Цикл двухтактный

Рис. 9.10. Действительный цикл двухтактного дизеля

Особенность протекания рабочего цикла двухтактного двигателя, отличающая его от четырехтактного, состоит в том, что в нем заполнение цилиндра зарядом (смесью) осуществляется в начале хода сжатия, а очищение цилиндра — в конце хода расширения, т. е. процессы впуска и выпуска рабочего тела не требуют самостоятельных ходов поршня. Процессы впуска и выпуска в четырехтактном двигателе занимают более 50% продолжительности цикла, а в двухтактном двигателе эти процессы протекают за время, составляющее 25—30% продолжительности цикла. [c.418]

Рабочий цикл двухтактных дизелей отличается от описанного в основном тем, что процессы всасывания воздуха и выхлопа отработавших газов заменяются продувкой цилиндра воздухом. [c.188]

Рис. 4. Рабочий цикл двухтактного карбюраторного двигателя а — впуск б — сжатие е — рабочий ход г — выпуск

Рабочий цикл двухтактного двигателя. В двухтактном двигателе рабочий цикл происходит за один оборот коленчатого вала. Все процессы совершаются одновременно над поршнем и под ним с использованием пространства, заключенного в картере. В цилиндре двигателя имеются каналы, отверстия которых периодически открываются или закрываются поршнем. [c.184]

Рабочий цикл двухтактного дизельного двигателя с прямоточной (клапанно-щелевой) продувкой (рис. 4). В отличие от четырехтактного дизеля в двухтактном отсутствует впускной клапан. Воздух нагнетается в цилиндр специальным воздушным нагнетателем 5 под давлением 1,5 кгс/см через окна 4, расположенные по окружности цилиндра, которые открываются и закрываются поверхностью движущегося в цилиндре поршня 3. [c.12]

Рассмотрим рабочий цикл двухтактного дизельного двигателя. Допустим, что поршень находится в положении, показанном на рис. 167, а. При зтом полностью открыты продувочные окна 2 и выпускные клапаны 1. Происходит продувка цилиндра и заполнение его свежим зарядом воздуха, подаваемым нагнетателем 3. [c.222]

Полный рабочий цикл каждого цилиндра двигателя может совершаться за четыре хода поршня, т. е. за два оборота коленчатого вала, и за два хода поршня, т. е. за один оборот коленчатого вала. Двигатели, работающие по первому циклу, называются четырехтактными, а работающие по второму циклу — двухтактными. [c.105]

Из рассмотрения рабочего цикла двухтактного двигателя (индикаторная диаграмма на рис. 5, а) видно, что на части хода поршня, когда происходит газообмен, полезная работа не совершается. Объем соответствующий этой части хода поршня, называется потерянным. Тогда объем, описываемый поршнем при движении от [c.26]

РАБОЧИЕ ЦИКЛЫ ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.41]

Двухтактные двигатели. Рассмотрим рабочий цикл двухтактного двигателя с внешним смесеобразованием (рис. 20-7). Допустим, что в положении I только что произошло воспламенение рабочей смеси. [c.194]

Таким образом, в двухтактном двигателе-впуск и выпуск не являются самостоятельными тактами. Они входят в основные такты расширения и сжатия. Поэтому весь рабочий цикл двухтактного двигателя совершается за один оборот вала. [c.195]

Таким образом, в двухтактном двигателе впуск горючей смеси и выпуск продуктов сгорания не являются самостоятельными тактами. Они осуществляются в картере в то время, когда основные такты сжатия и расширения происходят в верхней части цилиндра. Поэтому весь рабский цикл двухтактного двигателя полностью совершается за один оборот вала. [c.219]

Рабочий цикл двухтактного двигателя [c.18]

На рис. 4 показан рабочий цикл двухтактного двигателя. [c.18]

Рис. 4. Рабочий цикл двухтактного двигателя

Рабочий цикл двухтактных двигателей во многом зависит от герметичности кривошипной камеры. Картеры двигателей моторных колясок должны быть непроницаемыми для воздуха и рабочей смеси. Для обеспечения герметичности кривошипной камеры на коренные пальцы коленчатого вала установлены сальники. Между корпусом левого сальника и картером имеется бумажная прокладка корпус сальника закреплен четырьмя винтами. С правой стороны картера между ролико- и шарикоподшипниками установлены два сальника. Кривошипная камера сообщается с атмосферой через карбюратор. [c.28]

Каковы порядок работы и характеристика тактов рабочего цикла двухтактного дизельного двигателя [c.16]

Таким образом, повышение габаритной мош,ности путем увеличения числа оборотов и средней скорости поршня связано со значительными трудностями и не всегда обеспечивает заметный успех. Применение же в дизелях вместо четырехтактного цикла двухтактного позволяет увеличить удельную мош,иость двигателя, но в ограниченных пределах. [c.7]

На фиг. 88 показан цикл двухтактного комбинированного двигателя с форсажной камерой. В этом случае выпускные газы (смесь продуктов сгорания с продувочным воздухом) поступают в камеру, где сжигается дополнительное топливо и повышается их температура. При движении газов через форсажную камеру их давление снижается несколько больше, чем в ресивере, поэтому давление рф за форсажной камерой перед турбиной будет ниже, чем в ресивере p ,. [c.220]

В цикле двухтактного комбинированного двигателя с форсажной камерой при установке реактивного сопла за турбиной газ от состояния в точке 11 будет расширяться до состояния в точ-11 (фиг. 88). [c.220]

Рабочий цикл двухтактного карбюраторного двигателя [c.21]

Рабочий цикл двухтактного двигателя совершается за два такта — расширения и сжатия — и за один оборот коленчатого вала или за два хода поршня. [c.11]

Рабочий цикл двухтактного двигателя состоит из двух совершенно необходимых тактов сжатия и расширения. Очистка цилиндра от продуктов сгорания частично осуществляется за счет энергии выпускных газов, причем такт расширения заканчивается примерно уже за 65° до н. м. т. (по углу поворота кривошипа), что достигается открыванием соответствующих выпускных органов. Вследствие того, что вслед затактом расширения непосредственно следует такт сжатия, для подачи свежего заряда смеси в рабочий цилиндр [c.413]

Рис. 3.4. Схема рабочего цикла двухтактного карбюраторного двигателя с кривошипно-камерной продувкой

Цикл двухтактный 172, 195, VI. Цикл Дизеля 174, VI. [c.476]

Таким образом, в двухтактном двигателе впуск горючей смеси или воздуха и выпуск продуктов сгорания не являются самостоятельными тактами. Они осуществляются в то время, когда происходят основные такты сжап я и расширения, поэтому весь рабочий цикл двухтактного двигателя совершается за один оборот коленчатого вала. [c.223]

Двухтактный дизель. В отличие от рассматриваемого выше четырехтактного дизеля полный рабочий цикл двухтактного дизеля осуществляется за один оборот коленчатого вала. На рис. 13 представлена схема работы двухтактного дизеля ЯАЗ с продувочным воздушным нагнетателем и клапанно-щелевым газораспределением. Воздух, подаваемый нагнетателем под давлением около 1,5 кГ1см , поступает в воздушную камеру, которая опоясывает цилиндр в средней его части. [c.37]

Из рассмотрения рабочего цикла двухтактного двигателя (см. индикаторную диаграмму на рис. (). ) видно, что на части хода поршня 5 , где происходит газообмен, полезная работа не совершается. Объем 7 , соответствуюш,ий это11 части хода поршня, на. ывается потерянным. Рабочий объем цилиндра, описываемый поршнем при движении от точки т, определяющей момент начала сжатия, до в. м. т. [c.30]

Из рассмотренного рабочего цикла двухтактного двигателя видно, что процесс газообмена (впуск свежего заряда и выпуск отработавших газов) происходит только при движении поршня вблизи н. м. т. Очистка цилиндра от отработавших газов осуществляется в течение небольшого промежутка времени при излгенеппи объема па величину Уц. Для очистки цилиндра используют воздух, поступающий из компрессора в цилиндр. Часть воздуха при продувке удаляется вместе с отработавшими газами через выпускные окна. В двухтактных карбюраторных двигателях продувка цилиндра производится топливовоздушпой смесью, и вместе с воздухом из цилиндра выбрасывается несгоревшее топливо. [c.64]

Двигатели внутреннего сгорания Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей (1980) -- [ c.21 , c.24 , c.27 ]

Автомобильные двигатели Издание 2 (1977) -- [ c.63 , c.65 ]

Техническая энциклопедия Т 10 (1931) -- [ c.172 , c.195 ]

Техническая энциклопедия Том 6 (1938) -- [ c.172 , c.195 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...