Компенсационные обмотки

Ожидаемое-повышение надежности тягового двигателя обусловлено упразднением компенсационной обмотки и уменьшением, примерно на 2/3, порч по износу коллектора. [c.146]

Ih буждения (обмотка управления), двумя комплектами щёток А—Б и В Г и компенсационной обмоткой (фиг. 46). [c.533]

Э. д. с.— а. индуктированная потоком обмотки управления Ф5, создаёт в цепи короткозамкнутых щёток А — Б ток /2. Ток /2 создаёт поток реакции якоря Фо вдоль оси щёток. Поток Ф2 индуктирует в обмотке якоря э.д. с. —которая с помощью щёток В —Г подводится к нагрузке. Поток реакции якоря Фд, созданный током нагрузки /д, направлен навстречу потоку обмотки управления Ф] и является вредным потоком. Поток Фд уничтожается действием компенсационной обмотки, расположенной в полюсных башмаках полюсов управления. [c.533]

Коэфициент мощности двигателя невелик, особенно низок при пуске. Для увеличения os <р необходимо уменьшить поперечный поток якоря с помощью компенсационной обмотки. [c.540]

Далее для улуч---------------------шения os 9 двигателя надо уничтожить поток реакции якоря, чтобы не иметь электродвижущей силы пульсации от него. Поэтому все такие двигатели снабжаются компенсационной обмоткой. Кроме того, электродвижущая сила пульсации в обмотке возбуждения должна быть также наименьшей, т. е. необходимо иметь в ней минимальное число витков. Это достигается слабыми насыщениями в магнитной системе ( , .<18 000 гс) и относительно небольшим зазором (только 2—3 мм даже у крупных машин). [c.474]

Обмотки возбуждения малого сопротивления, имеюшие несколько слоёв, и компенсационные обмотки 65 65 S5 85 [c.32]

Компаундные машины — см. Машины постоянного тока со смешанным возбуждением Компенсационные обмотки 382 Компенсационные окуляры 244 Компрессионные холодильные машины [c.541]

Индукционный преобразователь (поворотный трансформатор) служит для преобразования угла поворота подвижной системы манометра в переменный ток. Первичная обмотка трансформатора выполнена в виде неподвижной обмотки, вторичная — в виде поворотной рамки. Последовательно с рамкой преобразователя включена компенсационная обмотка, намотан пая на одной из секций первичной обмотки. Число витков компенсационной обмотки подобрано так, что при нулевом показании манометра результирующее напряжение на выходных зажимах близко к нулю. Максимальному давлению соответствует напряжение 14 в. [c.19]

Нагрузка некоторых типов генераторов контролируется по падению напряжения на компенсационных обмотках и обмотках дополнительных полюсов. [c.320]

Компенсационная обмотка ОК, созда- схема электромашинного ющая магнитный поток служит для усилителя [c.243]

Обмотка добавочных полюсов, компенсационная обмотка машины постоянного тока [c.370]

Порядковое число силовых волн при числе пазов компенсационной обмотки 2 [c.95]

Обмотки возбуждения малого сопротивления, имеющие несколько слоев, и компенсационные обмотки 65 65 85 85 [c.436]

Необходимо отметить, что при выводе формулы (10) принимают, что магнитный поток двигателя постоянен и не зависит от силы тока якоря. Это оправдывается тем, что на современных двигателях малой и средней мощности применяют стабилизирующие последовательные обмотки, а на двигателях большой мощности — компенсационные обмотки, которые полностью компенсируют реакцию якоря. [c.15]

В Цепях постоянного тока могут работать микроэлементные Д, ( 12,5, табл, 12,16). При большей энергоемкости используют УД на сердечниках ШЛ, перечисленных в табл. 12.29 ( 12.7). Эти Д имеют обычно компенсационную обмотку с отводами, допуск на индуктивность равен 10%. допустимый потенциал 500 В, Основные параметры УД приведены в табл, 12.17 и 12.40 ( 12.7), В конструкторской документации записывают тип и номер дросселя, затем величины индуктивности, тока и номер ТУ. Если для покрытия используют не эмаль, а напыление, дополнительно ставится буква Н, [c.421]

Если пазы имеются на роторе и статоре машины постоянного тока с компенсационной обмоткой, асинхронные машины, синхронные машины с успокоительной обмоткой, то коэффициент воздушного зазора [c.55]

Основным назначением возбудителя в системе автоматического регулирования тепловоза является обеспечение заданной внешней характеристики тягового генератора — зависимости его напряжения от тока якоря 1 = = / (/р). В соответствии с этим основной характеристикой возбудителя является зависимость тока возбуждения генератора /вг от тока его якоря /р. Исходными данными для расчета служат характеристика холостого хода Е,. — = / (/вг) и нагрузочные характеристики и,. — (/вг) генератора, а также требуемая внешняя характеристика. Все эти зависимости определяются при проектировании тягового генератора (см. гл. 2). Для компенсированных генераторов нагрузочные характеристики практически совпадают с характеристикой холостого хода, так как компенсационная обмотка устраняет размагничивающее действие реакции якоря. [c.75]

В ряде случаев для полной компенсации параллельно с компенсационной обмоткой необходимо включать конденсатор. Компенсация в этом случае будет зависеть в некоторой степени от частоты. [c.67]

На каркасе намагничивающей катушки Под обмоткой помещена катушка для измерения индукции с компенсационной обмоткой для исключения влияния магнитного потока в воздушном пространстве между образцом и измерительной катушкой. [c.165]

Принципиальная схема пермеаметра с магнитным мостом изображена на рнс. 6-7. Намагничивающая обмотка гюх с дополнительными витками Х з и помещена на образце. На ярме намотана компенсационная обмотка хю. Намагничивающая и компенсационная обмотки создают магнитные потоки одного направления. Если испытательный мост МТ, сделанный из мягкого железа (или пермаллоя), приложить так, чтобы его концы касались образца в местах между основными и дополнительными витками намагничивающей обмотки, то по мосту будет проходить магнитный поток, равный разности потоков Ф в ярме и Ф1 в образце, т. е. [c.303]

Поскольку феррозонды обладают более высокой чувствительностью, они позволяют увеличить точность измерений в более слабых полях (по сравнению с магнитным мостом). Кроме того, применение феррозондов значительно упрощает процесс измерений, так как отсутствует необходимость неоднократного отрыва моста и наблюдения величины отклонения баллистического гальванометра при установке тока в компенсационной обмотке. [c.305]

Для возможности настройки степени компенсации при выпуске на заводе, а также при наладке в эксплуатации компенсационная обмотка К шунтируется встроенным в машину установочным сопротивлением СК. Конструкция этого сопротивления предусматривает возможность регулировать его величину и, таким образом, позволяет весьма просто изменять долю тока нагрузки, которая будет обтекать обмотку К, т. е. устанавливать желаемую величину потока Фк- Установку величины сопротивления С К, произведенную на заводе, можно изменять в процессе наладки применительно к условиям конкретного привода. [c.275]

Пара обмоток 7Н1—7Н2 подключена на падение напряжения в дополнительных полюсах генератора Г, дополнительных полюсах и компенсационной обмотке электродвигателя Д и. выполняет функцию компаундирования. Она отключается н, о. контактом ДТ (или 2РН) во всех случаях срабатывания реле 2РН. [c.369]

Тяговыми двигателями НБ-504А с беепазовыми якорями и без компенсационной обмотки оборудованы,два электровоза ВЛ-80Т,, которые -проходят опытную эксплуатацию в условиях Восточно-Сибирской железной дороги. , [c.146]

Изготовляются однофазные и трёхфазные. Допускают широкую регулировку скорости без потерь. Вращающаяся часть (якорь) имеет коллектор и выполняется аналогично якорям машин постоянного тока. Конструкция статора такая же, как у синхронных или асинхронных машин. Коммутация хуже, чем у машин постоянного тока. Для улучшения её применяются компенсационные обмотки, добавочные полюса. В зависимости от схемы включения имеют шунтовые или сериесные характеристики. [c.540]

Для ограничения тока при переходных режимах помимо сопротивления ДСОК, параллельно компенсационной обмотке О К включены селеновые выпрямители 2СВ и ЗСВ. [c.129]

Работа ЭМУ. Якорь ЭМУ вращается с постоянной частотой вращения от асинхронного двигателя АД]. При подаче постоянного тока в обмотку управления 0У1 создается основной (продольный) магнитный поток Фь который наводит ЭДС 2 в якоре ЭМУ. Эту ЭДС можно снять с поперечных щеток. Ввиду того, что эти щетки закорочены, иод действием ЭДС 2 по цепи протекает ток короткого замыкания силой /г. Последний создает поперечный магнитный поток Фа реакции якоря, который, в свою очередь создает в якорной обмотке ЭДС Ез, снимаемую продольными щетками. Если к внешней цепи ЭМУ подключить нагрузку (в данном случае обмотку возбуждения генератора), то по цепи потечет ток силой /3. Этот ток создаст продольный магнитный поток Фз реакции якоря. Чтобы избежать размагничивания машины, компенсационную обмотку ОК подключают так, чтобы получить магнитный поток Ф4, направленный в сторону, противоположную потоку Фз, и нейтрализующий его влияние. [c.51]

В пазах наконечников главных полюсов расположена компенсационная обмотка 16, которая повышает коммутационную устойчивость электродвигателя. Эта обмотка соединяется последовательно с обмоткой якоря. Компенсационная обмотка применена не на всех тяговых двигателях. На электровозах ВЛ22, ВЛ23, ВЛ8 и ЧС, а также на электропоездах тяговые двигатели такой обмотки не имеют. Это объясняется особенностями их конструкции и величиной мощности. [c.37]

Катушки главных и добавочных полюсов и компенсационную обмотку соединяют межкатушечные соединения в соответствии со схемой. Эти соединения крепят к остову скобами. Выводные кабели электрической цепи главных полюсов через отверстия выводят наружу остова со стороны, противоположной коллектору, а цепи якоря, дополнительных полюсов и компенсационной обмотки — со стороны коллектора. Выводные кабели закрепляются в коробках. [c.37]

Пуск электродвигателя с короткозамкнутым ротором связан с большими потерями мощности и нагреванием обмоток. Успехи силовой полупроводниковой техники и средств автоматики дают возможность создать надежные и экономичные статические преобразователи частоты с приемлемыми для тепловозов размерами и массой. Этим обусловливается практическое использование в тепловозной тяге передачи переменного тока с асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями, тем более, что для тепловозов с дизелями мощностью более 2940 кВт в секции при использовании тяговых электродвигателей постоянного тока придется существенно усложнять их конструкцию (применять сборные или сварные остовы, компенсационные обмотки и т. п. или увеличивать число осей). Харьковский завод Электротяжмаш им, Ленина, Ворошиловградский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции и Таллинский электромеханический завод им. Калинина создали опытный тепловоз ТЭ120 мощностью 2940 кВт с передачей переменного тока, на котором применены асинхронные короткозамкнутые тяговые электродвигатели ЭД-900 (рис, 49). Тяговые электродвигатели ЭД-900 с опорноосевой подвеской имеют следующие основные характеристики [c.45]

Для машин пострянного тока небольшой мощности, так же как для машин с компенсационной обмоткой, воздушный зазор под полюсом иногда делается равномерным. В этом случае можно приближенно принять бр= б. Для тяговых машин постоянного тока без компенсационной обмотки обычно выбирается эксцентричный зазор с целью снизить максимальное напряжение между соседними коллекторными пластинами. [c.54]

С измерительной обмоткой а г, помещенной на образц (показана пунктиром), отклонится. Если подобрать ток в компенсационной обмотке ш так, чтобы поток в ярме был ра1 ен по абсолютной величине потоку в образце, то магнитные потенциалы точек соприкосновения испытательного моста с образцом будут одинаковыми и поток [c.304]

С целью компенсации продольного потока Ф на магнитной системе усилителя располагается компенсационная обмотка К, через которую протекает нагрузочный ток машины. Обмотка К рассчитывается из условия полной компенсации продольного потока реакции якоря Фа- Степень компенсации существенно отзывается на внешней характеристике электромашинного усилителя ЭМУ, представляющей зависимость напряжения и на выходе от тока нагрузки I. При полной компенсации, когда поток компен-274 [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...