Тахометр центробежный

Пусть давление перед иглой измерителя будет тогда расход при этом давлении [если насос (тахометр) центробежный] [c.133]

К группе механических измерителей скоростей вращения относятся тахометры центробежного и стробоскопического типа. В тахометрах первого типа центробежная сила вращающихся грузов уравновешивается пружиной. Положение грузов зависит [c.57]

Тахометр центробежный ручной. ..... [c.221]

Скорости полета указатель 422 Спектрометра м. 432 Струнный преобразователь 443 Тахограф центробежный 457 Тахометр центробежный 458 Тензометр 459 Торсиограф 469 Уровнемер 498 [c.557]

Существует много принципиальных разновидностей тахометров (центробежные, магнитные, с часовым регулятором). [c.135]

Тахометр центробежный промышленный [c.772]

Тахометр центробежный ТЦ-45. Тахометр ТЦ-45 представляет собой модернизованный центробежный тахометр. Модернизация проведена для повышения вибрационной устойчивости, механической прочности и повышения эксплоатационной надежности прибора. В отверстие валика машинки ТЦ-45 впрессована бронзовая направляющая втулка, обеспечивающая необходимое направление поводка скобы и исключающая разработку отверстия валика при продолжительной работе. [c.334]

В центробежном тахометре два тонких однородных прямолинейных стержня длины а и 6 жестко соединены под прямым углом, вершина которого О шарнирно соединена с вертикальным валом вал вращается с постоянной угловой скоростью со. Найти зависимость между со и углом отклонения ф, образованным направлением стержня длины а и вертикалью. [c.318]

Учитывая, что по величине j = mw, придем к уравнениям (а). Задача 772. В центробежном тахометре шарик массой т помещен на конце стержня АВ, шарнирно укрепленного на вращающейся вертикальной оси BE (рис. 447, а). Шарик удерживается упругой нитью A D, конец которой D укреплен в трубке D. Естественная (ненапряженная) длина нити равна длине трубки D, коэффи- [c.289]

Задача 1196 (рис. 616). Центробежный тахометр состоит из двух точечных масс А и В, соединенных между собой стержнем, муфты [c.420]

Жидкость заполняет открытый сосуд, вращающийся вокруг вертикальной оси с постоянной угловой скоростью. В этом случае она будет находиться под действием сил тяжести и центробежной силы, что соответствует, например, работе жидкостного тахометра (рис. 37) — прибора, служащего для определения числа оборотов вала. [c.51]

На рис. 37 показана схема гидравлического тахометра. Он состоит из вала I, воспринимающего скорость вращения вала машины, с насаженным на него диском, имеющим радиальные и осевые каналы. Диск помещен в герметически закрытую камеру 2, заполненную машинным маслом. Камера соединена с пьезометром 3, расположенным на шкале 4. Посредством пьезометра можно измерять давления, возникающие в камере 2 при вращении диска. Шкала пьезометра наносится опытным путем. При вращении диска в жидкости развиваются центробежные силы, а в камере увеличивается давление, что отражается на показаниях пьезометра. [c.57]

Центробежный тахометр с кольцевой массой имеет схему, показанную на рис. 14.6. При вращении вала 1 кольцо 2 под действием центробежных сил стремится занять положение, перпендикулярное к оси вала. При этом натягивается спиральная [c.431]

ЗУБЧАТО-РЕЕЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ЦЕНТРОБЕЖНОГО ТАХОМЕТРА С ФОТОЭЛЕМЕНТОМ [c.136]

Тахометр представляет собой центробежный насос, величина напора которого, измеряемая по высоте столба жидкости в стеклянной трубке, находится в прямой зависимости от числа оборотов шпинделя /. На этом шпинделе, который получает вращение от испытуемого вала, насажен ротор 2 с радиальными отверстиями а. При вращении ротора жидкость , отбрасывается от центра к пе- [c.360]

Рис. 10.78. Центробежный тахометр. Инерционная масса 1 имеет форму кольца (рис, 10.78, я)- В передаче от ползуна 2 к стрелке А имеется зубчатый сектор 3, поворачивающий зубчатое колесо 4, соединенное со стрелкой. Стрелка снабжена воздушным демпфером-крыльчаткой (рис. 10.78, б), приводимой в быстрое вращение от оси стрелки колесом 4 через две пары зубчатых колес 4, J, б и 7,

Рис. 10.81. Центробежный тахометр АТ-1. Вращение вала двигателя передается через ведущий вал тахометра вертикальному валу 1. Кольцевая масса 2 поворачивается, стремясь стать нормально к оси вращения, и посредством рычага 3 заставляет муфту 4 перемещаться вдоль вала. Поводок 8, связанный с муфтой, поворачивает зубчатый сектор 9, который соединен со стрелкой. Для успокоения колебаний стрелки служит воздушный демпфер, состоящий из рычага 7, связанного с сектором 9, поршня 5 и цилиндра 6.

Рис. 10,82. Дистанционный центробежный тахометр. Связь между датчиком и приемником осуществляется посредством сжатого воздуха. С валом 1, который соединяется с испытуемым валом, имеющим на конце поршень 4, перемещающийся в цилиндре 9, шарнирно соединены рычаги 2, снабженные грузами 3. Цилиндр 9 заполнен сжатым воздухом, нагнетаемым насосом 10. Трубка 8 соединяет датчик с приемником, выполненным в виде манометра, состоящего из мембраны 7, серьги 5 и стрелки 6 с градуировкой шкалы на число оборотов. Центробежная сила инерции грузов перемещает поршень 4, перекрывающий отверстия (7fl, через которые воздух выходит наружу. Равновесие наступит при равенстве приведенной к поршню силы инерции грузов и силы давления сжатого воздуха.

Рис. 10.83. Дистанционный тахометр Аскания. Прибор выполнен в виде вращающегося вокруг оси О картера 6, снабженного дву.мя цилиндрами. В одном цилиндре помещен поршень 1 насоса, шарнирно закрепленный на шатуне 2, в другом цилиндре, снабженном отверстием а, расположен поршень 4 датчика. Воздух, нагнетаемый насосом, при вращении картера от испытуемого двигателя поступает по трубке 5 в цилиндр датчика. Давление воздуха уравновешивает центробежную силу поршня 4. В центре картера расположено выходное отверстие, через которое воздух по трубке 3 поступает в приемник.

К чувствительным элементам подобного рода относятся подвижные системы гальвано.метров, лого.метров, акселерометров, магнитных и центробежных тахометров, гироскопических датчиков угловой скорости и др. [c.55]

В зависимости от принципа действия тахометры бывают а) центробежные, б) хронометрические, в) электрические и г) жидкостные. [c.375]

Центробежные тахометры отличаются большой прочностью, но не обладают достаточно высокой точностью. Эти тахометры служат для ориентировочной проверки установленного числа оборотов и встречаются двух видов с грузовым наклонным кольцом и типа центробежного регулятора. [c.375]

На фиг. 16 дана схема центробежного тахометра с грузовым кольцом. Здесь кольцо 1 X [c.375]

При вращении вала тахометра грузовое кольцо под действием центробежной силы стремится принять положение, перпендикулярное оси х — х. Спиральная пружина, соединяющая кольцо с валом тахометра, стремится, наоборот, возвратить кольцо в первоначальное наклонное положение. Величина отклонения кольца от первоначального положения зависит от числа оборотов и от упругости пружины. Определение числа оборотов двигателя производится по шкале тахометра, по отклонению стрелки 4, кинематически связанной с грузовым кольцом. Вследствие большого диапазона изменении силы, растя- [c.375]

Фиг. 17. Схема центробежного тахометра с диферен-циальным механизмом.

Жидкостные тахометры представляют собой в сущности центробежный насос, величина напора которого, измеряемая по высоте столба жидкости в стеклянной трубке, находится в прямой зависимости от числа оборотов. Привод к крыльчатке такого тахометра обычно осуществляется при помощи гибкого валика. На практике применяется тахометр системы Карнаухова (фиг. 20). На оси /, вращаемой от двигателя, насажен ротор 2 с радиальными сверлениями 3. При вращении ротора жидкость отбрасывается от центра к периферии её давление, измеряемое манометром 4, служит указателем числа оборотов вала двигателя. [c.376]

Для измерения и регулирования скорости вращения валов в машинах и механизмах применяют датчики угловой скорости (тахометры). Наиболее распространены механические и электрические тахометры. В механических тахометрах центробежного типа (рис. 4.16, а) за счет центробежных сил, возникающих при вращении чашки /, шарики 2 отбрасываются на пери-Рис. 4.16. Датчики угловой скорости ферию, воздействуя на та- [c.102]

ТАХОМЕТР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ (от греч. ta hos - быстрота, скорость и metreo - измеряю) - прибор для измерения частоты вращения звена м., основанный на использовании центробежных сил. [c.458]

Существуют приборы одного назначения, работа которых основана на совершенно различных физических принципах, например, тахометры центробежные и электрические, бензиномеры электрические и гидростатические и т. д. Параллельное существование этих приборов объясняется тем, что каждый из примененных принципов имеет свои преимущества и свои недостатки ка некоторых типах само.петов выгоднее применять электрический бензииомер, на других — механический и т. д. [c.31]

Многие приборы и автоматические регуляторы состоят только из чувствительных элементов, механизмов и отсчетных или исполнительных устройств (например тахометры, монометры, биметаллические термометры, акселерометры, вибрографы, центробежные регуляторы скорости и др.). [c.397]

Измерение скорости вращения, выражаемой числом п оборотов в минуту, производят тахометром. Наиболее распространены центробежные тахометры, в которых центробежная сила враща- [c.430]

Для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя используют центробежные или электрические тахометры. Значительно реже применяют приборы, суммирующие число оборотов двигателя за определенный промежуток времени, — счетчики оборотов, тахоскопы. [c.201]

Вал А тахометра получает вращение от испытуемого вала посредством вала D к зубчатой передачи 1, 2. На вал А жестко насажено звено 3, к которому шарнирно прикреплен рычаг 4 с грузами 5. При вращении вала А рычаг 4 под действием центробежных сил грузов 5 поворачивается и шатун 6 перемещает втулку 7 вместе с коленчатым рычагом 8 и стрелкой 9. Стрелка 9 отмечлет угловую скорость испытуемого вала. Пружина 10 возвращает рычаг 4 с грузами 5 в исходное положение. [c.213]

Валу А тахометра сообщается вращение от испытуемого вала посредством вала В и зубчатой передачи 1, 2. На валу А шар-иирно закреплены рычаги 3, 4 с грузами 3, 4. При вращении вала А грузы 3 и 4 расходятся под действием центробежных сил и муфта 5 перемещается вместе с рычагом 6, входящим с ней во вращательную пару. Движение одновременно передается стрелке 7 (посредством рычага 8 и жестко связанного с ним зубчатого сектора 9 и зубчатого колеса 10) и перу II (посредством зубчатых колес 12, 13, рейки 14 и ползуна 15, перемещающегося вдоль направляющих 16). Барабану 17 сообщается вращение от часового механизма. Пружина 18 возвращает рычаги 3 и в исходное положение. Таким образом, угловая скорость испытуемого вала одновременно и отмечается стрелкой 7 и записывается на барабане 17, [c.569]

Центробежный тахометр с диференциаль-ным механизмом не имеет такого недостатка. Центробежный регулятор этого тахометра (фиг. 17) работает с постоянным натяжением пружины. Ось I вместе с диском 2 приводится во вращение от двигателя. К диску 2 с помощью пружины 3 регулятора 4 прижимается диск S. Регулятор пpиJOДит я во вращение силой трения между дисками 2 и 5. После достижения регулятором определённого числа оборотов развивающаяся центробежная сила грузиков 6 начинает преодолевать натяжение пружины 3 и отводить шкивок 5 от диска 2. Такое устройство привода к регулятору обеспечивает ему строго неизменное число оборотов где-то вблизи границы прекращения действия силы трения между диском 2 и шкивком 5. Это число оборотов не будет зависеть от числа оборотов вала двигателя. [c.375]

Фиг. 92. Регулятор типа VK I — центробежный маятник 2 — распределительный золотиик 3 — зубчатый насос 4 — всасывающая труба 5 - сливная труба 6 - напорная труба 7 — манометр —перепускной (редукционный) клапан S — напорная труба к перепускному клапану 10 - поршень сервомотора // — цилиндр сервомотора 12—зубчатый сектор ручного регулирования 13 — регулирующий вал 14 — станина 15 — регулирующий рычаг 16 - рычаг механизма неравномерности 17—тяга механизма неравномерности /5—выключающий механизм 7Р — изодромныД механизм 20 —ручное управление механизма изменения числа оборотов 2/— электромотор механизма изменения числа оборотов 22 — маховик ручного регулирования 23 — рукоятка для включения ручного регулирования 24 — эксцентриковая втулка 2J — червяк ручного регулирования 25 — спускной кран 27— тахометр.

Так, например, прибор, непосредственно измеряющий угол закручивания вала, одновременно косвенно измеряет передаваемый валом крутящий момент или прибор, непосредственно измеряющий ускорение, косвенно измеряет силу, вызвавшую это ускорение если ввести в этот прибор устройство для автоматического однократного и двойного интегрирования, то он сможет измерять также скорость и перемещение. Такой прибор может иметь четыре шкалы и служить одновременно акселерометром, динамометром, тахометром и одометром. Скорость можно определять непосредственным измерением посредством механического (центробежного) или электрического (электродинамического) тахометра или косвенным путём — измерением перемещения с последующим автоматическим дифе-ренцированием или ускорения с последующим интегрированием. [c.670]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...