Рычаг включения зубчатых колес другой

Весь процесс общей сборки расчленен на семь операций, выполняемых на семи рабочих местах (станциях) передача собираемых изделий от одной станции к другой осуществляется рольгангом. Вторая операция выполняется на двух параллельных рабочих местах, так как время на ее выполнение примерно в два раза больше, чем такт процесса сборки. Сборка производится в такой последовательности на первой станции в корпус коробки устанавливаются приводной вал и валики включения фрикциона на второй — шлицевый валик с деталями на третьей — промежуточный валик с зубчатыми колесами на четвертой — валик фрикциона и рычагов переключения на пятой монтируется шпиндель и производится первичное регулирование на шестой устанавливается валик переключения скоростей на седьмой монтируется корпус фрикциона и ставятся несколько отдельных деталей. [c.484]

Зубчатое колесо 1 приводит в движение зубчатые колеса 2 п 3. При включении муфты 4, что осуществляется тягой 6, вращение колеса 2 передается червяку 9, червячному колесу 10 и при включении сцепления а через зубчатые колеса 13 н 14 — червяку 15. В зависимости от направления вращения червяка 15 шаг винта, не показанного на рисунке, будет изменяться в том или ином направлении. При включении муфты 5, что осуществляется другой тягой 6, вращение от колеса 3 передается через конические передачи 7 и S червяку 9, червячному колесу 10 и далее через зубчатые колеса 13 и 14 червяку 15, который вращается в направлении, обратном рассмотренному выше. Червячные передачи 9, 10 с большим передаточным отношением служат для медленного изменения шага винта. Для быстрого поворота лопастей винта, что имеет место при выключении сцепления а (посредством рычага 16) и включении сцепления Ь, служат зубчатые колеса 11 и 12. В этом случае при включении муфты 5 вращение от колеса 3 через коническую передачу 7, зубчатые колеса 11 и 12 я далее через зубчатые колеса 13, 14 сообщается червяку 15. При включении муфты 4 вращение от колеса 2 nei e-дается через коническую передачу 8, зубчатые колеса 11 к 12 и зубчатые колеса 13 и 14 червяку 15, вращающемуся в обратном направлении, [c.573]

При размыкании дисков тормоза, осуществляемом при включении электромагнита 17, увеличивающееся трение между втулкой и пружиной дает возможность рычагу 16 повернуть зубчатое колесо 11 по часовой стрелке, размыкая тем самым диски тормоза. В этом случае радиальный конец 13 пружины отходит от останова 14. При замыкании дисков тормоза пружина 1 поворачивает рычаг 8 и, следовательно, зубчатое колесо со втулкой против часовой стрелки. Трение между втулкой и навитой пружиной заставляет работать обе втулки как одно целое. Однако по мере износа накладок выступающий радиально конец 13 пружины, упираясь в останов 14, будет ослаблять сцепление пружины с втулкой, в результате чего произойдет поворот втулок по отношению друг к другу на величину износа накладок. Таким образом, две втулки, по мере износа накладок, найдут новое угловое положение, сохраняя постоянной величину отхода нажимной пластины от дисков. [c.258]

Для уменьшения усилия включения ленточные муфты с наружной лентой имеют систему внутренних распорных рычагов. Усилие включения Qo, приложенное к шарниру Б распорных рычагов 2 (рис. 83,6), значительно увеличивает силу Го вследствие распора рычагов. Если один конец рычагов 2 шарнирно закреплен на спицах зубчатого колеса в точке Л, а другой связан через рычаг 3 и палец б со сбегающим концом ленты в, то [c.249]

Управление продольной подачей электромеханическое. Рукоятка 21 (или 11) при повороте влево или вправо сектором 42 действует на рычаг 38, заставляя его повернуться против часовой стрелки и сместить влево шток 33, правый конец которого представляет собой рейку, находящуюся в зацеплении с зубчатым колесом 36. Зубчатое колесо 36 сцеплено со второй рейкой 39, соединенной с вилкой 35 включения муфты М- продольной подачи. Обратим внимание на то, что поворот рукоятки продольной подачи как влево, так и вправо приводит непосредственно только к включению муфты продольной подачи, а направление продольной подачи изменяется с помощью электрических конечных выключателей КВ1 и КВ2, предназначенных дЛя включения и реверсирования электродвигателя подач. Тот или другой выклю- [c.202]

Прибор служит для измерения скорости течения воды. Вода вращает крылья 1 вертущки прямо пропорционально скорости течения. Червяк 2, сидящий на одной оси с крыльями, вращает два зубчатых колеса 3 счетчика оборотов, одно со 100 зубьями, а другое со 101 зубом. Разность хода этих колес указывает полные сотни оборотов. Муфта 4 и коленчатый рычаг 5 с тягой 6 служат для включения и выключения вертущки при помощи рычага 7. [c.213]

Зубчатый насос 5, приводимый во вращение реверсивным электромотором 6, выкачивает или накачивает тормозную жидкость из бачка 8 в тот из рабочих цилиндров 10, доступ к которому открыт включением соответствующего электромагнитного клапана 7 посредством переключателя I. При подъеме движка переключателя I иасос 5 накачивает жидкость в рабочий цилиндр 0 и поднимает вверх стекло // посредством порщня 2, связанного с системой рычагов 4 к 12 в виде южниц, преодолевая сопротивление спускной пружины 3. При движении движка переключателя 1 вниз насос 5 откачивает жидкость из-под иоршня 2 и стекло 11 опускается под действием сильной спускной пружины 3. Стекло перегородки 13 поднимается двумя рычагами 14 и 17 посредством зубчатых колес 15 и 16 со спиральными пружинами 18 и 19. Подъем и опускание стекла 13 управляются любым из двух переключателей 20. В систему включены тепловой биметаллический предохранитель 21 и реверсивно-блокировочное реле 9, служащее для дистанционного включения электромотора 6 в том или другом направлении вращения для подъема или спуска стекол и предохраняющее систему от одновременного включения мотора 6 на разные направления вращения. [c.829]

На фиг. 59 представлена схема другого типа электрического привода для станков токарной грунны. Червячная пара 3—11 приводится во вращение электродвигателем 2. Крутящий момент от червячного колеса 11 передается на вал 4 через зубчатую муфту. Одна часть зубчатой муфты 12 жестко соединена с червячным колесом 11, другая насажена на вал 4 при помощи скользящей шпонки. Включение муфты ироизводится соленоидом 1 через рычаг, выключение — пружиной, расподаженной на одной оси с соленоидом. Для избежания перегрузок в момент закрепления в патроне обрабатываемой детали крутящий момент от вала 4 к гайке 6 передается через дополнительную муфту 5, имеющую скошенные кулачки. При обеих включенных зубчатых муфтах (муфта 12 включается соленоидом 1, муфта [c.81]

Заскакиванию пальца 5 в паз обода препятствует рычаг 6, ось которого помещена на диске 2, один конец рычага удерживает палец, а другой опирается на внутренний выступ на управляющем барабане. Пружина 3, соединяющая диск и барабан, стремится повернуть последний на некоторый угол, однако этому препятствуют лапки 7 рычагов, которые подведены к упорам 1 барабана. При окончании работы каждого РВ кулачок на его управляющем диске через систему. рычагов отводит лапки 7 от упоров барабана ВВ. После того как будет подана последняя команда, освобожденный барабан повернется на некоторый угол и его внутренний выступ освободит конец рычага 6, удерживающего палец 5, и последний войдет в паз 4. ВВ начнет вращаться и сделает один оборот, так как в конце оборота верхний управляющий барабан ВВ даст команду на включение РВ, который поставит лапки 7 в прежнее положение. В результате подошедшие упоры 1 барабана 9 остановят его, а выступ диска 2 выведет палец 5, и обод зубчатого колеса отъединится от ВВ, который остановится. [c.185]

Выходной вал коробки передач одним концом через муфту включения переднего моста и зубчатую муфту соединен с перед- им мостом 5, другим концом через зубчатые муфты и промежуточный вал — с задним мостом 1. Справа на лонжероне рамы расположен цилиндр 13 управления поворота перецних колес, связанный тягами и рычагами со ступицей правого колеса. Правое колесо связано с левым поперечной рулевой тягой. В передней части тележки установлено водило 7, используемое при буксировке экскаватора тягачом. [c.215]

Выходной вал коробки передач одним концом через муфту включения гшреднвго моста и зубчатую муфту соединен с передним мостом 5, другим концом через зубчатые муфты и промежуточный вал -с задним мостом 1. Справа на лонжероне рамы расположен гидроцилиндр управ ления поворотом передних колес связанный тягами и рычагами со ступицей пра- [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...