Рычаги вильчатые

В схе.ме I головка рычага воздействует на две пружины, опертые в корпусе. В схеме II рычаг сделан вильчатым и воздействует на одну пружину, работающую в обоих направлениях. Схе.ма сокращает осевые размеры узла [c.80]

В конструкции ч вильчатого рычага форма перехода от стержня рычага к вилке требует фрезерования специальной галтельной фрезой. Переход по виду к можно обработать стандартной цилиндрической фрезой. Наиболее целесообразна конструкция. 1, рассчитанная на обработку стандартной фрезой и обеспечивающая плавный переход от стержня к вилке. [c.148]

При необходимости отвода измерительного стержня применяется аналогичная передача с отводом, выполненным в виде углового вильчатого рычага (фиг. 34, б). [c.45]

Менее точной конструкцией, в которой зазор устраняется по мере износа, является передача с осью, лежащей концами на двух призмах и постоянно прижимаемой к ним. На фиг. 51, а показан рычаг, ось которого прижата к призме вильчатой планкой, нагруженной пружиной растяжения. Планка не дает выпасть оси из призм, непрерывно устраняя возникающие зазоры, и в то же время не препятствует оси рычага поворачиваться на некоторый угол вместе с рычагом. [c.56]

Широкое применение находят вильчатые рычаги, применяемые для измерения положения осей цилиндрических поверхностей в пространстве. [c.68]

Так, например, удобно применять вильчатый рычаг для проверки перекоса отверстия относительно какой-либо базы (плоскости, другого отверстия и т. д.). Проверку производят при помощи вспомогательной оправки, вставляемой в проверяемое отверстие детали (фиг. 66, а). [c.68]

Этой конструкцией можно пользоваться только в тех случаях, когда базирующее устройство приспособления позволяет подвести проверяемую деталь до упора контрольной оправки одновременно в оба конца качающегося вильчатого рычага. При этом рычаг поворачивается на ту же угловую величину, что и оправка, а индикатор показывает линейную величину перекоса отверстия на плече В. Изменение расстояния С между опорными лапками не оказывает влияния на показания индикатора. Для уменьшения погрешности передачи плоскость А рычага должна проходить через центр его кача- [c.69]

Однако в ряде случаев конструкция базирующего устройства приспособления не позволяет подводить контрольную оправку до упора в вильчатый рычаг. В этих случаях находит применение подводимый вильчатый рычаг (фиг.66,б).При подаче шпинделя, несущего рычаг, до упора обоими концами одновременно в контрольную оправку, рычаг устанавливается по ней, поворачиваясь на ту же угловую величину. Индикатор, как и в предыдущем случае, показывает линейную величину перекоса на плече В. Державка, несущая индикатор, устанавливается на шпинделе неподвижно, вследствие чего индикатор перемещается совместно со шпинделем, сохраняя постоянное положение относительно оси качания рычага. Если на приспособлении установить второй индикатор, отмечающий продольное перемещение шпинделя, несущего вильчатый рычаг, то можно контролировать не только перекос отверстия, но и его положение. [c.69]

Объединение обоих вильчатых рычагов в одном приспособлении при взаимно-перпендикулярном их расположении (фиг. 67) дает возможность одновременной проверки перекоса оси отверстия в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях. [c.69]

Фиг. 67. Применение вильчатых рычагов.

При помощи штока 2 и штифта 12 мембрана соединена с контактным устройством из вильчатого рычага включения сигнала И, рычага включения 13 и перекидывающего коромысла 15 с ртутно-стеклянным выключателем 10, закрепленным на полуосях в стойке 9. [c.121]

Отверстия диаметром di только для вильчатых рычагов. [c.167]

Пример обозначения вильчатого рычага с размерами А = 40 мм, Ь = 10 мм и продельными отклонениями диаметра d по Н7, диаметра di по DS [c.167]

II — муфта 12 — вильчатый рычаг 13 — первичный вал коробки передач 14 — фланец 15 — подшипник /6 —пружина Я—крышка J8 —кожух — теплоизолирующая шайба 20 — нажимной диск 2/ маховик 22 — фрикционные накладки 23 —ведомый диск 24 — ступица [c.56]

ВО втулках ходовой рамы (на рисунке не по-казана). Рычаг 3 тягами 2 соединен с вильчатыми подушками 1 рессор. Управляют стабилизатором вручную с помощью штока 9, который тягой 8 соединен с подвижным упором 6, установленным на ходовой раме. При работе крана упор жестко блокирует рычаг 4 в ходовой раме, не давая ему повернуться вместе с валом 5. Рессоры крана остаются нагруженными. В транспортном положении упор 6 занимает положение 6в, при этом рычаг 4 и вместе с ним вал 5 получают возможность поворачиваться. Шток 9 удерживается в рабочем или транспортном положении фиксатором fO. [c.152]

Если тяги расположены в разных плоскостях на расстоянии одна от другой (фиг. 43, а), то для уменьшения реакции во втулке принимают /> . Стык разъемной ступицы делают плоским или ступенчатым. располагая его по возможности перпендикулярно направлению результирующей реакции (фиг. 43, б). На фиг. 44 изображен литой угловой рычаг с одной консольной и одной двухопорной (вильчатой) цапфой, заклиненный на валу. [c.544]

На рис. 48 показан топливный насос двигателя ЗМЗ-53. Отлитые из цинкового сплава корпус 2, головка 7 и крышка 6 соединены между собой винтами. В корпусе на оси 14 установлен рычаг 13, прижимаемый пружиной 12 к эксцентрику распределительного вала двигателя. Вильчатым концом рычаг охватывает шток /О диафрагмы 3, которая [c.72]

На рис. 46 показан топливный насос двигателя ГАЗ-53А. Отлитые из цинкового сплава корпус 2, головка 7 и крышка 6 соединены между собой винтами. В корпусе на оси 14 установлен рычаг 13, прижимаемый пружиной 12 к эксцентрику распределительного вала двигателя. Вильчатым концом рычаг охватывает шток 10 мембраны 3, которая отжимается вверх пружиной 9. Края мембраны 3 зажаты между корпусом и головкой насоса. В центральной части мембраны закреплен шток. В головке насоса смонтированы клапаны два всасывающих 4 и один нагнетательный [c.56]

В противном случае следует выправить соответствующий участок диска при помощи вильчатого рычага (рис. 167). [c.229]

Включение лебедки подъема стрелы производится перемещением шестерни 13 вверх до сцепления ее с зубчатым колесом поворотного механизма при помощи рычажной системы вильчатый рычаг этой [c.87]

Автоматический регулятор равновесия рычага бывает двух видов пружинный и электромагнитный. Устройство пружинного автоматического регулятора схематически показано на фиг. 23. Автомат устроен по принципу дифференциала. Ось механизма 1 имеет на конце ведущую звездочку 2, которая посредством цепочки приводит в движение тележку с грузом, а в середине на крестовине несет сателлиты дифференциала 3. Сателлиты помещены между двумя шестернями, свободно сидящими на оси 1 и получающими вращение в противоположные стороны от двух заводных пружин часового типа, помещенных в коробках 4. Для регулирования торможения пружин на передачах к дифференциалу установлены два колесика 5. Изогнутый вильчатый рычажок 6, вращающийся на оси 7, одним своим концом связан с силоизмерительным рычагом 8, а на концах вилки укреплена пластинка 9. При торможении ею колесика 5, а следовательно одной из шестерен дифференциала, другая шестерня под действием второй пружины катит сателлит и тем самым вращает ось 1 с ведущей звездочкой 2. Цепочка перемещает тележку с грузом вдоль рычага к положению, при котором наступит равновесие. [c.50]

Рычаги вильчатые (ГОСТ 12476-67 ) н серьга двухпааовые (ГОСТ 12478—67 ) [c.166]

Форма детали не позволяет транспортировать и устанавливать ее на рабочих позициях непосредственно так, как коробчатые детали и блоки цилиндров. Поэтому на загрузочной позиции обрабатываемая деталь устанавливается в приспособление-спутник. Спутник представляет собой массивную стальную плиту И, удобную для передвижения по транспортеру. Обрабатываемая деталь устанавливается в призмы и в осевом направлении фиксируется упором 12. Вильчатый рычаг 14 под действием подпрунш- [c.232]

Фиг. 1S. Схема всережимиого регулирования топливных насосов спаренного агрегата Лейланд /—грузы регулятора 2—вильчатый рычаг 3—скользящая му( та 4 —рычаг выключения подачи топлива 5—демпфе 6—промежуточный рычаг 7—диафрагмы S—упор лолостого хода S—ограничитель хода рейки /О—корпус пневматическою регулятора насоса правого двигателя 11 — корпус пнев-магического регулятора насоса левого двигателя.

Регулирование количества топлива, подаваемого насосами, производится штурвалом 23, вращение которого через червячную передачу передаётся втулке 24, свободно вращающейся на валике 4. На конце втулки 24 насажен кулачок 25, воздействующий на ролик 26 вильчатого рычага 27, удерживающего штангу 18, которая поднимается вверх пружиной 19. На конце штанги имеется зубчатая рейка, сце-плённая с зубчатым сектором 20, в свою очередь сцепленным с зубчатым сектором 21, си- [c.343]

У — загрузочный бункер 2 — регулятор слоя 5 —рото,р 4 — боковые сопла 5 — воздушная фурма б — лоток 7 — регулировочная плита 5 — вал шатуна питателя 9 — ведущий рычаг питателя /б—палец шатуна питателя У/ — плунжерный питатель /2 — шатун кулисы /3 — промежуточный вал 14 — эксцентрик У5 — рычаг 16 — вильчатый рычаг У7 —винт сцепления 18 — собачка /Р —кулиса 20 — ползун кулисы 2У — зубчатая рейка 22 —вал группового управления. [c.145]

Штоком и штифтом мембрана соединена с контактным устрой-с-твом, которое состоит из вильчатого рычага включения сигнала, рычага выключения и перекидываемого ими коромысла с ртутностеклянным выключателем, закрепленным на полуосях в стойке. Рычаги включения и выключения соединяются регулировочным винтом с пружиной. Этим винтом можно изменять угол между рычагами для настройки автоматического выключения сигнала. Если давление в газопроводе будет падать до установленной датчиком величины, то пружина оттянет мембрану со штоком вниз и передвинет рычаг включения, который перебросит коромысло из одного крайнего положения в другое, ртутно-стеклянный выключатель опрокинется в положение Включено и даст сигнал. При восстановлении давления газа под мембраной произойдет обратное. [c.134]

На рис. III.17, б дана схема пневматического зажима с комбинированным усилителем, состоящего из однорычажного шарнирного механизма-усилителя 3 с роликом и двуплечего рычага 4. На левом вильчатом конце штока 2 на оси установ4 лены ролик и нижний конец механизма-усилителя 3, последний верхним концом шарнирно связан с двуплечим рычагом 4. [c.57]

I двуплечий рычаг 2 — ось рычагов з и в — угловые рычаги 4 — вильчатый рычаг 5 — трос выключателя 6 — пружина растяжения 7 — рычаг выключателя 9 — ось 10 — крюковая обоймица [c.75]

В ограничителе, показанном на рис. 23, при возрастании веса груза на 10% свыше допустимого рычаг 1 повернется (показано стрелками) на оси 2 и сместит нижний конец углового рычага 3 относительно оси 9 вправо и трос 5, преодолев сопротивление пружины 6, повернет рычаг 7 выключателя, контакты которого разомкнут цепь двигателя лебедки. То же самое произойдет и при подъеме крюковой обоймицы 10 до упора в вильчатый конец рычага 4 последний, поворачиваясь на оси 2, повернет угловой рычаг 8 (рычаги 3 и 8 закреплены на общей оси) по часовой стрелке, а так как его нижний конец соединен с тросом 5, произойдет срабатывание выключателя. Настройка ограничителя выполняется регулированием натяжения пружины 6. При обмерзании шарниров и рычагов ограничитель работает плохо. [c.75]

Рычагами называются детали машин, совершающие качательное движение и изменяющие направление, знак или величину передавае-. юй силы. Для соединения с тягами или роликами они имеют консоль- ] ые или двухопорные (вильчатые) цапфы. Рычаг сидит свободно на неподвижно закрепленной цапфе (на оси) или закреплен на цапфе, которая может поворачиваться вместе с рычагом (на валике). Основные формы рычагов показаны на фиг. 41 одноплечий (фиг. 41, а, б), дву- [c.543]

Рычаги валов передают крутящий момент (подобно кривошипам), и их часто изготовляют в виде поковки. Они закрепляются на валу шпонкой, штифтом, запрессовкой или с помощью клеммового зажима. Длина ступицы рычага, закрепляемого на шпонке, /= 1,3й+0,1г, 1-де 1 — диаметр вала в ступице рычага г — плечо рычага. Длина I рычагов, закрепляемых на валу запрессовкой, может быть меньшей, а у рычагов с изогнутыми плечами, наоборот, большей. Вильчатые цапфы закрепляются подобно цапфам крейцкопфов консольные цапф запрессовывают в рычаг или сажают на конус или цилиндр с фиксацие поперечным штифтом, иногда гайками, Большие рычаги по технологи- [c.545]

Третий поворот кубика (фиг. 190, а) соответствует такому положению, когда риски I—I и II—II находятся в вертикальных плоскостях. В этом положении рейсмасом проводят центровую III—III через намеченный центр бобышки. Не сбивая рейсмаса, проводят его к вертикальной линейке и за.мечают на нем точку, от которой вниз откладывают размер 150 мм, переносят- полученный размер на деталь и проводят риску IV—IV. Течки пересечения центровой II—II с рисками III—III и IV—IV дадут центры отверстий рычага. Из этих центров циркулем проводят окружности диаметром 30 и 20 мм. В этом же положении размечают глубину выемки в вильчатой части рычага. [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...