ТОЧНОСТЬ ПОЛОЖЕНИЯ И ВРАЩЕНИЯ ВАЛА

Глава 3. ТОЧНОСТЬ ПОЛОЖЕНИЯ И ВРАЩЕНИЯ ВАЛА [c.536]

Большей частью на исходные размеры этих схем влияют погрешности подшипниковых опор. Чаще всего наружные кольца подшипников, устанавливаемые в корпусе, не вращаются вместе с валом вращаются внутренние кольца. Основные погрешности подшипников качения, влияющие на точность положения и вращения вала, - радиальные биения (разностенность) внутренних и наружных колец. При наличии разностенности появляется биение вала, а ось вращения вала относительно оси расточек корпуса смещается. [c.537]

Допуски формы и допуски расположения поверхностей. Вал в работающем узле вращается в подшипниках качения. Точность положения и вращения вала рассмотрена в разделе 6. Если пренебречь погрешностями изготовления деталей подшипников, то можно считать, что рабочей осью вала является общая ось, обозначенная на рис. 7.5 буквами АБ. Общая ось - прямая, проходящая через точки пересечения каждой из осей двух посадочных поверхностей дня подшипников качения со средними поперечными сечениями этих поверхностей. [c.561]

ТОЧНОСТЬ ПОЛОЖЕНИЯ И ВРАЩЕНИЯ ВАЛА [c.125]

Рассмотрим более подробно расчеты, выполняемые для обеспечения точности положения и вращения, на примере конструктивной схемы вала с опорами (рис. 5.8). Подшипник опоры / установлен непосредственно в корпусе. Опора 2 состоит из двух подшипников, заключенных в стакан. [c.128]

Статические испытания частей станка на точность производятся относительно станины в нерабочем состоянии станка. При этом проверяют горизонтальность или вертикальность станины, стоек, плит, столов и т. п. прямолинейность направляющих и столов положение и вращение шпинделей и валов параллельность или пер-162 [c.162]

Установка долбяка на глубину врезания. При выключении муфты 14 (рис. 142) производят вращение вала XV/ вручную с помощью рукоятки и поворачивают кулачок врезания 6 до тех пор, пока ролик 13 не займет положение, соответствующее близкому окончанию обработки, т. е. ролик должен быть почти на самой высшей точке кулачка. После этого вручную при помощи рукоятки вращают вал XIX, конические колеса г = 15 и 30, подводят суппорт в направлении обрабатываемого колеса до тех пор, пока долбяк слегка коснется последнего. Расположение зуба долбяка должно быть симметричным относительно линии, соединяющей центры долбяка обрабатываемого колеса. Кулачок врезания следует вращать до тех пор, пока ролик не соскочит во впадину. После этого произойдет отход суппорта, а следовательно, и долбяка от обрабатываемого колеса на величину, равную глубине впадины кулачка. Затем устанавливают лимб на нуль и вращением вала XIX вручную подводят суппорт к обрабатываемому колесу, на полную высоту нарезаемого зуба. Отсчет необходимо производить по лимбу, учитывая, что одно деление лимба соответствует перемещению суппорта на 0,02 мм. Точность установки на глубину может быть проверена измерением нарезанного зуба. [c.286]

Опоры с газовой смазкой практически не ограничивают частоты вращения валов, работают с весьма малыми потерями и ничтожным нагревом, сохраняют точность положения вaл l. [c.397]

Технологические требования к деталям этой группы состоят в необходимости получить наружные поверхности с требуемой степенью точности концентричность наружных и внутренних поверхностей минимальную несоосность отдельных обрабатываемых поверхностей шпоночные пазы и шлицы, параллельные оси вала и др. Для шпинделей особое значение имеет требование стабильности положения оси вращения шпинделя, что достигается за счет равенства радиусов в каждом из сечений его опорных шеек, соосности и требуемого параметра шероховатости поверхности. [c.232]

Для исследования основных механизмов многошпиндельного автомата [44, 45] в качестве стенда использовался серийно выпускаемый автомат с электромеханическим приводом. Было выбрано несколько задач исследования. Определялись основные параметры механизмов с целью уточнения методики проведения эксперимента и изучения динамических нагрузок на привод. Исследовались взаимодействия основных механизмов автомата и муфт, с помощью которых изменяется скорость вращения распределительного вала (РВ). Подробно было проведено исследование механизма поворота, фиксации и подъема шпиндельного блока при различных углах поворота блока и скоростях вращения распределительного вала для изучения динамических нагрузок на механизм и их влияние на точность положения зафиксированного блока в опорах. Было рассмотрено влияние регулировки отдельных механизмов на динамические нагрузки и циклограмму. Проведена проверка возможности использования кинетостатических методов расчета механизмов поворота и динамических параметров для диагностирования механизмов автомата, а также исследование влияния места расположения и размеров ведущего зубчатого колеса механизма поворота [32]. [c.59]

Эти выводы были учтены при разработке новой конструкции, что позволило увеличить скорость вращения вала кулака с 95 до 160 об/мин, т. е. с точностью до 6% выполнить заданное техническими требованиями значение скорости вращения вала кулака и одновременно уменьшить поле рассеивания зафиксированных положений планшайбы с + (75—95") до + (9—14"). При этом затраты времени на позиционирование снизились с 0,42—0,45 до 0,18— —0,20 с. Время срабатывания всего механизма (включая муфту) уменьшилось в 1,7 раза. [c.120]

В случае уменьшения производительности и напора во время работы тягодутьевых машин следует проверить направление вращения вентилятора (дымососа) состояние лопаток рабочего колеса (износ и точность наплавки или установки накладок) по шаблону — правильность установки лопаток в соответствии с их проектным положением и углами входа и выхода (для новых рабочих колес или после замены лопаток) соответствие рабочим чертежам конфигурации улитки и стен корпуса, языка и зазоров между конфузором точность установки и полноту открытия заслонок до и после вентилятора (дымососа) разрежение перед дымососом, напор после него и напор после дутьевого вентилятора и сравнить с прежним плотность в местах прохода валов машины — при выявлении неплотности в них и в воздухопроводе устранить ее плотность воздухоподогревателя. [c.200]

Зазоры измеряют так же, как и при обычной центровке. При совместном вращении обеих полумуфт (или валов) в четырех положениях замеряют зазоры с помощью микрометрических винтов, возвращая каждый раз винт в первоначальное положение. Использование микрометрических винтов повышает точность замеров и ускоряет центровку. [c.191]

Вибрационный замыкатель укреплен на корпусе топливного насоса со стороны, противоположной регулятору частоты вращения вала дизеля. Регулятор мощности настраивают при реостатных испытаниях на 16-м или 8-м положении контроллера мощности. Контакты / и 2 должны размыкаться при мощности генератора 610— 615 кВт, что регулируется винтом 6. Точность поддержания регулятором установленной мощности обеспечивается в пределах 3—4 /о. Конденсатор 11 предназначен для уменьшения подгара контактов. [c.200]

После окончательной сборки затяжки болтов крепления крышки и корпуса мультипликатора проверяют вращение валов от руки вращение должно быть плавным, без стуков и заеданий., Перед отправкой собранного мультипликатора на дизель все внутренние детали смазывают маслом. Во время установки мультипликатора на блоке дизеля обеспечивают непараллельность поверхностей привалочных плоскостей мультипликатора и блока с точностью до 0,2 мм. При этом торсион должен свободно от руки перемещаться во всех направлениях при любом положении вертикального вала. [c.119]

Влияние требуемой точности вращения и точности осевого положения шпинделя или вала. Возможности применения в опорах станков подшипников качения различных классов точности определяются допусками, установ.-енными для них ГОСТ 520-45. [c.399]

В кривошипной машине обычной конструкции при заданной настройке механизма обжим всегда соответствует крайнему положению исполнительного органа. Для того чтобы получить регулируемую величину обжима в процессе обработки, необходимо изменять это положение, например, за счет изменения положения оси вращения ведущего вала. Другим условием является необходимая точность поковки при строгой круговой форме ее сечений, что может быть достигнуто одновременным обжатием в нескольких местах по данному сечению при помощи встройки в машину не одного, а нескольких (двух, трех и более) исполнительных механизмов обычного кривошипно-ползунного типа с неподвижными направляющими ползуна или в виде кривошипно-шатунного механизма [c.477]

Помимо внешних у редуктора есть и внутренние исполнительные поверхности, например поверхности зубьев шестерен, с помощью которых крутящий момент передается, увеличиваясь от входного вала к выходному валу при соответствующем уменьшении частоты вращения. Поэтому следует также устанавливать требования к точности относительного расположения и движения взаимодействующих поверхностей зубьев каждой пары шестерен. Первое характеризуется допусками межосевого расстояния и параллельности осей делительных цилиндров, второе — допусками радиального биения. Кроме размерных параметров, характеризующих положение и движение исполнительных поверхностей редуктора, к нему предъявляются требования, выражающиеся допустимыми силами и моментами сил, которые характеризуют, в частности, плавность и легкость движения исполнительных поверхностей. Например, могут предъявляться требования к легкости и плавности вращения валов, которые можно характеризовать соответственно крутящим моментом холостого хода и колебанием крутящего момента ДМ за один оборот при холостом ходе. [c.18]

В качестве примера на рис. 2.3 показаны конструкторские размерные цепи, исходными звеньями которых являются размеры Лд и д, характеризующие требуемое положение и точность вращения выходного вала редуктора (см. рис. 2.1). Составляющими звеньями размер- [c.21]

При испытаниях вспомогательного оборудования котельных установок также применяется известный переносный центробежный тахометр типа ИО на 4—6 переключаемых диапазонов измерения—от 25 до 10 ООО об/мин. Циферблат такого тахометра имеет две-три шкалы. При измерении тахометром частоты вращения вала на приводную ось прибора надевают наконечник с насадкой и устанавливают перемещением движка при нажатой кнопке переключения диапазонов соответствующий диапазон. После этого тахометр при помощи закрепленного на его корпусе уровня располагают в горизонтальном положении и на 15— 20 с прижимают к торцу вращающегося вала, в течение которых отсчитывают показания прибора. Основная допустимая погрешность переносного центробежного тахометра типа ИО составляет 2,5% диапазона измерений. Точность отсчетов показаний по центробежным и часовым тахометрам в значительной степени зависит от правильности установки (центровки) наконечника прибора, силы натяжения, состояния соприкасающихся поверхностей вала и наконечника и т. п. В некоторых случаях может быть получено не только преуменьшение показаний за счет проскальзывания, но также и преувеличение их (вследствие неравномерности нажима, отклонения от оси вала и т. д.). [c.240]

Внутренние базовые поверхности оборудования, применявшиеся при его сборке и обеспечивающие необходимую точность контроля положения исполнительных поверхностей, используют при монтаже только в тех случаях, когда результаты размерного анализа показывают невозможность использования в качестве выверочных баз наружных поверхностей оборудования. Для редуктора, поставляемого на монтаж в собранном виде (рис. 9), в табл. 5 приведены схемы размерных цепей для некоторых вариантов выбранных баз, применяемых при установке редуктора по высоте. При этом задан монтажный допуск Т на высотное положение оси вращения тихоходного вала редуктора. [c.127]

Вариант г. Червячная шестерня привода рабочей подачи связана с валом двусторонней муфтой обгона 1. При включении быстрых ходов электромагнитной муфтой или обычной фрикционной муфтой 2, управляемой соленоидом 3, шестерня 24 получает быстрое вращение и с помощью обгонной муфты 1 расцепляет червячную шестерню с валом. В данном случае отпадает необходимость в механизме автоматического останова рабочей подачи. Точность ограничения положения рабочего органа колеблется в значительных пределах. [c.598]

На валу 4 установлена звездочка 5, которая цепью соединена со звездочкой 6, смонтированной на валу механизма разнесения стыков 7. Конечные выключатели БЫ—БВ8, установленные в механизме 7, контролируют положение барабана первой стадии при работе агрегата в автоматическом режиме и в режиме одного оборота. Частота вращения барабана устанавливается из условия обеспечения его останова в заданном положении с требуемой точностью. [c.135]

Точность обработки вала в центрах зависит и от правильности положения центров станка, которые должны находиться на оси вращения шпинделя. [c.319]

Простая сельсинная передача при нагрузке теряет точность. Поэтому для автоматического управления применяют сельсины дифференциального действия. Соединим такой дифференциальный сельсин 2 (рис. 157, г) с обычным сельсин-датчиком I. Тогда при повороте ротора датчика в обмотках дифференциального сельсина возникает напряжение, пропорциональное разности положений обоих роторов. Это напряжение подается в усилитель 5 и затем используется для управления более мощным серводвигателем 4, приводящим во вращение винт рабочего органа 3. Обратная связь осуществляется путем передачи вращения от винта к ротору дифференциального сельсина. Когда винт (ведомый вал) займет точно такое же положение, как и ротор датчика, напряжение, управляющее двигателем привода, будет равно нулю и движение рабочего органа прекратится. [c.320]

Применено клеевое соединение колец подшипника 2 и 5 с валом 1 и крышками 4. Сборку гиромотора производят при вертикальном положении оси симметрии в специальном приспособлении, с помощью которого производят выставку осевого натяга. Полимеризация клея и крепление подшипников осуществляются при вращении ротора с частотой в 5— 10 раз меньше номинальной. Основное достоинство — высокая точность сборки при невысокой точности изготовления гнезд под подшипники [c.527]

Насос высокого давления состоит из нескольких одинаковых по устройству секций, число которых равно числу цилиндров двигателя. Каждая секция соединена топливопроводом 13 (рис. 56) с форсункой, нижняя часть корпуса 16 которой входит в цилиндр двигателя. Плунжер 6 каждой секции насоса и гильза 5 обработаны с особо высокой точностью и индивидуально притерты один к другому. Зазор в такой плунжерной паре составляет 1—2 мкм. На плунжере выполнены вертикальный паз 9, скошенная кромка У/ и кольцевая проточка 7. Закрепленная на плунжере шестерня 2 находится в зацеплении с рейкой 3. При перемещении рейки плунжер поворачивается в гильзе. Пружина 4 прижимает плунжер к кулачку 1, приводимому во вращение от коленчатого вала двигателя. В гильзе сделаны два отверстия впускное 8 и выпускное 10. В верхней части гильзы размещен нагнетательный клапан 12 с пружиной. Предварительно сжатая пружина 14 форсунки прижимает иглу 15 к соплу 18, закрывая полость 17, заполненную топливом. Когда плунжер занимает в гильзе нижнее положение, отверстия 8 и 10 открыты, и через находящуюся над плунжером часть гильзы циркулирует топливо. Клапан 12 в этом случае закрыт, изолируя топливопровод 13 и полость 17 форсунки от гильзы. [c.88]

От электродвигателя вращение передается шестерне 20, с которой сцеплены шестерни 21 и 17. Шестерня 21 сцепляется с валом 31 однооборотной муфтой 22. Вращение передается через червячную передачу конической шестерне 24 дифференциала, которая жестко связана с червячным колесом 26. При вращении конической шестерни 24 конические шестерни-сателлиты 19 перекатываются по конической шестерне 18, и Т-образный валик 23, на котором сидят шестерни-сателлиты, приходит во вращение. От Т-образного валика вращение передается через шестерни 27—30 винту 28 поперечной подачи. Передаточные отношения всех передач подобраны так, что за один оборот вала 31 поперечные салазки перемещаются на 0,01 мм. Такая величина минимального перемещения позволяет устанавливать резец в требуемое положение при задании размеров обрабатываемой поверхности с высокой точностью. Однако при такой величине минимального перемещения не удается получить достаточно большую скорость перемещений, необходимую как для рабочих подач, так и для быстрых перемещений. Так, если вал 31 будет делать 1000 об мин, то скорость перемещения составит всего 10 мм мин, что не удовлетворяет никаким требованиям. [c.229]

Для выполнения указанной проверки коленчатый вал устанавливают в такое положение, при котором колено проверяемого цилиндра не доходит до своей в. м. т. на 40—50°. Рычаг управления двигателем ставят на положение, соответствующее полной нодач топлива затем медленно вращают коленчатый вал по направлению вращения и наблюдают за подъемом уровня топлива в нагнетательном штуцере. Начало подъема уровня топлива соответствует началу подачи. Для большей точности замера рекомендуется на нагнетательный штуцер при, помощи короткого резинового шланга ставить тонкую стеклянную трубку. [c.94]

Основные погрешности подшипников качения, влияющие н точность положения и вращения вала, — ра диальные биения (раз ностенность) внутрен них и наружных колец При наличии разностей ности появляется биение вала, а ось, вращения вала относительно оси расточек корпуса смещается. [c.126]

Кроме погрешности положения ведомого звена, зависящей от степени точности изготовления, в каждой передаче возникает погрегиность положения ведомого звена, вызванная наличием мертвого хода. Мертвый ход возникает при отсутствии жесткой кинематической связи, т. е. при наличии зазоров, когда относительное перемещение ведущего звена происходит при неподвижности ведомого звена. Например, при зазоре между диаметром отверстия и диаметром вала ds при изменении направления вращения возникает мертвый ход, т. е. ведущее зубчатое колесо в начале движения в подшипниках, а ведомая шестерня остается неподвижной. Мертвый ход [c.230]

Тип 2 (фиг. 43, б). Диск 1 с эксцентрично установленным пальцем 2 шарнирно связанным с тягой Зу приводит в движение механизм периодического действия. Последний имеет храповое колесо 4 и собачку 5, установленную на рычаге 6. При вращении вала пресса тяга 3, совершая колебательные движения, сообщает движение рычагу б, а следовательно, и собачке 5. Последняя, будучи сцеплена с колесом 4, поворачивает его на некоторый угол, зависящий от величины эксцентриситета пальца 2. На такой же угол повернётся и нижний валик подачи, который через зубчатую пару передаст вращение верхнему валику подачи. При возвращении рычага 6 в исходное положение собачка 5 проскальзывает по зубьям храпового колеса, а колодковый или ленточный юрмоз подачи (на схеме не показан) препятствует обратному повороту храпового колеса и валикам. Храповое устройство выполняется с наружным или внутренним храповиком с числом собачек от 1 до 7 в зависимости от шага храпового колеса и требуемой точности подачи полосы. [c.785]

Рассмотрим схему влияния погрешностей двух близко расположенных подшипников качения одного класса точности. На рис. 6.17, в точки А и соответствуют положениям, в которые стремятся переместить ось вала смещения осей Yi и Yz подшипников. Для подшипников одного класса точности Y = 2 = Y. В общем случае относительное расположение точек А и Б, определяемое углом Ф = 0...2Т1, равновероятно. В результате совместного воздействия двух подшипников ось вращения вала проходит через точку В, характеризуемую результирующей погрешностью двух подшипников одной опоры Уо- Таким образом случайная величина Го - функщ1я случайных величин У и ф. [c.539]

Для выявления исходного звена необходимо установить требования к. точности, которым должно удовлетворять изделие или сборочная единица. Эти требования можно разделить на две группы точность взаимного расположения деталей, сборочных единиц, обеспечивающая качественную работу изделия при эксплуатации, например перпендикулярность оси вращения шпинделя вертикально-сверлильного станка рабочей поверхности стола радиальное и осевое биения базовой поверхности вала отклонение межосевого расстояния зубчатой или червячной передачи точность. взаимного расположения деталей, сборочных единиц, обеспечивающая собираемость изделия, например точность относительного цо.роженИя валов соединяемых муфтой. По чертежам общих видов и сборочных единиц выявляются и фиксируются все требования к точности, которые должны быть выполнены при изготовлении и сборке изделия, т. е. выявляются все исходные (замыкающие) звенья. Так, для обеспечения нормальной работы коническо-цилиндрического редуктора (рис. 3.4) необходимо цри изготовлении и сборке выполнить следующие требования к точности относительного положения деталей [8] а) вершины делительных конусов конических колес должны совпадать по трем взаимно перпендикулярным направлениям смещения вершин делительных конусов шестерни и колеса ifлмr) относительно осей вращения соответственно колеса и шестерни, а также непересе-чение осей вращения f ) должны находиться в заданных пре- [c.8]

Однако в работе карданных валов при равномерном вращении ведущего вала ведомый вал вращается неравномерно при разных положениях вилок и крестовины скорость его то увеличивается, то уменьшается (в течение каждого оборота). Такая неравномерность вращения нарушает точность работы станка. Чтобы устранить ее, карданные валы делают не с одним, а с двумя шарнирами, как показано на рис. 43, причем в средней части вала, между двумя шарнирами, оси вилок лежат в одной плоскости. От этого неравномерное вращение вала становится равномерным и таким образом исправляет недостаток иеханизма. [c.91]

При вращении вала А движение передается через червячную передачу /, 2 шатуну 3 и далее ползуну 4, штоку 5 и поршню 6. Пространство а между поршнем и мембраной /5 заполнено жидкостью. При движении поршня 6 направо в полости а создается разрежение и мембрана прогибается направо, при этом вследствие разрежения в полости с( в нее всасывается через клапан 7 дозируемая жидкость. При движении поршня 6 налево мембрана 15 прогибается также налево, вытесняя дозируемую жидкость через клапан 8 в нагнетательную линию. Во избежание нарушения точности подачи насоса последний снабжен специальным клапаном 9, который перепускает жидкость в полость а, восполняя утечки из нее. Для предохранения системы от перегрузки поставлен предохранительный клапан 10, выпускающий жидкость из полости а. Изменение величины подачи на ходу достигается следующим образом при ходе налево ползуна 4 последний проходит вхолостую часть своего пути, пока не упрется в зубчатое колесо 11, одетое на шток. При входе направо ползун 4 также проходит вхолостую часть своего пути, пока его крышка не упрется в ганку 12, расположенную на конце штока. Величина холостого пробега штока зависит от велич1шы расстояния между зубчатым колесом и гайкой 12, которая может регулироваться посредством зубчатого колеса 13, сцепляющегося с зубчатым колесом 11. Положение зубчатого колеса 11 регистрируется индикатором 14, указывающим на шкале длину хода поршня. [c.314]

Фирма Mikrosa (Германия) реализовала многооперационную обработку на станках модели Kronos L (рис. 1.27, а), комбинацию бесцентрового и центрового круглого шлифования за один установ заготовки (процесс "2-в-1") благодаря использованию системы ЧПУ типа N с большим числом управляемых осей координат, что позволило значительно повысить производительность и точность обработки деталей типа коленчатых и распределительных валов, кулачковых валов, валов с зубчатыми колесами. Для обеспечения принципа "2-В-1" передняя 2 и задняя 6 бабки устанавливают по краям суппорта ножа, при этом передняя бабка оснащена приводом 3 с программируемым регулированием частоты вращения шпинделя. При загрузке вал 4 зажимается между центрами. Осевое положение шпинделя обеспечивает шариковый ходовой винт, положение которого программируется от системы ЧПУ типа N . [c.44]

На рис. 6.20, а —в показаны возможные случаи относительного положения конических колес в плоскости, проходящей через оси валов, и соответствующие им пятна контакта на зубе колеса. На совмещение вершин конусов по двум координатным осям, на непересечение осей вращения и на угол между осями валов предусмотрены определенные требования точности (ГОСТ 1758—411), но, как показывает опыт машиностроения, фактическая ошибка относительного положения конических колес обычно значительно превосходит допускаемую. Поэтому совпадение вершин конусов обеспечивают регулированием осевого положения колес при сборке передачи. Стрелками указано направление осевого перемеще1гия колес при регулировании. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...