Асфальто-смолистые отложения

Асфальто-смолистые отложения — это мазеобразные продукты, которые откладываются на стенках картеров, фильтрах, маслопроводах и каналах смазки, в канавках поршневых колец (совместно с нагаром способствуют залеганию колец), поршнях, коромыслах и т. д. [c.27]

Общие сведения о ремонте. Технологический процесс ремонта блоков цилиндров включает следующие слесарные операции очистку от асфальто-смолистых отложений, коррозии и накипи разборку и дефектацию устранение дефектов в виде пробоин, трещин, повреждений резьбовых отверстий гидравлические испытания устранение короблений привалочных поверхностей. При восстановлении размеров отверстий под гильзы цилиндров устанавливают дополнительные ремонтные детали (втулки). Изношенные втулки под опорные шейки распределительного вала, втулки осей толкателей заменяют на новые или восстановленные. [c.243]

Аргон 149, 161 Асбоволокнит 192 Асботекстолит 192 Асфальто-смолистые отложения 235 Аттестат качества 61 Аттестация ИТР и служащих 53 [c.329]

Из загрязнений основными являются маслянисто-грязевые отложения, асфальто-смолистые, старая краска, нагар, накипь, продукты коррозии. [c.55]

Антиокислительная стабильность масел способствует уменьшению отложений асфальто-смолистых веществ в механизмах, в частности в циркуляционных системах машин, и нагаров на горячих деталях последних. [c.8]

Под влиянием цементирующего действия асфальто-смолистых продуктов и особенно при попадании в масло воды большинство частиц загрязнения может укрупняться (коагулировать) и под действием собственного веса выпадать в осадок, образуя на деталях двигателя отложения. Свойство масла оказывать сопротивление такому [c.11]

Таким образом, исходя из указанных выше точек зрения о происхождении образования органических примесей в масле, а также учитывая приведенные ранее в данной работе факторы, влияющие на загрязнение масла, можно сделать следующий вывод органические загрязняющие примеси в масле работающего двигателя образуются как вследствие изменения углеводородов свежего масла, так и в результате неполного сгорания топлива, причем топливо в значительно большей степени влияет на образование органических примесей, чем масло, и особенно при использовании высокостабильных масел с присадками. Преимущественное значение топлива в образовании органических примесей подтверждается совершенно малым загрязнением масла органическими примесями и количеством отложений на деталях при переводе двигателя с жидкого топлива на газообразное, содержащее малое количество серы и обеспечивающее сгорание топлива без образования углеродистых и асфальто-смолистых частиц. [c.20]

При высокой противоокислительной стабильности в масле меньше образуется коррозионно-агрессивных по отношению к металлам и другим материалам продуктов окисления и уменьшается количество отложений асфальто-смолистых веществ в механизмах (в частности в циркуляционных системах машин) и нагаров на их горячих деталях. [c.9]

Серьезными затруднениями в эксплуатации таких теплообменников является опасность быстрого загрязнения асфальто-смолистыми отложениями (асфальтеиа-ми, карболенами, карбоидами), особенно при подогреве высокогвязких крекинг-мазутов. [c.89]

Все модификации Лабомида при обычных условиях являются порошком от белого до светло-желтого цвета, хорошо растворим в воде (pH 10—12). Применяют для очистки фильтроэлементов техники от эксплуатационных загрязнений, отдельных деталей из верных и цветных сплавов от масляных и асфальтено-смолистых отложений. [c.94]

Растворяюще-эмульгирующие средства (РЭС) составляют от-дельную группу ТМС, которые ё последнее время нашли широкое применение для очистки деталей техники. Вначале очистка происходит за счет растворения загрязнений. Затем детали помещают в воду или в водный раствор ТМС, где происходит эмульгирование растворителя и оставшихся загрязнений и переход их в раствор, что обеспечивает более эффективную очистку деталей по сравнению с применением только растворителей. РЭС применяют при очистке деталей от прочных по отношению к детали загрязнений, например асфальтено-смолистых отложений, а также в случаях, когда очистку техники нужно вести при умеренных или низких температурах. [c.99]

ДВП-1 Цистерин состоит из смеси следующих компонентов (% масс.) уайт-спирит — 78 dz 0,5, масло талловое—11 0,5, ПАВ ОП-7 — 5, гидроксид натрия—1,2, вода — 4,8. Рабочая концентрация средства составляет 50 % смеси в дизельном топливе. Применяют для очистки подразборных двигателей, их агрегатов и узлов от асфальтено-смолистых отложений при температуре смеси 20—40 °С. [c.100]

АМ-15 (МРТУ 18/203—69) состоит из смеси следующих компонентов (% масс.) ксилол нефтяной — 70—76, масло касторовое сульфированное — 22—28, синтанол ДС-10 или ПАВ ОС-20—2. Применяют для очистки двигателей и их деталей от асфальтено-смолистых отложений и для восстановления пропускной способности фильтров грубой очистки масла. Очистку осуществляют при 20—40°С в течение 40 мин. Детали выдерживают в препарате, после чего промывают водными растворами Лабомида или МС. [c.100]

Лабомид-311 содержит (% масс.) трихлорэтилена — 60, трикрезола — 30, синтанола ДС-10—5, алкилсульфатов — 5. Для употребления готовят смесь указанных компонентов в керосине или воде в концентрациях от 5 до 100% (масс.). Средство используют для растворения и удаления асфальтено-смолистых отложений с поверхности деталей техники. Очистку проводят при температуре 20°С. [c.101]

Очистку погружением широко применяют для удаления загрязнений с деталей сложной формы, в случаях, когда струйный способ не обеспечивает очистки поверхности без прямого попадания струи или когда требуется очищать поверхности моющими жидкостями, которые нельзя или нецелесообразно по каким-либо причинам использовать в струйных установках, а также на операциях, предшествующих струйным. Таким способом удаляют лакокрасочные материалы, асфальтено-смолистые отложения, полировальные пасты, остатки формовочных смесей с поверхности отливок, проводят обезжиривание деталей перед гальваническими покрытиями. [c.130]

Для очистки деталей от асфальто-смолистых отложений при низкой температуре рекомендуются растворяюще-эмульгирую-щие средства АМ-15 и Ритм-76. Основное отличие этих средств от синтетических моющих средств в том, что они удаляют загрязнения за счет частичного их растворения с последующим эмульгированием оставшихся загрязнений. [c.59]

Асфальто- смолистые отложения Щеки коленчатого вала, шатуны, картер блока цилинд- 3 30 100 1 [c.151]

Асфальто-смолистые вещества образук>тся под действием высоких температур и кислорода воздуха. Ббльшая часть этих веществ представляет собой твердые частицы, которые входят в состав осадков и могут оказывать абразивное действие на детали. Для удаления углеродистых отложений требуются специальные препараты и определенные условия. [c.35]

Очистка дистиллятов состоит главным образом в удалении из них нежелательных или неустойчивых компонентов. Для удаления парафинов, которые, выделяясь в виде твердых частиц, ухудшают поведение масла при низких температурах, производится депара-финизация. Для удаления асфальтов и смол, которые дают отложение на деталях и вызывают коррозию, для удаления ароматических углеводородов с целью улучшения индекса вязкости, а также для повышения стабильности масла применяют сернокислотную или селективную очистку. Затем фракция подвергается очистке от технологических продуктов и фильтрации для удаления оставшихся смолистых компонентов. С увеличением степени очистки масла количество ароматических углеводородов уменьшается, что проявляется в повышении индекса вязкости, но еще не означает комплексное улучшение эксплуатационных свойств масла. Глубоко очищенные масла, лишенные ароматических углеводородов, поверхностноактивных веществ — жирных и нафтеновых кислот, смолистоасфальтовых веществ и сернистых соединений, обладают недостаточными смазочными свойствами. Поэтому в масле желательно получить оптимальное соотношение между группами углеводородов. [c.109]

Глубокому превращению па 85—90% подвергаются асфальтены и смолистые вещества, а также средние и легкие ароматические соединения, нафтеновые и парафиновые углеводороды. Основным направлением реакции является распад—отрыв боковых цепей, распад изопарафиновых и парафиновых углеводородов, разрыв нафтеновых колец и дегидрогенизация би- и полициклических гидроароматических нафтеновых углеводородов. За счет последней реакции и реакций глубокой конденсации образуются небольшое количество тяжелых ароматических углеводородов и высокое отложение кокса на катализаторе. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...