Рычаг включения зубчатых колес

РЫЧАГ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.216]

Для автоматического притормаживания вращения коробки скоростей при переключении рычаг 8 имеет свободный ход I на величину, позволяющую до начала перемещения дисков нажать на конечный выключатель (на схеме не показан) для выключения электродвигателя. Ролики на концах рычагов 11 (сверху) под действием пружины входят в фиксаторные гнезда переключающих рычагов, осуществляя их предварительную фиксацию. Окончательная фиксация и удерживание переключающих рычагов с зубчатыми колесами во включенном и нейтральном положениях осуществляются захватом селекторных дисков нижними концами запирающих рычагов 11. Поворот дисков производят с помощью оси 10 и конических зубчатых колес 5 м 6, причем его можно 48 [c.48]

Весь процесс общей сборки расчленен на семь операций, выполняемых на семи рабочих местах (станциях) передача собираемых изделий от одной станции к другой осуществляется рольгангом. Вторая операция выполняется на двух параллельных рабочих местах, так как время на ее выполнение примерно в два раза больше, чем такт процесса сборки. Сборка производится в такой последовательности на первой станции в корпус коробки устанавливаются приводной вал и валики включения фрикциона на второй — шлицевый валик с деталями на третьей — промежуточный валик с зубчатыми колесами на четвертой — валик фрикциона и рычагов переключения на пятой монтируется шпиндель и производится первичное регулирование на шестой устанавливается валик переключения скоростей на седьмой монтируется корпус фрикциона и ставятся несколько отдельных деталей. [c.484]

Шкив 5, приводимый во вращение от электромотора, зубчатое колесо 4 и фланец 17 жестко посажены на трубчатой оси. От колеса 4 вращение передается колесу 7, на оси которого жестко сидят цилиндрические клинья 10 11 шайба-кривошип 12. Палец шайбы 12 входит в паз кулисы 13, приводя ее в качательное движение. Кулиса оканчивается зубчатым сектором, который входит в зацепление с зубчатым колесом 18, в результате чего последнее совершает возвратно-вращательное движение. Колесо 18 и шайба 1 жестко сидят на одной трубчатой оси, сквозь которую проходит вал 3, оканчивающийся шкивом 6. На валу 3 сидит на шпонке муфта 2, управляемая отводкой 9. При сцеплении муфты 1 с шайбой 2 шкиву б сообщается возвратно-вращательное движение при включении шайбы П шкиву 6 сообщается вращательное движение. Перемещение отводки 9 вправо или влево осуществляется при помощи цилиндрических клиньев 10 п 11 при вхождении их в контакт с пальцами 8. Последние опускаются под действием угловых рычагов 14 и 15 (см. вид по А — А), которые в свою очередь получают движение от кулачков 16, сидящих на распределительном валике, не показанном на рисунке. [c.546]

Зубчатое колесо 1 приводит в движение зубчатые колеса 2 п 3. При включении муфты 4, что осуществляется тягой 6, вращение колеса 2 передается червяку 9, червячному колесу 10 и при включении сцепления а через зубчатые колеса 13 н 14 — червяку 15. В зависимости от направления вращения червяка 15 шаг винта, не показанного на рисунке, будет изменяться в том или ином направлении. При включении муфты 5, что осуществляется другой тягой 6, вращение от колеса 3 передается через конические передачи 7 и S червяку 9, червячному колесу 10 и далее через зубчатые колеса 13 и 14 червяку 15, который вращается в направлении, обратном рассмотренному выше. Червячные передачи 9, 10 с большим передаточным отношением служат для медленного изменения шага винта. Для быстрого поворота лопастей винта, что имеет место при выключении сцепления а (посредством рычага 16) и включении сцепления Ь, служат зубчатые колеса 11 и 12. В этом случае при включении муфты 5 вращение от колеса 3 через коническую передачу 7, зубчатые колеса 11 и 12 я далее через зубчатые колеса 13, 14 сообщается червяку 15. При включении муфты 4 вращение от колеса 2 nei e-дается через коническую передачу 8, зубчатые колеса 11 к 12 и зубчатые колеса 13 и 14 червяку 15, вращающемуся в обратном направлении, [c.573]

При повороте рычага /, снабженного прорезью а, ползун 2 перемещается вдоль паза и вводит или выводит из зацепления зубчатое колесо. Профиль прорези а проектируется с учетом требуемого закона включения колес в зацепление. [c.216]

Контактный рычаг 5 вращается вокруг неподвижной оси А. Звено б входит во вращательные пары В н С с рычагом 5 н якорем 2, движущимся возвратно-поступательно в неподвижных направляющих Ь. Палец d якоря 2 скользит в прорези е звена 8, вращающегося вокруг неподвижной оси D и имеющего зубчатый сектор с, входящий в зацепление с зубчатым колесом 7, жестко связанным с тормозным диском 3, вращающимся вокруг неподвижной оси F. При включении электромагнита / якорь 2, втягиваясь, размыкает контакты а. Выдержка времени определяется затормаживающим действием диска 3, поворачивающегося в поле постоянного магнита 4, [c.123]

Рис. 6.53. Многодисковая фрикционная муфта с компенсатором жесткости механизма включения. Движение передается от зубчатого колеса 9 с барабаном S валу 1. Диски 5 соединены шлицами с барабаном, диски 6-с нажимным 4 и упорным 7 дисками, установленными на валу I и подвиж шми в осевом направлении. Муфта включается при перемещении отводки 2 вправо, при этом осевое усилие, создаваемое двуплечим рычагом 3, передается через диски на стакан 11 с компенсационной пружиной 10. Жесткость механизма включения компенсируется перемещением стакана с направляющей втулкой по юверхности гайки 12.

В ступице червячного колеса размещена предохранительная муфта, ограничивающая величину передаваемого крутящего момента и поэтому охраняющая механизмы от поломки. На валу колеса имеется кулачковая муфта 7, связывающая вращение червячного колеса и зубчатого колеса Zi. Включение муфты обеспечивается электромагнитом 4 через систему рычагов и тяг. При движении пиноли вперед освобождается толкатель 3, который под действием пружины 2 поворачивает рычаг 5 до зацепления его зуба А с фиксатором 20. Вслед за этим кулачок 14, связанный тягой 19 с пинолью, освобождает микропереключатель 15, который отключает электромагнит. Муфта 7 остается включенной. [c.226]

Передача движения делительному механизму, а от него шпинделю изделия производится от электродвигателя через червяк 1 и червячное колесо 2 (рис. 29, б). При включении зубчатой муфты 3 вращение передается распределительному кулачку 4 (с выступами), который одним из выступов действует на рычаг 5 и с помощью собачки 6 поворачивает [c.68]

На втулке 6 закреплен червяк 4. Через червячное колесо 3, сменные зубчатые колеса 5, кулачковую муфту 18 и зубчатую пару 17 приводится во вращение дисковый кулачок 16. В паз, выбранный на его торцовой поверхности, входит ролик 15, установленный на одном конце рычага 14. Второй конец последнего несет зубчатый венец, находящийся в зацеплении с шестерней 13. При включении кулачковой муфты 12 вращение кулачка через реечную передачу 11 сообщает осевую подачу пиноли 10. Характер перемещения последней определяется очертанием рабочей поверхности кулачка. [c.357]

С правой стороны распределительного вала 2 расположен механизм включения пресса. Зубчатое колесо свободно посажено на распределительном валу и жестко связано со шлицевой втулкой 5. В паз шлицевой втулки может входить поворотная шпонка 6. утопленная в пазу распределительного вала. С поворотом рычага 7 освобождается собачка 8, которая, также повернувшись, освобождает поворотную шпонку 6 и тем самым включает распределительный вал. После полного оборота распределительного вала собачка 8, встречая на своем пути рычаг 7, утопляет поворотную шпонку 6, и распределительный вал останавливается при этом инерция движущихся масс распределительного вала перестает действовать на распределительный вал вследствие включения тормоза. В средней части эксцентрикового вала 3 располагается эксцентрик 9, эксцентриситет которого равен 0,5 мм.. На эксцентрик установлен хомут 10, который связывается при помощи шатунного винта 11 с ползуном 12. Вращение эксцентрикового вала сообщает ползуну вибрационное движение, как было указано выше, равное 1 мм. [c.217]

Блокировочные устройства предназначены для предотвращения одновременного включения нескольких механизмов, совместная работа которых недопустима и бывают механические, гидравлические, электрические и комбинированные. Примером механического устройства служит управляющий диск с отверстиями (поз. 12 на рис. 66 и поз. 4 на рис. 67). Порядок расположения отверстий исключает одновременное вхождение штоков рычагов переключения блоков зубчатых колес. [c.90]

Для безударного введения в зацепление зубчатого колеса 17 с колесом 18 при работающем двигателе предварительно нажимают до отказа на педаль сцепления после включения сцепления масляный насос приходит во вращение и начинает перекачивать масло из масляного бака 9 через обратный клапан 22 по трубопроводу 3 в телескопический цилиндр И. Звенья 10 телескопического гидроцилиндра под давлением масла начинают выдвигаться и воздействуют на платформу. После полного выдвижения звеньев цилиндра давление масла в гидросистеме поднимается до 12—13 МПа при этом давлении отжимается шарик 21 предохранительного клапана, и масло начинает перепускаться в бак по трубопроводу 8. Чтобы в системе предельное давление действовало непродолжительно, масляный насос после полного выдвижения звеньев цилиндра должен быть отключен переводом рычага 4 из положения б обратно в нейтральное положение а. [c.26]

Включение передачи заднего хода обеспечивается смещением зубчатого колеса 23 вдоль оси 24 при помощи рычага 21, установленного на оси 20. Зубчатое колесо 23 входит в зацепление с зубчатым колесом, нарезанным на каретке синхронизатора 38, и крутящий момент с промежуточного вала 22 передается на вторичный вал 39 через зубчатые колеса 23 и 38. [c.139]

Привод управления раздаточной коробкой имеет два рычага рычаг переключения передач, соединенный с ползуном 14, и рычаг включения переднего моста, связанный с ползуном 17. Включать передний мост можно без выключения сцепления, так как угловые скорости зубчатых колес 9 к 11 практически одинаковы. [c.167]

Фиг. 1317. Однооборотная храповая муфта. Состоит из непрерывно вращающегося зубчатого колеса 2, жестко связанного со свободно вращающимся на валу 1 храповым колесом 3, и диска 4, закрепленного на валу 1 шпонкой. В период пуска кулачок 14 командно-распределительного диска нажимает на кулачок 15 рычага 12, сжимая пружину 16 и освобождая упором 10 собачку 9, сцепляющуюся с храповым колесом 3. После включения храпового механизма кулачок 14 отходит, а рычаг 12 устанавливается пружиной 13 в исходное положение, фиксируемое упором 11. Ролик 6 рычага 5 фиксирует положение диска 4, поворачивая его на небольшой угол и окончательно выводя собачку из зацепления с храповиком. (7 и 8 — пружины).

Фиг. 2814. Механизм выключения многорезцового полуавтомата. После возвращения суппортов в исходное положение упор 1 на диске распределительного вала поворачивает рычаг 2, который через систему рычагов освобождает рукоятку 3. Рукоятка, вращаясь под действием пружины 4, повернет зубчатое колесо и сдвинет рейку 6, а вместе с нею и муфту 7 включения фрикциона одновременно включается тормоз 8. Для ручного останова предусмотрена рукоятка 5.

Включение лебедки подъема стрелы производится перемещением шестерни 13 вверх до сцепления ее с зубчатым колесом поворотного механизма при помощи рычажной системы вильчатый рычаг этой [c.87]

Рычаг 8 при помощи цепи 9 соединяется с засовом днища ковша. При включении двигателя начинает вращаться зубчатое колесо [c.104]

Червяк 31 приводит в движение червячное колесо 30, соединенное с барабаном лебедки, и связан с тормозом 32 механизма подъема стрелы. При зацеплении шестерни 28 с валом-полумуфтой 27 движение передается механизму поворота крана, при этом вал 29 не вращается. Механизм поворота состоит из редуктора поворота и открытой зубчатой передачи. Червяк 15 редуктора поворота соединен с валом 27 шлицевой муфтой. От червяка 15 движение передается червячному колесу 13, соединенному с вертикальным валом через коническую фрикционную предохранительную муфту 12. На горизонтальном валу жестко закреплена шестерня 16, находящаяся в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 17 неподвижной внутренней обоймы опорно-поворотного устройства. При вращении вала шестерня 16 обкатывается по колесу 17 и тем самым приводит во вращение поворотную часть крана. С червяком 15 связан ленточный тормоз 14 механизма поворота. Включение механизмов подъема стрелы, крюка и механизма поворота, а также их реверсирование производятся рычагами из кабины машиниста. Включение редуктора отбора мощности осуществляется рычагом, расположенным в кабине автомобиля. [c.66]

Муфта сцепления редуктора двигателя П-350 должна быть отрегулирована так, чтобы положение рычага включения редуктора, когда он составляет с вертикалью угол 20° при повороте против часовой стрелки, полностью соответствовало включенной муфте сцепления, а положение, когда он повернут по часовой стрелке до упора в ограничитель, — выключенной муфте сцепления. При включенной муфте сцепления и застопоренном зубчатом колесе вал редуктора должен вращаться при прикладывании к нему крутящего момента не более 15 Н-м по часовой стрелке (со стороны грузов). [c.323]

Муфта смонтирована в ступице зубчатого колеса, свободно вращающегося на втулках 10 и 11, которые неподвижно сидят на коленчатом валу. При нажатии на педаль или кнопку включения электромагнит через систему рычагов поворачивает вилку, освобождая хвостовик 8. Под действием пружин 7 через рычаги 5 я 6 поворачиваются рабочая 1 и запирающая 2 поворотные шпонки и соединяют вращающуюся 4 и неподвижную 3 втулки, тем самым соединяя зубчатое колесо с коленчатым валом и приводя его во вращательное движение. При включении и выключении шпонок угол их поворота ограничивается пазом ведущей втулки 9, грани которого являются упором для хвостовика при его повороте. [c.174]

На рис. 39 показана схема чеканочного пресса. Коленчатый вал 13 приводится во вращение от вала электродвигателя 12 через клиноременную 10 и зубчатую 11 передачи. Большое зубчатое колесо 14 свободно сидит на коленчатом валу и соединяется с ним муфтой включения. При включении пресса коленчатый вал 13 передает движение шатуну /5, соединенному осью 4 с рычагами 5 и 3. Рычаг 5 шарнирно соединен с верхней опорой 6, а рычаг 3 — с ползуном 2. Во время движения шатуна рычаги то выпрямляются и перемещают ползун вниз, то становятся под углом ( ломаются ) и перемещают ползун вверх. Верхняя опора 6 прикреплена к станине 7 болтами 8 с пружиной 9. Между станиной и верхней наклонной плоскостью опоры 6 помещается клин 1, которым регулируется закрытая высота прессового пространства, необходимая для установки штампа. Клин перемещается винтом, обеспечивающим величину регулирования закрытой высоты от 7 до 15 мм. [c.81]

Вращение от вала двигателя к барабану передается через реверсивный редуктор 2 (рис. 224, б). Включением кулачковой муфты 15 реверса можно поочередно вводить в зацепление с валом ведомые зубчатые колеса, которые обеспечивают изменение направления вращения смесительного барабана. Управление кулачковой муфтой реверса осуществляется рычагами управления, расположенными у двигателя и у места разгрузки бетона. Такое двойное расположение рычагов удобно для управления машиной одним человеком. [c.273]

При крайнем левом положении штанги 10, что соответствует концу рабочего хода стола, червячная передача 12 через зубчатые колеса 13—15 и муфту 18 реверса сообщает ходовому винту стола ускоренную подачу, причем изменение направления подачи осуществляется рычагом 9 (фиг. 146, б) через переставные упоры, как это имеет место при обычном фрезеровании. В этом положении штанги муфта 19 включения делительной головки разобщена от зубчатого колеса 14, получающего вращение от червячной передачи 12 через зубчатое колесо 13. [c.214]

Вращение от вала А посредством напрессованной па пего муфты / сообщается валу В с катушкой 2 через зубчатые колеса 3 и 4. По мере наматывания проволоки на катушку 2 и вследствие этого увеличения диаметра катушки ролик 5 с рычагом б поворачивается относительно вала А по часовой стрелке. При этом нрорезь а рычага 6, оказывая давление на штифт 6 ползуна 7, заставляет последний перемещаться вверх относительно неподвижных направляющих. Как только ползун 7 выйдет из зацепления со штифтом Ь, рукоятка 8, соединенная со втулкой 9, под действием пружины 10 начинает поворачиваться по часовой стрелке. Так как на втулке 9 имеется кулачковый паз е, в который входит штифт II, то при повороте рукоятки 8 против часовой стрелки втулка 9 перемещается вправо. Муфта 1 включается, и катушке 2 вновь сообщается вращение. Включенное положение муфты I фиксируется ползуном 7, входящим в зацепление с рукояткой 8, при перемещении рычага б с роликом 5 влево. Контакт ролика 5 с катушкой 2 обеспечивается грузом, натягивающим трос 13 в направлении, указанном стрелкой. Рычаг б предотвращается от аксиального перемещения упором 12. [c.40]

Прн возбуждении электромагнита / якорь 2, притягиваясь, поворачивает посредством тяги 3 кулисную рамку 4 около неподвижной оси А. На кулисной рамке 4 укреплены пружинные контакты 5 и б, а по иазу скользит штифт а, связанный с передвижным рычагом 7, сцепляющимся с одним из колес илаиетарнон передачи. При повороте кулисная рамка 4 преодолевает сопротивление пружины 6 и несколько изгибает ее, так как конец пружины 6 удерживается упором d, связанным с упорным рычагом 8. Вследствие этого в первый момент замыкается только контакт 14, а контакт 12 остается разомкнутым. Электродвигатель 9 включается контактом (не показанным на рисунке) одновременно с электромагнитом / и посредством червяка Ю приводит в движение планетарную передачу. Так как одно из зубчатых колес планетарной передачи удерживается рычагом 7, то водило II начинает вращаться вокруг оси В в сторону, показанную стрелкой, причем укрепленный на водиле И упорный штифт Ь через определенное время, зависящее от установки реле, придет в соприкосновение с рычагом 8 и, повернув его, освободит пружину 6, которая замкнет контакт 12 и разомкнет в то же самое время контакт 13, находящийся в цепи, питающей электродвигатель 9. Контакты 14 и 2 остаются включенными до тех пор, пока возбужден электромагнит /. При выключении электромагнита / реле возвращается в исходное положение. [c.119]

Зубчатое колесо 4, жестко связанное с храповым колесам 3, входит в зацепление с зубчатым колесом 5, вращающимся вокруг неподвижной оси С. С колесом 5 жестко связано зубчатое колесо 6, входящее в зацепление с зубчатым сектором 7 с рычагом 8, входящим во вращательную пару D с рычагом 9. Рычаг 9 шарнирно соединен е тягой 10, связанной с электромагнитом. При включении электромагнита маятник / с противовесом 15 совершает колебания. За одно колебание вокруг неподвижной осп А маятника 1 с собачкой 2 храповое колесо 3 поворачивается вокруг неподвижной оси В на один зуб. В конце хода сектора 7 рычаг 9 повернет мостик I и замкнет контакты 12, посылая сигнал в исполнительный механизм. При прекращении действия электромагнита контакты 12 размыкаются и грузик 13 на рычаге 8 возвращает рычаги S и 9 в иервона-чалыюе положение. Грубое регулирование периода срабатывания производится винтом 14, который определяет первоначальное положение рычага 9 точное регулирование производится грузиком 13, от положения которого изменяется период, колебания маятника. [c.120]

Рнс. 6.50. Фрикционная муфта с зажимом. Принцип действия муфты такой же, как и 1 1уфты, показанной на рнс. 6.49, Корпус J муфты закреплен на валу 8 неподвижно, зубчатое колесо 7— свободно. Корпус 1 имеет паз, в котором расположены выступы зажима 6, свободно охватывающего ступвду колеса 7. Пазовый валик 4, жестко связанный с рычагом включения 3, поворачивается относительно [c.401]

На фиг. 7 приведена трёхкулачковая муфта с автоматом выключения. Ведущая часть муфты соединяется с маховиком или зубчатым колесом, вращающимся вхолостую на коленчатом валу. Ведомая часть муфты 2, соединённая с валом шпонками или шлицами, может скользить вдоль оси вала. При нажатии педали или рукояток включения, связанных системой рычагов с крючком 3, поршень 4 вместе с роликом 5 пе- [c.653]

Муфта с поворотной шпонкой применяется обязательно с ленточным тормозом периодического действия. Муфта устанавливается в ступице зубчатого колеса на кривошипном валу. При холостом ходе зубчатое колесо свободно вращается на кольцах 1 с бронзовыми втулками. Включение муфты производится с помощью ножной педали, которая перемещает тягу вниз, при этом двухпальцевый рычаг 2 выводится из зацепления, захват поворотной шпонки 3 освобождается и под действием тянущей пружины 4 поворачивается. [c.724]

К1 тяший момент от двигателя в этих лебёдках ремённой передачей передаётся приводному шкиву, на валу которого насажена ведущая шестерня, сцепляюшаяся с зубчатым колесом 7, свободно сидящим на оси 2 барабана 3 и несущими на боковой поверхности деревянные колодки фрикциона 4 (фиг, 24). Барабан 3, также свободно сидящий на оси 2, отлит за одно с фрикционной муфтой 5 (эта муфта используется как шкив л1Нточного тормоза, замыкаемого тормозным грузом или пружиной) с противоположной стороны барабана, к его торцу, болтами крепится храповое колесо 6 останова. На винтовой (обычно трёхходовой) нарезке 7 в правой концевой части оси 2 помещена втулка 8, упирающаяся в подпятник 9 барабана. Поворотом рычага управления рабочий смещает втулку влево по нарезке оси упираясь в подпятник 9, втулка осуществляет подвижку барабана в сторону зубчатого колеса 1 и включение фрикционной муфты 5, Одновременно нажимом на ножную педаль рабочий размыкает ленточный тормоз и выводит собачку останова из зацепления с зубьями храпового колеса. При этом барабан 3 начинает вращаться, навивая канат и поднимая или подтаскивая груз. [c.868]

При движении бумаги а вращаются бумаговедущий валик d и зубчатое колесо 1, жестко с ним соединенное, которое при помощи зубчатого колеса 2 передает вращение валику Ь. При включенной муфте 3 движение передается валику и жестко сидящему на нем червяку 4, от которого посредством трех зубчатых колес 5, 6 и7 приводится в движение стрелка е нумератора 8. В момент обрыва бумажного полотна рычаг 9 опускается и с помощью пружины 10 отводит соединительную подвижную муфту И, прекращая работу механизма. [c.224]

Во многих автоматических устройствах используются реле времени, которые замыкают и размыкают свои контакты через определенный промежуток времени после получения от датчика командного импульса. Существует много разнообразньГх конструкций реле времени. В тех случаях, когда выдержка времени должна быть очень малой, используют обычно электрические способы замедления срабатывания реле. Электрическое замедление от 0,1 с производится в электромагнитных реле в результате параллельного включения конденсатора, который приводит к замедлению, пропорциональному его емкости. Замедление в несколько десятых долей секунды производят шунтированием обмотки реле. Замедление до 10 с может быть получено механическим замедление.ч, например маятниковыми реле времени, которые получили распространение в станкостроении. В этих реле от электромагнита втягивается якорь, поворачивающий рычаг с зубчатым сектором и. сцепленным с ним зубчатым колесом. Включение контактов может произойти только после расцепления зубчатого сектора с колесом. [c.162]

Рис. 6.55. Фрикционная муфта с зажимом. Принцип действия муфты такой же, как и по рис. 6.54. Корпус / муфты закреплен на валу 8 неподвижно, зубчатое колесо 7 — свабодно. Корпус I имеет паз, в котором расположены выступы зажима свабодно охватывающего ступицу колеса 7. Пазовый валик 4, жестко связанный с рычагом включения 3, поворачивается относительно оси посредством отводки 2 с конусом я сжимает зажим 6 на ступице колеса 7. Вращение колесу 7 передается трением. Перемещением отводки 2 направю муфта включается, алево — выключается. Болтом 5 регулируется сила затяжки зажима 6.

Направляюпще болты кулачковых муфт Шарниры и валики тормоза и рычагов для включения гусениц Конические зубчатые колеса [c.364]

Одновременно с включением электромагнита 35 включается электромагнит 32 фиксатора. Этот электромагнит через рычажную систему 30 выводит фиксатор 34 из гнезда делительного диска (планшайбы) 29, п планшайба вместе со сборочными головками 33 повертывается. Как только планшайба повернется на угол несколько больший, чем гнездо фиксатора, электромагнит 32 отключается от реле времени, фиксатор 34 под действием пружины 38 прижимается к цилиндрической поверхности диска и скользит по ней. Фиксатор западает в гнездо, и конечный выключатель 31, срабатывающий от рычага 30 фиксатора, отключает электромагнит 35. Под действием пружины правая полумуф-та 50 зубчатого колеса входит в зацепление с полумуф-той 48 распределительного вала. [c.153]

Прибор служит для измерения скорости течения воды. Вода вращает крылья 1 вертущки прямо пропорционально скорости течения. Червяк 2, сидящий на одной оси с крыльями, вращает два зубчатых колеса 3 счетчика оборотов, одно со 100 зубьями, а другое со 101 зубом. Разность хода этих колес указывает полные сотни оборотов. Муфта 4 и коленчатый рычаг 5 с тягой 6 служат для включения и выключения вертущки при помощи рычага 7. [c.213]

При повороте рычага относительно оси 4 втулка 5 пероамещается по резьбе вправо и передвигает в ту же сторону барабан. Барабан, двигаясь вправо, входит во фрикционное соединение с зубчатым колесом б, получающим движение от электродвигателя 7 через клиноременную передачу 8 и шестерню 9. Так осуществляется включение барабана. Выключение производится поворотом рычага 3 в обратную сторону втулка 5 при этом передвигается влево, увлекает за собой барабан и выводит его из фрикционного сцепления с шестерней 6. Торможение барабана осуществляется ленточным тормозом 10 с ручным приводом, установленным на правом диске барабана. С левой стороны грузового барабана установлен храповой останов для предотвращения обратного хода груза собачка сблокирована с механизмом управления ленточным тормозом. [c.117]

Рис. 49. Основные узлы и органы управления зубодолбежного стапка мод. 5 4 / — ползун, с долбяком, 2 — квадрзт для рукоятки перемещения суппорта вручную 3 — рычаг включения муфты радиальной подачи 4 — суппорт 5 — рычаг переключения реверсивной муфты для изменения направления круговой подачи 6 — механизм круговых подач 7 — квадрат рукоятки для одновременного вращения стола и долбяка вручную, 8 — кожух сменных зубчатых колес круговой подачп 9 — рычаги переключения коробхи скоростей 0 — коробка скоростей 11 — кнопки для управления электродвигателем ускоренного вращения заготовки 2 — верхняя станина 3 — лимб установки на глубину врезания 4 — кожух гитары деления 15 — упор для установки суппорта 16 — автомат врезания 17 — кожух сменных зубчатых колес радиальной подачи 18 — кнопки для управления электродвигателем главного движения 19 — квадрат рукоятки для вращения вручную кулачка Брезаиня 20—тяга качания собачки 2/- стол

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...