Нормальный ряд лифтов

Рассмотренные схемы включения электрооборудования относятся к нормальным лифтам с относительно малыми скоростями движения и ограниченными высотами подъема. [c.82]

При этом, если a = g, то Л/ = 0, т. е. человек и лифт совершают свободное падение. Если же a>g, то человек оторвется от пола и головой упрется в потолок лифта. При этом нормальная реакция потолка будет направлена вниз (iV<0). [c.227]

Кабина лифта подвешена на тросе за кольцо а эвена 4. При нормальной работе лифта пластинчатая пружина / прижата к раме, 5. При обрыве троса пружина I, разжимаясь, притягивает звено 4 с кольцом а вниз и палец е звена 6, сидящий в прорезях Ь рычагов 2 и 3, проворачивает их вокруг точек" Л и S при этом включается блокирующее устройство, обеспечивающее остановку кабины лифта. [c.297]

Для тельферов, кран-балок, монорельсовых тележек и лифтов применяются коротко-замкнутые двигатели — нормальные и многоскоростные с переключением полюсов. [c.844]

Для управления контакторной аппаратурой тельферов, лифтов и пр. применяются кнопочные станции, различающиеся по количеству кнопок, по схемам (нормально открытые или нормально закрытые) и по конструктивному исполнению (подвесные, утопленные, водонепроницаемые, взрывобезопасные и т. д.). [c.852]

Для нормальной работы лифтов большое значение имеет обеспечение точной остановки кабины, зависящей при прочих равных условиях от скорости движения и от веса перемещаемого груза. Так как грузоподъемность современных лифтов [c.29]

Согласно нормам Госгортехнадзора, средние ускорения и замедления кабины лифта при нормальных эксплуатационных режимах не должны превышать для больничных лифтов 1 м/с2, для остальных - 2 м/с . [c.323]

Среднее ускорение (замедление) кабины лифта при нормальных эксплуатационных режимах должно быть не более 2 м/с у всех лифтов кроме больничного и 1 м/с - у больничных лифтов. Максимальная величина замедления кабины всех лифтов при остановке кнопкой стоп или от срабатывания другого выключателя безопасности должна быть не более 9,81 м/с . [c.359]

Все эти контакты врезаются в шину питания цепей управления лифтом или главным двигателем (реле МР), которую они разрывают при нарушении нормальных значений контролируемых ими величин или устройств. [c.108]

Современные типовые пассажирские лифты с одиночным, парным или групповым управлением могут работать в следующих режимах Нормальная работа , Управление из машинного помещения , Ревизия , На- [c.30]

Режим Нормальная р а б о т а . Для включения лифта в данный режим рукоятку переключателя режимов работ ВР2 устанавливаем в положение Нормальная работа . При этом контакты переключателя ВР2-1 в цепи общей шины кнопок вызова и ВР2-3 в цепи общей шины кнопок приказа и катушки реле [c.42]

При нормальной работе лифта реле РКШ должно быть постоянно включено. Отключение реле РКШ и включение освещения шахты с передачей сигнала на диспетчерский пульт происходит в следующих случаях а) при открывании любой двери шахты и закрытых дверях кабины б) при открывании двери кабины и закрытых дверях шахты. При этом реле РКШ сразу же не может включиться после закрывания ранее открытой двери шахты или кабины. Включение реле РКШ произойдет при остановке кабины на этаже и открывании дверей кабины и шахты. [c.54]

Так как реле РОН может кратковременно включаться и при нормальной работе лифта, в цепи передачи сигнала от этого реле на диспетчерский пульт введен 3-контакт исполнительного реле Р временного элемента. Реле Р временного элемента включается через 2 мин (выдержка времени может быть меньше) после подачи на него питания +24 В от диспетчерского пульта через 3-контакт реле РОН. За счет этого элемента ложные сигналы о неисправности лифта не приходят на диспетчерский пульт. Реле РОН автоматически отключается после устранения неисправности, прерывая цепь передачи сигнала на диспетчерский пульт. [c.55]

Электрическая схема парного управления обеспечивает возможность работы каждого лифта в следующих режимах Нормальная работа , Управление из машинного помещения и Ревизия . Лифт Б, помимо указанно- [c.58]

А-РОН (Б-РОН) — реле отключения напряжения лифта А ( Б ). Предназначено для автоматического переключения лифта Б ( А ), работающего в нормальном режиме парного управления, в одиночную работу при снятии напряжения или неисправности цепи управления лифта А ( Б ). [c.64]

Режим Нормальная работа . Для перевода лифта в этот режим рукоятку переключателя режимов работ ВР2 устанавливают в положение Нормальная работа . При этом контакты ВР2 ВР2-1 (101— 279) в цепи общей шины контактов кнопок приказа и вызова, ВР2-3 (131—221) в цепи катушки реле РУН, ВР2-4 (127—129) в цепи катушки реле РОД замкнуты, а ВР2-2 (101—109) в общей шине кнопок управления лифтом из машинного помещения и ВР2-5 (48—45) в общей шине кнопок управления лифтом с крыши кабины — разомкнуты. [c.69]

Электрическая схема лифта с парным управлением. В этой части описания приводятся два режима работ лифтов Нормальная работа при парном управлении [c.78]

В этом режиме каждый лифт пары от кнопок приказа работает независимо от другого. Попутные остановки по вызовам при движении кабины вниз выполняются так же, как и при работе одиночного лифта в режиме Нормальная работа . [c.79]

Программа действия лифтов в нормальном режиме парной работы. [c.81]

РНР —реле нормальной работы служит для переключения работы лифта в режим Ревизия [c.99]

Режим Нормальная работа . Для перевода лифта в этот режим рукоятку переключателя режимов работ ВР2 устанавливают в положение Нормальная работа . При этом контакты ВР2 ВР2-1 (80— 81) в цепи контактов реле РРВ и РРП, ВР2-3 (91 — 92—2 ) в цепи автоматического спуска, ВР2-4 (82П— 83) в цепи реле РОД и ВР2-6 (185—186) в цепи реле РРП — замкнуты, а ВР2-2 (79—80) в цепи кнопок М-Кн вверх и М-Кп вниз и ВР2—5 (55—56) в цепи кнопок К-Кн вверх и К-Кн вниз — разомкнуты. Специальный ключ вставлен в пост управления с крыши кабины, поэтому контакт КБР(01—78) в цепи реле РНР — замкнут. [c.101]

Выполнение кабиной лифта программы, заложенной в каждом из режимов, осуществляют путем сравнения полученной команды с сигналами исправности блокировочных устройств, с сигналами, определяющими положение и направление движения кабины, с сигналом возможности перехода кабины на малую скорость движения и с сигналами, определяющими степень загрузки кабины. В качестве вышеперечисленных сигналов следует понимать состояния этажных переключателей, блокировочных выключателей и реле, определяющих положение кабины, осуществляющих выбор направления движения, характеризующих загрузку кабины, контролирующих зону нормального замедления кабины и исправность блокировочных контактов дверей и устройств, обеспечивающих безопасность пользования лифтом. [c.113]

Проверку работы лифтов со скоростью Г,О и 1,4 м/с, включенных в режим парного управления, осуществляют при одновременном включении двух лифтов в режим нормальной работы. В случае группового управления тремя пассажирскими лифтами со скоростью 1,4 м/с, лифт В , обслуживающий нижнюю зону, должен быть отключен или переведен в погрузочный режим работы. При этом лифты А и Б , обслуживающие верхнюю зону в режиме парного управления, в этом же режиме начинают обслуживать одновременно и нижнюю зону. [c.121]

При проверке пассажирских лифтов со скоростью 1,4 м/с с системой группового управления необходимо иметь в виду, что режим нормальной работы этих лифтов имеет две программы—дневную и утреннюю, которые автоматически выбираются в зависимости от интенсивности пассажиропотока в здании. [c.124]

А. Проверить состояние автоматических выключателей и предохранителей в цепи управления. При срабатывании автоматического выключателя главного привода ВА1 и сгорании предохранителя в цепи управления у всех лифтов, а также при срабатывании автоматического выключателя ВАЗ у лифтов со скоростью 1,0 и 1,4 м/с или сгорании предохранителей Пр1 у лифтов со скоростью 0,71 м/с в первичной цепи трансформатора Тр1 необходимо перед включением вышеперечисленных автоматических выключателей и заменой предохранителей отключить концевой выключатель и автоматический выключатель ВА2. Во всех других случаях отключение конечного выключателя и автоматического выключателя привода дверей ВА2 не производится. Необходимость отключения конечного выключателя и автоматического выключателя ВА2 связана с тем, что при включении вышеперечисленных автоматических выключателей или замене предохранителей может произойти восстановление нормальной работы лифтов. При этом, если двери кабины были открыты, то они автоматически закроются и кабина лифта может отправиться по вызову на какой-нибудь этаж. В то же время лифты со скоростью 1,0 и 1,4 м/с с парным и групповым управлением при включении в нормальную работу, при работающем другом лифте, согласно программе парного управления автоматически отправятся на первый посадочный этаж. В этих случаях воспроизвести обстановку, при которой произошла остановка лифта, не представляется возможным. [c.130]

Следует помнить, что при поиске неисправности на лифтах с системой парного и группового управления в первую очередь определяется причина отсутствия автоматического перевода в одиночную работу исправных лифтов. Простейшее устройство автоматического перевода исправного лифта в одиночный режим работает по принципу емкостного реле с выдержкой на отключение. В качестве исполнительного элемента использовано реле РОН, параллельно которому через ограничивающий ток резистор подключен электролитический конденсатор (мо-л ет быть подключена группа электролитических конденсаторов). Управление работой реле РОН осуществляется включенными последовательно с его катушкой размыкающими контактами реле РУВ и реле РУН, которые при нормальной работе лифта блокируются замыкающим контактом реле РТО. [c.133]

Конструквд1я подъемника и хорошая маневренность позволяют в рабочем состоянии придвинуть его вплотную к обслуживаемому объекту, а в сложенном состоянии — ввести в кабину нормального лифта. Для большей устойчивости в период эксплуатации подъемник снабжен аутригерами (опорными домкратами) по числу ходовых катков. [c.126]

Выбор режима работы лифта осуществляют переключателем SA2 и соединителями Х2, ХЗ. В режиме нормальной работы замкнуты контакты 1 я 3 переключателя SA2, соединитель Х2 вставлен, а соединитель с подключенными к нему кнопками SB12 и SB13 удален из гнезд X/. [c.16]

Нормальная прерывистая работа Время между рабочими циклами достаточно для некоторого охлаждения, однако остаточная температура повышается довольно заметно Общее применение —обмоточные двигатели (электродпигатели), краны, лебедки, лифты 0,6 2,3 0,2 0,4 [c.398]

Контакты реле РИС включены в секционированную шину, к которой подсоединены вызывные и приказные цепи этажей, а также в цепь блокировки замедления и в цепь сигнализации. Нормальное положение реле PH i при работе лифта на этаже стоянки кабины — отключенное, на всех остальных этажах — возбужденное. [c.71]

Электрическая схема является наиболее сложной частью лифта и осуществляет а) работу лифта в разных режимах Нормальная работа , Управление из машиного помещения , Ревизия и др. б) выполнение программы действия лифта в заданном режиме работ в) обеспечение безопасной работы лифта, т. е. движение только при закрытых и запертых дверях кабины и шахты и исправности всех предохранительных и защитных устройств. Отечественным лифтостроением выполняется большое число типов (моделей) лифтов, различающихся назначением, грузоподъемностью и скоростью движения кабины, наличием автоматического привода дверей и другими техническими данными. Кроме того, периодически разрабатываются и осваиваются новые конструкции лифтов, в которых отражены современные достижения техники и технологии проводятся модернизации механических узлов и электрических схем действующих лифтов с целью повышения их эксплуатационных характеристик. [c.22]

Работа цепей модернизации основана на согласованных действиях этих реле. При нормальной работе лифта реле РКД и РКД1 или включены (двери кабины и шахты закрыты и заперты) или отключены (кабина находится на этаже с открытыми дверями). Если по каким-либо причинам (например, залипание якоря реле РКД или РКД1 или закорачивание участка цепи блокировочных контактов) одно из реле не будет отключаться при открывании дверей кабины и шахты, то кабина, после выполнения вызова или приказа, остается стоять на этаже [c.52]

Нормальный режим парной работы. Для подготовки лифтов к работе в этом режиме необходимо выполнить следующие операции включить ВУ, ВА1, ВА2 и ВАЗ у лифтов А и Б , рукоятки переключателей ВР2(А), ВР2(Б) и ВР1 установить в положение Нормальная работа . Здесь и в дальнейшем индекс (А) или (Б) указывает на принадлежность элемента электросхемы лифту А или Б. Контакты ВР1 ВР1-1 (227—279) в цепи катушек Б-РОН, Б-РОК и РПВ1 и 2(Б) замкнут, а ВР1-2 279—211) в цепи катушки РЗ(Б) разомкнут. [c.79]

Фрагменты электрических цепей по подключению элемента Логика И-312 к электросхеме лифта после введения дополнительного реле РКД1 показаны на рис. 18. Логические приставки времени к реле РОН на лифтах устанавливают для автоматического переключения одного из лифтов, работающего в нормальном режиме парного управления, в одиночную работу при преднамеренной задержке пассажиром кабины другого лифта или неисправности его цепей управления. Для проведения модернизации необходимо установить внутри или на боковой стенке блока парной работы два элемента Логика И-312 УЗ и подключить их соответственно к цепям парной работы лифтов А и Б. По оконча НИИ проведения работ по подключению элементов Логика И-312 необходимо проверить работу лифтов по методике, приведенной в технической документации. Выдержка времени на отключение реле РОН должна быть в пределах 30—40 с. [c.86]

Режим Пожарная опасность . Лифт, ра-ботаюш,ий в режиме Нормальная работа , должен автоматически переводиться в режим Пожарная опасность в случае поступления сигнала из системы пожарной защиты здания в виде замыкания контакта реле Р (01—ОЗШ) в цепи реле РПО, При этом реле РПО включается и своими контактами выполняет следующие переключения в электросхеме лифта 1) 3-контакт РПО (01—ОЗШ) шунтирует контакт реле Р, обеспечивая поддержание питания своей катушки при размыкании контакта Р 2) Р-контакт РПО (223—223П) исключает возможность попутной остановки кабины по вызовам и приказам 3) 3-контакт РПО (01—38) исключает возможность остановки кабины действием кнопки Кн Стоп [c.108]

Восстановление нормального режима работы лифта после снятия сигнала пожарной защиты возможно путем кратковременного отключения ВУ или ВАЦВАЗ). [c.109]

Принцип действия электрической схемы лифта с парным управлением. Системой управления предусмотрены следующие режимы работ лифтов 1) нормальная работа (парноеуправление) 2) управление из машинного помещения 3) ревизия 4) пожарная опасность 5) погрузочный режим (только для лифта Б ). При включении одного из лифтов в режимы управление из машинного помещения , ревизия или погрузочный другой лифт автоматически переводится в режим нормальная работа при одиночном управлении. [c.110]

Режим Нормальная работа (парное управление). Для включения лифтов в этот режим рукоятки переключателей БР2(А), ВР2(Б) и BPI устанавливаются в положение Нормальная работа . При этом контакт ВРЫ (81—203) в цепи катушек Б-РОН, Б-РОК и РПВ1, 2, 3(Б) замкнут, а контакт ВР1-2 (81— [c.110]

ВИЯ этажных датчиков селекции, то определить место кабины в шахте, как и у лифта со скоростью 0,71 м/с с неподвижным полом, возможно только в результате поэтажного обхода. При этом открывать двери шахты для облегчения поиска места расположения кабины не рекомендуется ввиду того, что после закрывания дверей шахты может произойти восстановление нормальной работы лифта. Особенно необходимо соблюдать это требование при поиске неисправностей на лифтах с парным и групповым управлением, когда при неисправности одного лифта произошло блокирование работы другого, рабо-таюш,его с ним в паре, исправного лифта. [c.132]

При нормальном состоянии релейной аппаратуры у исправного лифта при отсутствии приказа или вызова должно быть включено только реле РКД. В случае наличия у лифта системы автоматического контроля блокировочных выключателей дверей кабины и шахты — должны быть включены реле РКД и реле РКД1. Если кабина лифта находится не в зоне точной остановки, то при исправности предохранительных устройств, расположенных в машинном помещении и в приямке лифта, должны быть включены реле РТО, РВ2, РВ5 и РП1. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...