Надежность погрузочно-разгрузочных машин

В книге рассматриваются вопросы надежности машин и оборудования, применяемых для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций на транспорте приводятся основные положения теории надежности и методы ее практического применения для совершенствования средств механизации показана природа и виды отказов рассматриваются вопросы повышения надежности погрузочно-разгрузочных машин на основе планирования технического обслуживания, ремонтов и норм запасных частей и другие вопросы. [c.368]

Расчет, проектирование надежных погрузочно-разгрузочных машин и их безопасная эксплуатация возможны лишь при правильном учете нагрузок, соответствующих определенному состоянию машины. К числу таких состояний можно отнести рабочее, нерабочее, транспортное и состояние при монтаже машины. [c.12]

Надежность погрузочно-разгрузочных машин в эксплуатации зависит во многом от правильности выполнения рабочих движений оператором (машинистом) при управлении машиной, постоянного контроля за работой различных систем ее по приборам и т. д. [c.53]

Во многих отраслях народного хозяйства основные технологические процессы не могут обходиться без осуш.ествления комплексной механизации и применения автоматизации действующих подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных машин, обеспечивающих высокую производительность, взаимную увязку работы всего комплекса оборудования, а также строгую ритмичность технологического и транспортного процессов. В современном автоматизированном производстве роль погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных машин сильно возрастает, и их значение в обеспечении надежности и бесперебойности работы становится на один уровень с технологическим оборудованием любого предприятия, т. е. подъемно-транспортные машины превращаются из подсобного и вспомогательного оборудования в основное оборудование, обеспечивающее наравне с технологическим оборудованием заданный ритм и производительность производства. [c.8]

Положительные качества гидравлического привода привели к все большему использованию его в погрузочно-разгрузочной технике. Гидравлический привод погрузочно-разгрузочных машин обычно состоит из двигателя, насоса, подающего жидкость в рабочий цилиндр или в гидромотор, системы трубопровода и приборов управления. В зависимости от типа силовой установки различают приводы гидромеханический и гидроэлектрический. Гидропривод обеспечивает простоту конструкции, высокую эксплуатационную надежность, широкое регулирование скоростей и плавность движения элементов машины, а также ограничение нагрузки. [c.70]

Механизм подъема груза является наиболее ответственной частью любой погрузочно-разгрузочной машины. Поэтому к нему предъявляют особенно высокие требования в отношении прочности деталей, долговечности и надежности всего механизма в эксплуатации. Механизм подъема должен быть компактным и удобным для монтажа и обслуживания. [c.104]

Для ремонтируемых изделий, к которым относятся все виды подъемнотранспортных и погрузочно-разгрузочных машин, широкое распределение в качестве критерия надежности получил показатель вероятности безотказной работы. [c.310]

В последнее время в связи с созданием специальных погрузочно-разгрузочных машин большой грузоподъемности, на которых требуется установка батарей, имеющих большие емкости и габариты, ведутся разработки аккумуляторных батарей повышенной надежности против взрыва. [c.301]

За шесть лет, прошедших со времени первого издания книги, погрузочно-разгрузочная техника получила значительное развитие. Создан целый ряд новых погрузочно-разгрузочных машин, сняты с производства устаревшие и малоэффективные конструкции. Существенно изменились требования к качественным характеристикам машин, к их эксплуатационной надежности, долговечности, удобствам управления и обслуживания. [c.3]

Важнейшим комплексным показателем качества машины является технико-экономическая эффективность, которая в большой степени зависит от производительности, т, е. количества груза, подаваемого машиной в единицу времени. Погрузочно-разгрузочные машины, отличающиеся при прочих равных условиях (масса, сложность конструкции, стоимость, надежность и т. д.) высокой производительностью, весьма эффективны. При хорошем использовании этих машин, как 6 [c.6]

Погрузочно-разгрузочные машины и установки, если они имеют большое число последовательно соединенных узлов и деталей, сложны по конструкции и работают в тяжелых условиях, по сравнению с машинами другого типа, например станочным или энергетическим оборудованием, как правило, отличаются относительно невысокой надежностью, что существенно влияет на общие экономические показатели эффективности. [c.19]

Все машины и устройства, участвующие в погрузочно-разгрузочных и складских работах, должны удовлетворять техническим, эксплуатационным й экономическим требованиям. О качестве этих машин судят по уровню надежности степени технологичности, показывающей эффективность конструкторско-технологических решений при изготовлении, обслуживании и ремонте машины уровню стандартизации и унификации машины в целом, а также отдельных ее узлов и деталей эргономическим показателям, характеризующим систему человек—машина—среда и учитывающим комплекс гигиенических, физиологических, психических данных человека, управляющего машиной или ремонтирующего ее эстетическим характеристикам — выразительности и гармоничности оформления машины, соответствующим среде и стилю уровню обеспечения охраны труда и техники безопасности при работе экономическим показателям, характеризующим затраты на изготовление и эксплуатацию. [c.40]

Техника безопасности при погрузочно-разгрузочных работах и перевозке грузов. Для захвата грузов должны применяться надежные грузозахватные приспособления. Зацеплять груз следует крюком только при отвесном положении троса. Находиться в зоне действия грузоподъемных машин и механизмов после сигнала машиниста об их пуске запрещается. Грузчики должны направлять груз в кузов автомобиля оттяжками из стального или пенькового каната, баграми или крюками. [c.220]

Дальнейшее совершенствование погрузочно-разгрузочной техники направлено на повышение ее производительности, увеличение степени надежности и долговечности за счет применения новых высокопрочных материалов, упрощение и автоматизацию управления, а также на сокращение собственного веса машин и повышение коэффициента полезного действия (к. п. д.) силовых установок. [c.6]

Планом развития народного хозяйства СССР предусматривается расширение производства машин и оборудования для комплексной механизации подъемно-транспортных машин и погрузочно-разгрузочных работ, трудоемких производственных процессов и складских операций. При этом ставится задача увеличения производительности, экономичности, надежности и долговечности машин при снижении веса машин на единицу мощности. [c.312]

Выполнение погрузочно-разгрузочных и складских работ с использованием подъемно-транспортного оборудования возможно лишь при его надежной, бесперебойной и безаварийной работе. Но чтобы этого достичь, необходимо содержать все машины, механизмы и устройства в исправном состоянии, организовать правильное и своевременное их освидетельствование, ремонт и обслуживание, а также создать безопасные условия работы. [c.124]

Внимание должно быть сосредоточено на концентрации грузовой работы на крупных опорных станциях, внедрении прогрессивных технологий погрузочно-разгрузочных работ на основе комплексов современных машин и оборудования, а также обеспечении их высокой эксплуатационной надежности. [c.3]

Настоящее третье издание книги приведено в соответствие с современным состоянием погрузочно-разгрузочной техники и требованиями к качественным характеристикам машин, их экономической эффективности, надежности, удобствам обслуживания. [c.3]

Грузопотоки топлива на электростанциях доходят до 500 т.1ч. Осуществление таких грузопотоков практически возможно только при полной комплексной механизации транспорта и погрузочно-разгрузочных работ, начиная от поступления топлива на территорию электростанции до бункеров и топок котельной. Непрерывная работа электростанции требует надежной бесперебойной круглосуточной работы транспортирующих машин и технологических агрегатов. Для обеспечения этого на топливо-подачах электростанций основные транспортные линии обычно дублируются и включаются в работу попеременно одна находится в работе, другая — в резерве. [c.493]

Ленточные конвейеры являют-ся составными частями перегрузочных. и отвальных мостов, от-валообразователей, погрузочно-разгрузочных машин и других сложных агрегатов. Такое большое распространение ленточные конвейеры получили вследствие широкого диапазона пооизводи-тельности (от 10до 20 000 т/час), большой длины бесперегрузочно-го транспортирования (доЗ,5кл), простоты конструкции и малого собственного веса, высокой надежности работы, простоты эксплуатации и низкой стоимости перемещения груза. [c.50]

Каждая погрузочно-разгрузочная машина должна удовлетворять определенным технико-экономическим требованиям. Она далжна обеспечивать выполнение рабочего процесса данного вида или комплекса таких процессов, обладать эффективной производительностью, потребной мощностью, грузоподъемностью, нужными скоростями рабочих органов и т. п. При проектировании или выборе машины для производства погрузочно-разгрузочных работ руководствуются следующим. По производственной мощности машина должна соответствовать заданному объему работ, а по конструкции— условиям, в которых она будет эксплуатироваться, характеру и свойствам перерабатываемого груза. Машина должна обладать эксплуатационной надежностью, прочностью и долговечностью, иметь высокий коэффициент полезного действия, быть устойчивой. По конструкции и управлению машина должна отличаться простотой, удобством разборки и сборки при ремонтах, а также безопасностью в процессе ее обслуживания и выполнения работ. В эксплуатационном отношении машина должна иметь высокие технико-экономические показатели обладать необходимой маневренностью и мобильностью иметь сравнительно невысокую стоимость, возможно меньший вес и одновременно обеспечивать ведение работ заданными темпами при наименьшей их трудо- и маши-ноемкости, стоимости и продолжительности. [c.13]

Колодочные тормоза являются наиболее простыми в конструктивном отношении, компактными и надежными в работе. Это способствовало их широкому применению в погрузочно-разгрузочных машинах и особенно в краностроении. Наиболее простым является одноколодочный тормоз. Он состоит (рис. 14, а) из шкива 1 с цилиндрическим ободом, к которому при помощи рычага 2 прижимается колодка 3. [c.45]

Надежность работы погрузочно-разгрузочных машин и их. механизмов в больнюй степени определяется состоянием подкрановых путей, неисправности которых могут быть причиной не только отказов, но и аварий. [c.46]

Г рузоподъемные, транспортирующие и погрузочно-разгрузочные машины характеризуются следующими основными параметрами грузоподъемностью, скоростями движения, высотой подъема и дальностью транспортировки, грузовым моментом, вылетом стрелы или пролетом, собственной массой, габаритами, режимами эксплуатации, технической и эксплуатационной производительностями, показателями надежности и долговечности, нагрузками на ходовые колеса. [c.8]

Создаются и действуют в промышленности и на транспорте высокоэкономичные надежные системы автоматического управления (САУ) всеми типами погрузочно-разгрузочных машин, комплексноавтоматизированными складскими системами [15], [16]. [c.305]

Опыт проектирования и испытаний новых машин на надежность показывает, что чем больше применяется в конструкции стандартных и унифицированных элементов, тем выше надежность машины, поэтому для повышения надежности целесообразно стремиться к максимальному применению освоенных промышленностью изделий. Естественно, что при конструктирова-нии следует из ряда однотипных изделий применять более надежные, характеризуемые меньшими значениями параметра потока (или интенсивности) отказов. Чем меньше суммарное значение параметра потока отказов, тем выше показатель вероятности безотказной работы при одинаковых значениях длительности заданного периода бесперебойной работы. Вероятность безотказной работы может изменяться от О до 1. При экспоненциальном законе распределения для большинства подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных машин можно рекомендовать принимать значения вероятности безотказной работы 0,8—0,9 и выше. [c.311]

Следует отметить, что наименее надежной частью почти всех погрузочно-разгрузочных машин является электрооборудование, это необходимо учитывать прежде всего по соображениям техники безопасности, при проектировании и эксплуатации машин с большим числом электродвигателей и сложными электросхемами, работающих в тяжелых условиях (тесных помещениях, при плохой видимости,> наличии влаги и т. д.), [c.19]

В дни мирного строительства также трудно переоценить роль стальных магистралей. Для Советского Союза с его огромной территорией 22,4 млн. км надежная работа путей сообщения имеет особое значение. Каждый год в стране производится все больше и больше разнообразной продукции. Чтобы доставить ее потребителям быстрее и с минимальными затратами, транспорт должен обладать мощной провозной и пропуской способностью, располагать специализированным подвижным составом, развитой сетью железных дорог, достаточным количеством высокоэффективных погрузочно-разгрузочных машин. [c.8]

При установлении зависимости между продолжительностью отказов АСУ и потерями на складе из-за несвоевременного составления текущих и сменно-суточных планов работы можно рекомендовать следующий подход. В такой ситуации были бы весьма полезны корреляционные зависимости между временем отказа оборудования и задержками ТС, непроизводительными простоями складских и погрузочно-разгрузочных машин и дру-Гиги ииирудоБйКия склада. Получить такие зависимости практически возможно при достаточно продолжительных наблюдениях или на основе построения и анализа имитационных моделей функционирования складов. Целесообразно рассчитывать при сравнении вариантов структурных АСУ потери С13 из-за отказов оборудования, при которых не будут составлены и реализованы оптимальные планы работы. Различные варианты структурных схем АСУ отличаются друг от друга уровнем надежности. [c.279]

При рассмотрении транспортной цепи двнжеиия машины или оборудования от изготовителя до потребителя можно убедиться, что основное назначение ящика — это обеспечить возможность подъема при погрузочно-разгрузочных работах, надежное крепление на транспортных средствах, штабелирование при хранении. Именно, исходя нз этих задач сложились требованргя к транспорт- [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...