Гидравлические и пневматические передачи

В машиностроении применяют механические, электрические, гидравлические и пневматические передачи. Наиболее распространены механические передачи. Их применяют не только как самостоятельные, но и в сочетании с другими видами передач. [c.95]

Исходя из конкретных требований, предъявляемых к приводу машины нередко оказывается целесообразным, используя положительные свойства разных передач, создавать передачи комбинированного типа (гидромеханические, электропневматические, электрогидравлические и др.). Особенностью гидравлических и пневматических передач является их способность развивать большие усилия при относительно малых значениях удельного давления жидкости и воздуха. Недостатком этих видов передач является относительно малая скорость движения жидкости и воздуха в трубопроводах. [c.260]

Глава 21. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ И ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ [c.369]

РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ И ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ [c.374]

В современных исполнительных силовых системах и в системах управления все большее значение приобретают гидравлические и пневматические передачи с длинными соединительными магистралями, включающие генератор расхода (насос, компрессор), исполнительный двигатель (гидромотор, турбина), питающую установку и ряд других гидравлических элементов [1 ] (рис.1). [c.290]

В машиностроении применяют механические, электрические, гидравлические и пневматические передачи. Наиболее распростра- [c.117]

Объемные гидропередачи. Основные элементы гидропередач. Питающие установки. Нерегулируемая гидропередача. Гидропередачи с дроссельным регулированием, с машинным регулированием. Методика расчета и проектирования гидропередач. Составление схем гидравлических и пневматических передач. [c.186]

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ И ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ И АППАРАТУРА УПРАВЛЕНИЯ [c.953]

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ И ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ И АГРЕГАТЫ [c.782]

В современном машиностроении к передаточным механизмам очень часто предъявляют настолько широкие требования, что введение в схему стержневых механизмов привело бы к ее усложнению, в результате чего практическое использование механизмов станет затруднительным. В этом отношении гидравлические и пневматические передачи обладают преимуш,ествами по сравнению -со стержневыми механизмами. [c.782]

Области применения механических и других (электрических, гидравлических и пневматических) передач определяются следующим образом [c.614]

В современных машинах передача энергии осуществляется механическими, гидравлическими и пневматическими передачами. В курсе Детали машин рассматриваются только механические передачи, являющиеся наиболее распространенными. [c.371]

Длительная практика построения механизмов привела к тому, что были созданы простейшие механизмы, которые можно подразделить на следующие виды рычажные и кулачковые механизмы, зубчатые и червячные передачи, механизмы прерывистого движения, фрикционные передачи, винтовые механизмы, передачи с гибкими связями, механизмы с электрическими, гидравлическими и пневматическими устройствами. Такое разделение может быть названо практической классификацией. Она учитывает функциональное назначение механизмов, их конструктивные особенности и кинематические свойства. [c.5]

Каждая степень свободы ПР управляется индивидуальным приводом, в результате чего ПО получает направленное вполне определенное движение. В современных манипуляторах используют электрические, гидравлические и пневматические приводы. Различные конструкции ПР отличаются друг от друга расположением двигателей, которые приводят в движение отдельные звенья механических рук (МР). Первоначально двигатели в ПР размещали вне МР, и усилия к звеньям руки передавались посредством зубчатых передач, или передач с гибкими звеньями. В современных конструкциях ПР рабочие цилиндры гидропривода размещают на суставах МР. С применением волновых редукторов оказалось возможным усовершенствовать электропривод и размещать его также на суставах МР. [c.509]

В приборах и механизмах широко применяют гидравлические и пневматические, а также электрические способы передачи движения. Однако механизмы с твердыми звеньями продолжают оставаться наиболее распространенными. Несмотря на многообразие применяемых машин и приборов, большинство из них в своей основе имеют подобные схемы. [c.5]

Передаточные механизмы служат для передачи движения от двигателей к исполнительным механизмам. Двигатель и передаточный механизм конструктивно объединяют в один узел, называемый приводом. При этом в зависимости от типа двигателя различают механический (неуправляемый электродвигатель), электрический, гидравлический и пневматический приводы. Во многих случаях несколько механических приводов имеют один электрический двигатель. [c.425]

Потери напора жидкости (газа) при перемещении ее из одного цилиндра в другой могут быть учтены величиной гидравлического к. п. д. передачи ti . При этом и =D Jd . Значения к. п. д. отдельных гидравлических и пневматических устройств определяются путем расчета падения давления методами гидравлики и пневматики преимущественно экспериментально в каждом отдельном случае. [c.378]

В Справочник включены новые главы Редукторы , Гидравлические и пневматические устройства , Электрооборудование . Расширены справочные сведения но машиностроительным материалам, конструктивным элементам, технологичности конструкций, стандартным и нормализованным деталям, подшипникам, разъемным и неразъемным соединениям, а также по расчету передач и пружин. Углубление содержания справочника достигнуто частичной заменой менее нужных справочных данных более требуемыми, расширением качественных показателей материалов, деталей, комплектующих изделий. Как и в предыдущем издании, таблицы, иллюстрации, и расчеты сопровождаются минимальным пояснительным текстом. Отсутствуют теоретические выводы формул, они даются в виде, удобном для непосредственного пользования. Из ГОСТов и нормалей приводятся только данные, наиболее часто используемые конструкторами. Сведения для особо подробных и более точных расчетов, а также редко требующиеся в практике конструирования, могут быть получены из дополнительных источников, указанных в соответствующих главах. [c.6]

Гидравлические и пневматические системы имеют целый ряд преимуществ перед механическими быстроту срабатывания (пневматические системы) возможность передачи значительных мощностей по трубопроводам небольших диаметров и получения больших выходных усилий простоту, компактность и малую металлоемкость конструкций систем возможность использования нормализованных покупных узлов и деталей при проектировании и изготовлении систем плавность хода рабочих органов (гидравлические системы) простоту управления работой механизмов и обеспечение бесступенчатого регулирования скорости движения исполнительных органов возможность размещения систем как в машине, так и за ее пределами надежность и долговечность систем. [c.26]

Не стандартизованы условные графические обозначения в гидравлических и пневматических схемах, отсутствуют указания о комплексности выполнения конструкторской документации, в результате чего, наряду с государственными стандартами, появились различные отраслевые и заводские РТМ, в связи с чем крайне усложнялось освоение производства изделий при передаче технической документации с одного завода на другой, так как только одних форм технической документации применялось около 70. [c.236]

Наибольшим уровнем средних скоростей поворота отличались кулачковые и мальтийские механизмы (при D <С 1л) эти скорости у отдельных конструкций достигали 40—50 (автоматы для пищевой промышленности). Однако в большинстве случаев они не превышали 10 с , а у механизмов позиционирования с гидравлическим и пневматическим приводами йср 5 Такие скорости достигались при D = 0,08—1,0 м. Наименьшими ср отличались электромеханические устройства с зубчатыми передачами, имеющими постоянное передаточное отношение. [c.8]

Ротационная формовка для изготовления фасонных керамических изделий В 28 В 32/(06, 14) Ротационное формование для изготовления изделий из пластических материалов В 29 С 41/04 Роторные двигатели [F 01 С <1/00-21/16 агрегатирование с нагрузкой 13/(00-04) с внешним ротором 1/(04, 10, 22, 26) с внутренним ротором 1/(06, 12, 28) с жидкостным кольцом 7/00 с зубчатыми роторами 1/08-1/20 с качающимися рабочими органами 9/00 конструктивные элементы и оборудование 21/(00-16) корпуса 21/10 охлаждение или подогрев 21/06 передачи в них 17/(00-06) подшипники 21/02 рабочие органы 21/08 распределение рабочего тела 21/(12-14) расположение рабочих органов 3/00-3/08 смазывание 21/04 уплотнения 19/(00-12) с упругой деформируемой рабочей камерой 5/00-5/08) внутреннего сгорания F 02 В <53/00-55/16 с самовоспламенением (9/02-9/04, 49/00 дополнительного топлива 7/00-7/08)) гидравлические F 03 С 2/00 гидравлических передач F 16 Н 39/38] компрессоры F 04 С <18/00-27/02 агрегатирование с приводными устройствами 23/02 с жидкостным кольцом 19/00 системы распределения и регулирования 29/(08-10)) компрессионные холодильные машины F 25 В 3/00 конвейеры В 65 G 29/(00-02) нагнетатели в ДВС F 02 В 33/(34-40) насосы [F 04 С <(с вращающимися 2/00-2/46 с качающимися 9/00) рабочими органами с эластичными стенками рабочих камер 5/00) F 02 <для ДВС В 35/02 топливные для ДВС М 59/(12-14)) масляные F 16 N 13/20] пусковые устройства двигателей N 7/08 теплообменники в газотурбинных установках С 7/105) F 02 серводвигатели в следящих гидравлических и пневматических системах F 15 В 9/14 Роторы [F 03 ветряных двигателей D 1/06, 3/06 гидротурбин В 3/12-3/14) зубчатые, изготовление В 23 F 15/08 F04 D компрессоров 29/(26-38) насосов 29/(18-24)) необъемного вытеснения] [c.168]

Применение ЭМО. В связи с повышением эксплуатационных свойств электромеханическую обработку целесообразно применять для широкой номенклатуры деталей, работающих в различных условиях трения и изнашивания. Так, эффективным является применение ЭМО для деталей транспортного, сельскохозяйственного, дорожного, строительного машиностроения, которые в процессе эксплуатации подвергаются тяжелым нагрузкам в условиях граничного трения и абразивного изнашивания. В качестве примера можно привести упрочнение шеек рессорных подвесок локомотива шеек крупногабаритных валов шкворня поворотного кулака, шаровых опор, кулачков распределительных валов, чашек дифференциала заднего моста автомобиля, галтели валов коробки передач, цилиндров двигателей цилиндров насосов, гидравлических и пневматических механизмов торцовых поверхностей поршневых колец, дисков тормозных устройств. [c.562]

Привод состоит из двигателя, передачи, механизмов управления и вспомогательных устройств. В зависимости от основного вида передачи различают механический, гидравлический и пневматический приводы. Передачей называют устройство для преобразования энергии двигателя в движение рабочего органа машины. Применяя одну и ту же передачу, например гидродинамическую, с различными двигателями (например двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем), получим различные свойства привода. Поэтому характеристика привода в целом складывается из взаимодействия характеристик двигателя и передачи. Это находит отражение и в названиях приводов дизель-электрический, электрогидравлический и др. [c.94]

Применение рациональных типов приводов. Кроме механических приводов, для передачи движения к рабочему органу машины находят все большее применение электромагнитные, гидравлические и пневматические приводы. Применение рациональных типов приводов значительно совершенствует конструкцию машины и облегчает ее эксплуатацию. [c.189]

Для разборки, сборки и обкатки коробок передач тракторов применяют специальные стенды, кантователи, гидравлические и пневматические приспособления (табл. 8.5). [c.401]

В проблеме снижения конструктивной металлоемкости серьезное значение имеют не только те или иные конструктивные решения самой машины, но и тип и конструкция привода, в частности, на снижение веса машин особое влияние оказывает внедрение гидравлических и пневматических приводов, устанавливаемых непосредственно у рабочих органов вместо передачи движения от одного главного привода. [c.128]

Передача энергии может осуществляться механическими, гидравлическими и пневматическими устройствами. [c.166]

Функции передачи энергии органам станка (движения органов станка) выполняют исполнительные механизмы, к которым относятся гидравлические и пневматические цилиндры, работа которых основана на использовании энергии масла высокого давления или сжатого воздуха, а также различного рода электродвигатели и электромагниты. [c.15]

Передачей называют устройство, предназначенное для передачи механической энергии. Наиболылее распространение имеют механические передачи гидравлические и пневматические передачи применяют реже и в курсе деталей машин их не рассматривают. Большинство передач служит для преобразования вращательного движения вала двигателя во вращательное же движение вала рабочей машины с изменением угловой скорости и вращающего момента, [c.356]

Особенностью гидравлических- и пневматических передач является возможность развивать большие усилия действия исполнительных органов машин при относительно малых значениях удельного давления жидкости и воздуха, т. е. досгипать больших значений передаточных чисел. Недостатком этих видов передач является относительно малая скорость движения жидкости и воздуха в трубопроводах. В случае необходимости управлять несколькими удэяенными друг ог друга и от пульта управления объектами используются комбинированные системы управления — электрогидравлические и электропневматические. [c.370]

Период торможения показан кривой 5—6 на графике v = f (i) (см. рис. 2.2, а). Характер кривой и время торможения зависят от способа и режима торможения и зависимости W = f (v). Для замедления движения поезда и его остановки могут быть применены свободный выбег = О, торможение пружинными дисковыми и конусными электромагнитными тормозами Fj = onst, торможение при помощи регулируемых механических тормозов, и торможение тяговыми электродвигателями с рекуперацией энергии, реостатное и противовключением. Замедление при F = О применяется только для ручных дорог и тихоходных электрических дорог, скорость движения на которых не превышает 0,5 м/с. Управляемые тормоза с механической, гидравлической и пневматической передачей могут иметь линейную зависимость F = = f (i) и Mj = (р (/). При этом значение угла а зависит от интенсивности торможения, время отставания начала торможения от включения тормоза зависит от зазоров и неплотностей в передачах и колеблется от 0,1 до 0,8 с. При электрических способах торможения от тягового электродвигателя характер М., = ф ( ) зависит от скоростной характеристики электродвигателя и числа позиций торможения. [c.35]

Гидравлические или пневматические передачи являются неотъемлемыми частями различных строительных и дорожных машин (экскаваторы, скреперы, бульдозеры, автогрейдеры и др.), автоматических линий, различных технологических машин, горного, полиграфического и сельскохозяйственного оборудования, приборов, станков и др. Следует отметить, что наряду с этими устройствами нашли применение устройства, действие которых основано на использовании разрежения воздуха (пневмоприсосы для листовых материалов, транспорт пылевидных и сыпучих материалов и др.). [c.369]

В последнее время в производственно-технологических машинах и поточных линиях наряду с механическими широко применяются гидравлические и пневматические системы как для механизации, так и для автоматизации технологических процессов. В этих системах передача движений и энергии от приводного двигателя к исполнительным органам осуществляется при помощи рабочих тел, заключенных в системе. В гидравлических системах рабочим телом являются капельные жидкости (минеральные масла, водожировые эмульсии, синтетические жидкости). В пневматических системах рабочим телом, как правило, является сжатый или разреженный воздух. [c.25]

Лопасти [( воздушных винтов (регулирование шага 11/30-11/44 установка и крепление 11/04-11/12) несущих винтов летательных аппаратов (27/46-27/50 регулирование положения 27/54-27/80)) В 64 С гидравлических и пневматических муфт F 16 D 38/20 гребных винтов <В 63 FI (1/20-1/26 регулирование положения 3/00-3/12) изготовление прокаткой В 21 Н 7/16) роторов, статоров, вентиляторов, турбин из пластических материалов В 29 L 31 08 в теплообмеиных аппаратах F 28 F 5/04 центробежных насосов F 04 D 29/24] Лопатки [вращающиеся, использование для измерения расхода текучей среды G 01 F 1/06 гидротурбин F 03 В 3/12-3/14 F 04 D осевых 29/38 центробежных 29/30) компрессоров рабочих колес гидродинамических передач F 16 Н 41/26 турбин способами порошковой металлургии В 22 F 5/04) (упрочняющая огделка поверхности Р 9/00-9/04 электроэрозионная обработка Н9/10) В 23> центробежных насосов F 04 D 29/24] [c.107]

Сланцы, обработка В 28 D 1/32 Следящие устройства гидравлические и пневматические F 15 В звуколокационные G 01 S 15/66) Слеживаемость материалов при гранулировании, предотвращение В 01 J 2/30 Слесарные инструменты <В 25 станки для заточки В 24 В 3/00-3/60) Сливные выпускные отверстия в разбрызгивателях В 05 В 1/36 Слитки (манипулирование ими при ковке В 21 J 13/10 отливка В 22 D 7/00-7/12, 9/00 печи для нагрева С 21 D 9/70 формы для отливки В 22 D 7/06) Слоистые [изделия В 32 В изготовление 31/(00-30) отличающиеся (использованными веществами 11/00-29/08 структурой 1/00-7/00) покрытия 33/00 ремонт. 35jOQ со слоями керамики, камня, огнеупорных материалов и т. п. 18/00) материалы <для защиты от радиоактивного излучения G 21 F 1/12 изготовление (из каучука В 29 D спеканием металлических порошков В 22 F 7/00-7/08) использование для упаковки В 65 D 65/40 пластические В 29 (L 9 00 изготовление D9/00))] Слюда (обработка В 28 D 1/32 слоистые изделия со слоями слюды В 32 В 19/00) Смазывание [F 16 <М в вакууме N 17/06 вкладышей подшипников скольжения С 33/10 при высокой температуре N 17/02 гибких валов и тросов С 1/24 гидродинамических передач F1 41/30 графитовыми составами, водой или другими особыми материалами N 15/(00-04) дозаторы для смазочных систем N 27/(00-02) задвижек или шиберных затворов К 3/36 коленчатых валов С 3/14 кранов и клапанов К 5/22 муфт сцепления D 13/74 при низкой температуре N 17/04 окунанием или погружением N 7/28 передач Н 57/(04-05) поршней J 1/08 пружин F 1/24 разбрызгиванием N 7/26 фитильная N 7/12 централизованные системы N 7/38 — цепей Н 57/05 подшипников (качения С 33/66 скольжения С 33/10)) буке ж.-д. транспортных средств В 61 F 17/(00-36)] [c.177]

В запорной арматуре применяется ручное управление при помощи маховика или ценной передачи и дистанционное управление при помощи электрических, гидравлических и пневматических приводов. Управление дросселируюпщми клапанами производится при помощи маховиков. В обратных, предохранительных и аварийных клапанах, действующих автоматически (без вмешательства обслуживающего человека), затвор перемещается под действием силы, создаваемой давлением среды в регулирующих клапанах, используемых в качестве средств автоматизации, перемещение затвора производится специальными приводными устройствами — исполнительными механизмами. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...