Асинхронные электродвигатели привода вентиляторов

Тяговые электрические аппараты должны устойчиво работать при изменении напряжения от 0,7 до 1,1 номинального. Освещение допускает изменение напряжения на 2 %, цепи управления на 3 %. Таким образом, этим потребителям необходим источник энергии, напряжение которого изменяется в небольших пределах. Для питания обмоток возбуждения тягового генератора и электродвигателей необходимо изменять напряжение от нуля до максимального значения при практически неизменном сопротивлении. Напряжение заряда аккумуляторной батареи может изменяться на 10 % номинального значения при постоянной нагрузке. Напряжение, подводимое к электродвигателю привода компрессора, должно регулироваться от нуля до номинального значения в широком диапазоне изменения нагрузки. Это диктуется тем, что при включении электродвигателя компрессора на номинальное напряжение возникают большие динамические нагрузки. Основная нагрузка источника переменного тока — асинхронные электродвигатели привода вентиляторов. Подача вентиляторов регулируется отключением электродвигателей, поэтому для улучшения разгонных характеристик предъявляются определенные требования к динамическим характеристикам источника. [c.276]

Основной нагрузкой источника переменного тока являются асинхронные электродвигатели привода вентиляторов. Подача вентиляторов регулируется отключением электродвигателей, поэтому для улучшения разгонных характеристик предъявляются определенные требования к динамическим характеристикам источника. [c.264]

Холодильник имеет три вентилятора с встроенными асинхронными электродвигателями. Привод вентиляторов охлаждения тяговых электродвигате- [c.12]

Асинхронные электродвигатели привода вентиляторов [c.266]

Цепи включения электродвигателей приводов вентиляторов охлаждающего устройства, тяговых двигателей и выпрямительной установки. Все асинхронные электродвигатели, установленные на тепловозе, включены на напряжение генератора Г (рис. 11.4). Для равномерного распределения нагрузки на напряжение одной звезды обмотки статора 2С1—2СЗ генератора Г включены электродвигатели приводов вентиляторов охлаждающего устройства тепловоза 1МВ, ЗМВ и охлаждения тяговых двигателей задней тележки [c.272]

Электродвигатели трехфазного тока нашли широкое применение в приводах. Наибольшее распространение получили асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором. Они просты по конструкции, надежны в эксплуатации и имеют невысокую стоимость. По исполнению электродвигатели бывают на лапах для горизонтального расположения и фланцевые для горизонтальной и вертикальной установки с вентиляторами охлаждения и без них. [c.56]

На больщинстве электровозов переменного тока для вентиляторов и компрессоров в качестве приводного применяется трехфазный асинхронный электродвигатель АЭ-92-4. Наиболее характерными неисправностями этого двигателя являются повреждения подщипников 2, что в некоторых случаях приводит к заклиниванию ротора 1. Поэтому за работой подшипниковых узлов следует тщательно следить, проверять на ощупь температуру крышки 4 подшипника. Если нагрев таков, что рука не терпит его, или наблюдается течь смазки через неплотности крышки, то в этом случае, а также в случае возникновения ненормального шума подщипников, машину [c.170]

Высокочастотные электрошпиндели, к которым относятся асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором на 200— 800 гц, несущие шлифовальный круг, являются лучшим типом привода для быстроходных шпинделей внутришлифовальных станков. В высокоскоростных электрошпинделях внутришлифовальных станков (рис. 77) ротор 1 и шпиндель с шлифовальным кругом 2 балансируются при помощи грузиков <3 и 5. В прецизионных подшипниках качения предусмотрен предварительный натяг и выбор зазоров при помощи пружин 4 и б. Для лучшего охлаждения электродвигателя имеется вентилятор 7. Электрошпиндель представляет собой самостоятельный узел, который легко заменяют и устанавливают на столе станка. [c.185]

Долбежник приводится в действие трехфазным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором. Подключается электродвигатель к источнику тока четырехжильным кабелем с помощью штепсельного соединения через защитно-отключающее устройство. Одна нз жил кабеля служит для заземления, две жилы подсоединены к двухполюсному выключателю, четвертая жила кабеля соединяется с одной из фаз обмоток статора. Ротор электродвигателя вращается на двух шарикоподшипниках. На одном конце вала ротора насажен вентилятор, предназначенный для охлаждения электродвигателя. [c.173]

Пример 1. Рассчитать обыкновенную (без роликов) передачу, открытым плоским ремнем к вентилятору мощностью = 44 кет при = 730 об/мин, с приводом от асинхронного электродвигателя серии А (с короткозамкнутым ротором) типа 82-4 мощностью Ni = 55 кет при л, = 1460 об/мин. [c.560]

Полуавтомат мод. 5810 имеет отдельные электродвигатели для привода шлифовального круга, насоса гидравлики и смазки, насоса охлаждения, вентилятора, приспособления для шлифования центров, правйльного прибора, вращения изделия и перемещения стола. Во всех приводах, за исключением привода вращения изделия и перемещения стола, применены асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором, а в приводе изделия и стола — регулируемый в диапазоне I 20 двигатель постоянного тока, питаемый от электромеханического усилителя. Последний состоит из генератора постоянного тока, приводного асинхронного короткозамкнутого электродвигателя и электромашинного усилителя (ЭМУ). [c.100]

Привод вентиляторов холодильника и охлаждения тяговых электродвигателей осуществляется асинхронными электродвигателями. [c.15]

Потребителями трехфазного тока являются асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором МВ1, МВ2 — приводы вентиляторов охлаждения тяговых двигателей /—/V МВЗ и МВ4— приводы вентиляторов охлаждения выпрямительных установок, радиаторов силового трансформатора и сглаживающих реакторов Л1Н — привод масляного насоса системы охлаждения трансформатора Ai/( —привод компрессора. [c.15]

Возбудители предназначены для питания постоянным током обмотки независимого возбуждения тягового генератора непосредственно или через выпрямитель (синхронные), а вспомогательные генераторы — для питания различных нагрузок собственных нужд тепловоза (заряд аккумуляторной батареи, питание цепей управления и освещения, электродвигателей привода насосов, вентиляторов и др.). Вспомогательные синхронные генераторы большой мощности на новых тепловозах используются для питания асинхронных электродвигателей, обмотки возбуждения тягового генератора и др. Основные технические данные возбудителей и вспомогательных генераторов для выпускаемых и эксплуа тируемых тепловозов приведены в табл. 8.3. [c.224]

Широкое применение для экскаваторов получил привод постоянного тока. Источником постоянного тока служат машинные и полупроводниковые преобразователи. Для вспомогательных приводов экскаваторов (вентиляторы, компрессоры, насосы и т.п.) используют асинхронные электродвигатели с коротко-замкнутым ротором. [c.47]

Электродвигатели асинхронные трехфазного тока серии А, АЗ, АП и АО (ротор короткозамкнутый) для привода насосов, вентиляторов, мельниц, дробилок и других механизмов [c.43]

Электродвигатель АЭ-92-4 асинхронный, трехфазный (рис. 47) с короткозамкнутым ротором, открытого исполнения, горизонтальной установки с самовентиляцией. Он предназначен для привода главных компрессоров и центробежных вентиляторов, устанавливаемых на магистральных электровозах переменного тока. Основные технические данные электродвигателя АЭ-92-4 (для продолжительного режима и для ПВ 50%) следующие [c.101]

Цепи включения и управлени я электродвигателями переменного тока. Все электродвигатели переменного тока асинхронные трехфазные с короткозамкнутым ротором и включены на напряжение тягового генератора. Для равномерного распределения нагрузки на напряжение одной звезды статора 2С1 — 2СЗ тягового генератора включены мотор-вентиляторы холодильной камеры 1МВ, ЗМВ и электродвигатель вентилятора охлаждения тяговых двигателей задней тележки 2МТ. На напряжение другой звезды статора I I — 1СЗ включены мотор-вентИляторы 4MB, 2МВ и электродвигатели привода вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки и выпрямительной установки 1МТ и БВУ соответственно (рис. 168). [c.291]

На тепловозе 2ТЭ116 для привода вентиляторов охлаждения используют электродвигатели переменного тока, питающиеся непосредственно от тягового генератора. От таких электродвигателей приводятся вентиляторы охлаждения холодильной камеры (МВ1—МВ4), вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей передней и задней тележек (МВ5, МВ6) и вентилятор охлаждения выпрямительной установки (МВ7). Все электродвигатели трехфазные, асинхронные с короткозамкнутым ротором. [c.211]

Пример. Рассчитать передачу открытым плоским ремнем к вентилятору МОЩНОСТЬЮ iVa = 44 кет при 2 = 730 об1мин, с приводом от асинхронного электродвигателя мощностью Nt = 55 кет при = 1460 об/мин. [c.693]

В ряде случаев (на теоловозе ТГЮО, а также тепловозах США, ФРГ, Чехословакии и других стран) для привода вентиляторов применены асинхронные электродвигатели переменного тока. Для их питания на тепловозе смонтирован вспомогательный синхронный генератор трехфазного тока. По сравнению с [c.290]

На тепловозе 2ТЭП6 с электрической передачей переменно-постоянного тока асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором приняты для привода вентиляторов тяговых электродвигателей (два двигателя А2-82-6 на секцию), вентилятора выпрямительной установки (один двигатель АОС2-62-6) и вентилятора холодильной камеры (четыре двигателя АМВ-37-03). Двигатели А2-82-6-100 и АОС2-62-6 выбраны на базе серийных машин общепромышленной серии А2 с пересчетом обмотки статора на номинальную частоту питания 100 Гц. Двигатель АМВ-37-03 встроен в вентилятор и является его составной частью. Ротор с короткозамкнутой обмоткой вращается вокруг неподвижного статора с трехфазной обмоткой. Такой тип двигателя принято называть обращенным. Ротор запрессован в рабочее колесо вентилятора. Основные номинальные данные двигателей приведены в табл. 9. [c.88]

Привод вентиляторов и насосов, применяемых в сан-техсистемах, осуществляется асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором (рис. 85). [c.165]

На тепловозах с электрической передачей переменно-постоянного тока для привода вентиляторов охлаждения выпрямительной установки, тяговых генераторов, электродвигателей и других машин и устройств используют общепромышленные асинхронные коротко-замкнутые электродвигатели защищенного исполнения А2 и закрытого обдуваемого исполнения (А0С2). [c.88]

Каждый из этих потребителей предъявляет определенные требования к источнику электрической энергии по напряжению и частоте. Это приводит к установке на тепловозе нескольких вспомогательных источников электрической энергии. Так, например, на тепловозах 2ТЭ10Л для питания цепей управления, освещения и заряда батареи используется вспомогательный генератор постоянного тока для возбуждения тягового генератора — возбудитель постоянного тока, а для питания автоматики служит машина переменного тока — синхронный подвозбудитель. На тепловозах 2ТЭ116 в дополнение к этим источникам для питания привода вентиляторов охлаждения используется и тяговый синхронный генератор. В этом случае нельзя получить оптимальный режим работы асинхронных двигателей при переменной частоте. Оптимальный режим работы асинхронных электродвигателей обеспечивается при выполнении условия i7// = onst, т. е. при изменении частоты необходимо менять питающее напряжение таким образом, чтобы отношение этих величин поддерживалось постоянным. [c.276]

Цепи возбуждения возбудителя и тягового генератора. Тепловозы 2ТЭ116 имеют электрический привод вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей, выпрямительной установки и холодильника дизеля. Асинхронные электродвигатели, использующиеся для привода, получают питание от напряжения фазы тягового генератора, поэтому схема тепловоза обеспечивает возбуждение тягового генератора на холостом ходу и на любой позиции контроллёра. Включение выключателя А4 Управление возбуждением создает цепь питания катушек контакторов возбуждения возбудителя ВВ, возбуждения генератора КВ и реле РУН зажим плюс ПО В, выключатель А4, размыкающие контакты реле РВЗ j<0HTaKT0p0B Н1—Пв, размыкающие контакты реле РУ5, РМ2, РЗ, блокировочные контакты дверей высоковольтных камер БД2—БД8, выпрямительной установки БВУ, замыкающий контакт контактора КРН, катушки контакторов ВВ и КВ, размыкающий контакт реле боксования РБ2, катушка реле РУН, зал<им минус 110 В. Силовые контакты ВВ создадут цепь питания обмотке возбуждения возбудителя СВ зажим плюс 110 В, выключатель А1 Возбудитель , контакты 6S, контакты аварийного переключения ЛЯ (он находится в рабочем положении), резистор СВВ, зажимы И1, И2, обмотка возбуждения СВ, минус ПО В. [c.253]

На тепловозах 2ТЭ116 в дополнение к этим источникам для питания привода вентиляторов охлаждения используется и тяговый синхронный генератор. В этом случае нельзя обеспечить оптимальный режим работы асинхронных двигателей при переменной частоте. Оптимальный режим работы асинхронных электродвигателей обеспечивается при выполнении условия i7// = onst, т. е. при изменении частоты необходимо менять питающее напряжение таким образом, чтобы отношение этих величин поддерживалось постоянным. Невыполнение этого условия приводит к снижению к.п.д., надежности, увеличению габаритов и массы электродвигателей. [c.263]

Для привода компрессоров, вентиляторов, масляных насосов, генераторов управления на локомотивах с ионными преобразователями применяются асинхронные конденсаторные электродвигатели, питаемые от главного трансформатора, или асинхронные электродвигатели трёхфазного тока, питаемые от специального преобразователя фаз. [c.592]

На электропоездах в качестве приводов вентиляторов системы отопления и вентиляции кабины машиниста и салона установлены трехфазные асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором. На ЭJteктpoпoeздe ЭТ2М установлены электродвигатели серии АТК (рис. 3.5), на остальных - серии АИР [c.54]

Приводом ветилятора ВЭ6-М2 (рис. 52) является асинхронный электродвигатель со специальной станиной, встроенной в кожух вентилятора, выполненный на базе электродвигателя АО-63-2. Основные технические данные двигателя следующие [c.110]

Электродвигатель 4АЖ225. Представляет собой (рис. 8.30) асинхронную трехфазную короткозамкнутую электрическую машину закрытого исполнения, выпускаемую специально для работы на тепловозах. Применяется для привода вентиляторов охлаждения тяговых генераторов и электродвигателей, выпрямительных установок и других машин и устройств. Имеет литые чугунные корпус и подшипниковые щиты. В нижней части корпуса выполнены опорные лапы, а на торце подшипникового щита со стороны привода — фланец для установки и крепления электродвигателя. Конструкция статора и ротора аналогична описанной у ЭД900. [c.234]

Тяговые электродвигатели работают в чрезвычайно тяжелых условиях значительные перегрузки при пуске, доходящие до 200% от часовой мощности, удары и сотрясения, особенно резкие и сильные при трамвайной подвеске, попадание снега и влаги вместе с охлаждающим воздухом и т. д. Стремление снизить вес двигателя до. минимума приводит к высоким индукциям в железе и к большим плотностям тока в меди. Для увеличения мощности тяговые двигатели имеют воздушное охлаждение, причем на электровозах вентиляция двигателей делается независимой, т. е. от постороннего вентилятора, а на электро-вагонах двигатели имеют вентилятор на валу якоря (самовентиляция). На магистральных и пригородных ж. д. постоянного и однофазного тока применяют преи.мущественно сери, есные тяговые двигатели, на дорогах трехфазного тока — асинхронные двигатели, имеющие, как известно, шунтовую характеристику. На метро и трамваях до последнего времени применяли исключительно сериесные двига- [c.344]

На тепловозах 2ТЭ116 вентиляторы охлаждения тяговых двигателей, выпрямительной установки и вентиляторы холодильника дизеля приводятся асинхронными трехфазными электродвигателями, получающими питание от силовых обмоток тягового генератора. Для обеспечения работы электродвигателей возбуждение генератора должно осуществляться даже при движении без тяги. Поэтому в схеме предусмотрен размыкающий блок-контакт РВЗ. [c.282]

В заключение обзора электродвигателей следует упомянуть-однофазные асинхронные двигатели они вьшолняютс большой мощности и применяются для привода швейных ма пылесосов, вентиляторов и прочих бытовых механизмов. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...