Ы при работе под наддувом

Для устранения выбрасывания масла через суфлер в полете рекомендуется перевести винт на большой шаг, после чего перевести мотор на пониженный режим работы (наддув — 520 мм рт. ст. и 1400 об/мин). Перевод винта с малого шага на большой надо повторить несколько раз. [c.338]

Для сжигания сероводорода с целью получения сернистого газа и использования теплоты реакции (теплоты сгорания) широко применяются котлы-утилизаторы типа ПКС. На рис. 5.13 изображен котел-утилизатор ПКС-10/40. Котел вертикального типа, водотрубный, двухбарабанный, с естественной циркуляцией,, с двумя горелками для сжигания сероводородного газа и одной горелкой для топливного газа, пуск которой осуществляется с помощью электрозапала. Котел рассчитан па работу под наддувом. Для обеспечения герметичности он выполнен с двухслойной обшивкой, внутри которой под давлением проходит воздух, поступающий в горелки. Каркас котла и обшивка рассчитаны на избыточное давление в газоходах около 12 кПа. [c.296]

В книге рассмотрены теория двигателей внутреннего сгорания, системы питания, наддува, пуска, охлаждения и смазки, кинематика, динамика и уравновешивание двигателей. Уделено внимание рассмотрению рабочего процесса дизелей, особенностей работы двигателей как на установившихся, так и на неустановившихся режимах. Уделено внимание проблеме токсичности отработавших газов дизелей и карбюраторных двигателей. Впервые в книгу включены разделы, освещающие режимы нагрузки двигателей при работе на строительных и дорожных машинах. Специфические особенности рабочего процесса. [c.446]

По газовоздушному тракту различают котлы с естественной и уравновешенной тягой и с наддувом. В котле с естественной тягой сопротивление газового тракта преодолевается под действием разности плотностей атмосферного воздуха и газа в дымовой трубе. Если сопротивление газового тракта (так же, как и воздушного) преодолевается с помощью дутьевого вентилятора, то котел работает с наддувом. В котле с уравновешенной тягой давление в топке м начале газохода (поверхность нагрева 15) поддерживается близким к атмосферному совместной работой дутьевого вентилятора и дымососа. В настоящее время стремятся все выпускаемые котлы, в том числе и с уравновешенной тягой, изготовлять газоплотными. [c.11]

Индивидуальные системы пылеприготовления с промежуточными бункерами 8 (рис. 20) позволяют уменьшить зависимость работы котла от характеристик поступающего топлива и условий работы мельниц. В отличие от ранее рассмотренных схем готовая пыль вместе с отработанным сушильным агентом после сепаратора 2 направляется в циклон 5, где происходит отделение пыли от сушильного агента. После циклона 5 пыль по течкам поступает в бункер 8 пыли, откуда питателем 9 подается в смеситель 10, установленный на пылепроводе, ведущем к горелке 4. В этот же пылепровод поступает сушильный агент из циклона 5, транспортирующий пыль к горелкам. Для преодоления значительного гидравлического сопротивления тракта пылеприготовления предусмотрен мельничный вентилятор 12 с распределителем первичного воздуха 11 за ним. Размещение мельничного вентилятора после циклонов 5 позволяет обеспечить работу всей системы пылеприготовления под разрежением (уменьшается запыленность помещения), а транспортировку готовой пыли к горелкам — под наддувом. [c.49]

Топка котла предназначена для сжигания органического топлива, частичного охлаждения продуктов сгорания и выделения золы. Теплота сгорания топлива передается ограждающим изнутри топку экранам, в которых движется рабочее тело. Благодаря экранированию топки снижаются потери теплоты в окружающую среду и обеспечивается достаточная жесткость стен топки при восприятии распределенной нагрузки от перепада давлений при работе котла под наддувом или разрежением. [c.86]

При работе газового тракта, котла под разрежением коллектора 4 выносят за пределы газохода, а при наддуве или уравновешенной тяге размещают непосредственно в газоходе для улучшения герметизации. [c.103]

Как уже отмечалось, в котлах сопротивление воздушного (от воздухозаборных окон до топки) и газового (от топки до дымовой трубы) трактов может преодолеваться с помощью вентиля- Тора 20 и дымососа 22 или одного вентилятора 20, т. е. котлы работают с уравновешенной тягой или под наддувом. [c.133]

Особенности рабочего процесса газовых ДВС определяются видом применяемого топлива. Одним из характерных свойств газа является его высокая детонационная стойкость. Октановые числа газообразных топлив, определенных по моторному методу, находятся в пределах 80—110, что позволяет делать газовые ДВС с высокой степенью сжатия. Большинство горючих смесей газообразных топлив с воздухом имеют более низкую теплоту сгорания, чем горючие смеси жидких топлив с воздухом. Следствием этого является уменьшение мощности двигателя при его переводе на газообразное топливо. Для повышения мощности увеличивают степень сжатия, применяют наддув двигателей, увеличивают частоту вращения и т. д. Газообразное топливо с воздухом образует более равномерную горючую смесь, что создает возможность двигателям с принудительным воспламенением работать с более высоким коэффициентом избытка воздуха а = 1,1 ч-1,4. [c.243]

В последние годы в котлостроении стали применять топочные экраны из плавниковых труб. В этих экранах вдоль диаметрально противоположных образующих труб приваривают продольные ребра-плавники (рис. 22-7). В совокупности такие трубы образуют сплошную экранную поверхность с повышенной лучевоспринимающей способностью. Эту поверхность при необходимости можно выполнить газонепроницаемой путем сварки плавников соседних труб, что дает возможность создать простую конструкцию топки для работы с наддувом. [c.274]

Дымовая труба во всех случаях искусственной тяги или работы под наддувом сохраняется, но при этом основным назначением трубы становится вывод дымовых газов в более высокие слои, атмосферы, с тем чтобы улучшить условия рассеяния их в пространстве. [c.315]

Газотурбонагнетатели для наддува ДВС. Современные ДВС, особенно мощные, снабжаются газотурбинными наддувочными агрегатами, которые состоят из газовой турбины и компрессора [24]. Газовая турбина работает на выпускных газах ДВС и обычно выполняется осевой, а для малых двигателей иногда радиальной. Компрессоры, как правило, центробежные, у мощных двигателей иногда состоят из комбинации осевых ступеней с центробежной. [c.81]

Под схемой наддува понимают конструкционный способ обб спе-чения двигателя воздухом в нужном количестве и определенного давления. Различают две основные схемы наддува газотурбинный и комбинированный. Газотурбинный наддув осуществляется при помощи одного или нескольких газотурбонагнетателей, кинематически не связанных с двигателем (рис. 6.19, а). Комбинированный наддув осуществляется посредством совместной работы ГТН и устройств, использующих дополнительный источник энергии. [c.212]

Внутреннее смесеобразование применяется для двух- и четырехтактных двигателей с наддувом во избежание потерь газа во время продувки. В газовых двигателях с внутренним смесеобразованием каждый цилиндр дополнительно снабжается клапаном для подачи газа. С помощью этого же клапана осуществляется регулирование работы двигателя. [c.192]

По условиям работы рассматриваемых профилей, которые располагаются в системе герметичной кабины, они нагружаются неодинаково. При наддуве кабины, осуществляемом 1 раз за полет ВС, стенка профиля № 1 работает на сжатие. [c.735]

Наддув повышает давление и температуру воздуха в цилиндре, в связи с чем период задержки воспламенения сокращается. Повышение температуры выходящей воды также сокращает период задержки воспламенения. Известно, что при возвратно-поступательном движении поршня все звенья цилиндро-поршневой группы воспринимают переменные нагрузки. Эти нагрузки достигают больших величин и носят ударный характер, вызывая интенсивные колебания двигателя в широком диапазоне частот. В основном вибрации двигателя, обусловленные работой цилиндро-поршневой группы, возникают от перекладки поршней и трения поршневых колец. [c.196]

Пример 3. Стационарный дизель с газотурбинным наддувом Г-66 мощностью 900 л. с., изготовляемый горьковским заводом Двигатель революции , получил знак качества после серьезной работы по улучшению его конструкции и технологии производства, что позволило увеличить моторесурс дизеля с 30 000 до 36 000 ч и срок службы до первой переборки с 3000 до 3500 ч. Введена надбавка в размере 1300 р., или 3,8% к оптовой цене. Экономия за год эксплуатации каждого дизеля составляет 2400 р. [c.125]

При интенсивном разгоне двигателя, а также при резком увеличении нагрузки и других видах неустановившихся режимов работы дизеля ротор турбокомпрессора вследствие своей инерционности не может мгновенно изменять число оборотов с увеличением подачи топлива и изменяющемся скоростном режиме дизеля. Это соответственно ведет к понижению давления наддува, уменьшению коэффициента избытка воздуха и к ухудшению сгорания топлива. Кроме того, при пониженных оборотах турбокомпрессора температура наддувочного воздуха будет также пониженной. [c.262]

У авиадвигателей с нагнетателями работа газов за периоды выпуска и впуска обычно бывает положительной и имеет величину, зависящую от давления наддува Ph и давления окружающего воздуха (фиг. 2). [c.2]

Определение параметров конца сгорания цикла Отто с учётом диссоциации. В тех случаях, когда двигатель работает с наддувом или при добавлении к воздуху кислорода, при определении параметров конца сгорания необходимо учитывать диссоциацию. [c.11]

При исследованиях работы авиадвигателей с наддувом принято считать - < р . [c.14]

Продолжительность действия клаианов опреде.ляется фазамп газораспределения, которые подбирают с учетом быстроходности двигателя, режимов его работы, наддува, наличия гидравлического толкателя и других факторов. Продолжительность открытия клапанов в градусах поворота распределительного вала четырехтакт- [c.500]

Многие зарубежные фирмы прежде всего с целью улучшения равномерности дозирования топлива по цилиндрам применяют системы впрыска топлива. Наиболее распространены механические системы непрерывного впрыска бензина во впускные каналы К—Шгоп1с и электронные системы импульсного впрыска L—1е1гошс с давлением впрыска 50. .. 300 кПа. Впрыск топлива перед впускными клапанами дает возможность двигателю устойчиво работать на обедненной смеси, является эффективным средством снижения образования СО, Сп и расхода топлива. Системы впрыска имеют большие потенциальные возможности улучшения показателей автомобильного двигателя, определяемые прежде всего высокой точностью дозирования, возможности программирования любой характеристики топливоподачн. В связи с тем что впускной тракт теряет функции смесеобразующего элемента, появляется возможность улучшить мощностные характеристики двигателя путем реализации резонансного наддува. [c.41]

При некотором значении скорости полета турбокомнрессорное устройство в целом перестает повышать давление в двигателе, т. е. становится нецелесообразным. На этих скоростях полета работа воздушно-реактивного двигателя обеспечивается сжатием воздуха только за счет скорости наддува. [c.48]

В ЭХТС производства слабой азотной кислоты под давлением после газовой турбины (см. рис. 7.1 ) установлен котел-утилизатор КУГ-66, использующий физическую теплоту нитрозных газов перед выбросом их в атмосферу. Как видно из рис. 5.15, он представляет собой горизонтальный газотрубный котел с естественной циркуляцией, рассчитанный для работы под наддувом и для открытой установки. Змеевики конвективного пароперегревателя 2, выполненные из стальных труб 38 X 3 мм, расположены горизонтально во входной газовой камере перед испарительной поверхностью нагрева 1. По выходе из котла нитрозные газы поступают в змеевиковый экономайзер кипящего типа 3. Он имеет два пакета змеевиков, разделенных в средней части вертикальной стальной перегородкой, что придает нитрозным газам U-образное движение. Дальнейщее охлаждение нитрозных газов происходит в чугунном ребристом экономайзере некипящего типа 4. Вода С ПОМОЩЬЮ питательного насоса (на рисунке не показан) поступает в чугунный экономайзер, затем в змеевиковый и далее в котел. [c.298]

На рис. 7.10 изображен энерготехнологический агрегат СЭТА-Ц-100-1, предназначенный для получения серной кислоты из элементарной серы или сероводорода, при этом для получения водяного пара используется теплота сгорания серы. Это однобарабанный водотрубный котел с естественной циркуляцией, он работает под наддувом в закрытых помещениях. Корпус агрегата — цельносварной цилиндрический вертикальный с горизонтальной циклонной топкой I, из которой продукты сгорания серы поступают в радиационную камеру 2. Весь агрегат обшит листовой сталью между обшивкой котла и циклоном циркулирует воздух, поступающий на горение серы. [c.329]

Из последнего выражения следует, что среднее индикаторное давление цикла возрастает с увеличением е, Я, и pi. Так как среднее индикаторное давление, а следовательно, и мощность двигателя при заданном объеме рабочего цилиндра будут тем выше, чем больше внешнее давление pi. то для повышения мощности поршневых двигателей (например, в авиационных двигателях) применяют вместо всасывания наддув воздуха, т. е. подачу его под давлением, б бльшим атмосферного. Кроме того, увеличение разности между средним давлением расширения и средним давлением сжатия рабочего тела приводит к повышению эффективного к. п. д. двигателя, вызываемому снижением доли полезной работы цикла, расходуемой на механические потери. Последнее становится ясным из сопоставления полезной работы цикла, возрастающей с увеличением этой разности давлений, и механических потерь в двигателе, остающихся в первом приближении постоянными. [c.382]

Применение наддува нар5 ду с повышением экономичности И надежности работы котла позволяет исключить присосы воздуха. Это достигается следующим исключением дымососов работой тягодутьевых машин только на холодном воздухе меньшего объема снижением металлоемкости и сопротивления газоходов в результате упрощения компоновки при отсутствии дымососов исключением изнашивания лопаток и заноса их золой замедлением коррозионных процессов рабочих колес и корпусов машин. [c.133]

Существует много схем комбинированных двигателей. Так, в схеме, показанной на рис. 5.2, выпускные газы из поршневого двигателя с высокой температурой и давлением расширяются в газовой турбине 2, приводящей в действие компрессор 5. Компрессор 3 засасывает воздух из атмосферы и под определенным давлением подает его через охладитель 4 в цилиндры поршневой части 1. В охладителе понижается температура воздуха, вследствие чего возрастает его плотность, а главное, понижаются максимальная и ср)едняя температура газов в цилиндре, что способствует повышению надежности работы двигателя. Увеличение наполнения цилиндров двигателя воздухом путем повышения давления на впуске называют наддувом. При наддуве увеличивается свежий заряд, заполняющий цилиндр при впуске, по сравнению с зарядом воздзоса в том же двигателе без наддува. [c.221]

Когда в КДВС с газовой связью на входе в цилиндр не может быть получено необходимое давление заряда, его вторично сжимают в компрессоре с приводом от вала порщневой части или от газовой турбины. Такой тип двигателя обычно называют двигателями с двухступенчатым наддувом (рис. 5.15,6). В этом случае не только повышается давление воздуха или смеси на входе в цилиндр, но и, улучшаются условия работы турбины и компрессора и характеристики КДВС. [c.239]

Коэффициент наполнения при работе ДВС на режиме полной нагрузки карбюраторных и газовых дви1 ателей равен 0,75 — 0,88 малооборотных дизелей 0,82 — 0,95 высокооборотных дизелей 0,75 — 0,9 (большие значения относязся к ДВС с наддувом). [c.240]

Топочная камера факельной топки представляет собой отделенное обмуровкой от окружающей среды пространство, в котором происходит процесс горения топлива. Как видно из рисунка, в топочной камере обмуровывают ее вертикальные стены, потолочное перекрытие и золовую воронку (или горизонтальный под). Обмуровка должна быть нетепло-проводной, чтобы свести к минимуму количество тепла, теряемого топкой в окружающую среду, и плотной, чтобы исключить возможность присоса в топку холодного воздуха из окружающей среды или выбивания дымовых газов при работе котла с наддувом. [c.273]

В связи с непрерывным усложнением профиля современного котельного агрегата и снижением температуры уходяш,их газов в настоящее время две первые схемы создания тяги и дутья сохранились только в очень небольших котельных установках, паропроизводительностью не выше 1—2г/ч. В котельных же установках большей паропроизводитель-ности повсеместно применяется искусственная тяга с искусственным дутьем. Работа же под наддувом еще только начинает распространяться. [c.315]

В газомотокомирессорах осуществляется как четырехтактный, так и двухтактный рабочие циклы, однако в диапазоне средних и больших мощностей предпочтение отдается двухтактному циклу. Применение наддува повышает среднее эффективное давление. Эффективный к. и. д. газомотокомпрессоров находится в пределах 30—37%. Установки, как правило, работают при низкой частоте вращения вала (250—500 об/мин), что обеспечивает высокий срок службы. OQHOBHoe отличие газовых двигателей от жидкостных заключается в органах топливоподачи, регулирования и способах воспламенения горючей газовоздушной смеси. [c.184]

Практическое ознакомление отечественных специалистов с передовым опытом зарубежного двигателестроения имело несомненное положительное значение. Но, осваивая иностранный опыт, советские конструкторы вносили в конструкции двигателей кардинальные изменения, направленные на повышение мощности и высотности двигательных установок и на снижение их удельного веса. Крайне существенными для выбора и обоснования таких изменений явились теоретические и экспериментальные исслеэдования, проведенные Б. С. Стечкиным, В. А. Петровым, М. М. Масленниковым, Н. В. Иноземцевым, Т. М. Мелькумовым и другими, и работы по конструированию центробежных нагнетателей с многоскоростным приводом и систем централизованного наддува двигателей, выполненные ЦИАМ. [c.345]

Во второй половине 30-х годов конструкторским коллективом В. А. Чижевского была разработана конструкция экспериментального высотного самолета БОК-1, по общей конструктивной схеме близкого к самолету АНТ-25, снабженного двигателем М-34РН (впоследствии замененным двигателем М-34РНБ с турбокомпрессором), впервые оборудованного герметизированной кабиной и предназначавшегося для полетов на высотах до 14 100 м. В 1940 г. прошли летные испытания аналогичные по конструктивному исполнению высотный самолет-разведчик БОК-11, оборудованный двигателем М-34ФРН (с двумя компрессорами), сохранявшим постоянство мощности на высотах полета до 8000 м, и высотный самолет -разведчик дальнего действия БОК-15, снабженный дизельным двигателем АЧ-40. В 1941 г. работы по одномоторным высотным самолетам дальнего действия были прекращены вследствие их невысокой боевой эффективности. Значение их для последующего развития авиационной техники ограничилось отработкой конструкций герметизированных кабин, турбокомпрессорных установок для наддува двигателей и т. п. Более заметные практические успехи были достигнуты тогда же в проектировании и постройке тяжелых самолетов-бомбардировщиков дальнего действия. [c.357]

Для ЭТИХ целей ведется разработка и намечено освоение производства энергоблоков мощностью 500 МВт на параметры пара 130 кгс/см 510/510° С с однокорпусным котлом с наддувом на газомазутном топливе. Первый такой энергоблок намечено ввести в 1979 г. на Лукомльской ГРЭС. Электростанции с такими энергоблоками должны обеспечивать ежесуточные остановки на ночь, быстрый пуск, высокую скорость набора мощности и экономичную работу в широком диапазоне изменения нагрузок — от 30 до 100%. [c.116]

Основное оборудование Чигиринской ГРЭС состоит из новейших типов машин, выпускаемых отечественными предприятиями. Например, паровая турбина 800 МВт Ленинградского металлического завода высокого давления. Котлоагрегаты паропроизводительно-стью 2650 т/ч, газоплотные работают под наддувом от воздуходувок, поэтому могут работать без дымососов. Коэффициент полезного действия (брутто) котла при работе на мазуте равен 94,1% и на природном газе — 94,66%. [c.129]

Котлы-утилизаторы типа СКУ предназначены для охлаждения технологических серных газов и конденсации содержащейся в них серы. В настоящее время серийно выпускаются котлы-утилизаторы СКУ-0,5/4, СКУ-1/4, СКУ-1,7/4, СКУ-7,6/4, СКУ-7/25. Первая цифра означает паропронзводительность котла в тоннах в час, а вторая — избыточное давление пара в атмосферах. Котлы типа СКУ газотрубные, с естественной циркуляцией с горизонтальным расположением испарительных поверхностей, рассчитаны на работу под наддувом. Котлы СКУ-0,5/4 и СКУ-1/4 предназначены для охлаждения технологических газов от 300—360 до 150—160°С. Котлы-утилизаторы СКУ-1,7/4 и СКУ-7,6/4 предназначены [c.127]

Хвостовые газы после газовой турбины в производстве азотной кислоты охлаждаются в котле-утилизаторе КУГ-66, показанном на рис. 3-10. Котел горизонтальный, газотрубный с естественной циркуляцией, рассчитан для работы под наддувом и для открытой установки. Котел спроектирован для охлаждения 66 тыс. м /ч газов от405 до 185°С и выработки 7,9 т/ч перегретого пара давлением 1,4 МПа и температурой 230 °С. Змеевики конвективного пароперегревателя из труб диаметром 38x3 мм расположены горизонтально во входной газовой камере перед испарительной поверхностью нагрева. Котел имеет водяной экономайзер кипящего типа, состоящий из двух частей гладкотрубного стального змеевикового и чугунного из ребристых труб. Гладкотрубный экономайзер имеет два пакета змеевиков, разделенных в средней части вертикальной перегородкой из стального листа, что придает газам U-образное движение. Из гладкотрубного экономайзера по перепускному газоходу газы поступают в чугунный экономайзер. Оба экономайзера имеют свой несущий каркас из стоек и балок. [c.132]

Энерготехиологическ7ш агрегат СЭТА-Ц-100-1 (рис. 3-12) предназначен для применения в технологическом процессе получения серной кислоты из элементарной серы или сероводорода. Рассчитан для работы под наддувом в закрытом помещении. Котел однобарэбанный [c.134]

Выполненная работа может быть использована при проектировании и создании новых типов СПДК и СПГГ и при осуществлении наддува уже существующих машин [18]. [c.317]

К о р о л е в Ю. В. К вопросу об исследовании экономичности работы поршневого компрессора в условиях акустического наддува. Турбины и компрессоры. НТИБ, ЛПИ№ 3. М.—Л., Машгиз, 1962. [c.324]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...