Допуски на межосевые расстояния

Допуски на межосевые расстояния отверстий под валы и оси зависят от их назначения. Если на валах или осях монтируются зубчатые цилиндрические передачи, то допуски принимаются от 0,02 до 0,1 мм. Допуски на непараллельность осей — в пределах допуска на межосевое расстояние, на неперпендикулярность осей для конических и червячных передач — в пределах 0,02—0,06 мм. [c.411]

Стандарт устанавливает также допуски на межосевые расстояния, перекос валов и некоторые другие параметры. [c.102]

Например, допуск на межосевое расстояние коробки передач (см. рис. 3.1) не зависит от точности отверстий в корпусе для подшипников качения. [c.95]

I2 — допуск на смещение исходного контура Е , Е — допуск на радиальное биение зубчатого венца бЛ — допуск на межосевое расстояние. [c.185]

В табл. 154 приведены в качестве примера данные, иллюстрирующие допуски на межосевые расстояния двух выступов изделия или двух отверстий, формуемых неподвижными стержнями (фиг. 534, а). [c.556]

Допуски на межосевые расстояния двух отверстий, формуемых неподвижными стержнями (или двух выступов изделия) для пресспорошков с колебанием усадки 0,4<>/о [c.556]

Допуски на межосевые расстояния корпусов, в которых монтируются цилиндрические зубчатые передачи, назначаются по ГОСТ 1643-46, а для червячных передач — по ГОСТ 3675-47. Допуски на непараллельность и перекос осей берутся в пределах допуска на межосевые расстояния. Допуски на перпендикулярность осей в корпусах для конических передач устанавливаются по ГОСТ 1758-42. [c.544]

Для червячных передач допуски на межосевые расстояния предусматриваются ГОСТ 3675-56. [c.219]

Допуски на непараллельность и перекос осей берутся в пределах допуска на межосевые расстояния и обычно находятся в пределах 0,11—0,13 мм на 1000 мм. Допуски на перпендикулярность осей в корпусах для конических [c.219]

Допуски на межосевые расстояния отверстий корпусов, в которых монтируются цилиндрические зубчатые передачи, назначаются по ГОСТ 1643-56 и находятся в интервале 0,02—0,06 мм. [c.219]

Примечания 1. Для станков классов точности В номенклатуру показателей точности с допусками, ужесточенными в 1,6 раза по сравнению с допусками для станков класса точности П, устанавливают по согласованию между изготовителем и потребителем. 2. Для станков с программным управлением классов точности Н(П) допуск на межосевое расстояние между отверстиями после чистовой обработки равен при межосевом расстоянии до 125 мм - 65 (40) мкм св. 125 до 200 мм - 80 (50) мкм. 3. Для станков с программным управлением классов точности Н(П) допуск круглости наружной цилиндрической поверхности при контурном фрезеровании образца-изделия диаметром 100 мм — 65 (40) мкм, 160 — 80 (50) мкм, 250 мм — 100 — 65 мкм. [c.59]

Допуски на непараллельность и перекос осей не должны превышать допусков на межосевые расстояния. Допуски на перпендикулярность осей в корпусах для конических передач устанавливаются по ГОСТ 1758—56. [c.653]

При сборке составные части изделия часто соединяются между собой с помощью круглых фланцевых соединений. Отверстия располагаются по окружности, причем взаимное их расположение координируется одновременно угловыми размерами, проставленными на чертеже цепочкой или лесенкой, в радиальном направлении и межосевом расстоянии. Собираемость фланцевых соединений зависит от допуска на межосевое расстояние /, погрепшостей угловой А(р и радиуса Аг окружности центров крепежных деталей, которые между собой находятся в функциональной зависимости (рис. 5.1, б-З). [c.212]

Для одной пары отверстий при угловой координации лесенкой проведем расчет независимого допуска на межосевое расстояние, т. е. без учета посадки болтов с отверстием, в вероятностной постановке. Эта задача может быть также решена для всех пар [c.212]

Проведем расчет позиционных допусков на межосевое расстояние фланцевого соединения с учетом скользящей посадки болтов соединения. Отклонения реального центра от номинального для [c.213]

Особое внимание уделяют нормам точности монтажа передачи, так как в червячной передаче ошибки положения колеса относительно червяка более вредны, чем в зубчатых передачах. Как было отмечено, в зубчатых передачах осевое смещение колес и небольшие изменения межосевого расстояния не влияют на распределение нагрузки по длине зуба. В червячных передачах это влияние весьма существенно. Поэтому здесь устанавливают более строгие допуски на межосевое расстояние и положение средней плоскости колеса относительно червяка. В конструкциях обычно предусматривают возможность регулировки положения средней плоскости колеса относительно червяка, а при монтаже это положение проверяют по пятну контакта (краске). [c.214]

Для одной пары отверстий при угловой координации лесенкой проведем расчет независимого допуска на межосевое расстояние, т.е. без учета посадки болтов с отверстием, в вероятностной постановке. Эта задача может быть также решена для всех пар отверстий с координацией по цепочке на основе правила умножения вероятностей, при условии полной независимости погрешностей. [c.85]

Допуски на межосевые расстояния отверстий и на правильность относительного положения осей зависят от их назначения. Если отверстия служат для монтажа валов зубчатых передач, то допуски назначают в соответствии с ГОСТом 1643—56, 1758—56 и 3675—56 в пределах 0,06—0,32 мм для межцентровых расстояний 100—300 мм. Допуск на пересечение и перекос осей берется 0,015—0,05 мм при ширине зубчатого колеса 55—450 мм. [c.231]

Допуски на межосевые расстояния кондукторных втулок и на расстоЯ [c.277]

На диаметральные размеры основных отверстий задают допуски в пределах 1...3-го классов точности. Допуски на межосевые расстояния основных отверстий и перпендикулярность осей отверстий задают в соответствии с назначением корпусных деталей, например для корпусов зубчатых и червячных передан — в пределах 0,04... [c.387]

Каждое фланцевое соединение должно быть прочным, герметичным, жестким и взаимозаменяемым. Взаимозаменяемость фланцевых соединений зависит от точности межосевого расстояния по хорде двух любых соседних отверстий, эксцентрицитета окружностей диаметром О, и Да (см. табл. 1) по отношению к окружностям диаметром с1 и перпендикулярности оси обечайки (патрубка) к уплотнительной поверхности фланца. Допуски на межосевые расстояния непосредственно влияют на прочность и собираемость фланцевых соединений. Известно [26], что прочность резьбовых соединений при статических и особенно при переменных нагрузках с уменьшением точности снижается. [c.20]

Отклонения между центрами отверстий фланцевых соединений. Допуски на межосевое расстояние бг, угловую ошибку бф и радиус бг окружности центров болтов совместно влияют на собираемость фланцевых соединений и находятся в функциональной взаимосвязи между собой. Для определения взаимосвязи между допусками для круглых фланцевых соединений с совмещенными осями координат и осями отверстий, расположенных в вершинах правильного многоугольника, рассмотрим схему (рис. 44). Согласно схеме [c.116]

Простановка допусков на смещение осей шпоночных и Т-об разных пазов от заданного расположения на 0,01 мм позволяет получать не более 0,02 мм перепада плоскостей при сочленении с помощью шпонок двух каких-либо корпусных деталей. Разница в простановке размеров и допусков на расположение горизонтальных шпоночных и Т-образных пазов корпусных деталей от базовых состоит в том, что на базовых деталях размер и допуск дан на шаговое расположение пазов, а на корпусных деталях размер дан от одной какой-либо плоскости с допуском 0,01 мм. Такая простановка размеров на расположение горизонтальных шпоночных и Т-образных пазов на корпусных деталях не допускает смещения осей пазов на двух рядом стоящих одинаковых деталях более чем на 0,02 мм, что обеспечивает сборку приспособлений с достаточной точностью для обработки изделий 2-го класса. При этом через отверстия двух деталей, установленных на одной оси шпоночного или Т-образного паза, можно пропустить валик или колонку УСП-360—365 без каких-либо усилий и со свободным вращением их в отверстиях. Это осуществимо при допусках, установленных на несоосность осей шпоночного паза и отверстия, а также на линейный размер от осей паза и отверстия. То же самое относится и к деталям с двумя точными отверстиями, расположенными параллельно в одной плоскости. Допуск на межосевое расстояние отверстий таких деталей 0,01 мм, если они установлены по шпонкам на оси одного шпоночного или Т-образного паза. Через эти отверстия без усилий можно вставить одновременно два параллельных валика, которые будут являться направляющими для подвижных устройств приспособления. Допуск на неперпендикулярность двух крестообразно расположенных шпоночных или Т-образных пазов, предусмотренный техническими условиями в пределах 0,01 мм на длине 100 мм, позволяет сочленять с помощью трех или четырех шпонок корпусные детали между собой или с базовыми деталями без каких-либо усилий и без зазоров, достаточно точно и устойчиво против боковых сдвигов в процессе эксплуатации. [c.99]

При необходимости изготовления изделий по посадке /ТИ рабочие детали пресс-форм изготовляют по IT7 с шероховатостью поверхности = 0,16- 0,02 мкм. При необходимости изготовления изделий по посадке /Г 12 детали пресс-форм изготовляются по /Т8. Допуски на межосевые расстояния принимаются в 5 раз меньше соответствующих допусков на изделия. Сопрягаемые поверхности матриц и пуансонов, не оформляющие поверхности изделий, изготовляют по посадке /Т8 с шероховатостью Ra— = 0,32- 0,16 мкм. Сопрягаемые поверхности втулок и колонок об- [c.153]

На схеме L — номинальное расстояние между осями 2 L — допуск на межосевое расстояние и 2 — наименьшие предельные диаметры отверстий 6й] и 8 2 — допуски на диаметры отверстий = Ь — межосевое расстояние калибра-пробки и = ( 2 — — диаметры ка- [c.443]

Технические условия на изготовление корпусной детали определяются точностью монтируемых в ней механизмов. Диаметры основных отверстий под посадку подшипников выполняют по 2-му классу точности с шероховатостью поверхности= 0,4 н- 1,6 мкм, реже по 1-му классу точности с шероховатостью Ra = 0,05 0,4 мкм. Несоосность отверстий допускают в пределах половины допуска на диаметр меньшего отверстия, а их конусообразность и овальность не более 0,3—0,5 поля допуска на соответствующий диаметр. Допуски на межосевые расстояния для цилиндрических зубчатых передач [c.261]

Зависимый допуск разрешается превышать на величину предельных отклонений вала или отверстия. Примером зависимого допуска является допуск на межосевое расстояние отверстий или на смещение осей отверстий от номинального расположения в том случае, если отверстия предназначены для установки в них болтов или штифтов, шпилек и т. п. и точность соединения должна обеспечить оборку изделия. Зависимый допуск формы или расположения на чертеже обозначают [c.129]

К жесткости валов редукторов и коробок передач предъявляются высокие требования прогибы валов под венцами шестерен, повороты сечения под шестернями и над опорами не должны нарушать нормальной работы зацеплений и подшипников, поэтому они ограничиваются весьма узкими пределами значений. Для зубчатых и червячных редукторов прогибы валов, как правило, не должны превышать допусков на межосевые расстояния. Для валов конических редукторов эти нормы должны быть еще более жесткими. В автомобильных коробках передач допускаются сравнительно большие прогибы под шестернями мало используемых передач (первая передача, задний ход). [c.220]

Допуски на межосевое расстояние штрихов [c.41]

Несоблюдение заданных допусков на. межосевые расстояния и расстояние от базовой поверхности, а также непараллель- [c.509]

На диаметральные размеры основных отверстий задаются допуски в пределах 1—3-го класса точности. Погрешности геометрической формы отверстий не должны выходить за пределы 0,5—0,7 поля допуска. Допуски на межосевые расстояния основных отверстий и перпендикулярность осей отверстий задаются в соответствии с назначением корпусных деталей для корпусов, в которых монтируются зубчатые и червячные передачи — в пределах от 0,04—0,06 до десятых долей миллиметра. [c.433]

Примечания 1, Предельные отклонения на межосевые расстояния миогоэвездных цепных передач рекомендуется устанавливать симметричными в пределах общего поля допусков на межосевые расстояния двухзвездиых передач. [c.579]

Опорные пластины на установочном приспособлении необходимо располагать напротив мест установочной базы детали с минимальными отклонениями от плоскостности и смещать их внутрь относительно наружного контура детали на 2—4 мм. Несоблюдение этого требования приводит при закреплении к деформации корпуса, достигающей 0,07 мм, т. е. почти равной допуску на межосевое расстояние. Если технологические отверстия детали используют под крепежные болты или штифты, то эти отверстия необходимо заплавить или поставить заглушки, после чего сверлить и развертывать технологические отверстия до номинальных размеров по кондуктору. [c.353]

Совмещение оси шпинделя с осью обра батываемого отверстия при координатном растачивании зависит прежде всего от величины допусков на межосевые расстояния и от характера заготовки детали. Как правило, при координатном растачивании деташл проходят предварительную разметку, для чего устанавливаются на разметочную плиту. В соответствии с размерами чертежа, рисками на1н0сятся осевые линии центров растачиваемых отверстий и размеры самих отверстий. Разметочные риски служат для ориентировки и проверки правильности заготовки, окончательное же расположение отверстий достигается путем перемещения органов станка по чертежным размерам. Разметкой можно воспользоваться только при определении первого положения шпинделя относительно базы для выполнения свободного равмера от первого отверстия до базовой поверхности. [c.183]

Как правило, подшипники устанавливают непосредственно в расточках картера, вставные стаканы применяют, когда картер изготовляется из легких сплавов или когда толш,ина его стенок меньше ширины подшипниковых колец. Допуск на межосевое расстояние берется по 7-й степени точности (ГСЮТ 1643—56). [c.160]

Для зубчатых и червячных редукторов прогибы валов, как правило, не должны превышать величины допусков на межосевые расстояния. Для валов конических редукторов эти нормы должны быть еще более жесткими. В автомобильных коробках передач допускаются, наоборот, ббльшие прогибы под шестернями малоиспользуемых передач (первая передача, задний ход). [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...