Муфта храповая

Индекс муфты-останова Серия редукто- ра Тип электродви- гателя Муфта Храповое колесо Собачка Пружина 9 3 ё- i s x я Q H [c.17]

Различают также самоуправляемые муфты, которые включаются и выключаются автоматически при достижении определенной угловой скорости (центробежные муфты), муфты предельного крутящего мо-Рис. 2.44. Кулачковая муфта мента (предохранительные муфты), муфты, включающиеся при изменении направления вращения (муфты свободного хода или обгонные муфты, храповые механизмы). [c.59]

Поворот пакета можно механизировать посадкой на ось обгонной муфты, храпового колеса или пружины сжатия. Поворот пакетов у фильтров с пластинкой диаметром 112 мм производится зубчатой передачей от руки или электродвигателем (фиг. 173). [c.138]

Первое ведущее звено кинематической цепи периодических перемещений вращается непрерывно, и периодичность (прерывистость) перемещений достигается разрывом кинематической связи (с помощью, например, муфты, храповой передачи, мальтийского механизма) в каком-либо месте цепи на все время, пока соответствующий элемент станка должен оставаться в покое. В определенный момент цикла эта кинематическая связь автоматически восстанавливается, происходит необходимое перемещение, связь снова разрывается, и т. д. [c.538]

Муфты свободного хода — роликовые (МНЗ — 61, ГОСТ 12935—67) с эксцентриковыми роликами храповые. [c.374]

Храповые обгонные муфты применяют реже фрикционных, так как при их работе появляются в механизме шумы. [c.458]

Обгонные муфты изготовляют а) зубчатыми и кулачковыми — храповыми б) фрикционными. [c.455]

Из рассмотренных примеров видно, что в состав периферийных устройств обычно входят двигатели, механизмы зубчатых и ременных передач, рычажные, храповые, кулачковые и мальтийские механизмы, а также электромагнитные устройства, муфты и т. д., расчет и проектирование которых будут рассмотрены далее. [c.14]

Фрикционные храповые механизмы не обеспечивают прерывистого движения и их относят к обгонным муфтам. [c.284]

Обгонные муфты применяются для передачи вращающего момента в одном направлении. Если угловая скорость ведущего вала больше, чем ведомого, муфта включена и передает момент, а если меньше — выключена и позволяет ведомому валу свободно вращаться. Обгонные муфты по способу включения подразделяют на фрикционные и храповые. [c.351]

Храповые муфты применяют при малых угловых скоростях и вращающих моментах, так как их включение сопровождается ударом. Одна из конструкций храповой муфты показана на рис. 28.18 муфта соединяет [c.352]

Муфты обгонные или свободного хода. Эти муфты применяются для передачи крутящего момента только в одном направлении. Когда угловая скорость ведущего вала больше, чем ведомого, муфта автоматически включается, а когда меньше, то выключается и позволяет ведомому валу свободно вращаться и обгонять ведущий вал. Эти муфты применяются в приборах, пусковых устройствах, велосипедах, станках и т. д. По способу сцепления эти муфты делятся на храповые и фрикционные. [c.312]

Храповая обгонная муфта показана на рис. 20.19. При вращении ведущего колеса 1 по часовой стрелке собачка 2 упирается в уступы храпового колеса и заставляет вращаться полу-муфту S и вал 4. При вращении колеса 1 против часовой стрелки собачка 2 перескакивает с зуба на зуб, но полумуфта 3 и вал 4 остаются неподвижными. Недостатком этих муфт являются удары [c.312]

Храповые остановы находят широкое применение в различных подъемно-транспортных машинах. Так, для транспортирующих машин разработана нормаль муфт-остановов типа УХ (фиг. 8), основные параметры которых приведены в табл. 3. Эти муфты-остановы, включающие в себя упругие муфты и храповые остановы, выполнены применительно к редукторам серии РМ с электродвигателем типа АО. Муфта-останов типа УХ имеет две сборки — левую, показанную на фиг. 8, предназначенную для вращения муфты по направлению стрелки А, и правую — для вращения муфты в обратном направлении. Размер Н на фиг. 8 соответствует расположению горизонтальной полки угольника крепления стойки на уровне опорных плоскостей лап редуктора РМ с учетом монтажной подкладки под редуктор толщиной 5 мм. Другие конструкции муфт-остановов приведены на фиг. 9, а и б. [c.15]

Звену 1, на котором шарнирно закреплена собачка 2, сообщается вращение посредством зубчатой передачи, состоящей из колес 3, 4, 5. При этом угловая скорость вращения звена 1 больше скорости вращения поводка 7, жестко насаженного на вал 13, вращающийся вокруг неподвижной оси А. Собачка 2 периодически находится под воздействием профиля Ь — Ь кулачка 8, закрепленного на стойке. При соприкосновении кулачка 8 с профилем Ь — Ь собачка 2 выходит из зацепления с храповым колесом 9 и зубчатому колесу Ю сообщается вращение посредством муфты свободного хода, состоящей из звеньев 7 и 11. Как только собачка 2 выйдет из зацепления с кулачком 8, она под действием пружины 12 войдет в зацепление с храповым колесом 9 и зубчатому колесу 10 сообщается повышенная скорость, Чтобы иметь постоянное число оборотов колеса 10, собачку 2 выводят из зацепления с храповым колесом 9, закрепляя ее стопором, входящим Б отверстие а. [c.367]

Ведущий вал 1 посредством мультиплицирующей передачи (i = 4) 2. J. 4, 5 и диска 6 с собачкой 13 приводит в движение храповое колесо 11 с зубчатым колесом 9, зацепляющимся с колесом 7 планшайбы. В расточке храпового колеса II размещается роликовая обгонная муфта, диск Я которой заклинен на валу I. [c.449]

Рис. 8.78. Расцепная муфта машин малой мощности. На ведущем валу 5 (рис. S.1 ,a) закреплена с помощью штифтов втулка 4 с четырьмя кулачками б, сцепленными с внутренними кулачками А втулки 8. Ведомая втулка 2 связана с втулкой 8 четырьмя штифтами 1, допускающими осевое смещение втулки 8. Между втулками 4 и 2 расположено храповое кольцо 3, жестко соединенное с кольцом 7 (рис. 8.78, б), снабженным торцовыми кулачками, могущими зацепляться с кулачками В втулки 8.

Кольцо 5 питателя и храповое колесо 8 связаны фрикционной муфтой. [c.756]

Универсал. Рабочими элементами муфты являются два стальных храповых диска с торцевыми волнообразными выступами, сжатые пружиной. [c.393]

Фрикционные храповые механизмы выполняются наружного и внутреннего сцепления (зажим снаружи или изнутри). Основное применение 1) роликовых храповых механизмов — обгонные муфты (фиг. 87), импульсные вариаторы бесступенчатого регулирования и самозажимные патроны для зажима цилиндрических деталей (без огранки, значительных неровностей и т. д.), [c.100]

Для храповых механизмов с зажимом изнутри (в обгонных муфтах и самозажимных патронах с малым диапазоном зажима) координата зажимной плоскости определяется по фиг. 90 [c.101]

В приводах мощностью до 75 кет применяют тихоходные кулачководисковые муфты, быстроходные втулочно-пальцевые муфты, храповые остановы или муфты — храповые остановы, а в приводах мощностью свыше 75 кет — только зубчатые муфты и колодочные тормоза с гидротолкателем. [c.10]

Преобразующие механизмы. В средствах автоматизации и механизации преобразующие механизмы выбираются обычно в зависимости от характера движения ведомого звена двигателя (вращательное или поступательное) и характера движения исполнительного механизма или рабочего органа. В зависимости от характера перемещения рабочего органа в период установившегося движения различают преобразующие механизмы для непрерывного и для прерывного движения. При преобразовании непрерывного движения двигателя в прерывное применяются различные механизмы периодического движения (обгонные муфты, храповые механизмы, полу-червячные и др.). На рис. 2.3 был показан один из таких механизмов, применяемый в валковых подачах. [c.194]

Достоинства зубчато-храповых муфт надежность работы л возникновение не-больц1их по сравнению с фрикционными механизмами нормальных сил. Недостатки — невозможность включения при лю- [c.455]

Каждому кинематическому элементу, изображенному на схеме, присваивают порядковый номер, начиная от источника движения, или буквенно-цифровые позиционные обозначения. Рекомендуется использовать следующие буквенные коды наиболее распространенных гругт элементов А — механизмы (общее обозначение) В — валы С — элементы кулачковых механизмов (кулачок, толкатель) Е — разные элементы Н — элементы механизмов с гибкими звеньями (цепь, ремень) К — элементы рычажных механизмов М — источник движения (см. рис. 17.3, поз. 18) Р — элементы мальтийских и храповых механизмов Т — элементы зубчатых и фрикционных механизмов X — муфты, тормоза. Валы допускается нумеровать римскими цифрами, остальные элементы нумеруют только арабскими цифрами. [c.358]

Механизм привода 20 кулачкового типа, расположенный вместе с электродвигателем в корпусе станины, управляет работой механизма нагружения, обеспечивая плавное нарастание испытательного усилия, выдержку образ1ца под нагрузкой и ее снятие. Передача движения от двигателя к кулачковому валику привода осуществляется через упругую муфту и червячный редуктор. Включение профильного кулачка в работу производится нажатием на клавишу 21, освобождающую при этом собачку храпового механизма 22. Собачка входит в зацепление с храповиком и передает вращение кулачковому валику. Через определенный промежуток времени собачка встречает препятствие в виде упора, срабатывающего от плунжера гидравлического регулятора времени 23. Упор задерживает собачку на определенное время, равное времени выдержки образца под нагрузкой, продолжительность которого можно регулировать в пределах от 10 до 60 секунд путем увеличения или уменьшения сечения канала для прохода масла в регуляторе. Для этого служит винт с игольчатым наконечником, управляемый маховичком, расположенным на левой стороне корпуса станины. О продолжительности выдержки под полной нагрузкой сигнализирует лампочка, устано влен1ная на корпусе станины и включающаяся от рычажной системы. [c.45]

Во втором томе приледены справочные сведения по расчету и конструкциям осей, валоа, подшипников скольжения н качения, муфт, зубчатых, червячных, винтовых, цепных, плоских и клинорсмешшх передач храповых зацеплений и разъемных соединений. [c.4]

Исполчительными органами программирующего устройства явлдются электромагниты 3Mi и ЭМ2- Муфта 5 электромагнитом ЭМ2 переключается в положение, соответствующее низкой частоте. При орабатывании электромагнита храповой [c.73]

Буквенные коды наиболее распространенных элементов механизмов, установ-лепные ГОСТ 2.703 (СТ СЭВ 1187—78) А — механизм (общее обозначение) В — вал С — элементы кулачковых механизмов (кулачок, толкатель) Е — разные элементы Н — элементы механизмов с гибкими звеньями (ремень, цепь) К — элементы рычажных механизмов (коромысло, кривошип, кулиса, шатун) М — источник движения (двигатель) Р — элементы мгльтнйских и храповых. механизмов Т — элементы зубчатых и фрикционных механизл)ов (зубчатое колесо, зубчатая репка, зубчатый сектор, червяк) X и Y — муфты, тормоза. [c.455]

Пластмассы получают все большее распространение. Из них уже делают кузова автомобилей, подшипники, шестерни, храповые колеса, рычаги, приводные ре1мни, направляющие, Пребные винты, болты, заклепки, муфты, кронштейны, пружины и многие другие детали, а нередко даже целые узлы машин. Вряд ли найдется сейчас конструктор, который не думает об использовании пластмасс в машинах. [c.162]

Рис. 3.148. Планетарная передача механизма управления автомата имеет сложный сателлит, состоящий из зубчатых колес 13 и 14, червяка 7 и винтового колеса 9. При сцеплении муфты 12 со шкивом 10 вал 2 подучает быстрое вращение. Собачка 6 препятствует вращению колес 5 и 8, вследствие чего поводок 1 вращается при свободно скользящей собачке 4 по зубьям храпового колеса 3.

Рис. 6.73. Муфта обгона. На одном валу закреплена детагть 2 с зубьями, профиль которых соответствует зубьям храпового колеса, а ]ia другом — барабан с впадпноп для собачкп 1. Вращение храпового колеса 2 относительно барабана 3 возможно только в направлении, указанном стрелкой.

Рис. 8.76. Выключающее устройство, применяемое па волочильных станах тонкого волочения. Участок проволоки между тянущим барабаном 1 и волокой (фильером) 3 проходит через ушко выключающего рычага 2. При обрыве проволоки собачка опускается, запирает храповое кольцо 4 муфты, и машина останавливается.

В автоматическрм оборудовании, применяемом в массовом производстве, во многих случаях закон движения определяется выбором вида, размеров и профилированием деталей механизма прерывистого действия мальтийского с внешним или внутренним зацеплением (плоского или сферического), кулачково-цевочного, рычажно-храпового, зубчато-рьгчажного, кулачково-зубчаторычажного, рычажно-цепного и др. Широкое применение в современном оборудовании гидро- и пневмопривода, регулируемого электроприводом, электропривода с зубчатыми передачами, с муфтами значительно повысило роль системы управления в формировании законов движения и облегчило автоматическую переналадку механизмов на различные длины хода или углы поворота выходного звена. На рис. 1.2 представлены наиболее характерные законы движения из числа экспериментально определенных при испытании автоматического оборудования механосборочного, литейного, сварочного и кузнечно-прессового производства. Законы типа 1 обеспечиваются мальтийскими, кулачково-рычажными механизмами и при использовании устройств с пневмоцилиндрами. Законы 2 ж 5 встречаются у гидравлических механизмов и уст- [c.10]

Муфта, сжимая пружину /7, через храповичок X заводит часовой механизм с маятником. Этот механизм через определённое время замыкает или размыкает контакты реле. При размыкании контактора реле мгновенно возвращается в исходное положение. [c.57]

На автоматах муфтного типа изготовляются пружины большей длины, чем на автоматах секторного типа, но на последних достигается большая точность. У автоматов муфтного типа подача проволоки при навивке осуществляется посредством фрикционной муфты, а у автоматов секторного типа — с помощью качающегося сектора и храпового устройства (или роликовой обгонной муфты). [c.624]

Фиг. 1. Универсально-фрезерный станок 6Д82 Горьковского завода езерных станков им. Л. М. Кагановича (ГЗФС) а — вид станка спереди б — продольный разрез по шпинделю и коробке подач ] — барабанные кулачки для переключения подач 2—фрикционная муфта быстрого хода 3 — предохранительная муфта и муфта свободного хода с храповым механизмом 4 — блокирующая муфта рабочей подачи (включается одновременно с пуском шпинделя) 5—вертикальный валик с телескопическим ограждением (снято б—валик для включения фрикциона 2 от рукоятки на салазках 7—валик для включения фрикциона 2 от рукоятки на станине 8—рукоятка управления механическим продольным ходом стола 9— рукоятка управления механическим поперечным ходом стола 10—маховичок ручного поперечного перемещения стола Л—рукоятка

Фиг. 5. Поперечно-строгальный станок 7А35 Чкаловского станкозавода / — качающаяся кулиса 2 — шестерни привода кривошипного диска 3—поперечина 4—привод быстрого хода стола 5 — кулачок подачи 6 — храповой механизм подачи 7 — рукоятка установки вели пны подачи 8 — предохранительная муфта цепи подач Р— валик установки длины хода ползуна 20 — валик установки расположения хода ползуна /У — рукоятка установки величины подачи супорта J2— универсальный стол J3 — конец

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...