Гильзы блока цилиндров: замена

Гаражное оборудование классификация 296 Генераторы ТО и ТР 190-191 Гидромеханическая передача ТО и ТР 176 Гильзы блока цилиндров замена 158 Гипроавтотранс 67 [c.408]

Замена гильз блока цилиндров производится в случаях, когда их износ превышает допустимый, при наличии сколов, трещин любого размера и задиров, а также при износе верхнего и нижнего посадочных поясков. [c.158]

Если в конструкции блока цилиндров есть сменные гильзы (двигатели МеМЗ-968, УЗАМ-331.10,ЗМЗ), в случае их замены надо с помощью комбинированного съемника (рис. 145) выпрессовать старую гильзу. Вставив лапки 2 съемника в цилиндр двигателя, следует упереть шпильки [c.212]

Попадание воды в картер двигателя возможно вследствие потери герметичности между головкой и блоком цилиндров, между нижним пояском гильзы и блоком цилиндров, а также наличия трещины в головке и блоке цилиндров. Трещины в стенке головки блока и в блоке цилиндров могут появиться вследствие замерзания воды в рубашке охлаждения или заполнения холодной водой перегретого двигателя. Устраняется течь воды путем подтяжки креплений головки блока, замены прокладки головки блока, замены уплотнительного резинового кольца гильзы цилиндра, заделки трещины блока цилиндров или головки блока цилиндров. [c.31]

Рабочей поверхностью цилиндра в чугунных блоках может служить обработанная поверхность самого блока (иногда в верхнюю часть цилиндра запрессовывают жаропрочную вставку) или поверхность специальной вставной втулки или гильзы (рис. 27), Применение вставных гильз позволяет увеличить срок службы блока цилиндров путем замены изношенных гильз, а также изготовлением гильз из высококачественного износостойкого чугуна или стали. Толщина стенок гильзы составляет 2—4 мм. Гильзы либо запрессовываются в цилиндр и после запрессовки обрабатываются под нужный размер, либо вставляются с небольшим зазором (в дизелях ЯМЗ зазор между гильзой и цилиндром достигает 0,05 мм). [c.80]

Рабочей поверхностью цилиндров в чугунных блоках может служить обработанная поверхность самого блока или поверхность специальных вставных гильз. Применение вставных гильз позволяет увеличить срок службы цилиндрового блока путем замены изношенных гильз, а также изготовлением вставных гильз из высококачественного износостойкого чугуна или стали. [c.124]

Однако трехкратная замена вкладышей для двигателей современных отечественных автомобилей практически невозможна, так как ремонтники располагают только одним типоразмером эксплуатационных вкладышей, уменьшенных по внутреннему диаметру на 0,05 мм. А для коленчатых валов, перешлифованных на ремонтный размер, этого типоразмера вкладышей автомобильная промышленность не выпускает. Поэтому для большинства моделей автомобильных двигателей неизбежно значительное недоиспользование ресурса блока цилиндров, гильз и многих других деталей, в том числе и коленчатого вала. [c.51]

Цилиндровые втулки гильзы) служат в качестве направляющих для перемещения поршней, а также образуют рабочий объем, в котором происходит рабочий цикл ДВС. Применение вставных втулок (гильз) позволяет увеличить срок службы блока цилиндров путем замены изношенных втулок, а также изготовлением втулок из высококачественного износостойкого чугуна или стали. [c.152]

В тепловозной практике под ремонтные размеры обрабатывают сложные, дорогостоящие детали, такие, как шейки коленчатых валов дизеля и компрессора, гильзы цилиндров дизеля и цилиндры компрессора, гнезда коренных подшипников коленчатого вала в блоке (картере) дизеля или моторно-осевых подшипников в остове тягового электродвигателя. Кроме того, этот способ обработки широко используется для восстановления деталей резьбовых соединений, а также для придания цилиндрической формы шейкам пальцев, цапф, валиков, осей в узлах с неразъемными подшипниками скольжения. Преимуществами данного способа являются простота и дешевизна. Без значительных затрат продлевается срок службы сложных дорогих деталей. К недостаткам следует отнести необходимость замены или ремонта сопряженной детали, что приводит к необходимости хранения большого числа замороженных одноименных деталей различных ремонтных градаций. Например, к каждому размеру гильзы цилиндра нужно иметь свой поршень и поршневые кольца нескольких ремонтных размеров. [c.54]

При попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания этот цилиндр перестает работать, в радиаторе заметны пузырьки, особенно при увеличении частоты вращения коленчатого вала, и электроды свечи мокрые. Часто эти подтекания вызываются дефектами прокладок головки блока и гильз. Если в качестве охлаждающей жидкости применяется вода, то после длительной эксплуатации н частой замены воды начинается разъедание алюминиевых деталей. Разъедающе действует на припой радиатора и используемый без замены антифриз. [c.199]

Основное преимущество конструкции отдельно стоящих цилиндров заключается в удобстве замены отдельных цилиндров в эксплоатации в случае порчи одного из них. при повреждении блока ремонт его в полевых условиях затруднителен и часто технически невыполним, так как для производства ремонта требуется специальное оборудование ремонтных мастерских, практически в условиях полевой эксплоатации при повреждении, например, одной гильзы или направляющей клапана необходимо менять весь блок, что значительно удорожает и усложняет снабжение запасными частями. [c.261]

Итак, первое, что приводит к ухудшению компрессии — это механический износ цилиндра, поршня, колец. Обычно в справочниках указывается наибольший допустимый износ той или иной детали, скажем, для цилиндра — не более 0,1-0,15 мм на диаметр. Многие автолюбители, пытаясь сэкономить, откладывают серьезный ремонт с расточкой или заменой блока (гильз), ограничиваясь заменой поршневых колец. Мотор, разумеется временно омолаживается, особенно при первой замене, когда износ цилиндра не слишком велик. Последующие замены менее эффективны, так как кольца работают во все более изношенном цилиндре с искаженной рабочей поверхностью. [c.9]

При наличии в конструкции блока цилиндров сменных гильз (двигатели МеМЗ-968, УЗАМ, ЗМЗ) при необходимости их замены надо с помощью комбинированного съемника (рис. 196) выпрессовать старую гильзу. Вставив лапки 2 съемника в цилиндр двигателя, следует упереть шпйльки 4 в блок и развернуть лапвси разжимным болтом 5, а затем, вращая винт 7, выпрессовать гильзу из блока. [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...