Характеристики асинхронных электродвигателей переменного тока

ХАРАКТЕРИСТИКИ АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА [c.131]

Двигатели параллельного возбуждения постоянного тока и асинхронные электродвигатели переменного тока обладают жесткими естественными характеристиками (в рабочей их части), Скорость этих двигателей мало зависит от нагрузки. Такие характеристики целесообразны для насосов, вентиляторов, большинства станков, конвейеров, механизмов передвижения кранов и др. [c.127]

Вид механической характеристики, которая определяет степень зависимости скорости от нагрузки (момента) на валу двигателя. Двигатели параллельного возбуждения постоянного тока и асинхронные электродвигатели переменного тока обладают жесткими естественными характеристиками. Их скорость мало зависит от нагрузки. Такая характеристика целесообразна для очень многих производственных механизмов насосов, вентиляторов, большинства станков, конвейеров, механизмов передвижения кранов и т. д. [c.431]

В качестве электропривода оборудования машиностроительных предприятий широко применяются электродвигатели переменного тока, особенно асинхронные. Они просты по конструкции, не требуют сложной дорогостоящей аппаратуры для управления и имеют достаточно жесткие механические характеристики. Расходы при эксплуатации асинхронных электродвигателей значительно меньше по сравнению с другими типами электродвигателей переменного и постоянного тока. В настоящее время около 90% промышленных механизмов и машин имеют привод от асинхронных электродвигателей переменного тока. [c.5]

Механическая характеристика кранового двигателя постоянного тока с последовательной обмоткой возбуждения приведена на рис. 1.1, а график его реостатного пуска — на рис. 1.2. Механические характеристики двигателей постоянного тока с параллельной обмоткой возбуждения, смешанной, а также асинхронных электродвигателей переменного тока с фазовым и короткозамкнутым ротором и график пуска последнего приведены на рис. 1.3—1.7 соответственно. [c.10]

Наиболее простым по конструкции, дешевым и надежным является асинхронный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором. Однако он имеет весьма жесткую характеристику (т. е. его скорость мало зависит от величины нагрузки) и значительные пусковые токи, ограничивающие зачастую возможности применения двигателей повышенной мощности. [c.17]

В качестве двигателей чаще всего применяют односкоростные асинхронные электродвигатели переменного тока с короткозамкнутым ротором. Обладая жесткой характеристикой, они обеспечивают постоянство мощности во всем диапазоне скоростей и незначительное изменение частоты вращения вала под нагрузкой. Реже применяют двух- и трехскоростные электродвигатели, а в приводах тяжелых и некоторых средних станков — электродвигатели постоянного тока. В последние годы получают распространение тиристорные приводы постоянного тока, имеющие малые размеры, большую надежность и низкую стоимость. Начинают применять шаговые двигатели, быстродействие которых достигает 18 000 Гц. При осуществлении вспомогательных движений нередко используют электромагниты (соленоиды). Широкое распространение в металлорежущих станках получил гидравлический привод. [c.17]

Гидравлические передачи подразделяют на гидродинамические и гидростатические (или объемные) гидропередачи [2]. Естественные характеристики гидродинамических и объемных передач различны. Отсюда следует, что каждая передача имеет свои области применения. В некоторых случаях эти области являются общими. Для обоих видов передач общим является и то, что они во многих случаях предоставляют возможность отказаться от электропривода постоянного тока и перейти на простые и дешевые нерегулируемые синхронные или короткозамкнутые асинхронные электродвигатели переменного тока. Кроме того, они позволяют в некоторых случаях отказаться от применения зубчатых редукторов лли упростить их, значительно увеличить диапазон регулирования скорости, улучшить экономику привода, снизить вес оборудования, уменьшить производственные площади и, наконец, автоматизировать рабочие процессы машин. [c.5]

Рис. 2.10. Скоростная характеристика асинхронного электродвигателя трехфазного переменного тока с короткозамкнутым ротором при регулировании его скорости изменением частоты и напряжения тока

К преобразователям относят установки, у которых в качестве привода электромашинного генератора применяются электродвигатели переменного тока (обычно асинхронные). Преобразователи для дуговой сварки изготовляются по ГОСТ 7237—77 Е (табл. 17). Технические характеристики и назначение преобразователей приведены в табл. 18 и 19. Общие виды преобразователей ПС-1000 и ПД-502 показаны на рис. 18 и 19, электрические схемы преобразователей — на рис. 20—22. [c.28]

Асинхронный двигатель имеет достаточно жесткую характеристику — мало изменяет скорость вращения при изменении нагрузки. В пределах нормальной нагрузки и допустимых перегрузок между током, поступающим в двигатель из сети, и нагрузкой на валу существует пропорциональная зависимость с увеличением нагрузки двигатель потребляет из сети больший ток и большую мощность. При работе вхолостую асинхронный двигатель потребляет из сети большой намагничивающий ток, нужный для создания вращающегося магнитного поля. Намагничивающий ток достигает у крановых электродвигателей переменного тока 60—70% от величины номинального тока в режиме 25% ПВ. Коэффициент мощности (соз <р) асинхронных двигателей невысокий и при номинальной нагрузке имеет значения от 0,68 до 0,73. Перегрузочная способность, т. е. отношение максимального вращаю- [c.75]

Рис. 9.57. Зависимости для определения зоны совместной работы в приводе асинхронного короткозамкнутого электродвигателя переменного тока и гидротрансформатора с прозрачной характеристикой

Электрический привод — это устройство, состоящее из электродвигателя, комплекса аппаратуры для управления двигателем и промежуточной передачи от двигателя к рабочему органу машины. Выбор типа двигателя производится в зависимости от рода тока и величины номинального напряжения, от величины номинальной мощности и частоты вращения, вида естественной характеристики двигателя и его конструктивного исполнения. В подъемно-транспортных машинах применяются специальные крановые двигатели постоянного тока серии ДП, крановые асинхронные двигатели переменного тока с [c.196]

Рис. 74. Механическая характеристика электродвигателя переменно о тока (асинхронного).

При исследовании динамических процессов в машинных агрегатах на АВМ возникает необходимость моделирования динамической характеристики двигателя. Динамическая характеристика электродвигателей постоянного тока с независимым возбуждением и переменного тока — асинхронных с короткозамкнутым ротором — согласно уравнению (2.5) может быть представлена в операторном виде следующим образом где Mj (р) = L — изображение относительного момента [c.341]

Общая характеристика. Трехфазные асинхронные электродвигатели являются наиболее распространенными в промышленности благодаря наиболее простой конструкции, минимальной стоимости и минимальной потребности в уходе по сравнению с любыми другими электрическими двигателями, возможности их включения в трехфазную сеть переменного тока без промежуточных преобразователей и рентабельности асинхронных двигателей при малых мощностях (по сравнению с синхронными двигателями). [c.393]

Для перехода из двигательного режима в режим динамического торможения статор асинхронного двигателя отключают от сети переменного тока и подключают к сети постоянного тока. Проходя по обмотке статора, постоянный ток образует неподвижное магнитное поле. При этом в обмотке вращающегося ротора будет наводиться э. д. с., которая вызовет ток в роторе. Взаимодействие неподвижного поля статора с током ротора создаст тормозной момент, величина которого зависит от тока статора (тока возбуждения), сопротивления ротора и скорости вращения электродвигателя. На рис. 89, д показаны механические характеристики / 2, НЗ асинхронного двигателя, работающего в режиме динамического торможения при постоянном токе возбуждения и различных сопротивлениях в цепях ротора. [c.143]

Характер изменения (кривые) энергетических характеристик двигателей определяется их типом (электродвигатели постоянного и переменного тока, синхронные и асинхронные и т.д.), мощностью и рядом конструктивных параметров. Типы двигателей и параметры, определяющие их энергетические [c.96]

На фиг. 26 приведены механические характеристики двух типов электродвигателей шунтового — постоянного тока и асинхронного — переменного тока. [c.98]

Линейные электродвигатели. Линейный электродвигатель (рис. 2.11) переменного трехфазного тока (ЛЭД) используется в качестве тягового двигателя и движителя, на подвесных однорельсовых дорогах пока еще в ограниченном количестве. В подвесных рельсовых дорогах первичную обмотку (статор )/ размещают на подвижном экипаже, а реактивную шину (ротор) 2 закрепляют на рельсе. В подвесных конвейерных поездах или длинных грузовых поездах подвесной дороги первичную обмотку (статор) можно расположить неподвижно на участках пути (на расстоянии не больше длины поезда), а реактивную шину — на подвижном составе. Более распространено расположение статора на подвижном составе, который в данном случае должен иметь контактное или автономное питание электроэнергией трехфазного переменного тока. Электрическая схема ЛЭД повторяет схему асинхронного электродвигателя трехфазного переменного тока с коротко-замкнутым ротором. Это относится и к скоростной его характеристике (см. рис. 2.11, 6). ЛЭД имеет более низкий КПД и os ф, чем обычный электродвигатель, что является результатом неблагоприятного продольного краевого эс х )екта при непрерывном входе— выходе движущегося индуктора и повышенного воздушного зазора между статором и ротором двигателя. Материалом шины служит стальная или алюминиевая полоса (предпочтительней применение алюминиевой полосы). Силу тяги и скорость движения регулируют изменением частоты и напряжения питающего ЛЭД тока. [c.28]

Тяговые электрические аппараты должны устойчиво работать при изменении напряжения от 0,7 до 1,1 номинального. Освещение допускает изменение напряжения на 2 %, цепи управления на 3 %. Таким образом, этим потребителям необходим источник энергии, напряжение которого изменяется в небольших пределах. Для питания обмоток возбуждения тягового генератора и электродвигателей необходимо изменять напряжение от нуля до максимального значения при практически неизменном сопротивлении. Напряжение заряда аккумуляторной батареи может изменяться на 10 % номинального значения при постоянной нагрузке. Напряжение, подводимое к электродвигателю привода компрессора, должно регулироваться от нуля до номинального значения в широком диапазоне изменения нагрузки. Это диктуется тем, что при включении электродвигателя компрессора на номинальное напряжение возникают большие динамические нагрузки. Основная нагрузка источника переменного тока — асинхронные электродвигатели привода вентиляторов. Подача вентиляторов регулируется отключением электродвигателей, поэтому для улучшения разгонных характеристик предъявляются определенные требования к динамическим характеристикам источника. [c.276]

Трудность применения асинхронных двигателей для условий тяги заключается в том, что они имеют так называемую жесткую характеристику, т. е. частота вращения ротора при постоянных напряжении и частоте питающего тока почти постоянна при изменении нагрузки. Регулирование частоты вращения ротора асинхронных электродвигателей возможно изменением числа полюсов и частоты источника питания, а также изменением подводимого напряжения. Изменение числа полюсов дает ступенчатое регулирование скорости в сравнительно небольщих пределах, увеличивает габаритные размеры, массу и стоимость электрических двигателей. Несмотря на это, ведутся работы по регулированию скорости путем переключения числа полюсов как у тягового генератора, так и у электродвигателей. Регулирование частоты питающего тока машии переменного тока, приводимых во вращение от дизеля, вызывает затруднения, так как тепловозные дизели при определенной мощности работают с постоянной частотой вращения вала. В этом случае необходимо иметь промежуточные машины, рассчитанные на полную мощность дизеля, что экономически невыгодно, а практически невозможно разместить их на тепловозе. Развитие полупроводниковой техники позволило создать сравнительно компактную и легкую передачу мощности на пере.менном токе. [c.286]

Основной нагрузкой источника переменного тока являются асинхронные электродвигатели привода вентиляторов. Подача вентиляторов регулируется отключением электродвигателей, поэтому для улучшения разгонных характеристик предъявляются определенные требования к динамическим характеристикам источника. [c.264]

Опытный асинхронный тяговый электродвигатель (рис. 8.18) для создаваемых мощных грузовых тепловозов с электрической передачей переменного тока имеет принципиальное отличие по конструкции и рабочим характеристикам. В сравнении с описанными электродвигателями постоянного тока он значительно проще в изготовлении и обслуживании. Основными сборочными единицами его являются статор, ротор, подшип- [c.223]

На рис. 9.33 приведены характеристики асинхронного электродвигателя переменного тока с короткозамкнутым ротором типа АП и ограничивающей ГДМ с коэффициентом перегрузки АГпер= 2. На рис. 9.33, а показана также зависимость силы тока =/(Ыдв) и входные характеристики ГДМ при / = О и / = /. Для работы с данным двигателем ГДМ подбирают таким образом, чтобы ее входная характеристика при / = О пересекала характеристику двигателя в точке 2, соответствующей благодаря чему появляется [c.179]

Па-рис. 0. 1, й сплошной линией показана механическая характеристику короткозамкнутого асинхронного электродвигателя переменного тока при обычном исполнении ротора. Она отличается суйтествённой Нелинейностью и рассчитана на машины, запускаемые [c.17]

Наиболее компактными, простыми по конструкции и надежными в эксплуатации являются трехфазные асинхронные электродвигатели переменного тока. В СССР в настоящее время асинхронные электродвигатели изготовляют единой серии 4А. По степеням защиты электродвигатели делятся на закрытые обдуваемые и защищенные. Электродвигатели основного исполнения предназначе1 ы для работы в приводах, к которым не предъявляют особых требований к пусковым характеристикам, скольжению, энергетическим показателям и др. Они работают безотказно при температуре окружающего воздуха от —40 до -Ь40°С и относительной его влажности до 98% при температуре -1-25°С. [c.191]

При скорости движения кабины до 1 м/сек применяются трехфазные асинхронные электродвигатели переменного тока. До последнего времени использовались крановые электродвигатели или электродвигатели общего применения как с контактными кольцами, так и с короткозамкнутым ротором. В настоящее время для лифтов применяются односкоростные короткозамкнутые электродвигатели единой серии в горизонтальном исполнении, с ротором повышенного скольжения, а также специальные лифтовые двухскоростные электродвигатели с отношением скоростей 4 1. Последние выполнены по специальному техническому заданию для условий работы в лифтовой установке и имеют соответствующие этим условиям характеристики. При ограниченной мощности питающей сети, когда короткозамкнугый электродвигатель не может быть применен, допускается установка электродвигателя с контактными кольцами. Номенклатура, основные технические данные и область применения электродвигателей для лифтов нормального ряда приведены в табл. 36—38. [c.390]

Работа асинхронного электродвигателя переменного тока с ГДТ, имеющим прозрачную характеристику. Известна внешняя характеристика электродвигателя Мдв = /(Юдв) (рис. 9.57, а) и внешняя характеристика ГДТ с прозрачной характеристикой = =/(/), Ml = f(i), Tl = /(/) при (О, = onst, р = onst (рис. 9.57, б). На рис. 9.57, в показана характеристика совместной работы электродвигателя и ГДТ, а на рис. 9.57, г — выходная характеристика привода. Из рис. 9.57, г видно, что привод может устойчиво работать при 0)2 = 0. а характеристика асинхронного электродвигателя при совместной работе с ГДТ напоминает по внешнему виду характеристику электродвигателя постоянного тока, что электротехническими средствами достигается при помощи двух электрических машин постоянного тока, равноценных по мощности асинхронному двигателю. Таким образом, наличие ГДТ позволяет использовать короткозамкнутый электродвигатель для тяговых целей. Если по условиям работы привода неизбежна длительная работа в зоне М > Л/дв, возможен перегрев двигателя в этом случае целесообразно применять ГДТ с непрозрачной характеристикой. [c.220]

Механическая характеристика электродвигателя переменного тока (асинхронного) изображена на рис. 4.3, г, а центробежного вентилятора — на рнс. 4.3, д. Механическая характеристика строгального станка (рис. 4.3, е) может быть представлена равенством Fpe3 = fiKj s), где / рез — снла резания, приложенная к резцу [c.116]

Асинхронные двигатели с контактными кольцами рекомендуют устанавливать на крановых механизмах, лифтах, эскалаторах, больших конвейерах и т. д. Эти двигатели имеют жесткие характеристики (которые могут быть смягчены введением сопротивления в цепь ротора) и широкий диапазон регулирования частоты вращения. Двигатели допускают частные пуски и торможения. Асинхронные электродвигатели с фазным ротором обеспечивают работу приводов в тяжелых условиях пуска и приводов, требующих регулирования частоты вращения. Для работы при повышенной температуре окружающей среды промышленность выпускает электродвигатели переменного тока серий МТН и МТКН с фазным и короткозамкнутым ротором. Эти двигатели отличаются высокой перегрузочной способностью, большими пусковыми моментами при сравнительно небольших пусковых силах тока. Исполнение двигателей — закрытые, с внешним обдувом, с одним или двумя концами вала на лапах. [c.61]

Электродвигатель переменного тока типа МСТ-0,25 мощностью 0,25 квт, асинхронный, четырёхполюсный, с короткозамкнутым ротором, закрытого типа, сопротивление обмотки 11,4 ом, на 127/220 в имеет следующие электрические характеристики пусковой ток [c.443]

Работа ГДМ с аси11хронным электродвигателем переменного тока. Асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором являются наиболее надежными и дешевыми. К недостаткам их характеристики относится малый пусковой момент, что требует применения специальных устройств для пуска их под нагрузкой, и узкий диапазон изменения рабочей угловой скорости ротора и крутящего момента (см. рис. 9.31, б). Существенного улучшения характеристик привода с таким электродвигателем можно достигнуть применением ограничивающей ГДМ (ГДМ, предназначенной для ограничения передаваемого крутящего момента). Критерием ограничивающего свойства ГДМ является коэффициент перегрузки, представляющий собой в общем случае отношение максимального крутящего момента к расчетному. На практике чаще всего коэффициент перегрузки ГДМ определяют как [c.179]

В грузоподъемных кранах используют закрытые асинхронные электродвигатели МТ переменного тока с фазовым ротором и электродвигатели МТК с короткозамкнутым ротором. В кранах, работающих на постоянно1м токе, применяют электродвигатели МП и КПДН. Характеристика крановых электродвигателей приведена в прилож., 10 и 11, к. п. д. крановых механизмов— в табл. 14. [c.64]

Пуск электродвигателя с короткозамкнутым ротором связан с большими потерями мощности и нагреванием обмоток. Успехи силовой полупроводниковой техники и средств автоматики дают возможность создать надежные и экономичные статические преобразователи частоты с приемлемыми для тепловозов размерами и массой. Этим обусловливается практическое использование в тепловозной тяге передачи переменного тока с асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями, тем более, что для тепловозов с дизелями мощностью более 2940 кВт в секции при использовании тяговых электродвигателей постоянного тока придется существенно усложнять их конструкцию (применять сборные или сварные остовы, компенсационные обмотки и т. п. или увеличивать число осей). Харьковский завод Электротяжмаш им, Ленина, Ворошиловградский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции и Таллинский электромеханический завод им. Калинина создали опытный тепловоз ТЭ120 мощностью 2940 кВт с передачей переменного тока, на котором применены асинхронные короткозамкнутые тяговые электродвигатели ЭД-900 (рис, 49). Тяговые электродвигатели ЭД-900 с опорноосевой подвеской имеют следующие основные характеристики [c.45]

В подвесных дорогах большой протяженности, с питанием электроэнергией от контактной сети перспективным видом привода является привод с тяговыми асинхронными электродвигателями трехфазного переменного тока с короткозамкнутым ротором в сочетании с новой системой электронного управления, допускающей плавное и глубокое регулирование работы тяговых двигателей. В этом случае контактное питание электроэнергией может осуществляться от одного контактного привода (шины) однофазного переменного тока или постоянного тока с использованием в качестве отводящего провода рельса дороги. Замена трех питающих контактных проводов одним упрощает устройство контактной сети, стрелок и других элементов верхнего строения дороги. Электрическая схема подвесного тягача показана на рис. 6.21. При питании от контактной сети постоянного тока схема упрощается, так как не требуется преобразования однофазного переменного тока в постоянный. При глубине регулирования частоты итающего тяговые электродвигатели тока от 0,1 до 60 Гц их электромеханическая скоростная характеристика имеет вид, изображенный на рис. 6.21, б, что позволяет электротягачу работать на многих экономичных ступенях регулирования скорости его движения. Как показал опыт эксплуатации подобных наземных элек-тровозоп на промышленном транспорте, новый привод с применением силовой электроники дал возможность сократить массу тягачей (локомотивов), уменьшить расходы на ремонт электродвига- [c.136]

Описание технологии. На Сафоновском электромашиностроительном заводе начато в 1988 г. серьги-ное производство асинхронных регулируемых электродвигателей (АРД) с ограниченным диапазоном регулирования частоты вращения. Это есурсосбе-регающее направление развития машин переменного тока. АРД совмещают в себе характеристики машин двойного питания и асинхронно-вентильных каскадов, обеспечивая диапазон регулирования частоты вращения в соотношении 1 2. [c.247]

Поскольку прямолинейная внешняя характеристика в большинстве случаев, особенно для грузовых локомотивов, не может удовлетворить требованиям тяги, то желательно иметь ступени скорости. Рассматриваемая передача дает возможность решить эту задачу либо переключением полюсов на двигателях, либо путем создания полюсопереключаемого генератора. Важнейшим эксплуатационным достоинством передачи переменно-переменного тока является то, что в качестве тяговых электродвигателей используются простейшие бесколлекторные машины. Вместе с тем в некоторых случаях необходима компенсация падения силы тяги асинхронных двигателей при очень малой частоте вращения. [c.371]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...