Корпус воздушного фильтра

Установить воздушный фильтр, для чего надеть на корпус воздушного фильтра шланги системы вентиляции картера, закрепив их хомутами установить корпус воздушного фильтра с прокладкой на карбюратор, затем опорную пластину и закрепить корпус гайками установить фильтрующий элемент и крышку фильтра и закрепить ее барашковыми гайками. Соединить шланг подачи горячего воздуха с воздушным фильтром, а шланги системы вентиляции картера — с крышкой сапуна и с трубкой, установленной на головке цилиндров. Закрепить шланги хомутами. [c.99]

Картер масляный Прокладка картера Насос масляный Бак топливный Валик акселератора Корпус воздушного фильтра [c.327]

Фильтрующий элемент состоит их двух слоев капроновой щетины, закрываемых сверху металлической сеткой. В корпус воздушного фильтра заливается масло (масло для двигателя), образующее под фильтрующим элементом масляную ванну. Воздух поступает в кольцевую щель между корпусом и крышкой воздушного фильтра. Основное количество пыли выпадает при соприкосновении с поверхностью масла и резком повороте его потока. Так как частицы пыли во много раз тяжелее воздуха, то при изменении направления воздушного потока у поверхности масла или по инерции продолжают двигаться в прежнем направлении, попадают в масло и там задерживаются. Затем воздух проходит через промасленный фильтрующий элемент и окончательно очищается от мелких частиц пыли. Чистый воздух направляется в центральную трубу и по впускным трубопроводам поступает в цилиндры двигателя. [c.95]

В масляную ванну воздушного фильтра заливается масло такой же марки, какое применяется для смазки дизеля, масло заливается по метку, указанную на корпусе воздушного фильтра. [c.86]

На фиг. 204 изображен штамп, предназначенный для пробивки шести отверстий в стенке корпуса воздушного фильтра автомобиля. [c.349]

Проверить уровень масла в корпусе воздушного фильтра и при необходимости долить (рис. 60,а). При работе автомобиля в условиях большой запыленности нужно фильтр снять, разобрать, промыть корпус и сетку керосином, после чего сетку смочить маслом и дать ему стечь. Затем в корпус налить свежее масло или отработавшее, но отстоявшееся и профильтрованное, и собрать фильтр (рис. 60,6). [c.111]

Дополнительная распорка крепится так же, как и основная один конец распорки крепится гайкой шпильки головки блока, а другой — болтом к приваренной на корпусе воздушного фильтра гайке или под один из болтав крепления воздушного фильтра к карбюратору. [c.215]

При работе в указанных условиях в корпус воздушного фильтра следует заливать жидкость для амортизаторов (веретенное масло АУ, ГОСТ 1642-50). [c.467]

Снятие и установку выполняют только на холодном двигателе. Снимают крышку воздушного фильтра и вынимают фильтрующий элемент. Отвертывают гайки крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору, снимают корпус в сборе с терморегулятором и, ослабив хомут, отсоединяют гофрированный шланг. [c.29]

Уровень масла в баке определяется при помощи щупа, приваренного к корпусу воздушного фильтра. [c.249]

Полимерные материалы применяются для устранения трещин и раковин в корпусных деталях, восстановления изношенных посадочных мест под подшипники, устранения неровностей на поверхностях (из-за коррозии, вмятин и износа и др.). Основная номенклатура деталей, рекомендуемых для ре.монта с использованием полимерных материалов блоки цилиндров, головки цилиндров, крышки головок цилиндров. картеры сцеплений водяных и масляных насосов, задних мостов и коробок передач, баки топливные, масляные и водяные, бачки радиаторов, корпусы воздушных фильтров, трубопроводы водяные и масляные, уплотнения, лицевые панели кабин, дверей, крыльев. [c.192]

Корпус воздушного фильтра (фиг. 80) штампуют за восемь операций 1-я — вырезка заготовки диаметром 306 мм 2, 3, 4 и 5-я операции — вытяжки 6-я — осадка фланца и калибровка [c.136]

Слить отстой воды из корпусов воздушных фильтров. . + + + + + [c.259]

Слив отстоя воды из корпусов воздушных фильтров дизеля — + + + 4- [c.272]

Исправные фильтрующие элементы перед сборкой воздушного фильтра должны быть просушены горячим воздухом, нагретым до 50 С. При сборке воздушного фильтра необходимо проверять целостность резиновых прокладок. Нельзя устанавливать в корпус воздушного фильтра фильтрующий элемент с деформированными торцовыми крышками. При наличии вмятин на наружном кожухе их выпрямляют так, чтобы не было контакта наружного кожуха с фильтрующим картоном. [c.53]

Привод левых и правых задних (масляных) боковых жалюзи крепится непосредственно к каркасу. Привод верхних и передних правых боковых жалюзи установлен на корпусе воздушных фильтров дизеля. Внутри каркаса, внизу на продольных угольниках (для удобства выемки), располагается маслоохладитель. До тепловоза № 2066 эти угольники приваривались к верхнему листу главной рамы тепловоза. Установка маслоохладителя непосредственно в каркасе введена для обеспечения агрегатной сборки охлаждающего устройства. [c.131]

Корпус воздушного фильтра Фильтр воздушный в сборе (для запасных частей) [c.42]

Корпус воздушного фильтра в сборе. .... [c.42]

Прокладка между корпусом воздушного фильтра [c.42]

Корпус воздушного фильтра в сборе. , . 1 — 2,475 [c.75]

Кольцо корпуса воздушного фильтра уплотнительное. ....... 1109 2 2 [c.224]

Крышка воздушного фильтра с корпусом фильтрующего элемента в сборе. . . . Корпус воздушного фильтра в сборе, . . Прокладка горловины воздушного фильтра Прокладка крепления воздушного фильтра [c.43]

Корпус воздушного фильтра с глушителем [c.61]

Патрубок глушителя воздушного фильтра Кольцо корпуса воздушного фильтра уплотнительное. .............. [c.62]

Свежий воздух поступает в картер через фильтр 23, укрепленный сбоку на маслоналивной горловине. В корпус воздушного фильтра заливается масло. [c.165]

Рис. 1.24. Установка воздушного фильтра двигателя МеМЗ-3071(1.3Т0 1 - корпус воздушного фильтра 2 - фильтрующий элемент 3 - крышка 4 - защёлки крышки

Корпус воздушного фильтра стальной. Он имеет во внутренней части пылеотстойник, изготовленный из листовой освинцованной стали толщиной 0,8 мм и соединенной с патрубком отсоса пыли. [c.115]

Проверить уровень масла в картерах двигателя, коробки передач, заднего моста, рулевого механизма и в корпусе воздушного фильтра. На период обкатки автомобиля в картере заднего моста на заводе заливают масла больше нормы, так что уровень его выше кромки наливного отверстия. При проверке уровня масла изли- [c.463]

При темгературе ниже —40° в условиях снежной зимы, когда нет пыли, в корпус воздушного фильтра можно ничего не заливать, чтобы сетка его была сухой. Если температура ниже —40°, но нет снежного покрова и, следовательно, в воздухе содержится пылк к амортизаторной жидкости, заливаемой в воздушный фильтр, следует добавлять до 20% керосина или заливать вместо амортизаторной жидкости приборное масло МВП (ГОСТ 1805-51). [c.467]

При длительной езде по песчаному грунту необходимо чаще, чем обычно, проверять состояние масла в корпусе воздушного фильтра. Если на дне корпуса воздушного фильтра при погружении в масло пальца ощущается песок или грязь, воздушный фильтр чадо промыть и сменить в нем масло. При длительной эксплуатации явтомобиля в данных условиях воздушный фильтр надо промывать не реже 1 раза в день. [c.474]

В настоящее время автомобильная промышленность применяет морозостойкий полипропилен марок МПП-04-06, МПП-04-08, МПП-05-06 (ТУ 6-05-1931-82) Силпон-4 (ТУ 6-05-1862—78) ПП-21060-10А-33 тальконаполненный (ТУ 6-05-1913—81) для кожухов отопителя, деталей вентиляторов (тальконаполненные композиции), рулевых колес, корпуса и крышки аккумуляторных батарей, облицовки порога пола, корпуса и крышки вещевого ящика, обивки дверей, боковин, крышек корпусов воздушных фильтров и т. д. [c.135]

Разработанные и осваиваемые в настоящее время новые марки МПП с повышенной ударной прочностью позволят начать выпуск бамперов и накладок на металлические бамперы, облицовок боковых стенок, колпаков колес, трубопроводов систем вентиляции, обтекателей, грязе-отводов, крыльев, облицовок рулевых колонок, панелей приборов корпусных и малогабаритных деталей корпусов и панелей держателей фар, крыльчаток вентиляторов, корпусов воздушных фильтров, кожухов зубчатых и ременных передач, корпусов блоков реле, сопел дефлекторов, поддона аккумуляторов, металлизированных решеток радиаторов. Из ПП, наполненного тальком, изготавливают крыльчатки вентиляторов, приборные панели сложных форм, корпуса обогревателей фар, полки, облицовки потолка, дверей, грязезащитных крыльев, внутреннюю облицовку багажника и т. д. [c.135]

I, 6 — воздухозаборные патрубки, 2 — крышка, 3 — сухой фильтрующий элемент, 4 — бараш-ковая гайка, 5 — корпус воздушного фильтра, 7, 8 — патрубки вентиляции картера [c.93]

Техническое обслуживание № 1 выполняют после ЕО. Для этого разбирают воздушный фильтр (отвинчивают гайку, снимают крышку фильтра с барабаном, отделяют барабан от воздушного фильтра), сливают масло из фильтра и промывают в бензине его корпус, а также барабан с набивкой, после чего последний смачивают маслом. Устанавливают корпус воздушного фильтра на патрубок, заливают свежее масло и собирают фильтр. Заменяют масло в картере двигателя. Снимают крышку клапанных пружин и проверяют зазоры (для холодного двигателя зазор должен быть 0,2 мм). Замеряют щупом зазор между контактами прерывателя магнето (зазор должен быть 0,3 мм). Проверяют зазор между электродами свечи (зазор должен быть 0,6—-0,7 мм если он больше, разрешается его регулировка подгибанием бокового электрода). Подтягивают болты крепления агрегата к раме. Убеждаются в совпадении стрелок приборов с нулевым делением шкалы (если стрелка прибора не стоит на нуле, то с помощью отвертки поворачивают корректор до совпадения стрелки с нулевым делением шкалы). Проверяют сопротивление изоляции электромонтажа агрегата и УЗРУ мегаомметром на 500 В. [c.196]

Проверка плотности установки кассет воздушных фильтров на дизеле и в стенках кузова, предупреждая подсос воздуха помимо их, уровня масла в корпусах воздушного фильтра, затяжки стартера (при необходимости произвести дозатяжку), исправности цепей освещения всего тепловоза + + + + + [c.259]

При проверке соединений и воздухопроводов от воздушного фильтра к двигателю в корпусе воздушного фильтра 6 вместо фильтрующего элемента устанавливают заглушку 3 (рис. 44). К установке для проверки герметичности по резиновому шлангу 8 во внутреннюю полость заглушки 3 подается сжатый воздух давлением 0,05. .. 0,1 МПа. В качестве дымообразователя 5 используется любой тлеющий материал (например, ветошь). [c.53]

Фильтрующий элемент и ванну корпуса воздушного фильтра нри техническом обслуживании промывают керосином до полного удаления грязи, дают керосину стечь. Затем окунают фи.1ьтрующий элемент в масло и дают ему стечь. Для заливки в масляную ванну корпуса воздушною фильтра применяют свежее или работавшее, но обязательно отстоявшееся масло, применяемое для двигателя.. Масло заливают до отметок, имеющихся на стенке ванны. [c.35]

Снять корпус воздушного фильтра с фильтрующи 1 элементом. [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...