Конструкция валов и осей

По конструкции валы и оси разделяются на гладкие постоянного сечения (рис. 27.1, а, б), ступенчатые (рис. 27.1, в, г), валы-шестерни (рис. 27.1, д), коленчатые валы (рис. 27.1, е). Часто применяют также карданные и гибкие валы, особенности конструкции и расчет которых рассмотрены ниже. [c.309]

КОНСТРУКЦИЯ ВАЛОВ и ОСЕЙ [c.355]

Конструкция валов и осей [c.359]

Схемы основных форм конструкций валов и осей и их опорных частей приведены в табл. 22.1. [c.379]

Основные элементы конструкций валов и осей делятся на цапфы, посадочные поверхности и переходные участки. Участки осей и валов, которыми они соприкасаются с опорами, называются цапфами. Цапфы, расположенные на конце оси или вала, получили название шипов, а в середине их — шеек. Шипы и шейки передают опорам только радиальную нагрузку. Цапфа, предназначенная для передачи осевой нагрузки, независимо от ее расположения на оси или валу называется пятой. Опоры, на которых лежат шипы и шейки, называются подшипниками, а опоры пят — подпятниками. [c.379]

Наружные поверхности вращения При выборе конструкции валов и осей тщательно проверять возможность выполнения их гладкими. [c.556]

При разработке конструкции валов и осей необходимо обеспечить прочность и жесткость вала (оси), удобство сборки узла, технологичность конструкции и экономию металла. [c.302]

Технологичность конструкций валов и осей 303, 305, 308 Тиратроны 136 [c.793]

ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИИ ВАЛОВ И ОСЕЙ [c.276]

По конструкции валы и оси бывают гладкими (рис. 94, а), ступенчатыми (см. рис. 93), сплошными и пустотелыми. [c.128]

КОНСТРУКЦИЯ ВАЛОВ И ОСЕЙ [c.84]

Для поддержания вращающихся деталей — шкивов, блоков, зубчатых колес, звездочек, катков и т. п. — служат валы и оси. По конструкции валы и оси мало отличаются между собой, но характер их работы существенно различен [c.84]

Особенности конструкции валов и осей приведены в работе [7]. [c.107]

Конструкции валов и осей 377 [c.377]

При разработке конструкции валов и осей необходимо обеспечить [c.377]

Конструкция валов и осей определяется в основном деталями, которые на них размещаются, и расположением опор. [c.126]

Таким образом, диаметры и длины всех участков вала, резьбы, шлицы, канавки, пазы и другие конструктивные элементы вала выявляются при конструировании передач, подшипниковых узлов, муфт. Одновременно с этим при разработке конструкций валов и осей приходится принимать во внимание технологию сборки и разборки, механической обработки, усталостную прочность, расход материала и др. [c.127]

Конструкцию соединения шплинтом Допускается показывать на одном виде на плоскость, параллельную оси вала и оси шплинта, и дополнять чертеж вторым видом на плоскость, перпендикулярную к оси вала (см. рис. 439 и 440). [c.299]

Опоры (подшипники). Общие сведения. Опоры служат для поддержки шеек вращающихся валов и осей (или цапф, расположенных на их концах) различных передач. От их конструкции в большой степени зависит надежность работы передачи. [c.305]

Для уменьшения концентрации напряжений в местах перехода от одного участка вала или оси к другому разность между диаметрами ступеней должна быть минимальной. Плавный переход от одной ступени к другой называется галтелью (рис. 281, 6). Торцы осей и валов и их ступеней выполняют с конусными фасками для облегчения посадки деталей и снятия заусенцев, являющихся источником травматизма при сборке конструкций. Для монтажа и демонтажа тяжелых деталей на концах валов и осей посадочные места часто выполняют коническими. На рис. 281, г показан узел крепления подшипника на оси или валу. [c.420]

Общие указания. Конструирование и расчеты на прочность валов и осей неразрывно взаимосвязаны. При разработке конструкции валов и осей применяют метод последовательных приближений. Первым шагом (этапом) является определение по простейшим эмпирическим зависимостям и рекомендациям предварительных, ориентировочных значений диаметров и разработка первого варианта конструкции (эскизный проект) [10, 2]. На втором этапе составляют расчетную схему (расчетную модель) и проводят расчет на статическую прочность первую коррекцию конструкции вала (оси). Далее проводят проверочный (уточненный расчет) на усталостную прочность и уточняют конструкцию вала (оси). На последнем этапе проводят, по мере необходимости, специальные расчеты (на жесткс ть, вибростойкость и др.) и разрабатывают окончательный вариант конструкции вала или оси (технический проект), отвечающий всем критериям работоспособности данного вала (оси) с четом требований технологичности, экономичности и др. [c.410]

Материалы валов и осей. В качестве материала для осей и валов применяют чаще всего углеродистые и легированные стали (прокат, поковки и реже стальное литье), а также высокопрочный модифицированный чугун и сплавы цветных металлов (в приборостроении). Без термической обработки применяют стали 35 и 40, Ст5, Стб, 40Х, 40ХН, ХНЗА, с термической обработкой — стали 45, 50 и др. Для неответственных малонагруженных конструкций валов и осей применяют углеродистые стали без термической обработки. Ответственные тяжело нагруженные валы изготовляют из легированной стали 40ХНМА, 25ХГТ и др. [c.266]

Конструкция валов и осей обусломена их служебным назначением деталями, размещенными на них способами угловой и осевой фиксации этих деталей расположением опор технологией механической и упрочняющей обработок, а также сборки и разборки. [c.107]

В конструкциях разнообразных механизмов и машин часто встречаются однотипные элементы, изображения которых принято выполнять по определенным правилам, установленным соответс1вующими стандартами ЕСКД. К таким конструктивным элементам относятся, например, опоры валов и осей, различные соединения и передачи. [c.312]

По конструкции различают валы и оси гладкие (см. рис. 15.2), фасонные, hjui ступенчатые (см. рис. 15,1), а также спло1ииые и полые. Образование ступеней на валу связано с закреплением деталей или самого вала п осевом направлении, а также с возможностью монтажа летали при посадках с натягом. Полыми валы изготовляют для уменьшения массы или в тех случаях, когда через вал пропускают другую деталь, подводят масло и пр. [c.260]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...