Рычаг включения зубчатых колес фиксируемый

Фиг. 1317. Однооборотная храповая муфта. Состоит из непрерывно вращающегося зубчатого колеса 2, жестко связанного со свободно вращающимся на валу 1 храповым колесом 3, и диска 4, закрепленного на валу 1 шпонкой. В период пуска кулачок 14 командно-распределительного диска нажимает на кулачок 15 рычага 12, сжимая пружину 16 и освобождая упором 10 собачку 9, сцепляющуюся с храповым колесом 3. После включения храпового механизма кулачок 14 отходит, а рычаг 12 устанавливается пружиной 13 в исходное положение, фиксируемое упором 11. Ролик 6 рычага 5 фиксирует положение диска 4, поворачивая его на небольшой угол и окончательно выводя собачку из зацепления с храповиком. (7 и 8 — пружины).

На приводе включенное положение фиксируется. Для этого зубчатая рейка имеет две прорези, в которые при включенном положении входит под действием пружины конец фиксатора. Перед переключением фиксатор выводится из пазов давлением воздуха. Все устройство — фиксатор с манжетами и пружина — размещается в корпусе 24, который закрывается крышкой и крепится на корпусе привода. Через рычаг 27 фиксатор связан с конечным выключателем, входящим в электрическую цепь управления переключением реверса и режима. Реверс и режим нельзя переключать на движущемся тепловозе, так как возможна поломка шлицевых муфт при вводе их в зацепление с внутренними шлицами зубчатых колес, поэтому предусмотрено устройство, исключающее такую поломку. Оно представляет собой блокировочный клапан (рис. 52), пропускающий воздух к фиксаторам поршня привода для выведения их из пазов только при неподвижном тепловозе. Клапан действует следующим образом. При включении электро-пневматического вентиля в полость А поступает воздух из главной воздушной магистрали. Клапан установлен на корпусе привода [c.78]

Поворот головки происходит при включении муфты ВВ, от которой движение через паразитное колесо передается широкому зубчатому колесу револьверной головки. От этого зубчатого колеса через пару конических зубчатых колес приводится во вращение кривошип и диск с поводком. Неподвижность системы, состоящей из рейки, шатуна и кривошипа, нарушается, и суппорт отходит быстро назад. Рейка при этом остается неподвижной, так как пружина постоянно прижимает к ней револьверный суппорт. Перед концом отхода головки в крайнее правое положение кулачок, сидящий на валу диска с поводком, с помощью рычага выводит фиксатор с конической фиксирующей поверхностью из паза револьверной головки. После вывода фиксатора ролик поводка мальтийского креста поворачивает последний на оборота, после чего фиксатор под действием пружины заскакивает в следующее гнездо револьверной головки. После поворота и фиксирования револьверной головки она быстро подводится к обрабатываемой заготовке. [c.271]

Вращение от вала А посредством напрессованной па пего муфты / сообщается валу В с катушкой 2 через зубчатые колеса 3 и 4. По мере наматывания проволоки на катушку 2 и вследствие этого увеличения диаметра катушки ролик 5 с рычагом б поворачивается относительно вала А по часовой стрелке. При этом нрорезь а рычага 6, оказывая давление на штифт 6 ползуна 7, заставляет последний перемещаться вверх относительно неподвижных направляющих. Как только ползун 7 выйдет из зацепления со штифтом Ь, рукоятка 8, соединенная со втулкой 9, под действием пружины 10 начинает поворачиваться по часовой стрелке. Так как на втулке 9 имеется кулачковый паз е, в который входит штифт II, то при повороте рукоятки 8 против часовой стрелки втулка 9 перемещается вправо. Муфта 1 включается, и катушке 2 вновь сообщается вращение. Включенное положение муфты I фиксируется ползуном 7, входящим в зацепление с рукояткой 8, при перемещении рычага б с роликом 5 влево. Контакт ролика 5 с катушкой 2 обеспечивается грузом, натягивающим трос 13 в направлении, указанном стрелкой. Рычаг б предотвращается от аксиального перемещения упором 12. [c.40]

Муфта М. служит для включения и выключения подачи с помощью рукоятки. При перемещении рукояток на себя фрикционная муфта сцепляет червячное колесо г = 60 с полым валом XII, включая механическую подачу. Для осуществления вручную малой подачи необходимо блок зубчатых колес вала X перевести в нейтральное положение с последующим включением муфты и при вращении маховика вала XIII произойдет подача шпинделя. Плита 1 станка предназначена для установки и закрепления неподвижной колонны и стола станка. Детали больших габаритов устанавливают и закрепляют непосредственно на основании станка (стол снимается). Стол станка служит для установки и закрепления обрабатываемых деталей. Неподвижная круглая колонна 2 установлена и жестко закреплена на основании плиты 1, колонна несет на себе все узлы станка. Пустотелая подвижная колонна-гильза смонтирована на неподвижной колонне и свободно вращается вокруг своей оси и неподвижной колонны. Поворот осуществляется вручную с помощью рукоятки, расположенной на правом конце траверсы 6. С помощью механизма зажима 3 подвижная колонна фиксируется на неподвижной, чтобы предотвратить поворот траверсы в процессе работы. Последняя закреплена на наружной подвижной колонне. На траверсе установлена и перемещается в горизонтальном направлении шпиндельная бабка 7. Подъем и опускание траверсы 6 вдоль колонны 4, а также зажим ее на наружной подвижной колонне и освобождение осуществляются с помощью электродвигателя зубчатых передач г = 23 и 66, вала XV, зубчатых колес г = 16 и 54, ходового винта XVI. В нижней части ходового винта XVI, находящегося внутри колонны, имеются две гайки верхняя 7 (рис 83) и нижняя 5. Верхняя гайка вращается с винтом 1 и перемещается вместе с траверсой 3 по винту. На наружной поверхности гайки 7 расположены кулачки. Они соединяются с кулачками, расположенными на внутренней поверхности втулки 6. Нижняя гайка 5 с винтом не вращается, она соединена с втулкой 6 и движется с ней по винту. На гайке 5 имеется кольцевая наружная канавка, в которую входит вилка рычага 10. Если винт 1 не вращается, нижняя гайка занимает положение, при котором рычаг 10 с помощью толкателя 9 и рычагов 8 VI 4 удерживает траверсу в зажатом состоянии на колонне Как только приводят во вращение ходовой винт 1, верх- [c.160]

Регулировка температуры воды и масла. На тепловозах 2ТЭ10В применена раздельнай регулировка температуры воды и масла, а поэтому боковые жалюзи по высоте шахты разделены на верхние и нижние, закрывающие верхние и нижние секции. Открытие и закрытие створок жалюзи и изменение частоты вращения вентиляторного колеса производятся автоматически, но предусмотрено и ручное управление на случай повреждения автоматического. В систему автоматического управления входят вентили, воздухопровод, пневматические цилиндры, система рычагов, пружина. Система приводится в действие от воздуха под давлением 5—6 кгс/см. Управление дистанционное с поста при помощи тумблеров (включения и выключения), при этом общий тумблер Автоматическое управление должен быть включен. При включении соответствующего тумблера воздух через один из вентилей под давлением поступает в цилиндр, заставляя поршень перемещаться в верхнее положение, сжимая пружину и через систему рычагов открывая створки жалюзи. Закрываются створки при удалении воздуха из цилиндра, когда поршень под действием пружины (с начальным усилием затяжки 104 + 9 кгс) возвращается в первоначальное положение. Система автоматического управления жалюзи смонтирована на передней стенке шахты холодильника. Можно открыть и закрыть жалюзи шахты холодильника поворотом рычага, связанного валиком с вилкой штока поршня. Рычаг поюрачивается на оси зубчатого сектора, необходимое положение рычага фиксируется защелкой. Ручной привод жалюзи размещен на стенке шахты рядом с пневматическим цилиндром. [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...