Подшипники качения ных станков ЗПС

Частицы сферической формы обнаружены среди частиц износа подшипников качения станков непосредственно перед их разрушением. [c.87]

Поверхности шеек шпинделей, монтируемых на подшипниках качения станков общего назначения шлифовальных станков 8 9 [c.338]

На фиг. 651 приведен общий вид станка-автомата с диском тр рия для разрезки заготовок роликов подшипников качения. Станок-автомат работает по следующему циклу пруток, вставленный в трубку подающего патрона 1, проталкивается в цанговый патрон 2 до упора, после чего материал автоматически зажимается в патроне. Затем бабка 3 на поперечных направляющих вместе с вращающейся заготовкой подается в радиальном направлении на резец, который снимает фаски на краях заготовки ролика и быстро отходит в обратном направлении на диск трения 4, который отрезает заготовку. После отрезки заготовки бабка возвращается в исходное [c.585]

Шарики и ролики подшипников качения. Поверхности трения фрикционов. Рабочие шейки валов прецизионных станков. Наружные поверхности поршневых пальцев, колец. Шток клапана. Внутренние поверхности цилиндров поршневых машин [c.269]

Червячный редуктор имеет А = 210 мм, i = 34 г = 1 9 = 8 т . = 10 мм. Материал венца колеса — бронза ОНФ (отливка центробежная). Червяк закаленный (твердость Я С45), шлифованный. Вал червяка установлен на подшипниках качения вал колеса — на подшипниках скольжения. Допустимо ли использование этого редуктора в качестве передаточного механизма между двигателем и станком, если последний потребляет мощность N = 9,0 л. с. при п = 43 об/мин [c.188]

Соединения этого тииа применяют преимущественно в тяжелом машиностроении для разъемных маховиков, станин, поперечин портальных станков и т. д. В среднем машиностроении соединения стяжными кольцами иногда применяют при отсутствии места для расположения винтов, например, для составных колец подшипников качения и др. [c.88]

Поверхности, работающие в условиях трения, от устойчивости которых зависит точность работы механизмов. Рабочие поверхности коленчатых и распределительных валов быстроходных двигателей Поверхности шариков и роликов подшипников качения. Наружная поверхность поршневого пальца. Рабочие шейки валов прецизионных быстроходных станков [c.66]

Применяют в высокоскоростных машинах (центрифуги, шлифовальные станки и др.), когда долговечность подшипников качения резко сокращается для валов, например коленчатых, когда по условиям сборки требуются разъемные подшипники при работе в химических агрессивных средах и воде, в которых подшипники качения неработоспособны для валов, воспринимающих ударные и вибрационные нагрузки при близко расположенных валах, когда требуются малые радиальные размеры подшипников в тихоходных малоответственных механизмах и машинах. [c.409]

В результате прогиба и поворота сечений вала изменяется взаимное положение зубчатых венцов передач (рис. 12.7) и элементов подшипников, что вызывает неравномерность распределения нагрузок по ширине венцов зубчатых колес и длине подшипников скольжения, перекос колец подшипников качения. Деформация кручения валов вызывает неравномерность распределения нагрузки по длине шлицев в шлицевых соединениях, по длине венцов валов — шестерен, может быть причиной потери точности ходовых винтов токарно-винторезных станков и причиной возникновения крутильных колебаний валов. [c.218]

Применение. 1. Для валов с ударными и вибрационными нагрузками (молоты, поршневые машины и др.). 2. Для коленчатых валов, когда по условиям сборки требуются разъемные подшипники. 3. Для валов больших диаметров, для которых отсутствуют подшипники качения. 4. Для высокоскоростных валов, когда подшипники качения непригодны (центрифуги и др.) 5. При высоких требованиях к точности работы вала (шпиндели станков и др.). 6. В тихоходных машинах. 7. При работе в воде и агрессивных средах, в которых подшипники качения неработоспособны. [c.310]

Детали управления станков. Ручки фасонные Детали управления станков. Ручки шаровые из пластмассы для станков Диаметры заплечиков для подшипников качения МН 389—60 112 [c.452]

Посадка H7/h6 применяется при высоких требованиях к центрированию часто разбираемых или регулируемых соединений. Примеры использования сменные зубчатые колеса на валах станков, центрирующие корпуса под подшипники качения, поршневой шток в направляющих втулках, кулачки на валах, фрезы на оправках, фрикционные муфты, центрирующие выступы в гнездах. Кроме того, эту посадку иногда применяют для подвижных соединений с короткими рабочими ходами, с целью повышения точности направления вместо посадки с гарантированным зазором H7/g6. [c.73]

Посадочные поверхности подшипников качения классов РО, Р6 и Р5 на валах и В корпусах. Шейки под подшипники у станков нормальной точности. Поршни и цилиндры гидравлических устройств, насосов и компрессоров при средних давлениях. [c.115]

Надзор за внедрением и соблюдением стандартов и технических условий осуществляется по плану, ежегодно утверждаемому Госстандартом СССР. Этот план предусматривает проверки предприятий, выпускающих наиболее важную для народного хозяйства промышленную продукцию, товары народного потребления и экспортную продукцию. Поскольку, как правило, планируется проверка достаточно большого числа предприятий, выпускающих одноименную продукцию, становится возможным делать объективные выводы о качестве продукции и подготовить предложения об устранении имеющихся недостатков в целом по отрасли, тем более что проверки осуществляются комплексно, т. е. проверяются не только предприятия — изготовители основных изделий, но и поставщики материалов и комплектующих изделий. Например, при проверке качества металлорежущих станков проверяется одновременно качество электродвигателей, гидро- и пневмоаппаратуры, подшипников качения, резинотехнических и других изделий, идущих на комплектацию указанных станков. [c.165]

На многих типах металлорежущих станков в подшипниковой промышленности до недавнего времени применялись для опор шпинделей подшипники скольжения с баббитовой заливкой вкладышей. Эти подшипники не выдерживали температурного режима, обусловленного интенсификацией скоростей резания и подач. Эта проблема теперь решена путем замены подшипников скольжения подшипниками качения. Группа экспериментальных станков прошла длительные испытания, которые показали целесообразность и эффективность такой модернизации. Изготовление необходимых узлов было организовано силами самих заводов, а модернизация станков осуществлялась при их капитальном ремонте. Опыт подшипниковой промышленности позволил конструкторам станкостроения отказаться от применения подшипников скольжения на токарных автоматах и полуавтоматах серийного выпуска. [c.79]

В заводской практике встречается несколько вариантов модернизации. К так называемой малой модернизации относится замена подшипников скольжения на подшипники качения, увеличение числа оборотов шпинделя и т. п. При средней модернизации производится замена ручного перемещения механическим, замена отдельных узлов и деталей станка, а также другие конструктивные изменения. [c.196]

Особую группу составляют лотковые магазины, которые размещаются непосредственно в рабочей зоне станка. Нижняя деталь, находящаяся в магазине, располагается на линии центров и выдается в патрон станка специальным механизмом — автооператором. Остальные детали удерживаются в магазине отсекателем. Магазины такого типа нашли применение на автоматах для обработки колец подшипников качения. Конструкция лоткового магазина В. А. Морозова показана на рис. 24. Обрабатываемые кольца выдаются поштучно отсекателем 7 в нижнюю часть лоткового магазина 8. Питатель 2 автооператора, перемещаясь слева направо рычажной системой от кулачка 1, установленного на распределительном валу автомата, вводит три захвата 6 в окно магазина, которые поворачиваются пневмоцилиндром (на рис. 24 не показан) штока 3 влево. Захваты зажимают обрабатываемую деталь и при дальнейшем движении питателя подают ее на оправку 5 станка. После этого питатель [c.54]

Контрольное устройство предназначено для измерения внутреннего диаметра деталей типа колец подшипников качения с диаметром отверстия 205—225 мм. Датчик подает сигналы для переключения станка с черновой подачи на чистовую (в момент размыкания одной пары его контактов) и на остановку станка по достижении заданного размера (замыкается вторая пара контактов датчика). Для визуального наблюдения за работой станка и прибора имеется показывающий прибор. Рассеяние размеров деталей при шлифовании с этим прибором равно 15 мкм. [c.102]

Несколько типовых опор с подшипниками качения изображено на фиг. 238, г и <3. Наибольшее применение в станках имеют [c.403]

Пневматический прибор ОКБ-1952. Контроль в процессе обработки диаметра отверстий с буртами колец подшипников качения на станке мод. СЛ-201, двухконтактный измеритель . прибор мод. 249 завода Калибр 70 — 160 2 0,001 300 30 0,001 Особое конструкторское бк>ро [c.209]

РАСЧЕТ ОСЕВЫХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ШПИНДЕЛЯ СТАНКА ВСЛЕДСТВИЕ ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЙ В ПОДШИПНИКАХ КАЧЕНИЯ [c.353]

Расчет осевых температурных перемещений шпинделя станка вследствие тепловыделений в подшипниках качения. Глухенький А. И., Равва Ж. С. Динамика, прочность, контроль и управление — 70 . Куйбышевское книжное издательство, 1972, стр. 393. [c.438]

В статье изложен расчет осевых температурных перемещений шпинделя станка вследствие тепловыделений в подшипниках качения при использовании расчетных зависимостей для определения температурного поля шпинделя, полученных методом источников. Построены безразмерные графики для практического использования. [c.438]

На складе хранятся все детали, необходимые для ремонта оборудования завода комплекты запасных деталей и узлов, необходимые для ремонта отдельных моделей станков нормализованные детали и узлы, редукторы, насосы, подшипники качения, гидроаппаратура, цепи и т. п. На склад поступают детали, изготовленные и восстановленные ремонтно-механическим цехом и специализированным ремонтным заводом. [c.183]

Для центрирования корпусов под подшипники качения в станках, автомобилях и других машинах центрирующие фланцы клапанов и др. [c.99]

В. Н. Т р е й е р, Метод определения необходимой точности вращения шпиндел .-ных подшипников качения, Станки и инструмент № 1, 1939. [c.424]

Выбрать подшипник качения для коробки передач станка. При различных скоростях действуюш,ие на подшипник приведенные нагрузки Qi = 310 кГ = 250 кГ] Qg = 80 кГ. Угловые скорости вала = 600 = 1000 щ = 900 об1мин. Срок службы подшипника 2500 ч, нз которых подшипник работает при угловой скорости til 500 ч, при щ 750 ч и при щ 1250 ч. Диаметр вала под подшипник 30 ММ, Kg = 1,4. [c.227]

Все однотипные и.зделия массового потребления сортовой прокат, крепежные детали, подшипники качения, электродвигатели и др.) по отношению к Конечной продукции (станки, экскаваторы и пр.) являются комплектующими изделиями и применяюгея очень широко во многих отраслях промышленпостн при са.мых разнообразных условиях работы. Широкие потребности в подобных изделиях требуют увеличения их типоразмеров. [c.18]

К недостаткам подшипников качения по сравнению с подшипниками скольжения относятся значи ельно большие радиальные размеры, большее сопротивление врашению при высоких скоростях, способность вызывать шум и вибрацию, пониженная жесткость, нерентабельность мелкосерийного и и.тучного производства, повышенная точность изготовления и мэнтажа. Однако некоторые недостатки ощущаются лишь в устройствах, к которым предъявляются повышенные требования. В большинстве изделий с умеренной точностью, быстроходностью и нагруженностью обязательно применение подшипников качения в качестве элементов опор. Подшипники качения применяются в с порах станков различных назначений, электрических машинах малой и средней мощности, коробках передач, большинстве редакторов, узлах авиационных агрегатов, автомобилях, тракторах, се тьскохозяйственных, горных, дорожных, подъемно-транспортных м шинах и механизмах, агрегатах тяжелого машиностроения и др. Подшипниками качения оснащены также опоры разнообразны с устройств оборонной и ракетной техники. [c.86]

Посадку H6/h5 назначают при высоких требованиях к точности центрирования (например, ниноли в корпусе задней бабки токарного станка, измерительных з бчатых колес на шпинделях зубоизмерительных приборов), посадку H7/h6 (предпочтительную) — при менее жестких требованиях к точности центрирования (например, сменных зубчатых колес в станках, корпусов под подшипники качения в станках, автомобилях и других машинах, поршня в цилиндре пневматических инструментов, смеиных втулок кондукторов и т. п.). Посадку H8/h7 (предпочтительную) назначают для центрирующих поверхностен, когда можно расширить допуски на изготовление при несколько пониженных требованиях к соосности. [c.218]

Стандартизация допусков на выходные параметры изделий Стандартизация решает многие вопросы, связанные с оценкой и повышением надежности изделий и регламентацией методов их производства, эксплуатации и испытания. Особое место с позиций расчета, прогнозирования и достижения необходимого уровня надежности занимают стандарты, которые регламентируют значения выходных параметров материалов, деталей, узлов и машин и устанавливают классы изделий, отличающиеся по показателям качества. Так, установление классов (степеней) точности (квали-тетов) при изготовлении деталей является регламентацией геометрических параметров изделия, классы шероховатости (ГОСТ 2789—73) разделяют все обработанные поверхности на категории по геометрическим параметрам поверхностного слоя. Стандарты и технические условия на различные марки материалов устанавливают предельные значения или допустимый диапазон изменения их механических характеристик — предела прочности, текучести, усталости, относительного удлинения, твердости и др. Стандарты устанавливают также значения для выходных параметров отдельных деталей сопряжений и механизмов (например, запас прочности конструкций, точность вращения подшипников качения), узлов, систем и машин. Так, например, имеются классы точности для металлорежущих станков, регламентированы тяговые усилия и КПД двигателей, уровень вибраций и температур для ряда машин и т. п. Эти нормативы являются необходимым условием для оценки параметрической надежности изделий и определяют исходные данные при прогнозировании поведения машины в различных условиях эксплуатации. [c.426]

Появление велосипедов, оборудованных подшипниками качения, дало толчок широкому использованию подшипников качения в самых различных механизмах. В настоящее время трудно назвать такую отрасль машино- и приборостроения, где бы не применялись подшипники качения. Уже успешно осуществлен перевод на подшипники качения подвижного состава железных дорог, прокатных станов, тяжелых прессов, многих конструкций станков, новых мощных экскаваторов и т. п. Подшипники качения имеют ряд преимуществ перед подшипниками скольжения. К основным достоинствам подшипников качения по сравнению с подшипниками скольн-сения относятся меньшие затраты энергии на процесс трения (момент трения в шарикоподшипниках примерно в 3—6 раз меньше, чем в подшипниках скольжения), меньшие габаритные размеры по ширине), меньший расход смазочных материалов и др. [c.412]

V-VI Посадочные поверхности подшипников качения классов В, П и Н, а также валов и корпусов под них. Подшипниковые шейки станков нормальной точности. Подшипниковые шейки коленчатых валов и вкладыши редукторов, паровых турбин, насосов Пилиндры автомобильных двигателей. Рабочие поверхности золотниковых пар, работающих при средних давлениях. Поршни и цилиндры гидравлических устройств, насосов и компрессоров, работающих при средних давлениях и уплотненных поршневыми кольцами. Поверхности соединений втулок с цилиндрами и корпусами в гидравлических системах высокого давления, втулок с головками шатуна двигателей Шлифование, точение, хонингование, растачивание повышенной точности, развертывание, протягивание [c.124]

III-IV Неперпендикулярность, торцовое биение Основные поверхности токарных и шлифовальных станков нормальной и повышенной точности, токарных автоматов и полуавтоматов, фрезерных станков высокой точности. Заплечики валов под подшипники качения класса С Доводка, шлнфова-нпе, шабрение повышенной точности [c.125]

Классы ючнрста подшипников качения назначают с учетом требований точности, скорости вращения и других условий работы механизма или машины. В машиностроении обы ню применяют подшипники класса РО (нормальной точности). При повышенных требованиях к точности вращения вала назначают классы Р6 и Р5 при высоких скоростях вращения, а также для прецизионных станков — классы PS и Р4 для прецизионных приборов и устройств, например гироскопов, класс точности Р2. Методика расчета и подбора стандартных подшипников качения, приведена в ГОСТ 18854—82 и ГОСТ 18855-82. [c.223]

Средний годовой экономический эффект, по данным С. П. Корчака (Уральский автомобильный завод), в условиях массового производства составляет 600—1200 руб. на один станок, а в производстве подшипников качения, где устройства для контроля размеров в процессе обработки применяются наиболее широко— 1000—1500 руб. в год на один станок. [c.129]

Работу станка на наибольшей скорости нужно вести до тех пор, пока не установится температура подшипников главного шпинделя. В опорах шпинделей металлорежущих станчов допу-скагтся температура до 60° для подшипников скольжзния и до 70° для подшипников качения. Температура подшипников всех прочих узлов не должна превышать 50°. [c.401]

Как бы совеошенно ни был организован монтаж, первоначальные его операции всегда осуществляются последовательно. Так, например, сборка какого-либо узла из деталей производится только последовательно сначала на вал надевают подшипник качения, затем ста(вят шайбу, наверты вают и затягивают гайку, отгибают усик фигурной шайбы для предупреждения отвинчивания гайки. Выполнить хотя бы две из этих операций одновременно не представляется возможным. [c.502]

Прибор (см. табл. 1) предназначен для контроля диаметра двухбуртовых отверстий в наружных и внутренних кольцах шариковых и роликовых подшипников качения на внутришлифовальном станке мод. СЛ-201. [c.228]

После намотки на бобину ленту с приваренными штырьками устанавливают на станок для навивки корпусов спиральных теплообменников (рис. 1.13) [14]. Станок, предназначенный для формирования из ленты двухзаходной спирали с прокладками между витками (А.с. 471923 СССР, МКИ В 21 d 11/06), состоит из наматывателя 1, двух разматывателей 3 и двух натяжных устройств 2. Основной узел станка — наматывающее устройство (рис. 1.14). Это устройство состоит из рамы 1, подвижной 8 и неподвижной 3 бабок, привода 12 для перемещения подвижной бабки и привода 2 для навивки. В бабках на радиальных подшипниках качения установлены две планшайбы 4 с зубчатыми венцами 5. Вращение планшайбам передается через вал 10 и шестерни 9, 11, находящиеся в зацеплении с зубчатыми венцами 5, причем шестерня 11 жестко соединена с валом, а шестерня 9 может перемещаться вдоль него. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...