Основные средства механизации погрузочно-разгрузочных работ

II. ОСНОВНЫЕ СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ [c.21]

В настоящее время нельзя организовать нормальную работ> промышленного предприятия без механизации погрузочно-разгрузочных работ, без механизации подъема и перемещения гру--зов, как наиболее трудоемких производственных процессов. Основным средством механизации погрузочно-разгрузочных работ являются подъемные краны. [c.3]

В предлагаемом читателю справочнике собраны технические данные по средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ с насыпными грузами, составляющими более % в общем объеме перевозок железными дорогами, изложены основные положения по организации выполнения операций погрузки и выгрузки с этими грузами на железнодорожных станциях и подъездных путях промышленных предприятий приведены сведения о физико-механических свойствах насыпных грузов, необходимые для правильного выбора эффективной технологии их грузопереработки. [c.3]

Основным преимуществом камерных печей является их простота и универсальность в отношении получения любого теплового режима. Однако, несмотря на различные средства механизации погрузочно-разгрузочных работ, все же применение камерных печей ограничивается вследствие затруднений при погрузке и разгрузке особо тяжелых деталей. В тех случаях, когда необходимо иметь камерную печь больших размеров, ее делают с выдвижным подом. Такие печи получили широкое распространение. В них сохраняются все особенности камерных печей и облегчается загрузка и разгрузка особо тяжелых деталей, которая [c.126]

Электропогрузчики являются одним из основных средств механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на складах штучных грузов и в цехах. Применение электропогрузчиков на складах является эффективным при высоте складов не более 4—5 м и при запасе изделий на складах свыше 1500 т. Применение электропогрузчиков на внутрицеховых и межцеховых перевозках [c.9]

В связи с увеличением объемов производства неизмеримо возрастает роль подъемно-транспортной техники как основного средства механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. Структуры грузооборота машиностроительных заводов значительно отличаются друг от друга и требуют применения для механизации внутризаводских перевозок различных схем механизации и разнообразных подъемно-транспортных машин и механизмов от простейших средств малой механизации до автоматизированных транспортных систем, работающих по заданной программе. Механизация и автоматизация производства является выгодным и эффективным путем повышения производительности труда и технического прогресса. [c.545]

Технико-экономический анализ состояния организационного уровня и технической оснащенности транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских процессов позволил выявить значительные внутрипроизводственные резервы н определить основные пути их реализации. Были определены структура грузооборотов и объемы грузопотоков, маршруты транспортировки грузов и их грузонапряженность, трудоемкость погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ, выполняемых механизмами и вручную, обеспеченность погрузочно-разгрузочных участков средствами механизации, уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ, степень охвата рабочих механизированным трудом и др. Были уточнены объемы годового поступления материалов, сырья и из- [c.296]

В книге рассматриваются вопросы надежности машин и оборудования, применяемых для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций на транспорте приводятся основные положения теории надежности и методы ее практического применения для совершенствования средств механизации показана природа и виды отказов рассматриваются вопросы повышения надежности погрузочно-разгрузочных машин на основе планирования технического обслуживания, ремонтов и норм запасных частей и другие вопросы. [c.368]

Содержит основные сведения о принципах организации и технологии погрузочно-разгрузочных работ с основными грузами, применяемыми в строительстве. Даны характеристики современных средств механизации погрузочно-разгрузочных, а также транспортно-складских работ. Приведены способы производства грузовых, и транспортных работ с мелкоштучными и тарно-штучными, крупноразмерными, сыпучими, порошкообразными строительными материалами, изделиями и конструкциями, а также нефтепродуктами. Изложены основные положения техники безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ с рассматриваемыми грузами. [c.2]

В зависимости от типа склада и объема работ организуют участки погрузочно-разгрузочных работ, которыми руководит мастер участка — основной организатор производства погрузочно-разгрузочных работ. Перед началом работ он определяет объем и характер предстоящих операций, расстанавливает транспортные средства и средства механизации по погрузочно-разгрузочным фронтам, организует их работу. Мастер участка контролирует сроки проведения погрузки и выгрузки, фиксирует заполнение складских емкостей. При организации поставок грузов на подвижном составе мастер контролирует также правильное размещение груза на платформе. [c.20]

Средства механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ разделяются на основные и вспомогательные. [c.38]

Сбалансированные манипуляторы служат массовым средством механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ с грузами массой 10... 1000 кг-средние и тяжелые СМ и более 1000 кг-сверх-тяжелые СМ. Технические характеристики СМ определяют ГОСТ 26055-84 и 26057-83. Ряд номинальных грузоподъемностей устанавливают ГОСТ 25204-82 и 1575-81 (сверхтяжелые), номенклатура основных параметров-ГОСТ 25378-82, эргономические требования-ГОСТ 16035-81. Основные технические данные СМ, выпускаемых в СССР и странах СЭВ, приведены в каталоге [39]. [c.204]

В расчетах экономической эффективности применения машин дается методика определения капитальных затрат на заводах-изготовителях и у потребителей средств механизации, а также эксплуатационных расходов потребителя. Для иллюстрации основных положений методики исследований приводится пример определения эффективности механизации погрузочно-разгрузочных работ для четырех схем механизации перегрузочного процесса одного и того же груза с применением разного типа оборудования. [c.5]

Машины непрерывного транспорта являются основными средствами комплексной механизации транспорта и погрузочно-разгрузочных работ. Они применяются как непосредственно транспортные машины, передающие грузы из одного пункта в другой, так и для перемещения грузов-изделий по технологическому процессу поточного производства от одного рабочего места к другому, а также и как передаточные устройства в автоматизированном производстве самых различных отраслей промышленности и сельского хозяйства. [c.9]

При написании настоящего справочника широко использован опыт производства погрузочно-разгрузочных работ в передовых механизированных дистанциях. Специалист найдет в справочнике технические характеристики погрузочно-разгрузочных и транспортных средств, получит сведения о схемах комплексной механизации переработки различных грузов, основных положениях по охране труда работников дистанций. [c.5]

В условиях выполнения погрузочно-разгрузочных работ, непосредственно связанных с работой основного технологического оборудования, требуемая производительность должна быть не менее производительности технологической установки, надежно (с некоторым запасом) обеспечивая бесперебойность ее обслуживания средствами механизации, т. е. [c.218]

Средства комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ принято классифицировать на основные и вспомогательные. [c.38]

Применение машин непрерывного транспорта позволяет значительно сократить ручной труд, повысить уровень комплексной механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ, создать единую комплексную технологию производства, включающую как основные, так и вспомогательные операции (транспортные, погрузочно-разгрузочные и т, п.), поскольку эти машины являются основными средствами механизации и автоматизации производственных процессов. [c.5]

Основные показатели механизации и организации погрузочно-разгрузочных работ рассчитывают с учетом рассмотрения вариантов механизации грузовой переработки грузов. К рассмотрению принимаются варианты механизации, согласующиеся с основным технологическим процессом производства работ. Варианты оценивают путем анализа следующих показателей себестоимости доставки груза, капитальных вложений в производственные фонды и средства механизации, сроков окупаемости капитальных затрат или коэффициента эффективности вложения. [c.34]

Основными требованиями, предъявляемыми к таре для перевозки станков и другого оборудования, являются прочность, простота конструкции, возможность выполнения погрузочно-разгрузочных работ как вручную, так и с применением средств механизации, обеспечение сохранности при транспортировании и длительном хранении. Степень защиты оборудования от повреждений определяется видом упаковки, предохраняющей оборудование от ударов, толчков и воздействия атмосферной среды. [c.399]

Грузоподъемные механизмы - устройства для перемещения грузов в вертикальной, горизонтальной и наклонной плоскостях. Они являются основным средством механизации подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в промышленности и строительстве. Далее приводится краткая характеристика отдельных видов грузоподъемных механизмов. [c.87]

Современное массовое и крупносерийное производство машин и изделий разнообразных отраслей промышленности выполняется поточным методом. Поточный метод производства основан на конвейерной передаче изделий от одной технологической операции к другой необходимые операции с изделиями (закалка, отпуск, очистка, охлаждение, окраска, сушка, упаковка и т. п.) выполняются на движущемся конвейере. Таким образом, конвейеры являются составной, неотъемлемой частью современного технологического процесса, они устанавливают и регулируют темп производства, обеспечивают его ритмичность, способствуют повышению производительности труда и увеличению выпуска продукции. Кроме того, конвейеры являются основными средствами комплексной механизации и автоматизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ и поточных технологических операций. [c.7]

В книге описаны основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем, которые в совокупности позволяют получить достаточно полное представление о современных средствах комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. [c.8]

К основной заработной плате относится заработная плата рабочих, обеспечивающих работу монтажных машин и механизмов, кроме мотористов электролебедок. Их заработная плата относится к затратам на эксплуатацию данных средств механизации. Не входит в основную заработная плата рабочих, выполняющих работы по доставке оборудования и материалов от станции назначения до приобъектного склада, в том числе погрузочно-разгрузочные работы. Их заработная плата учитывается в статье Стоимость материалов при расчете калькуляции сметных цен на материалы и конструкции. Затраты на заработную плату рабочих, производящих разборку и устройство временных сооружений (ограждений, подмостей, подводки временных электросетей, водопроводов, пара в пределах монтажной площадки и т. д.), относятся к накладным расходам. [c.673]

Анализ с помощью этих показателей погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ позволяет установить не только состояние, но и пути дальнейшего совершенствования их организации и механизации. Так, например, при наличии большого количества операций или высоких затрат ручного труда, выявленных этими показателями, нетрудно установить, что основным направлением совершенствования работ является улучшение в первом случае организации, а во втором — механизации. Более углубленный анализ трудовых затрат, определяемых показателем степень механизации труда , может выявить низкий технический уровень применяемых средств механизации в связи с потребностью большого штата вспомогательного персонала для его обслуживания и необходимость его замены. [c.417]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года поставлена задача существенного увеличения производства средств механизации и автоматизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ в целях значительного сокращения сферы применения ручного, малоквалифицированного и тяжелого физического труда. К таким средствам относятся машины непрерывного транспорта. В отличие от подъемно-транспортных машин периодического действия, изучаемых в курсах Грузоподъемные машины и Специальные краны , они перемещают груз непрерывным потоком без остановок для загрузки и разгрузки с совмещением времени рабочего и обратного (холостого) движений грузонесущего элемента. Благодаря этому производительность машин непрерывного транспорта выше производительности не только подъемно-транспортных машин периодического действия, но и современных транспортных средств других видов. [c.3]

В утвержденных XXV съездом КПСС Основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 годы указывается Увеличить производство прогрессивных средств механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ... [c.6]

На крупных погрузочно-разгрузочных пунктах, рассредоточенных на значительной территории, целесообразно создавать централизованное диспетчерское управление. Диспетчер погрузочно-разгрузочного пункта выполняет основные функции распределителя работ. Если пункт оснащен достаточным количеством механизмов, диспетчеру помогает механик, отвечающий за техническое состояние средств механизации. [c.7]

Достижение высокого уровня производительности труда в значительной мере связано с обеспечением комплексной механизации трудоемких погрузочно-разгрузочных, подъемно-транспортных и складских работ в промышленности, в строительстве и на транспорте. Одним из основных средств для решения этой задачи является подъемно-транспортная техника. [c.3]

Механизация производства, т. е. замена ручных средств труда мащинами и механизмами, может быть частичной и комплексной. При частичной механизации механизируются главным образом наиболее трудоемкие производственные операции при сохранении значительной доли ручного труда (особенно при осуществлении погрузочно-разгрузочных и транспортных работ). При комплексной механизации на всех основных и. вспомогательных операциях технологического процесса ручной труд заменяется мащинным. Ручной труд может сохраняться на отдельных нетрудоемких операциях, механизация которых не имеет существенного значения для облегчения труда и экономически нецелесообразна. Кроме того, за человеком остаются функции управления процессом производства и контроля. [c.113]

Для осуществления перевозок грузов и выполнения грузовых операций на станциях имеются следующие основные сооружения и устройства закрытые склады для тарно-штучных грузов, крытые и открытые платформы (рис. 191) и площадки (для навалочных, лесных, тяжеловесных, контейнеров н других грузов), оснащенные средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ, эстакады и повышенные пути для разгрузки полувагонов, устройства для водопоя скота, дезинфекционно-промывочные устройства, весы, холодильные устройства для экипировки и снабжения изотермических вагонов, зарядные станции для электропогрузчиков, габаритные ворота и др. Наличие тех или иных сооружений и устройств определяется в зависимостн от того, для каких грузовых операций открыта данная станция, и объема этих операций. [c.323]

Директивы XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971 — 1975 гг. определили следующие основные задачи в области транспорта Обеспечить дальнейшее развитие транспорта, повышение мощности и маневренности транспортной системы для бесперебойного и своевременного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, ускорения доставки грузов и передвижения пассажиров. .. Улучшить техническое оснащение транспорта. .. Повысить эффективность работы транспорта, добиться дальнейшего улучшения использования транспортных средств, улучшить координацию работы всех видов транспорта, устранять встречные и другие нерациональные перевозки. Расширить контейнерные и пакетные перевозки грузов с внедрением большегрузных контейнеров. Сократить простони порожние пробеги. Поднять уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ [c.3]

Основными направлениями работ по.решению задач, поставленных XXIV съездом КПСС, являются улучшение основных технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава за счет увеличения выпуска автомобилей на линию и продолжительности их работы, резкого сокращения порожних непроизводительных пробегов автомобилей, ликвидации встречных нерациональных перевозок, значительного повышения уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ улучшение структуры автомобильного парка с целью приведения ее в соответствие к потребностям народного хозяйства использование автопоездов и специализированного подвижного состава дальнейшее расширение централизованных перевозок и других прогрессивных форм организации перевозочного процесса рациональное распределение перевозок между автомобильным и другими видами транспорта дальнейшее укрупнение автотранспортных предприятий совершенствование методов планирования, управления и экономического стимулирования расширение применения экономико-математических методов и средств вычислительной техники на автомобильном транспорте. [c.10]

Технологические процессы разрабатывают с учетом основных принципов производсгва погрузочно-разгрузочных работ максимального использования средств комплексной механизации грузовых операций с применением преимущественно высокопроизводительных машин и устройств, обеспечивающих минимальные удельные затраты энергии, топлива и общего рабочего времени устранения ручного труда не только на основных, но и на большинстве вспомогательных операций использования автоматизированных систем управления погрузочно-разгрузочными машинами и устройствами организации работ с использованием по возможности многоточечных и сплошных погрузочных и выгрузочных фронтов максимального совмещения во времени подготовительных, вспомогательных и заключительных работ с основными операциями, одновременное их выполнение группового обслуживания близкорасположенных в основном разгрузочных фронтов высокопроизводительными машинами и устройствами организации технического обслуживания и ремонта машин и устройств только в периоды отсутствия вагонов на грузовых фронтах исключения каких-либо перерывов в работе обслуживающих бригад и средств механизации, особенно если нормативное время оборота группы вагонов составляет менее 1,5—2,0 ч обеспечения бесперебойной подачи груза к грузовому фронту при погрузке и бесперебойной уборки груза, выгружаемого из вагона, организации высокопроизводительных транспортирующих систе.м. [c.40]

Растущий грузооборот железнодорожного транспорта требует дальнейшего насыщения пунктов погрузки-выгрузки грузов средствами механизации, ввода в эксплуатацию машин, созданных на основе новейших достижений науки и техники. Современные погрузочно-разгрузочные машины характеризуются большими диапазонами грузоподъемностей и скоростей, мощными силовыми установками. Управлять такими машинами, изыскивать наиболее рациональные методы их эксплуатации, совершенствовать конструкцию машин призваны инженерно-технические работники погрузочно-разгрузочных дистанций, транспортных цехов промышленных предприятий. Поэтому инженеры и техники, работающие в области механизации погрузочно-разгрузочных работ на транспорте, должны хорршо знать конструкцию, кинематические схемы и технические характеристики машин, а также основные методы их проектирования и расчета. [c.3]

Н астоящий учебник является результатом многолетней преподавательской деятельности автора в Московском высшем техническом училище им. Н. Э. Баумана, выпускаюш,ем инженеров широкого профиля. Без определенного минимума знаний в области подъемнотранспортного машиностроения невозможен правильный выбор оптимальных подъемно-транспортных средств, невозможны проведение механизации погрузочно-разгрузочных работ и технологических процессов и повышение производительности труда. Инженер должен знать основные виды подъемно-транспортных машин, их особен-, ности, области использования, должен уметь правильно и обоснованно выбрать тип и параметры машины, выполнить необходимые основные расчеты. [c.5]

Капитальный и средний ремонты пути выполняются путевыми машинными станциями (ПМС), которые оснащены машинами тяжелого типа, средствами малой механизации и имеют звеносборочные базы. На этих базах выполняется весь комплекс механизированных работ, связанных со сборкой новых рельсовых звеньев, стрелочных переводов и других блочных элементов, с разборкой снятых звеньев, ремонтом старых шпал. На базах создается зимний запас материалов верхнего строения (балласта, например, до 40% годовой потребности), расходуемых при основных работах в окно . Звеносборочные базы оснащаются звеносборочным комбайном ХабИИЖ Га с производительностью до 200 м ч, или полуавтоматическими поточными звеносборочными линиями (ППЗЛ) с производительностью до 65 м/ч и разборочными стендами ПКБ ЦП МПС с такой же производительностью. Для погрузочно-разгрузочных работ имеются козловые и стреловые краны. На базах выполняется до 40% работ от общей трудоемкости капитального ремонта пути. Схемы звеносборочных баз ПМС могут быть разнообразными и зависят от размеров площадки, отводимой под базу, рельефа местности, оснащения технологическим оборудованием и др. Производство работ на базе позволяет обеспечить высокий уровень их механизации и высокое качество, снизить себестоимость. [c.182]

Подготовить к работе в зимних условиях подъемно-транспортные машины (утеплить кабины и трубопроводы, заменить смазку, электролит в аккумуляторах и рабочую смесь в гидросистемах, усилить освещение, обеспечить утеплительными чехлами и цепями противоскольжения и др.) Обеспечить грузовые склады, погрузочно-разгрузочные и сортировочные платформы, перегрузочные места на перевалочных базах, контейнерные площадки и эстакады средствами малой механизаций, инвентарем для погрузочно-разгрузочных работ и снегоборьбы по установленным нормам. Иметь запас песка для посыпки территории грузовых складов, платформ во время гололеда, а также стоек крепления для платформ при перевозке контейнеров Обеспечить пункты перекачки грузов перевалочные базы, специализированные базы выгрузки минерально-строительных материалов и угля средствами подогрева и приспособлениями для выгрузки смерзающихся грузов Очистить площади льдохранилищ от пзоляцнонных материалов, выровнять и подготовить основные и дополнительные площади к заготовке льда Закончить ремонт объектов холодильного хозяйства, скотопогрузочных платформ и водоразборных колонок на пунктах водопоя живности Закончить текущий ремонт, утепление и подготовку к работе зимой водоразборных колонок разводящей сети, насосных и подкачечных станций на льдопунктах На станциях массовой погрузки скоропортящихся грузов, требующих отопления вагонов, создать запас печного оборудования, кровельных [c.427]

Крановое оборудование должно обеспечивать максимальную механизацию всех погрузочно-разгрузочных и других работ, связанных с перемещением металлолома. Нормы для расчета потребности в основном крановом оборудовании (приложение 12) в соответствии с производительностью цеха или отделения установлены на основании проекта отраслевых норм выработки на погрузочно-разгрузочных работах, разработанных институтом ВНИПвтормет , с учетом фактического состояния этих работ на предприятиях Вторчермета и широкого применения различных подъемно-транспортных средств для проектируемых предприятий. При двухсменной работе вводится повышающий коэффициент 1,6 при трехсменной 2,3 при непрерывной 3,5. При различных способах переработки металлолома (в различных цехах или отде- [c.440]

Нормы времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ подразделяются на основные (неоплачиваемые) и дополнительные (оплачиваемые). Основная норма времени (в минутах на всю грузоподъемность) предусматривает выполнение погрузочно-разгрузочных работ механизированным способом. Если средств механизации нет, то разрешается задерживать автомобиль сверх основной нормы, но в пределах дополнительного времени, оплачиваемого по установленым льготным ставкам за каждую минуту простоя. Например, для автомобиля (автопоезда) грузоподъемностью от 4 до 7 г установлено на погрузку — основное время 15 мин и дополнительное время —14 мин. на разгрузку— основное время 15 мин и дополнительное время —7 мин. Для автомобилей-самосвалов грузоподъемностью от 6 до 10 т основная норма в пунктах раз- [c.195]

Основным средством механизации при погрузочно-разгрузочных работах являются краны-трубоукладчпки (табл. Х.17). [c.419]

Главным мероприятием по снижению трудоемкости в таких цехах является механизация всех трудоемких работ. Основными средствами механизации в цехах индивидуального и мелкосерийного производства являются краны, монорельсы с электротельфером, катучие балки, механизированные тележки с мани пуляторами для погрузочно-разгрузочных работ, рольганги, консольные краны и другие средства так называемой малой механизации. Широкое внедрение указанных средств механизации даже в цехах индивидуального производства с универсальным оборудованием позволяет механизировать подавляющее числом операций технологического процесса. [c.254]

Жизненно необходимым является увеличение производства про< грессивных средств механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ. Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт требуют применения разнообразных типов подъемно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Поэтому подъемнотранспортное оборудование в настоящее время превратилось в один из основных решающих факторов, определяющих эффективность производства. Насыщенность производства средствами механизации трудоемких и тяжелых работ, уровень механизации технологического процесса определяют собой степень совершенства технологического процесса. [c.3]

Механизация работ по перемещению грузов базируется на использовании новых видов тары, транспортных и погрузочно разгрузочных средств. Ее основной задачей является формиро вание единой технологической цепочки перевозочного и пере грузочного процессов, а также процессов накопления и хране ния грузов. Наиболее эффективным средством является ком плексная механизация процесса в целом с использованием вы сокопроизводительного подъемно-транспортного оборудования Однако в ряде случаев это возможно только в основном произ водстве и нецелесообразно при выполнении вспомогательных работ (разгрузки и загрузки транспортных средств в пунктах с малым грузооборотом, перевозках на расстояния до 60 м, разнотипности грузов, на неустановившихся малых грузопотоках и др.). [c.6]

Основные направления развития народного хозяйства СССР на 1976 — 1980 годы указьшают, что необходимо увеличить производство прогрессивных средств механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ, в том числе грузоподъемных машин с дистанционным и программным управлением, подвесных конвейеров с автоматическим адресованием грузов и автоматизированного оборудования для складов . [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...