Разгрузка полувагонов

В СССР применяют при большом расходе топлива особый вид механизации разгрузки полувагонов, заключающийся в том, что вагоны заводятся по одному в специальное сооружение — вагоноопрокидыватель. Затем они круто наклоняются или опрокидываются. Такими вагоноопрокидывателями можно обеспечить разгрузку до 1 500 т час топлива. [c.412]

Время разгрузки полувагона, с............. 120—144 [c.527]

Разгрузка и погрузка кусковых и сыпучих материалов. Среди способов механизации разгрузки полувагонов со смерзшимися сыпучими грузами вибрационный способ имеет ряд существенных преимуществ, значительную скорость и низкую стоимость разгрузки, возможность работы без причинения ущерба подвижному составу. [c.452]

Платформы (полувагоны) разгружают отвалом машины, который перемещается поперек платформы и сталкивает с нее материал на обе стороны в приемный бун-ке,р (рис. 93). Разгрузку полувагонов осуществляют через люки. [c.221]

РАЗГРУЗКА ПОЛУВАГОНОВ НА ПОВЫШЕННЫХ ПУТЯХ [c.81]

РАЗГРУЗКА ПОЛУВАГОНОВ И ПЛАТФОРМ [c.83]

РАЗГРУЗКА ПОЛУВАГОНОВ СО СМЕРЗШИМИСЯ СЫПУЧИМИ ГРУЗАМИ [c.89]

Продолжительность разгрузки полувагона составляет 45—50 мин против 2,5—3 ч при перевозке древесины навалом. [c.115]

Разгрузка полувагонов и платформ с шихтовыми материалами в короткий бункер, длиной не более полувагона, также представляет собой разгрузку в точке , предусматривающую последовательную установку в этой точке каждой единицы подвижного состава под разгрузку. [c.18]

Технологически процесс перемещения навалочных грузов с железной дороги до производства делится на технологию разгрузки полувагонов (приема грузов), технологию складирования и технологию отправления (отгрузки) грузов на производство. [c.117]

Технологический процесс разгрузки полувагонов предусматривает выгрузку навалочных грузов самотеком через люки или путем вычерпывания груза из полувагонов без открывания люков. Выгрузка через люки осуществляется из полувагонов, установленных на повышенных путях (эстакадах) или над приемным бункерным устройством. Вычерпывание груза из полувагона производится грейфером или ковшами. [c.117]

Разгрузка полувагонов грейферными кранами малоэффективна и применяется при небольшом поступлении грузов и обычно в условиях отгрузки со склада на автотранспорт. Небольшая производительность разгрузки объясняется ограниченным объемом грейфера и искусственным замедлением его работы внутри полувагона во избежание повреждения. Значительные остатки груза в полувагоне требуют применения ручного труда или удаления этих остатков с помощью специальных очистительных машин. [c.121]

В условиях большого и устойчивого грузопотока (около 1 млн. т и более) применяются схемы комплексной механизации, базирующиеся на технологии по схеме И — разгрузка полувагонов путем их опрокидывания. [c.121]

Короткий (обычно на один-два полувагона) фронт разгрузки, свойственный этим схемам, удобно оснащается стационарными средствами механизации всего комплекса работ, связанного с разгрузкой полувагонов и платформ с навалочными грузами. Подземное размещение приемного бункера позволяет укладывать разгрузочный путь на уровне рабочей площадки без устройства специальных наклонных въездов на бункер. [c.123]

Производительность разгрузки полувагонов и платформ с помощью стационарных средств механизации на указанном коротком фронте равна приблизительно производительности трех бригад (по 4 человека) на трех специальных портальных установках, используемых для разгрузки на повышенных путях (эстакадах). [c.123]

Схемы с применением метода разгрузки полувагонов путем их опрокидывания имеют весьма высокую производительность [c.123]

Схема 5 с применением высокой разгрузочной эстакады и грейферных кранов, а такн е схема 2 с грейферными кранами, осуществляющими разгрузку полувагонов, имеют зону рентабельного применения при С г < 150 тыс. т/год, но при большем грузопотоке уступают по приведенной себестоимости схеме 8 с бункер-ньш приемным устройством, зона применения которой распространяется в рассматриваемых пределах годового грузопотока до I млн. т/год. [c.130]

Характерно, что выбор грейферного способа обычной перегрузки песка из приемных траншей определяет применение грейфера для последующих операций по штабелированию и подаче песка на производство использование бункерного приемного устройства связано с последующей конвейерной отгрузкой из бункера для направления песка на хранение или на производство конвейерный же способ дальнейшего перемещения песка оказывается целесообразным и в случае применения для разгрузки полувагонов специального элеваторного разгрузчика. [c.224]

Приемный бункер может располагаться по отношению к оси железнодорожного разгрузочного пути по-разному. Например, при разгрузке полувагонов через люки ось бункера совпадает с осью разгрузочного пути, а при разгрузке крытых вагонов приемный бункер размещается по одну сторону разгрузочного пути для удобства выброса груза в бункер через дверной проем вагона. [c.241]

На рис. 97 представлена масштабная компоновка бункерного приемного устройства для разгрузки полувагонов. [c.241]

Типичной для существующих складов формовочных материалов является схема закромного склада с односторонним размещением приемной траншеи (рис. 104), конструкция которой с оборудованием ее передвижными рабочими мостиками велосипедного типа показана на рис. 105. Однако при такой разгрузке полувагонов [c.251]

В ряде типовых проектов предусматривается двусторонняя разгрузка полувагонов на эстакаде специальной конструкции (рис. 106, 107). Однако нетрудно убедиться, что такая двусторонняя разгрузка практически осуществима лишь для одного полувагона, так как сползанию груза по откосу будет препятствовать подпор груза, выгруженного из первого же полувагона. Вместе с тем уборка груза грейфером затрудняется наличием постоянного рабочего мостика, расстояние от которого до грейфера, опускаемого в траншею, должно быть, по технике безопасности, не менее 0,5 м. [c.251]

Можно рекомендовать более рациональную компоновку поперечного сечения траншейно-эстакадного устройства в виде улучшенной специальной односторонней приемной траншеи с устройством специального приямка для более благоприятных условий двусторонней разгрузки полувагонов (рис. 108). Для создания благоприятных условий работы грейфера вместо постоянных рабочих мостиков применяются передвижные консольные мостики. [c.251]

Рис. 121. Разгрузка полувагонов и платформ в бункерное приемное устройство на коротком фронте

На рис. 124 представлена разгрузка полувагонов на эстакаде, причем показана одновременная разгрузка трех полувагонов на фронте разг. [c.301]

Применение таких механизированных порталов, обеспечивая высокую производительность разгрузки полувагонов, позволяет резко сократить длину фронта разгрузки, сводя ее в ряде случаев к длине одного полувагона. [c.304]

Кроме штатной рабочей силы в ряде случаев для выполнения погрузочно-разгрузочных работ привлекаются временные рабочие-сдельщики, например для разгрузки полувагонов, поступающих на предприятие с большими интервалами во времени, для зачистки путей и вагонов от груза и пр. [c.312]

Расчет оптимальной с экономической точки зрения длины эстакадного разгрузочного пути должен производиться с учетом параметров, отвечающих технологии разгрузки полувагонов пропускной способности Ql на погонный метр эстакады, кратности подачи определяемой количеством групп полувагонов, по- [c.332]

Гидравлический и электрический приводы применяются также в торцевых вагоноопро-кндывателях, обслуживающих разгрузку полувагонов на уровне рельсового пути (фиг. 2). В этих вагоноопрокидывателях платформа 1 поворачивается вокруг оси 2, располагаемой со стороны разгрузочного приямка. Наклон платформы в вагоноопрокидывателях с элек- [c.983]

Для обеспечения удобства и безопасности производства работ в местах постоянной погрузки и разгрузки полувагонов и автомашин устраиваются специальные эстакады (площадки) с настилом, расположенным несколько ниже борта полувагона или автомашины, а также на уровне борта. Эстакады снабжают пн-вентариы.ми лестницами для облегчения доступа в полувагон и ограждением. Наличие таких эстакад не только способствует предотвращению травматизма, но и повышает производительность труда рабочих, сокращает простой транспорта. Устройство эстакад рекомендовано Госгортехнадзором СССР (информацп-онное письмо № 13/228 за 1970 г.). [c.208]

При грузооборотах менее 20 тыс. т/год разгрузка полувагонов-гондол может осуществляться на подвагоннг ш разгрузчик, а храпение угля или других однородных сыпучих грузов — в полукольцевых штабелях (рис. 7,2), отсыпаемых ленточными конвейерами. [c.145]

На рис. 52 показана схема разгрузки полувагонов автопогрузчиком 4008, оборудованным грейфером емкостью 2,5 м . Состав бригады — водитель автопогрузчика и вспомогательный рабочий (грейферщик). Техническая производительность автопогрузчика при длине транспортировки груза 20 м — 87 м 1ч. [c.88]

Для разгрузки песка, гравия и щебня из железнодорожных вагонов используют специальные разгрузочные машины. Соответственно условиям разгрузки они выпускаются различных конструкций. Например, для разгрузки платс рм — скребковую, у которой скребок сбрасьшает груз с устанавливае.мых перед машиной платформ для разгрузки полувагонов — разгрузочно-штабелевочную, у которой висящие на портале ковшовые конвейеры опускаются в полувагон, находящийся в портале машины, и передают груз на конвейер, а с него в штабель для разгрузки вагонов с цементом — въезжающая в эти вагоны пневматическая машина, у которой подгребающие диски подают цемент к винту, а от него с помощью всасывающей пневматической установки в бункер. Для разрыхления смерзшегося нерудного материала применяют бурофрезерную рых-лительную установку, которая имеет на портале раму с вертикально вращающимися рыхлителями, опускающимися в полувагон, вводимый в портал машины. [c.88]

При этом следует различать три основных решения технологического процесса переработки навалочных грузов открытого хранения — разгрузка (прием) груза из полувагона, стоящего на эстакаде, методом вычерпывания груза (вариант/), саморазгрузка полувагона через открывающиеся люки в приемный бункер (вариант //) и разгрузка полувагонов методом самоопрокидывания (вариант III). [c.118]

В настоящее время все шире используются наиболее универсальные по области применения бункерные приемные устройства, в которые производится разгрузка полувагонов, апатитовозов и крытых вагонов с помощью механических разгрузчиков и пневмо-транспортных устройств. [c.137]

На рис. 121 показаны схемы разгрузки полувагонов и платформ на коротком фронте бункерного приемного устройства р, равном длине фронта разгрузки разг. который является точечным при одновременной разгрузке одного полувагона или одной платформы. При подаче состав устанавливается так, что передний полувагон располагается над бункером, а затем в процессе разгрузки состав протягивается над бункером маневровой электролебедкой в тупик. С учетом длины подхода д общая длина в м разгрузочного железнодорожного пути составит д = 2Ьпод — [c.298]

Для комплексной механизации разгрузки полувагонов на эстакаде предусматриваются специальные передвижные порталы, перекрывающие эстакаду и оснащенные рабочими мостиками для подхода к люкам полувагонов, электрическими или пневматическими люкозакрывателями и накладными электровибраторами для очистки полувагонов от остатков груза. [c.304]

Основным типом оборудования для механизации разгрузки полувагонов с углем являются вагоно.опрокидыватели. Наиболее совер- шенны и просты в эксплуатации четырехопорные роторные вагонооп- рокидыватели. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...