деталей при изоляции остальной поверхности. Например, при восстановлении цилиндров двигателей хромируют только изношенные поверхности. Анод для местного хромирования имеет длину, соответствующую высоте хромируемой части цилиндра. Нижняя, не хромируемая часть цилиндра отделяется от верхней текстолитовой перегородкой в виде диска с отверстияхми для циркуляции электролита. После хромирования шлифуют все поверхности для выравнивания переходов между вновь нанесенным покрытием и остальной поверхностью. [c.708]

Дополнительные ремонтные детали щироко применяют при восстановлении изнощенных деталей под ремонтный и особенно под номинальный размеры. Сущность способа состоит в том, что на изно-щенную поверхность предварительно обработанной детали устанавливают специально изготовленную дополнительную деталь (насадок). Дополнительные детали (рис. 9.2, а, б) изготовляют в виде различных втулок, гильз, колец, резьбовых ввертышей, зубчатых венцов щестерен и т. д. Этим способом ремонтируют блок цилиндров, гнезда клапанов, посадочные отверстия под подшипники качения в картерах коробок передач, задних мостов, ступицах, корпуса масляных и водяных насосов, отверстия с изношенной резьбой в корпусных деталях и др. [c.104]

Целесообразность централизованного восстановления и поставки на ремонтную базу (БЦТОиР или мастерские АТП) гильзопоршневой группы и головки цилиндров с клапанным механизмом в сборе определяется прежде всего необходимостью улучшения качества комплектования и повышения точности сборки при ремонте двигателей заменой изношенных элементов. [c.136]

Ремонт механизма вытяжки (рис. 135) и уравнительного устройства. Цилиндр поршня механизма вытяжки при износе растачивают до ближайшего ремонтного размера. Отверстия в приливах станины под направляющие штоки также растачивают или перезаливают (если они залиты баббитом). Поршень вытяжки, если его сопряжение с цилиндром было нарушено и цилиндр расточен, может быть заменен новым. Допускается восстановление поршня наращиванием. При отсутствии возможности заменить изношенный поршень можно расточить цилиндр, установить переходную втулку, а поршень исправить механической обработкой. [c.300]

Ремонт пескомета модели 296М. Пескомет (рис. 138) состоит из металлоконструкций (рамы машины, остова, подвижных рукавов), ходовой части (приводы, ходовые колеса, направляющие ролики), механизмов, из которых одна часть представляет собой специальные механизмы (редукторы привода тележки, редуктор скребка), а другая часть — нормальные редукторы. Кроме того, пескомет имеет гидравлический силовой узел (двигатель с насосом), исполнительный узел (цилиндр с поршнем), а также пескометную головку. Все узлы пескомета, работающего обычно в формовочном зале литейного цеха в непосредственном соприкосновении с формовочными составами, изнашиваются быстро. Ремонт пескомета производят по узлам. При его разборке снимают транспортер большого рукава, а затем — малого. После этого с пескомета снимают привод метательной головки и ме- ханизм подъема рукавов. Завершается поузловая разборка демонтажом узла поворота большого рукава, питателя, ходовых колес и направляющих роликов. Далее следует разборка узлов, восстановление и замена изношенных деталей и сборка отремонтированных узлов. [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...