Рычаг включения зубчатых колес сектором

Шкив 5, приводимый во вращение от электромотора, зубчатое колесо 4 и фланец 17 жестко посажены на трубчатой оси. От колеса 4 вращение передается колесу 7, на оси которого жестко сидят цилиндрические клинья 10 11 шайба-кривошип 12. Палец шайбы 12 входит в паз кулисы 13, приводя ее в качательное движение. Кулиса оканчивается зубчатым сектором, который входит в зацепление с зубчатым колесом 18, в результате чего последнее совершает возвратно-вращательное движение. Колесо 18 и шайба 1 жестко сидят на одной трубчатой оси, сквозь которую проходит вал 3, оканчивающийся шкивом 6. На валу 3 сидит на шпонке муфта 2, управляемая отводкой 9. При сцеплении муфты 1 с шайбой 2 шкиву б сообщается возвратно-вращательное движение при включении шайбы П шкиву 6 сообщается вращательное движение. Перемещение отводки 9 вправо или влево осуществляется при помощи цилиндрических клиньев 10 п 11 при вхождении их в контакт с пальцами 8. Последние опускаются под действием угловых рычагов 14 и 15 (см. вид по А — А), которые в свою очередь получают движение от кулачков 16, сидящих на распределительном валике, не показанном на рисунке. [c.546]

Контактный рычаг 5 вращается вокруг неподвижной оси А. Звено б входит во вращательные пары В н С с рычагом 5 н якорем 2, движущимся возвратно-поступательно в неподвижных направляющих Ь. Палец d якоря 2 скользит в прорези е звена 8, вращающегося вокруг неподвижной оси D и имеющего зубчатый сектор с, входящий в зацепление с зубчатым колесом 7, жестко связанным с тормозным диском 3, вращающимся вокруг неподвижной оси F. При включении электромагнита / якорь 2, втягиваясь, размыкает контакты а. Выдержка времени определяется затормаживающим действием диска 3, поворачивающегося в поле постоянного магнита 4, [c.123]

Гибкий вал передает вращение червяку 5 через фрикционную муфту б, включение которой происходит при нажиме на рычаг 7. Червяк 5 передает вращение червячному колесу 8, которое соединено с шестерней 9, входящей в зацепление с двумя паразитными шестернями 10. Последние передают вращение разрезному зубчатому колесу 11, на котором смонтирована рабочая головка 12. В рабочей головке укреплены три кулачка 13, насаженные на оси-шестерни 14. При повороте рукоятки 15 шестерня 16 поворачивает сектор 17, который при этом поворачивает шестерни 14 и, тем самым, кулачки 13. Благодаря этому имеется возможность одновременно развести все три кулачка для возможности захвата навертываемого фитинга или трубы. [c.259]

Управление продольной подачей электромеханическое. Рукоятка 21 (или 11) при повороте влево или вправо сектором 42 действует на рычаг 38, заставляя его повернуться против часовой стрелки и сместить влево шток 33, правый конец которого представляет собой рейку, находящуюся в зацеплении с зубчатым колесом 36. Зубчатое колесо 36 сцеплено со второй рейкой 39, соединенной с вилкой 35 включения муфты М- продольной подачи. Обратим внимание на то, что поворот рукоятки продольной подачи как влево, так и вправо приводит непосредственно только к включению муфты продольной подачи, а направление продольной подачи изменяется с помощью электрических конечных выключателей КВ1 и КВ2, предназначенных дЛя включения и реверсирования электродвигателя подач. Тот или другой выклю- [c.202]

Закрепление поворотной колонны и шпиндельной бабки производится от отдельного гидромеханического привода. При включении установленного на колонне электродвигателя мощностью 0,5 кет связанный с ним гидронасос Н подает масло, в зависимости от направления вращения электродвигателя, в правую или левую полость гидроцилиндра Для зажима масло подается в левую полость цилиндра. Тогда плунжер Пр с рейкой перемещается вправо и через колесо 32, вал XIX и шестерню 20 поворачивает зубчатый сектор Сз с кулачками К. Последние, воздействуя на рычаги Р , заклинивают трапецеидальные полукольца Пк между поворотной и неподвижной колоннами. [c.102]

Зубчатое колесо 4, жестко связанное с храповым колесам 3, входит в зацепление с зубчатым колесом 5, вращающимся вокруг неподвижной оси С. С колесом 5 жестко связано зубчатое колесо 6, входящее в зацепление с зубчатым сектором 7 с рычагом 8, входящим во вращательную пару D с рычагом 9. Рычаг 9 шарнирно соединен е тягой 10, связанной с электромагнитом. При включении электромагнита маятник / с противовесом 15 совершает колебания. За одно колебание вокруг неподвижной осп А маятника 1 с собачкой 2 храповое колесо 3 поворачивается вокруг неподвижной оси В на один зуб. В конце хода сектора 7 рычаг 9 повернет мостик I и замкнет контакты 12, посылая сигнал в исполнительный механизм. При прекращении действия электромагнита контакты 12 размыкаются и грузик 13 на рычаге 8 возвращает рычаги S и 9 в иервона-чалыюе положение. Грубое регулирование периода срабатывания производится винтом 14, который определяет первоначальное положение рычага 9 точное регулирование производится грузиком 13, от положения которого изменяется период, колебания маятника. [c.120]

Во многих автоматических устройствах используются реле времени, которые замыкают и размыкают свои контакты через определенный промежуток времени после получения от датчика командного импульса. Существует много разнообразньГх конструкций реле времени. В тех случаях, когда выдержка времени должна быть очень малой, используют обычно электрические способы замедления срабатывания реле. Электрическое замедление от 0,1 с производится в электромагнитных реле в результате параллельного включения конденсатора, который приводит к замедлению, пропорциональному его емкости. Замедление в несколько десятых долей секунды производят шунтированием обмотки реле. Замедление до 10 с может быть получено механическим замедление.ч, например маятниковыми реле времени, которые получили распространение в станкостроении. В этих реле от электромагнита втягивается якорь, поворачивающий рычаг с зубчатым сектором и. сцепленным с ним зубчатым колесом. Включение контактов может произойти только после расцепления зубчатого сектора с колесом. [c.162]

Три наиболее характерные для современных станков системы управления приведены на рис. 26. В многорукояточной (многорычажной) системе управления, у которой рукоятки (рычаги) находятся на одной оси, блоки зубчатых колес 4, 5 и 5 перемещаются соответственно от рукояток 3, 2 п 1 (рис. 26, а). Движение от рукояток передается через еубчатые секторы 7 зубчатым рейкам 8, на которых закреплены вилки, связанные с блоками зубчатых колес 4, 5 и 6. Схема селективного механизма управления коробкой скоростей токарно-винторезного станка мод. 163 гйказана на рис. 26, б. Включение любой из 24 скоростей вращения шпинделя производится на станке двумя рукоятками 1 и 27, Вращением рукоятки 1 через вал 26 и шестерни 25 и 5 передается на кривошипный палец 9 и диск 7 с торцовым криволинейным пазом а, в который входит ролик 6 двуплечего рычага 5. Второй конец рычага 5 посредством ползунка 32 связан с вилкой 31, перемещающейся по круглой направляющей 30. Вилка 31 связана с блоком шестерен. [c.33]

На фиг. 150 приведена схема работы маят[шкового реле времени. При включении контактов 1 цепи управления катушка соленоида втягивает сердечник 2, вращает угловой рычаг 3 совместно с зубчатым сектором 4, выполняющим роль пружины часового меха-1шзма последний через зубчатые колеса передает момент на анкерное колесо 5, связанное с анкерным механизмом и маятником 6. Маятник, качаясь с определенным периодом, включает анкерный механизм и перемещает анкерное колесо на одни зуб. Вращение колес прекращается в момент, когда зубчатый сектор 4 выйдет из зацепления и рычаг 3 под действием соленоида замкнет контакты 7 цепи рабочего тока. [c.129]

Приводной ключ (рис. 162, 163) предназначен для свертывания в условиях ЦЗМ деталей трубных узлов, изготовленных из водо-газопроводных резьбовых труб. Ключ приводится в движение от электродвигателя 1 через гибкий вал 2 и состоит из корпуса 3, в котором смонтирован рабочий механизм и ручки 4. Гибкий вал передает двин ение червяку 5 через фрикционную муфту 6, включение которой происходит при нажиме на рычаг 7. Червяк 5 передает вращение червячному колесу 8, которое соединено с шестерней 9, входящей в зацепление с двумя промежуточными шестернями 10. Последние передают движение разрезному зубчатому колесу 11, на котором смонтирована рабочая головка 12. В рабочей головке укреплены три кулачка 13, насаженные на оси-шестерни 14. При повороте рукоятки 15, имеющей свою ось-шестерню 16, последняя поворачивает сектор 17, который при этом поворачивает оси-шестерни 14 и тем самым кулачки 13. Благодаря этому имеется возможность одновременно развести все три кулачка для захвата навертываемого фитинга или трубы. [c.147]

При включении соленоида и втягивании его сердечника 1 упором 2 на коромысле 5 включаются контакты 10 мгновенного действия и сжимается пружина 9, воздействующая на коромысло 8. При выходе из зацепления зубчатого сектора 4 с колесом 11, вращающимся вокруг неподвижной оси Е, винт 7 упирается в рычаг 5, плечом которого замыкаетия вторая контактная группа 6 после соответствующей выдержки времени. [c.755]

Регулировка температуры воды и масла. На тепловозах 2ТЭ10В применена раздельнай регулировка температуры воды и масла, а поэтому боковые жалюзи по высоте шахты разделены на верхние и нижние, закрывающие верхние и нижние секции. Открытие и закрытие створок жалюзи и изменение частоты вращения вентиляторного колеса производятся автоматически, но предусмотрено и ручное управление на случай повреждения автоматического. В систему автоматического управления входят вентили, воздухопровод, пневматические цилиндры, система рычагов, пружина. Система приводится в действие от воздуха под давлением 5—6 кгс/см. Управление дистанционное с поста при помощи тумблеров (включения и выключения), при этом общий тумблер Автоматическое управление должен быть включен. При включении соответствующего тумблера воздух через один из вентилей под давлением поступает в цилиндр, заставляя поршень перемещаться в верхнее положение, сжимая пружину и через систему рычагов открывая створки жалюзи. Закрываются створки при удалении воздуха из цилиндра, когда поршень под действием пружины (с начальным усилием затяжки 104 + 9 кгс) возвращается в первоначальное положение. Система автоматического управления жалюзи смонтирована на передней стенке шахты холодильника. Можно открыть и закрыть жалюзи шахты холодильника поворотом рычага, связанного валиком с вилкой штока поршня. Рычаг поюрачивается на оси зубчатого сектора, необходимое положение рычага фиксируется защелкой. Ручной привод жалюзи размещен на стенке шахты рядом с пневматическим цилиндром. [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...