Наддувочные агрегаты

Газотурбонагнетатели для наддува ДВС. Современные ДВС, особенно мощные, снабжаются газотурбинными наддувочными агрегатами, которые состоят из газовой турбины и компрессора [24]. Газовая турбина работает на выпускных газах ДВС и обычно выполняется осевой, а для малых двигателей иногда радиальной. Компрессоры, как правило, центробежные, у мощных двигателей иногда состоят из комбинации осевых ступеней с центробежной. [c.81]

Полузамкнутые ГТУ. Габариты нагревателя могут быть значительно уменьшены, если воздух для сжигания топлива подавать в топку под давлением от наддувочного агрегата. При этом увеличивается коэффициент теплоотдачи со стороны греющей среды и уменьшается разность давлений по обе стороны теплопередающей поверхности. [c.202]

Схема такой установки подобна изображенной на рис. 6.11, однако дополнительно включает наддувочный агрегат, состоящий из компрессора и турбины (рис. 6.12, а). Турбина ТН работает на уходящих ИЗ топки продуктах сгорания и, помимо привода компрессора кН, совершает полезную работу. Таким образом, схема установки включает два разделенных контура основной — замкнутый и наддувочный — открытый. [c.202]

По сравнению с рассмотренной ранее, данная установка имеет больший КПД и меньшие габариты, однако является более сложной и потребляет более качественное топливо (в противном случае возможен выход из строя турбины наддувочного агрегата). [c.203]

В качестве наддувочного агрегата был использован поршневой компрессор с приводом от электромотора. Поступающий из компрессора воздух проходил маслоохладитель и сетчатый фильтр и попадал в ресивер объемом [c.43]

Двигатели тепловозные Д —Масляное охлаждение— Схемы 13 — 530 Наддувочные агрегаты 13 — 511 [c.57]

Двигатели—Наддувочные агрегаты 13—511 [c.296]

Применение турбонагнетателя в качестве наддувочного агрегата целесообразно в танковых двигателях. В этом случае имеют место независимое расположение турбокомпрессора и повышение общей экономичности моторного агрегата на 10—IS /o. [c.189]

Фиг. 15. Схема наддувочного агрегата /-двигатель внутреннего сгорания 2 — выхлопной трубопровод 3 — сопло газовой турбины 4 — колесо газовой турбины 5 — воздуходувка б — воздушный фильтр 7 — воздушный нагнетательный трубопровод 8 — охладитель воздуха 9 — всасывающий трубопровод.

Ф1 г. 88. Тепловоз с гидравлической передачей на 1400 л. г 7 главный дизель 2— гидравлическая передача 3 — вспомогательный дизель -4—холодильник наддувочный агрегат 6 — баллон сжатого воздуха 7 — колесо вентилятора — котёл для отопления 9 тормозной компрессор. [c.567]

При мех.аническом наддуве (фиг. 84) наддувочный агрегат объемного или центробежного типа, приводится в движение от двигателя непосредственно или через какую-либо передачу (зубчатую или цепную). Эта система применяется обычно для давлений наддува рк не выше 1,6 — 1,7 ama, так как при больших Рк мощность, затрачиваемая па привод наддувочного агрегата, становится слишком значительной (свыше 10% от Ni), что приводит к падению механического к. п. д., а следовательно, к повышенному удельному расходу топлива. [c.89]

К комбинированным установкам двигателей с наддувом относится совместное осуществление газотурбинного и механического наддува., В четырехтактных двигателях это имеет место, например, при высоком наддуве, когда газовыхлопная турбина развивает избыточную мощность, которая передается на коленчатый вал при помощи механического привода. В двухтактных двигателях комбинированный наддув используют в том случае, когда мощность газовыпускной турбины недостаточна для привода продувочно-наддувочного агрегата и приходится вводить добавочные нагнетатели с механическим приводом от двигателя. [c.90]

По опытным данным в зависимости от типа наддувочного агрегата и степени охлаждения величину принимают [c.42]

Более часто используется система с механическим приводом нагнетателя (рис. 120, а). При этой системе наддува воздух подается нагнетателем, приводимым во вращение от коленчатого вала двигателя. В качестве наддувочного агрегата можно использовать центробежные, поршневые и роторно-шестеренчатые нагнетатели. [c.317]

Наддув по этой системе увеличивает мощность двигателя. Это происходит в том случае, когда прирост мощности от нагнетателя превышает мощность, потребляемую приводом. Следует отметить, что этот избыток мощности снижается по мере уменьшения нагрузки двигателя вследствие увеличения относительной работы, затрачиваемой на привод нагнетателя. Из-за расхода части полезной работы двигателя на привод нагнетателя его экономичность снижается. В качестве наддувочных агрегатов обычно используют нагнетатели объемного типа и центробежные компрессоры. Центробежные компрессоры компактны вследствие их большой быстроходности. Однако ненадежность механического привода центробежного компрессора и повышенная шумность агрегата при работе снижают его достоинства. Как правило, приводные центробежные компрессоры используют для наддува четырехтактных двигателей. В двухтактных двигателях наибольшее распространение имеют объемные нагнетатели типа Рут. [c.318]

Газовая турбина работает на выпускных газах двигателя, энергия которых используется турбиной для привода компрессора. Газовая связь турбины с двигателем обеспечивает наиболее приемлемую компоновку всего наддувочного агрегата и простоту его конструктивного выполнения. [c.318]

При наддуве рабочий цилиндр наполняется воздухом повышенного давления, поступающим из специального наддувочного агрегата. В зависимости от давления нагнетания наддув подразделяют на умеренный (0,13—0,16 МПа), повышенный (0,16—0,25 МПа) и высокий (более 0,25 МПа). Основными способами наддува являются механический, газотурбинный и комбинированный. [c.169]

При механическом наддуве (рис. 124, а) наддувочный агрегат приводится в действие от двигателя через шестеренчатую или цепную [c.169]

Метод наддува двигателей в последнее время получает распространение не только Д7.я авиационных, ио также судовых, стационарных и особенно двигателей для военной техники, как средство повышения мощности. Действительно, в этом случае при тех же размерах цилиндра в нем может быть сожжено большее количество топлива, а следовательно, и получена ббльшая мощность. Недостатками его являются усложнение установки наддувочными агрегатами и, следовательно, ее меньшая надежность и долговечность [c.444]

Рабочие лопатки крепят на роторах и дисках в большинстве случаев механическим путем с помощью специально отфрезерованных хвостов разного профиля. Использование для этой цели сварки, перспективной по соображениям резкого снижения стоимости изготовления лопаток и повышения вибрационной прочности облопачивания, затруднено рядом соображений, важнейшим из которых является необходимость смены всего комплекта лопаток при повреждении одной из них. Поэтому сварное крепление используют лишь в транспортных установках малой мощности, рассчитанных на малый ресурс времени, и во вспомогательных наддувочных агрегатах. [c.298]

В двигателе Д-50 воздух в цилиндры поступает под избыточным давлением до 285 мм рт. ст. Это давление создаётся наддувочным агрегатом (турбовоздуходувкой), приводимым во вращение отработавшими газами двигателя. Для возможности продувки цилиндров наддувочным воздухом указанного давления выпуск газов происходит в два выпускных коллектора, раздельно подводящих газы к приёмной камере газовой части турбовоздуходувки. [c.468]

В качестве наддувочных агрегатов используются турбокомпрессоры типового ряда ТКР-14 и ТКР-18 с радиальной центростремительной турбиной и центробежным компрессором. [c.78]

Идеальные циклы комбинированных силовых установок приведены на рис. 4.4. Цикл при раздельном выпуске /—2—3—4—5—6—7— 8 состоит из следующих процессов /—2 — адиабатическое сжатие в наддувочном агрегате, 2—3 — сжатие в цилиндре дизеля, 3—4—5 — смешанный подвод тепла, 5—6 — адиабатическое расширение в цилиндре дизеля, 6—7—8 — продолженное расширение и 8—/ — отвод тепла при постоянном давлении, заменяющий собой процесс истечения отработавших газов в атмосферу. [c.69]

В зависимости от особенностей, наддувочного агрегата характеристика л = ф (/) может быть выпуклой или вогнутой (рис. 39). Приведенную зависимость можно аппроксимировать уравнением [c.103]

Приведенная система уравнений позволяет произвести расчет процесса наполнения. Для производства расчета кроме знания геометрических характеристик двигателя, характеристик наддувочного агрегата, параметров наружного воздуха и нагрузки необходимо задаться температурой остаточных газов. [c.107]

По назначению различают компрессоры газотурбинных двигателей, компрессоры наддувочных и продувочных агрегатов, компрессоры различных судовых систем. [c.216]

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложный агрегат, состоящий из отдельных механизмов, систем и устройств. В-двигателе можно выделить остов, кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, продувочные и наддувочные устройства для зарядки цилиндров, системы топливоподачи, зажигания, смазки, охлаждения и пуска. [c.6]

Передача движения агрегатам происходит с помощью цилиндрических зубчатых колес с прямыми цементированными и закаленными зубьями. Зубчатое колесо 9 (рис. 6) коленчатого вала зацепляется с промежуточными зубчатыми колесами 8 и 10. конструктивное исполнение которых одинаково. Верхнее зубчатое колесо 8 передает вращение зубчатому колесу / водяного насоса охлаждения дизеля, колесу 2 распределительного вала, колесу 3 привода реле частоты вращения, колесу 4 водяного насоса охлаждения наддувочного воздуха и колесу 5 привода топливного насо- [c.16]

На основании анализа работы турбопоршневого двигателя можно заключить, что с повышением давления наддува значение турбины и компрессора возрастает и они становятся уже не вспомогательными, а основными агрегатами силовой установки. При повышении давления наддувочного воздуха до 6—8 кг/сл мощности компрессора, турбины и поршневого двигателя становятся близкими между собой. [c.239]

Наддувочные агрегаты 13 — 508, 511 Надрезы — Гиперболический профиль — Концентрация напряжений 1 (2-я) — 226 Надрессорное строение паровозное — Устойчивость 13-—372 Наивероятнейшее значение 1 (1-я) — 284 Найлон 4 — 314 [c.165]

При использовании турбокомпрессора в качестве наддувочного агрегата трудно создать герметичность газопровода в линии турбины, обеспечить отвод тепла от моторной установки и защиту нагнетателей от пыли. Расстройство трубопроводов, подводящих газ к турбине, повышает пожарную опасность. На опытном дизеле Зиммеринг установлены два турбонагнетателя, каждый из которых работает на.8-цилиндровую группу (прир4=1,5 кг/сл среднее эффективное давление/> =9,2 г/с. 2). [c.189]

На фиг. 25 дан разрез наддувочного агрегата двигателя тепловоза Д, имеющего = = lOOO л. с. и л = 740 об Мин (без наддува Ng = 660 л. с.). Давление наддува р = 1.35 ama, давление газов перед турбиной 1,25 ama. При п = 10 300 об/мин производительность турбовоздуходувки 230 m Jmuh. Температура газов перед турбиной 480° С, после —Й6°С. Наибольшая допустимая температура газов перед турбиной 565° С. [c.511]

Фиг. 25. Наддувочный агрегат тепловоза Д 7 — патрубок для подвода газов 2 — направляющий аппарат 3 — колесо турбины и вал 4 — лопатки турбины 6 — верхняя часть корпуса турбины 6 - газоотводяший канал 7 — диффузор воздуходувки 8 — колесо воздуходувки 9 — каналы для отвода воздуха 10 - канал для соединения с картером двигателя 11 — цилиндр для прикрепления фильтра 12 — подшипники турбины, и — подшипник воздуходувки 11 — нижняя часть корпуса турбины 16 — штуцер для подвода воды 16 — штуцер для отвода воды 17 — штуцер для подвода масла 18 — штуцер для отвода масла.

Крепление лопаток к дискам с помощью сварки имеет определенное распространение в газотурбинных установках небольшой мощности и вспомогательных наддувочных агрегатах. На фиг. 80 приведен ротор турбовоздуходувки для наддува дизелей с диском из аустенитной стали марки ЭИ572 и приваренными к нему лопатками из этой же стали [108]. Сборка и сварка лопаток с диском производятся в приспособлении, обеспечивающем фиксацию диска и лопаток. В диске прорезан паз, в который устанавливается выступом лопатка. Для сварки использовались аустенитные электроды марки КТИ-6 [c.157]

ПО внешней характеристике. В связи с этим необходимо тщательно согласовать совместную работу двигателя с работой наддувочного агрегата, т. е. согласовать так называемую нормальную характеристику нагнетателя с характеристикой сопротивления газовоз-дупшого тракта двигателя. Характеристика сопротивления двигателя, как известно, зависит в основном от расхода воздуха через двигатель и сравнительно мало зависит от числа оборотов и нагрузки. [c.104]

Наддувочным агрегатом поршневого двигателя является СПДК. Выпускные газы от поршневого двигателя поступают на лопатки газовой турбины, а от СПДК выпускные газы могут быть выведены в атмосферу или направлены на лопатки турбины (на более низкие ступени или же на другую турбину низкого давления). Полезная мощность снимается с вала поршневого двигателя и с вала газовой турбины. [c.25]

Комбинированный двигатель, выполненный по схемам третьей группы, более сдожен и громоздок. Однако тепловой расчет показывает довольно высокую экономичность установки. Кроме того, при данной схеме можно осуществить какой угодно высокий наддув, так как наддувочный агрегат работает независимо от основного двигателя, тогда как наддув от приводного компрессора ограничивается затратами мощности на его привод, которые при некотором значении давления наддува становятся равными мощност наддуваемого двигателя. [c.27]

К продувочным и наддувочным устройствам для зарядки цилиндров относятся продувочный насос (в двухтактных двюате-лях), наддувочный агрегат, детали привода, ресивер продувочного и наддувочного воздуха, охладитель воздуха, воздушный фильтр. [c.57]

Мощность механических потерь состоит из мощностей, затрачиваемых на трение (Л тр), на насосные потери (Л нас), на привод вспомогательных механизмов (Мвсп) и на привод продувочного и наддувочного агрегатов (Ыпр) [c.258]

Двухтактные двигатели имеют нагнетатель, приводимый непосредственно от коленчатого вала. Так как необходимая продувка не может быть осуществлена в двухтактном двигателе без применения нагнетателя, то он представляет собой существенно необходимую часть двигателя. В то же время четырехтактный двигатель может свободно работать при пониженной мощности без нсиользовання наддувочного агрегата. [c.87]

В связи с этим была предложена рациональная схема, в которой двухступенчатый наддув применен в одном из потоков установки с двумя потоками рабочего газа. Установка, работающая по этой схеме, представляет собой обычную установку СПГГ-ГТ, которая снабжена турбокомпрессорным агрегатом, служащим первой ступенью сжатия наддувочного воздуха (фиг. 55). К ка мере сгорания 3, установленной перед турбиной 2, подводится сжатый воздух из ресивера СПГГ. От нагнетателя воздух поступает через радиатор 4 в компрессор СПГГ. Отработавшие газы из турбины 2 идут в теплообменник для подогрева воздуха, направляемого в турбину через камеру сгорания 3. [c.71]

Для двигателя тепловоза ТГ102 Средне-Уральский совнархоз поставляет турбокомпрессоры ТКР-23 [21]. Этот агрегат (фиг. 22) при Як = 115 - 1,6 обеспечивает подачу наддувочного воздуха к цилиндрам дизеля мощностью 1000 л, с.. [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...