Дизели стационарные

Валы коленчатые дизелей стационарных [c.28]

Стационарные дизели — см. Дизели стационарные [c.286]

В дизелях стационарного типа, предназначенных для работы на определенном скоростном режиме независимо от нагрузки, начало подачи топлива (угол опережения впрыска) обычно фиксировано и регулируется только при наладке двигателя. В судовых и транспортных двигателях угол опережения впрыска топлива желательно уменьшать по мере снижения числа оборотов, в связи с чем топливный насос иногда связывается с двигателем при помощи муфты, допускающей некоторый поворот кулачкового вала насоса в про- [c.36]

ГОСТ 10511—63, Дизели стационарные, судовые и тепловозные. Системы автоматического регулирования скорости. Основные требования, 1963. [c.532]

Продолжительность контрольных испытаний установлена ГОСТ 10448- 63 Дизели стационарные, судовые и тепловозные, етоды испытаний и зависит от числа оборотов дизеля. В табл. 2 и 3 приведена продолжительность контрольных испытаний для главных судовых дизелей, работающих на винт фиксированного шага, и для стационарных дизелей. [c.534]

ГОСТ 10 448—63 Дизели стационарные, судовые и тепловозные Методы заводских испытаний. [c.561]

ГОСТ 10 150—62. Дизели стационарные, судовые и тепловозные. Технические требования. [c.561]

На дизелях стационарного и транспортного исполнения применяется одинарная (замкнутая) система охлаждения. [c.72]

К основным параметрам двигателя относят цилиндровую мощность, частоту вращения коленчатого вала, конструктивное исполнение (тактность, наличие наддува), среднее эффективное давление, число цилиндров. Кроме того, учитывают удельный расход топлива, расход масла на угар и удельную массу двигателя. В табл. 5 приведены типы и основные параметры дизелей (стационарных, судовых, тепловозных и промышленных). [c.25]

Тихоходные дизели (стационарные и судовые)........1,6—2,0 [c.81]

Дизели стационарные, испытания 406 [c.510]

Дизели стационарные, смазка 402 [c.510]

ГОСТ 4393 — 74 Дизели стационарные, судовые, тепловозные и промышленные. Типы и основные параметры регламентирует число типов дизелей многоотраслевого назначения, повышенные параметры их качества, экономичность по расходам топлива и масла и металлоемкость конструкций каждого типа дизеля. Внедрение этого стандарта на дизельных заводах обеспечит создание новых типов дизелей с прогрессивными параметрами позволит снять с производства дизели устаревших конструкций повысит уровень унификации выпускаемых дизелей и т.д. Ожидаемый годовой экономический эффект от полного внедрения ГОСТ 4393-74-около 50, млн. руб. В стандарте на трансформаторы установлено два уровня потерь холостого хода, один из которых является перспективным. Перспективные показатели установлены в стандартах на силовые конденсаторы и другие изделия. [c.319]

Пуск двигателя сжатым воздухом. В некоторых дизелях стационарного типа для прокручивания коленчатого вала применяют сжатый воздух, сжимаемый специальным компрессором, установленным на дизеле. Принцип работы такой системы состоит в том, что сжатый воздух подается компрессором в пусковые баллоны. При пуске дизеля путем открытия воздушного вентиля воздух из баллонов поступает в воздухораспределитель, который в соответствии с порядком работы цилиндров направляет его к пусковым автоматическим клапанам, установленным в головке цилиндров. Сжатый воздух, попадая в цилиндр дизеля во время такта расширения, воздействует на поршень, в результате чего приводится в движение коленчатый вал. В зависимости от конструкции пускового устройства воздух может подаваться в один, два, а иногда и во все цилиндры дизеля. [c.538]

Буксы вагонов, тепловозы и электровозы, тяжелые станки, мощные электродвигатели и генераторы, тяжелые редукторы, текстильные машины. Поршневые паровые машины, локомобили, стационарные дизели, газовые двигатели, тихоходные и судовые двигатели, нефтяные двигателя и т. п. [c.308]

Перед началом испытаний двигатель прогревается в течение 10... 15 мин на холостом ходу, а затем постепенно нагружается до рабочей нагрузки. Тепловой режим двигателя в процессе эксперимента должен быть стационарным, что достигается поддержанием температуры охлаждающей воды и масла в системах дизеля в пределах от 80 до 85°С. Основным внешним признаком того, что двигатель вышел на установившийся рабочий режим, является неизменность во времени температуры выпускных газов. [c.117]

В стационарной теплоэнергетике ДВС используются на небольших электростанциях (мощностью в несколько киловатт), а также достаточно мощных аварийных и передвижных энергоустановках. В мировой практике известны случаи строительства электростанций мощностью до 100 тыс. кВт, оборудованных дизелями. ДВС получили большое распространение также в качестве привода компрессоров и насосов для подачи таза, нефти, различных жидких продуктов по трубопроводам, при производстве разведочных работ для привода бурильных установок на нефтяных и газовых промыслах, машин и механизмов на лесоразработках. [c.223]

Запуск двигателя сжатым воздухом распространен в основном на мощных стационарных дизелях. Система пуска сжатым воздухом состоит из баллонов для сжатого воздуха, редуцирующего устройства, воздуховодов, воздухораспределительного устройства и пусковых обратных клапанов, установленных в цилиндрах двигателя. Для- сжатия воздуха и подачи его в пусковые баллоны используют компрессор, а иногда сам дизель (в этом случае воздух нагнетается в пусковой баллон через газоотводный вентиль, устанавливаемый на первом цилиндре двигателя). [c.177]

Б83 Подшипники турбин, мощных компрессоров, быстроходных дизелей, судовых и стационарных паровых машин мощностью более 1200 л. с., мощных генераторов [c.54]

Разработка цикловой диаграммы сборки дизелей оказала большое влияние на последуюш ее развитие производства дизелей на ХПЗ, а затем и на совершенствование стационарной сборки крупных машин, па многих машиностроительных заводах Советского Союза. Сущность цикловой диаграммы в кратком виде может быть освещена следующим образом. [c.160]

Высокая степень сжатия повысила коэффициент полезного действия с 24 процентов в карбюраторном двигателе до 34 в дизеле. Это далеко не шутка, если учесть многомиллионную армию автомобилей, тракторов и других транспортных и стационарных машин. Замена [c.106]

Стационарные вертикальные дизели 2. Средние стационарные вертикальные [c.103]

Дизели бескомпрессорные стационарные и судовые. [c.125]

Иванченко Н. И., Технологичность в области стационарного и судового дизеле-строения, ЛОНИТОМАШ, сб. Технологичность конструкций машин , Машгиз, 1950. [c.687]

Пример 3. Стационарный дизель с газотурбинным наддувом Г-66 мощностью 900 л. с., изготовляемый горьковским заводом Двигатель революции , получил знак качества после серьезной работы по улучшению его конструкции и технологии производства, что позволило увеличить моторесурс дизеля с 30 000 до 36 000 ч и срок службы до первой переборки с 3000 до 3500 ч. Введена надбавка в размере 1300 р., или 3,8% к оптовой цене. Экономия за год эксплуатации каждого дизеля составляет 2400 р. [c.125]

ГОСТ 4393-48 — бескомпрессорные стационарные тихоходные (средняя скорость поршня v до 6,5 м/сек) и быстроходные (V свыше 6,5 м/сек) двухтактные и четырехтактные дизели [c.323]

Тяжелые стяжные болты —связи мощных прессов, стационарных дизелей и других машин, имеющие значительные диаметры резьб, при затяжке требуют больших моментов на ключе. В ряде случаев создание таких крутяш,их моментов представляет трудности. По конструктивным или технологическим условиям часто не может быть использован также и гидравлический принцип растягивания болта. [c.199]

В проводимых ниже примерах иллюстрируется корректирование марки стали, назначенной для коленчатого вала стационарного двигателя Дизеля, с выбором термообработки, обеспечивающей требуемые технические условия (пример 1-й), методика выбора видов, последовательности и режимов термообработки двух деталей (примеры 2-й и 3-й), корректирование марки стали для тракторных шестерён с применением нового метода их термообработки (пример 4-й). [c.482]

Додж (камера Ланова), МАН—Параметры 10 — 258 Дизели стационарные 10 — 34 -Анкерные связи — Расчёт 10 — 72 -- Втулки 10 — 64 [c.66]

На дизелях стационарного и транспортного па. , начеиия применяется замкнутая система охлаждения с радиатором. [c.42]

Быстроходные дизепи, в том числе тепло возные Стационарные дизели старой конструкции новой конструкции Морские паровые машины Стационарные тихоходные паровые машины [c.310]

Идет процесс укрупнения энергетических блоков, в которых применяется машинный способ преобразования энергии. Так, мощность блоков паровых турбин уже достигает 1500 и даже 2500 МВт. Некоторые судовые и стационарные дизели имеют диаметр цилиндра более 1 м, а их моторесурс превышает 10тыс. ч. Поэтому повышение экономичности таких энергетических машин даже на доли процента дает народному хозяйству существенную экономию. [c.9]

На практике в стационарных условиях, на кораблях и самолетах наивысшее значение %ер У поршневых двигателей достигается для дизелей и имеет порядок Цтер 0,45 для паровых машин наивысшее значение Цтер 0,35 современные мощные авиационные газотурбинные двигатели имеют Цтер 0,35 — 0,45. [c.135]

Постройка агрегатов большой мощности ограничивается числом оборотов коленчатого вала двигателя, так как рост числа оборотов вала поршневого двигателя увеличивает силы инерции движущихся деталей (поршни, шатуны и пр.). Это приводит к утяжелению конструкции в связи с необходимостью увеличения прочности и массы частей двигателя. Поэтому скорость вращения вала крупных стационарных двигателей находится в пределах 300—600 об мин, для быстроходных (карбюраторных) двигателей она составляет 3500—6000 об1мин, а для транспортных дизелей 1500—3000 об мин. [c.445]

Для стационарных, судовых и тепловозных двигателей принята единая маркировка. В соответствии с ней сначала ставится цифра, указывающ,ая число цилиндров в двигателе, затем буква Ч (четырехтактный) или Д (двухтактный). Далее пишется дробь, числитель которой указывает диаметр цилиндра (в см), а знаменатель — ход поршня (в см). Кроме указанных двух букв, в марке двигателя могут стоять буквы Н — с наддувом, Р — реверсив- ный, С — судовой с реверсивной муфтой, П — с редукторной передачей, К — крейцкопфный, ДД —двухтактный двойного действия. Например, дизель 6ЧСП 15/18 означает -шестицилин-дровый четырехтактный дизель судовой с реверсивной муфтой и редукторной передачей, диаметр цилиндра двигателя 150 мм, ход поршня 180 мм. [c.153]

Описанные поршневые двигатели йиутреипего сгорания — карбюраторный и дизель — типичные, но отнюдь на единственные представители этого класса машин. Есть поршневые двигатели внутреннего сгорания одноцилиндровые крохотные для авиамоделей, есть гигантские с несколькими десятками цилиндров — для стационарных установок. Есть с У-образным расположением, цилиндров, звездообразным, треугольным, встречным. Есть двигатели внутреннего сгорания двух-, четырех- и даже ш ест Итактные. [c.108]

ГОСТ 6309—59) с шагом 2 мм, после чего проклеивают клеем БФ—6 или БФ-4. Во внутреннюю полость квадратного сечения помещают перфорированную металлическую трубку. Торцы фильтрующей перегородки завальцовывают к верхней и нижней крышкам. Элементы такой конструкции применяют в фильтрах типа ТФ, выпускаемых Энгельским заводом топливных фильтров для тонкого фильтрования топлива в дизелях. Фильтры типа ТФ, кроме того, применяют в ряде стационарных машин для фильтрования рабочих жидкостей и жидких смазочных масел. [c.207]

Знаком качества отмечены такие изделия, как паровые турбины мощностью 50, 100 и 200 тыс. кВт., гидравлические турбины, электродвигатели, судовые и стационарные дизели, грузовые автомобили БелАЗ-540А, станки особо высокой точности, станы холодного проката труб, портальные краны, насосы, приборы, полиграфические машины и многие другие. [c.12]

Днзели стационарные Русский дизель 4ДР 24/за 10 — 40 [c.66]

Баз Подшипники мощных авиа-и автомоторов, паровых турбин, турбокомпрессоров, турбонасосов, компрессоров мощностью более 560л. с. дизелей, паровых двигателей судов дальнего плавания, стационарных паровых машин мощностью более 1200 л. i., электромоторов мощностью более 750 кет, генераторов мощностью больше 500 кет. БТ Коренные и шатунные подшипники тракторных и автомобильных моторов. [c.207]

Прамер I, Коленчатый вал шестнцилиндрового стационарного двигателя Дизеля. Длина вала 3600 мм-, диаметр шеек 200 мм, сталь 35. Требуемые механические [c.482]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...