Себестоимость доставки груза

Точка Б указывает, что при дальности перевозки менее 900 км себестоимость доставки груза в специальных цистернах меньше, чем при перевозке навалом в крытых вагонах, но при Ь = 900 км оказывается больше, т. е. доставка в крытых вагонах на расстояние более 900 км выгоднее, чем в цистернах. [c.337]

Эксплуатационные расходы на проведение погрузочно-разгрузочных работ и себестоимость доставки груза на строительный объект [c.24]

Общая себестоимость доставки грузов на строительный объект С будет равна [c.33]

Основные показатели механизации и организации погрузочно-разгрузочных работ рассчитывают с учетом рассмотрения вариантов механизации грузовой переработки грузов. К рассмотрению принимаются варианты механизации, согласующиеся с основным технологическим процессом производства работ. Варианты оценивают путем анализа следующих показателей себестоимости доставки груза, капитальных вложений в производственные фонды и средства механизации, сроков окупаемости капитальных затрат или коэффициента эффективности вложения. [c.34]

Если к перевозке грузов привлекается централизованный автотранспорт, вместо себестоимости доставки грузов необходимо учитывать только себестоимость грузовой переработки. [c.34]

Себестоимость доставки грузов Сд, руб/т, на объекты строительства будет равна [c.32]

Себестоимость доставки груза 31—32 [c.440]

Автомобильный транспорт обладает большой маневренностью и относительно низкой себестоимостью перевозок грузов на коротких (до 200 км) расстояниях. По скорости доставки грузов [c.224]

Централизованные перевозки имеют следующие основные преимущества четкое распределение обязанностей грузоотправителей, грузополучателей и автотранспортных организаций в процессе доставки груза возможность организации работы подвижного состава по четкому, заранее разработанному графику создание предпосылок для широкой механизации погрузочно-разгрузочных работ у грузополучателей и грузоотправителей ликвидация непроизводительных простоев в ожидании погрузки-разгрузки за счет организации работы по графику и сокращение простоев подвижного состава под погрузкой-разгрузкой в результате механизации широкое применение автомобилей повышенной грузоподъемности, автопоездов и специализированного подвижного состава устранение необходимости перемещения грузчиков и агентов-экспедиторов грузоотправителей и грузополучателей во время перевозки груза и сокращение потребности в экспедиторах и грузчиках повышение производительности подвижного состава и как следствие сокращение потребности в подвижном составе и снижение себестоимости перевозок повышение общей культуры в организации перевозок груза сокращение транспортных издержек в народном хозяйстве концентрация информации о перевозках в автотранспортной организации как предпосылка для применения современных научных методов планирования на автомобильном транспорте. [c.86]

При передаче с железнодорожного транспорта на автомобильный короткопробежных перевозок грузов, т. е. при определении сфер рационального действия этих двух видов транспорта, необходимо сравнить показатели работы обоих видов транспорта. Для сравнения используют ряд натуральных и стоимостных показателей. Основными показателями являются себестоимость перевозки, скорость доставки груза, первоначальные капитальные вложения и производительность труда. [c.194]

Кроме определения себестоимости необходимо определить и капиталовложения, требуемые для внедрения указанных прогрессивных способов доставки грузов, в целях наиболее полного сравнения их с другими способами доставки. [c.325]

Располагая данными о себестоимости и об удельных капитальных затратах 2 Кх при различных вариантах доставки грузов (в контейнерах, на поддонах или др.), оценку и сравнение рассматриваемых вариантов осуществляют по приведенным удельным затратам по формуле [c.327]

При перевозках длинномерных, легковесных и крупногабаритных грузов применяют автопоезда в составе автомобилей-тягачей и полуприцепов или автомобилей-тягачей и прицепов. Грузоподъемность автопоездов достигает значительной величины без ущерба для поверхности дороги, большое количество осей позволяет снизить нагрузку на одну ось. Применение автопоездов позволяет снизить удельный расход топлива (на 1 т перевозимого груза), обеспечить сохранность грузов, повысить производительность труда, увеличить скорость доставки грузов и снизить себестоимость перевозок,. [c.290]

При равных капитальных затратах следует предпочесть вариант механизации, имеющий более низкую себестоимость переработки груза или доставки его и меньший срок окупаемости капитальных затрат. [c.35]

Себестоимость переработки и доставки грузов [c.31]

При выборе рационального способа доставки и для определения экономического эффекта с позиций народного хозяйства себестоимость перевозки груза устанавливают расчетным путем. [c.236]

Важнейшими показателями качества работы железнодорожного транспорта являются скорость доставки груза, себестоимость перевозок и производительность труда. [c.10]

На железных дорогах концентрация грузовых операций осуществляется на как можно меньшем числе станций. В связи с этим в крупных железнодорожных узлах создают специализированные станции, оснащенные средствами комплексной механизации для централизованной переработки массовых грузов (уголь, лес, зерно и др.). Это обеспечивает наиболее полное использование механизмов, складских площадей, вагонов и автомобилей, повышение производительности труда, снижение себестоимости переработки груза и его скорейшую доставку потребителю. [c.214]

Совершенствование технических транспортных средств (локомотивного и вагонного парков, путевых устройств, систем сигнализации и связи и пр.) имеет назначением удовлетворение быстро растущей потребности народного хозяйства в перевозках, ускорение доставки пассажиров и грузов, обеспечение безопасности движения поездов и снижение себестоимости перевозок. Рациональное использование этих средств и рациональная организация перевозочной работы составляют основное содержание эксплуатационной деятельности железнодорожного транспорта. [c.244]

Использование контейнеров и средств пакетирования для доставки материалов, изделий и конструкций в передовых строительных организациях позволяет увеличить производительность труда на погрузочно-разгрузочных операциях в 4—5 раз, снизить их себестоимость в 1,5—2 раза, полностью ликвидировать или свести до минимума повреждение грузов в процессе доставки. [c.234]

Воздушный транспорт в основном осуществляет перевозки пассажиров. Перевозки воздушным транспортом отличаются исключительно высокой скоростью доставки по кратчайшим маршрутам, однако себестоимость этих перевозок еще высока. Поэтому перевозки грузов воздушным транспортом осуществляются только для особо ценных и скоропортящихся грузов небольшими партиями на значительные расстояния (газеты, почта, пушнина, рыба, цветы, медикаменты, фрукты и т. п.), а также различных грузов прп отсутствии других видов сообщения, прежде всего грузов, направляемых в труднодоступные районы. [c.7]

В Советском Союзе все виды транспорта железнодорожный, речной, морской, автомобильный, трубопроводный, воздушный и промышленный — работают в тесном взаимодействии. При определении экономичности перевозок по тому или иному виду транспорта учитывается ряд факторов себестоимость, качество перевоз К, скорость доставки, сохранность грузов, предоставляемые удобства и др. " [c.314]

Применение контейнеров и поддонов, которые будем называть тарой, связано с дополнительными капитальными затратами и эксплуатационными расходами. В капитальных затратах учитываются стоимость тары, затраты по организации мест хранения и ремонта, а также доля капитальных затрат на сооружение складов. В эксплуатационных расходах учитываются ремонт тары, доля себестоимости подъемно-транспортных операций с грузом и затраты по доставке порожней тары к местам загрузки, доля эксплуатационных расходов по складам, а также затраты, связанные с потерями груза, изменением сортности и др. [c.488]

Сантехкабиновоз 94 Самосвалы 46, 47 Себестоимость доставки груза 33 Себестоимость грузовой переработки 33 [c.396]

На уровне Главстроев или объединений при наличии у них ведомственного автомобильного транспорта, целесообразно рассматривать себестоимость доставки груза на строительный объект, в которой дополнительно должна учитываться себестоимость автоперевозок, В качестве показателя для себестоимости перевозок принимают транспортные затраты, отнесенные на единицу объема перевозок, [c.30]

Широкое применение контейнеров способствует ускорению доставки грузов и снижению ее себестоимости. Например, при перевозке грузов в контейнерах на Сахалин, Камчатку и в На-гаево стоянки судов сокращаются в 4—5 раз, а экономия при этом составляет около 600 тыс. руб. в год. Использование контейнеров обеспечивает экономию дефицитных материалов. Сейчас у нас только на тару и упаковку расходуется ежегодно более 30 млн. м лесоматериалов, около 90 тыс. т картона, 80 тыс. т упаковочной бумаги, 300 тыс. м упаковочной ткани, более 600 тыс. т листовой стали и т. д. При применении контейнеров такого количества материалов не потребуется. [c.240]

Система доставки грузов от отправителя до получателя в специальных стандартных емкостях (контейнерах) различными видами транспорта получила название контейнерной транспортной системы (КТС). Она позволяет более чем в 2 раза снизить себестоимость грузовых операций, резко сократить затраты на тару, в 4—5 раз повысить производительность труда и обеспечить комплексную механизацию и автоматизацию перегрузочных работ. Отличительная особенность контейнерной системы — комплексный подход к созданию материально-технической базы, параметры и производительность всех элементов которой взаимоувязаны. В полный комплекс технических средств КТС входят [c.174]

При планировании механизации погрузочно-разгрузочных работ необходимо определить оптимальный комплект машин на погрузочно-разгрузочных фронтах складов объем погрузочно-разгрузочных раОот численность рабочих, занятых на выполнении работ потребность в погрузочно-разгрузочных машина.х эксплуатационные и капитальные затраты на выполнение работ себестоимость переработки и доставки грузов показатели механизации работ эффективность погрузочно-разгрузочных работ и выбор вариантов их механизации. [c.21]

Непрерывный рост грузооборота и грузонапряженности железных дорог Советского Союза требует применения на транспорте новых, более мощных и совершенных по конструкции локомотивов. Эти локомотивы должны обеспечить увеличение провозной и пропускной способности железных дорог, ускорение доставки грузов и пассажиров, снижение себестоимости перевозок, повышение производительности труда и безопасности движения. Одним из эффективных средств увеличения провозной и пропускной способности железных дорог является перевод движения поездов на электрическую тягу. Использование электроэнергии для тяги было впервые предложено русским академиком Б. С. Якоби, который еще в 1838 г. создал первый в мире электроход. Электрический его двигатель мощностью около 1 л. с. питался от батареи гальванических элементов. На реке Неве электроход развивал скорость про ив течения до 4 км/ч. После удачных опытов русского военного инженера Ф. А. Пи-роцкого по передаче электроэнергии на расстояние по железнодорожным путям (1876 г.) и проведения ряда опытов (1879 г.) в других странах началось практическое применение электрической тяги сначала для городского трамвайного движения, а затем и для движения поездов на магистральных желмных дорогах различных стран. [c.4]

Железные дороги наиболее приспособлены к массовым перевозкам. Они функционируют днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условий, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами. На железных дорогах сравнительно небольшая себестоимость перевозок и высокая скорость доставки грузов. За последние годы скорость движения грузовых и пассажирских поездов значительно увеличилась. Скорость экспрессов достигает 160 км/ч, а поезд ЭР200 развивает скорость до 200 км/ч. [c.9]

При современном уровне техники провозная способность желез- ных дорог значительно выше, чем других видов транспорта. Для выполнения одинакового объема перевозок железнодорожному транспорту требуется в 50—60 раз меньше штата, чем автомобильному и воздушному, и немногим больше, чем водному. Себестоимость перевозок по железным дорогам сравнительно небольшая, а скорость доставки пассажиров и грузов по сравнению с речным и морским транспортом более высокая. Однако маршруты следования между Т онечными пунктами при воздушном транспорте на 25% короче, чем при железнодорожном. Поэтому для дальних расстояний наиболее целесообразен самолет, так как он экономит пассажирам много времени. Специалисты подсчитали, что один пассажирский поезд на линии Москва — Хабаровск препятствует прохождению двух грузовых рейсы же флагмана современного аэрофлота ИЛ-62 каждодневно заменяют семь пассажирских поездов, а следовательно, позволяют провести по этому маршруту 14 грузовых составов. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...