Смещения валов

Эти деформации приводят к дополнительному, главным образом радиальному, смещению валов и, как следствие, к дополнительной нагрузке упругих элементов муфт. [c.279]

По приведенным графикам для каждой муфты можно определить силу к при конкретном значении радиального смещения или по задаваемой величине силы / к найти допускаемое радиальное смещение валов и выбрать метод сборки (см. табл. 20.1). [c.285]

Муфты постоянной жесткости (исполнение И на рис. 20.10) характеризуются меньшей жесткостью при одинаковой с исполнением / величине 5 и допускают примерно в три раза большие радиальные смещения валов при одинаковой силе [c.286]

На рис, 20.11 приведены графики зависимостей между силой действующей со стороны муфты на валы, и допускаемым радиальным смещением валов для муфт с различными расчетными моментами. Если требуется ограничить силу , то по графикам находят допускаемое радиальное смещение валов и назначают способ сборки (по табл. 20,1). [c.286]

Напряжения в упругих элементах муфты, вызываемые радиальным и угловым смещениями валов, являются циклическими. Нагрузку на упругие элементы, вызванную отклонениями от соосности валов и особенностями напряженного состояния, зависящего от конструкции муфты, учитывают понижением допускаемых напряжений по сравнению с указанными в табл. 20.3. Рекомендуемые значения этих величин для каждого типа муфты оговорены, особо. [c.288]

При отклонениях валов от соосности муфта создает нагрузки, действующие на валы осевую силу при осевом смещении валов, радиальную силу и изгибающий момент — при радиальном и угловом смещениях. От действия центробежных сил и при передаче муфтой момента возникает осевая сила [c.296]

Предельные смещения валов следует принимать радиальные Д = 0,10...0,15 мм угловые у = 0,6/100 мм/мм осевые гл = 3 мм. [c.314]

Так как возможные угловые смещения валов даже при обычной точности монтажа незначительны, то нагрузку от угловых смещений на элементы муфты, валы и их опоры можно не учитывать. [c.314]

Перпендикулярное располон<ение пазов позволяет муфте компенсировать эксцентриситет и перекос валов. При этом выступы скользят в пазах, а центр диска описывает окружность радиусом, равным эксцентриситету А,.. Зазоры й между диском и полумуфтами позволяют компенсировать также и продольные смещения валов. Вследствие того что перекос валов вызывает неблагоприятное распределение давления в пазах, кулачково-дисковую муфту рекомендуют применять в основном для компенсации эксцентриситета Л,, до 0,04 d ДО 0 30. [c.302]

Муфта допускает радиальные смещения валов от 0,1 до 0,4 мм, причем большие смещения соответствуют большим нагрузкам. Угловые смещения могут быть 1...1,5°, а осевые не превышают 0,1 мм. Муфта проста по конструкции и удобна в обслуживании, имеет ма- [c.185]

В связи с хорошей способностью муфты компенсировать все виды смещений валов и смягчать колебания нагрузок, а также простотой ее конструкции, удобством монтажа и обслуживания она получила широкое распространение и стандартизована, Недостатком [c.187]

Допускаемое смещение валов [c.208]

Упругие смещения валов в подшипниках складываются из упругих сближений тел качения и колец, определяемых по формулам Герца , и контактных дефор- [c.359]

Допускаемые радиальные, угловые и комбинированные смещения валов, соединяемых зубчатыми муфтами, определяют по условию, но которому углы между втулкой и обоймой в каждом зацеплении не должны превышать ГЗО. Несущая способность муфт резко падает с увеличе- [c.421]

В практических расчетах дополни-гельное нагружение упругих элементов, вызванное радиальным смещением валов, удобнее учитывать при оп )е-делении расчетного вращающего момента. [c.283]

Радиальную силу 1, действующую со стороны муфты на валы при их смещении на величину Л , легко найти но графику (рис. 20.18), построенному для марок резины с модулем упругости / == 5 МПа. Для резины с друг нм моду,нем унруг ости силу снятую с графика, пересчитывают, п )нннмая, что Ри Е прямо пронорциональны. Например, для муфты, передающей момент 7, , = 3150 Н м, вследствие радиального смещения валов Лу = = 0,7 мм по графику рис., 20.18 сила / , = 700 Н. При использовании резины [c.293]

При работе принодоп дейстиующис нагруаки дса зормируют корпуса узлов (редукторов, электродвигателей и др.), атакже плиты (рамы). Особенно значительны деформации кручения высоких рам. Эти деформации приводят к дополнительному, главным образом радиальному, смещению валов и, как следствие, к дополнительному нагружению элементов муфт, консольных участков валов. С учетом деформаций радиальное смещение валов может в 1,1... 1,6 раза превышать значения, приводимые в табл. 20.1 большие значения при монтаже узлов на высоких рамах, меньшие —на низких рамах и литых плитах. [c.304]

В практических ])асчетах дополнительное нагружение упругих элементов, в1лчваиное 1)адиальн1.1М смещением валов, удобнее учитывать при определении )асчетного вращающего момента [c.307]

При отклонении валов от соосности муфта нагружает вш1ы осевой силой — при компенсации осевого смещения валов, радиально11 силой и нагибающим моментом —при компенсации радиального и углового смещений. От действия центробежных сил и деформирования оболочки при передаче му( )гой Ii/)aщaю-щего момента возникает осевая сила [c.320]

Центрующий выступ затрудняет монтаж и демонтаж соединения, так как при этом необходимо осе-B(j смещение валов. В целях соблюдения правил техники безопасности выступающие части болтов закрывают буртиками 4 (I вариант), Жбариан т В тех случаях, когда муфта имеет общее ограждение, буртики не делают (II вариант). [c.301]

Муфта зубчатая. Состонт из полумуфт I к2 с наружными зубьями н разъемной обоймы 3 с двумя рядами внутренних зубьев (рис. 17.7, а]. Наиболее распространен эвольвеитный профиль зубьев с a=2(.f, /г =0,8. Муфта компенсирует все виды несоосности валов. С этой целью выполняют торцовые зазоры с и увеличенные зазоры в зацеплении (рис. 17.7,6), а зубчатые венцы полумуфт обрабатывают по сферам радиусами г, центры которых располагают па осях валов, Допускаемые зубчатой муфтой смещения валов (радиальные, угловые или их комбинация) определяют из условия, чтобы углы между осью обоймы и осью одного или другого вала были не больше 0°30. [c.305]

К основным деталям коробки передач относятся ведущий I и ведомый 14 валы с насаженными на них зубчатыми колесами. Блок шестерен 5 соединен с валом 1 с помощью шлицев так, что может перемещаться вдоль вала. Колеса 16 и 18 соединены с валом 14 шпонками 19 и фиксируются в осевом направлении втулками 15 и 17. Валы установлены в неразъемном корпусе 12 на шариковых радиальных подшипниках 2. Осевые смещения валов ограничены фланцевыми крышками 3 и прокладками 20. Корзпус закрыт крышкой 13. [c.28]

К достоинствам зубчатых пуфт относятся высокая несущая способность при не-()0льших габаритах, способность компенсировать все 1 иды смещений валов, технологичность в изготовлении и надежность в эксплуата- [c.180]

Эти муфты, называемые также му4тами Ольдгема, крестовыми или плавающими, применяют, как и зубчатые муфты, для компенсации радиальных, угловых и осевых смещений валов. Муфта по ГОСТ 20720—75 (рис. 6.4) состоит из щека 2 с выступами, расположенными па одном торце в вертикал .ном диаметральном направлении, а на другом — в горизонтально. , полумуфт / и 4, имеющих [c.182]

Муфта надежно работает при значительных взаимных радиальных, угловых и осевых смещениях валов (радиальные смещения 2...6 мм угловые — 2.. 6° осевые — 3.. 6 мм). Эта муфта обладает высокими демпфиру ощими способностями. Угол закручивания может составлять 5...30° [c.187]

Таким образом, небольшие колебания режима вызывают в этой области значительные смещения вала, которые легко переходят в циклические вихревые движения. При возникновении вихрей ламинарное течение масла становится турбулентным, в связи с чем резко возрастает трение и тепловыделение в подшипнике. В масляном слое возникают кавитацион-. ные процессы, приводящие к разрушению материала додшипника. [c.341]

Компенсирующие жесткие муфты применяют для уменьшения вредного влияния несоосности валов на работу подшипников и других стройств. У муфт имеют> я элементы, обла-дающ1 е относительной подвижно тьнэ. Компенсация смещений валов при ис-пользсвании таких муфт достигается наличием больших зазоров в сопряжениях их деталей или скольжения деталей друг по другу. Имеются следующие разновидности жестких компенсирующих муфт. [c.453]

Крестовая муфта (рис. 305) предназначена для компенсации радиальных смещений валов. Она состоит из двух полумуфт, имеющих диаметральные пазы, и промежуточного диска с двумя выступами, выполненными крестообразно на противоположных сторонах диска. Е5ыступы диска входят в пазы полумуфт. Несоосность соединяемых валов, а также угловых смещений до 1° компенсируется подвижностью [c.454]

Муфты типа МУВП допускают перекос валов от 0°30 до 1 , радиальное смещение валов от 0,2 до 0,6 мм и осевое смещение до 1—2 мм. [c.455]

Иногда взаимные смещения налов связаны не только с малыми неточностями изготовления, но и с функциями узлрв. Тогда применяют подвижные муфты, аналогичные обычным компенсируюгцим, но допускающие больпгие смещения валов. [c.417]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...