Валы Технологичность конструкций

Технологичность конструкции и экономия металла. Наиболее простой и дешевой заготовкой для валов является гладкий цилиндрический стержень (брус). [c.355]

По своему назначению валы и оси являются весьма ответственными деталями механизмов и машин. Случаи поломки этих деталей, как правило, вызывают разрушение других деталей и выход из строя всей машины. Поэтому к валам и осям предъявляются определенные требования, а именно достаточные прочность и жесткость, износостойкость трущихся поверхностей, технологичность конструкции, удобство изготовления и сборки. Эти требования могут быть обеспечены при условии правильного расчета и конструирования валов и осей, а также обоснованного выбора материала, технологии изготовления и упрочнения их изнашиваемых частей. [c.383]

Наличие на одном валу шпоночных пазов, одинаковых по сечению и длине, улучшает технологичность конструкции вала. [c.529]

Технологичность конструкции и экономия металла. Наиболее простой и дешевой заготовкой для валов является гладкий цилиндрический стержень (брус). Уменьшение диаметра заготовки дает большую экономию металла, чем уменьшение ее длины. [c.571]

Понятие технологичности конструкции можно рассмотреть на следующем примере. Конструкция шпоночных пазов ступенчатого вала, показанных на рис. 9, а, нетехнологична, так как производительность торцовых фрез, которыми они должны [c.15]

Следовательно, от уровня технологичности конструкции детали может зависеть удовлетворение обоих требований. Например, при разработке конструкции ступенчатого вала простановка линейных размеров, исходя из компоновки сборочной единицы, произведена от промежуточного торца. В то же время, исходя из принятой схемы технологического процесса, базой для обеспечения линейных размеров в процессе обработки детали принимают один из крайних торцов вала. Следовательно, для обеспечения требуемой точности детали необходимо ввести специальную технологическую операцию (переход) для получения размера между конструкторской и технологической базами. Введение дополнительного размерного звена приведет к необходимости повышения технологической точности линейных размеров по сравнению с указанными в чертеже, что потребует дополнительных затрат труда и средств. [c.81]

Более технологична конструкция валов с меньшим числом уступов и буртиков, а также с меньшей их высотой. Примеры уменьшения высоты уступов с применением упорных колец приведены на рис. 18. [c.31]

Перепады диаметров ступенчатых валов должны быть минимальными. Это позволяет уменьшить объем механической обработки при их изготовлении и сократить отходы металла. По этой причине конструкция вала с канавками и пружинными кольцами более технологична конструкции вала с буртами. [c.7]

Валы и оси должны удовлетворять следующим основным требованиям достаточные прочность, жесткость и сопротивление изнашиванию, технологичность конструкции. В ряде случаев предъявляют дополнительные требования наименьший вес, простота сборки узла, наименьшая стоимость. [c.99]

При разработке конструкции валов и осей необходимо обеспечить прочность и жесткость вала (оси), удобство сборки узла, технологичность конструкции и экономию металла. [c.302]

Технологичность конструкции и экономия металла. Наиболее простая и дешевая заготовка для изготовления вала (оси) — гладкая цилиндрическая. Уменьшение наибольшего диаметра вала и, как следствие, уменьшение диаметра заготовки и отходов [c.303]

Технологичность конструкций валов и осей 303, 305, 308 Тиратроны 136 [c.793]

Схема фиксации враспор. Каждая опора фиксирует вал в одном направлении. Используют подшипники, рассчитанные на восприятие радиальной и осевой нагрузок. Достоинство — простота н технологичность конструкции [c.511]

Большие возможности по повышению, технологичности конструкций, и в частности снижению трудоемкости, создаются при уменьшении числа диаметров ступеней валиков. При системе отверстия выполнение тонких длинных валиков с перепадами является очень трудоемкой работой. При системе вала обработка валиков сведется к шлифованию на бесцентровых станках. [c.659]

Предъявляемые к блок-картеру требования в основном определяются условиями его работы блок-картер должен обладать прочностью, жесткостью, малыми габаритами и весом, герметичностью, износостойкостью цилиндров и подшипников коленчатого и распределительного валов, а также общим для всех деталей двигателя качеством — технологичностью конструкции. Поскольку условия работы и износостойкость большинства деталей двигателя зависят от жесткости блок-картера, обеспечению последней должно быть уделено особое внимание. [c.78]

Технологичность конструкции. Основными технологическими параметрами ступенчатых валов являются общая длина вала, число ступеней, неравномерность их перепада по диаметрам, диаметр наибольшей ступени, наличие шлиц и их форма. Важнейшим показателем технологичности конструкции вала является его жесткость, определяющая возможность концентрации операций механической обработки и применения высоких режимов резания. Жесткость конструкции вала определяется геометрической формой (отношением длины вала к диаметру). Увеличение жесткости вала за счет уменьшения длины не всегда возможно. [c.46]

Чтобы создать буртик для упора ступицы, насаживаемой на вал шестерни открытой зубчатой передачи, диаметры вала под уплотнением и подшипниками принимают 2у = 2п = 55 мм. Для экономии материала и технологичности конструкции назначаем диаметр вала под колесом зк = 55 мм. [c.371]

Валы и оси должны удовлетворять следующим требованиям достаточные прочность и жесткость износостойкость поверхностей, работающих на истирание технологичность конструкции. [c.129]

Применение специальных электродвигателей серии 4А...РЗ повышенной точности позволило монтировать ведущую шестерню непосредственно на валу двигателя (рис. 3.1). Редуктор выполнен по соосной схеме с расположением осей валов в вертикальной плоскости. Корпус редуктора I и щит 4 крепятся в вертикальной плоскости двумя цилиндрическими штифтами и болтами. Расположение одной опоры вала в корпусе, а второй в щите позволило создать технологичную конструкцию, сократить осевой габарит редуктора и значительно уменьшить его массу. [c.38]

Технологичность конструкции фиксирующих элементов при посадке деталей на вал можно проследить на примерах, приводимых ниже. Фиксирование от осевого перемещения гайками показано на рис. 55, а. Анализируя эту конструкцию, можно отметить значительную сложность узла крепления, так как требуется изготовить резьбовую поверхность на валу и три детали крепежа. Значительно проще такое крепление осуществляется пружинным кольцом, как показано на рис. 55, б, но в случае больших осевых [c.107]

Принципиальная схема карданной и главной передач автомобилей ВАЗ такая же, как у других моделей отечественных легковых автомобилей. Однако технологичность конструкции и применение новых смазочных материалов позволили повысить периодичность замены смазки и снизить трудоемкость технического обслуживания силовой передачи. Наличие в трансмиссии упругой муфты дает возможность не только передавать крутящий момент при незначительных изменениях угла между осью вторичного вала коробки передач и осью подшипника промежуточной опоры, но и способствует сглаживанию пульсаций крутящего момента двигателя и вибраций карданных валов. [c.16]

Ремонтная технологичность машин характеризует степень их приспособленности к работам, выполняемым в процессе ремонтов, при минимальных затратах времени, труда и материалов, а приспособленность может относиться к отдельных деталям, узлам, механизмам и всей машине, т. е. соответственно различают ремонтную технологичность деталей, узлов, механизмов и машин. Примером низкой ремонтной технологичности конструкции деталей и- узлов может служить узел вала, приведенный на рис. 175, а. Здесь диаметры шеек вала 4 под подшипники скольжения равны наружным диаметрам шлицевых участков сопряжений с зубчатым [c.267]

Толщину венцов до впадин улучшенных колес выбирают равной (2 -т- 3) толщину дисков равной (0,2 ч- 0,3) Ъ, диаметры ступиц — (1,6 -г- 1,9) в (где 6 — ширина колеса, в—диаметр вала). Внутренняя поверхность обода и наружная поверхност . ступицы, не обрабатываемые механически, имеют уклоны. Зубчатые колеса с твердыми зубьями преимущественно делают с небольшими выемками по торцам. Технологичная конструкция штампованного колеса показана на рис. 136, г. В дисках делают [c.248]

Требования, предъявляемые к конструкциям коробок скоростей металлорежущих станков плавность хода, точность, вращение без вибраций, бесшумность работы передач, достаточная жесткость корпусов, валов, шпинделей и опор. Не менее важным является качество изготовления деталей, сборка и технологичность конструкции. [c.347]

В многоступенчатых передачах разбивку передаточного отношения по ступеням производят исходя из ряда условий минимальных габаритов, технологичности конструкции, минимального углового зазора выходного вала передачи (угловым зазором ведомого вала называют возможный угол поворота его при заторможенном ведуш,ем вале за счет выборки зазоров в зацеплениях). [c.81]

Важнейшими элементами корпусов являются посадочные поверхности для валов (гнезда подшипников скольжения и шарикоподшипников), а также элементы корпусов, обеспечивающие их монтаж и эксплуатацию (лапы крепления и элементы присоединения корпусов, люки, крышки, технологические отверстия, щупы и указатели температуры и уровня масла и т. п.). Важнейшими элементами корпусов, обеспечивающими их функциональную точность, являются посадочные гнезда подшипников скольжения и шарикоподшипников. Поэтому технологичность конструкции корпусов постоянно находится в поле зрения проектировщика. Рассмотрим некоторые аспекты технологичности конструкции корпусов и корпусных деталей. [c.51]

Все перечисленные требования к сборке могут быть реализованы путем специальных конструктивных решений. Технологичность конструкции по условиям сборки и ремонта машин может быть рассмотрена на ряде примеров, относящихся в основном к корпусным деталям. Наиболее характерными примерами являются корпуса редукторов и им подобных агрегатов, при проектировании которых принимается ряд конструктивных решений, обеспечивающих технологический процесс сборки редуктора. Так, конструкция корпуса редуктора (рис. 1.3.31) может быть выполнена по схеме а, где валы зубчатой передачи и подшипниковые узлы смонтированы в специальной съемной крышке 1, с одной стороны, и в корпусе 2, с другой стороны. Смотровой люк 3 используется для заливки масла и как технологический люк, обеспечивающий сборку агрегата. Следующая схема (рис. 1.3.31, б) иллюстрирует один из вариантов разъемного редуктора в горизонтальной плоскости 4 для радиальной сборки, когда собранные валы и подшипники закладываются в гнезда корпуса. Разъемные части 5 и 6 корпуса свинчиваются по контуру разъема. Третья схема (см. рис. 1.3.31, в) предназначена [c.63]

При компоновке изделия из заготовок с различными свойствами выбор метода сварки существенно зависит от свариваемости материала заготовок. Например, при изготовлении карданного вала автомобиля (см. рис. 4) различные марки углеродистых сталей, из которых выполнены его отдельные части, свариваются практически любым способом. Поэтому выбор электродуговой сварки в СОз или сварки трением для выполнения двух кольцевых швов определяется только соображениями обеспечения технологичности конструкции. Напротив, при изготовлении переходника, предназначенного для присоединения трубопровода из нержавеющей стали к сосуду из алюминиевого сплава, выбор метода сварки заготовок из этих материалов определяется их крайне ограниченной свариваемостью. Для этого используют либо совместную горячую пластическую деформацию телескопического соединения, либо сварку трением встык. [c.24]

Для иовы1иения технологичности конструкции радиусы галтелей и размеры ф )сок на одном валу желательно нрнннмать одинаковыми. Ширину канавок для выхода инструмента также нужно принимать одинаковой. 1 слн на валу предусмотрено несколько шпоночных пазов, то для удобства фрезерова- [c.142]

Технологическая подготовка производ-етва (ТПП) — Общие принципы 215 --Особенности 35 -- Этапы 215—-218 Технологический процесс (ТП) — Виды 79 — Оргамнзацн ЙЗ — Методы расчета точности 60—62 — Форма 83 Технологичность конструкции изделия (ТКИ) — Виды оценки 37 — Выбор базовых показателей 37 — Определение 36, 37 — Показатели 38—42 Технология — Понятие 13 Технология машиностроения — Направления развитии 13, 14 Технология производства валов 169— 173 [c.314]

Следовательно, между этими требованиями могут возникнуть противоречия, которые находят свое частичное разрешение в процессе проектирования детали и, в частности, при установлении уровня технологичности конструкции применительно к технологическому процессу восстановления детали. Например, при обеспечении требуемого расположения шпоночного паза на валу может быть использовано приспособление для установки детали, в котором предусмотрено устройство для настройки фрезы. Такая технологическая осиастка обеспечивает стабильность расположения паза и позволяет не производить технический контроль каждой детали. В этом случае достаточно контролировать детали при настройке станка. [c.79]

Подшипники качения, применяемые для установки на валах червячных колес, рассчитывают на осевую и радиальную нагрузки (комбинированную нагрузку), при этом преобладает радиальная нагрузка. Опорами вала червячного колеса могут быть радиально-упорные шарикоподшипники, регулируемые в осевом направлении (лист 19, рис. 1). Широко распространена установка конических однорядных роликоподшипников с углом контакта 10...17° на вал червячного колеса (лист 19, рис. 2). Установка конических роликоподшипников дает малодетальную технологичную конструкцию опор. Червячное зацепление регулируется перемещением вала в осевом направлении с помощью жестяных прокладок, устанавливаемых между торцами корпуса и фланцами крышек. При наличии консольных нагрузок на валу червячного колеса могут быть установлены сферические роликоподшипники лист 19, рис. 3). Два кривошипа, насаженные на концы вала, при работе редуктора создают значительный прогиб концов валов, а следовательно, и поворот вала в опорах. В таких случаях применяют самоустанавливающиеся сферические роликоподшипники. Для нормальной работы сферических подшипников в осевом направлении между наружным кольцом подшипника и торцевой крышкой необходимо предусмотреть зазоры 0,03...0,05 мм. Величина зазора должна быть согласована с допусками на смещение средней плоскости червячного колеса при монтаже передачи. [c.60]

Более технологичной конструкцией фторопластового подшипника для данных условий явилась показанная на рис. 47 втулка вала ротора электронасоса, облицованная по наружному диаметру фторопластом-40 (обратная пара). Вследствие малой толщины облицовки (2,0 мм) сокращается масса фторопласта, [c.108]

Допустим, нз расчета на прочность получено, что диаметр вала 14 под колесом 16 равен 20,6 мм. Округляя вычисленное значение по ряду RalO (ГОСТ 6636—С9 или СТ СЭВ 514—77), принимаем номинальный диаметр вала в расчетном сечении О = 22. мм. Этот размер является также номинальным диаметром отверстия в ступице колеса 16 и соединения этих детелсй. Диаметры остальных поверхностей вала на.мечаем конструктивно с учетом требований прочности, технологичности конструкции и сборки вала с другими деталями. [c.47]

Конструкция валов в основном определяется деталями, которые на них размещаются, расположением опор и видом уплотно1ий подшипниковых узлов. В большинстве своем валы одноступенчатых редукторов выполняются по форме, близкими к балкам равного сопротивления изгибу, т. е. ступенчатыми (рис. 8.16, а, б). Такие валы удобны при сборке, а уступы используют обычно для упора деталей, насаживаемых на вал, и передачи сил, действующих вдоль него. При конструировании ступенчатого вала следует стремиться к минимальному числу степеней, что сокращает число переходов и номенклатуру инструмента, а следовательно, обеспечивает технологичность конструкции. [c.145]

Для повышения технологичности конструкции радиусы галтелей г, размеры фасок на концевых ступенях с ширину капавок Ь для выхода инструмента на одном валу принимают одинаковыми. [c.172]

Технологичность конструкций сопрягаемых деталей. Конструкция каждой оригинальной детали, в первую очередь, решает задачу обеспечения функционального ее назначения. В узле детали сопрягаются между собой по принципу вал—отверстие или охватываемые и охватывающие детали. Проблема взаимного сопряжения деталей настолько объемна и многоплано-ва, что рассмотреть все варианты практически невозможно. Однако принцип технологичности конструкции позволяет наметить и реализовать рациональные конструктивные решения. [c.47]

Технологичность конструкций валов. При проектировании многоступенчатых валов, например, редукторов и коробок передач (рис. 1.3.8, а) важное значение имеет унификация основных элементов этих валов конструкции посадочных мест, типа и квалитета посадок, шероховатости поверхностей и т. д. Многоступенчатая конструкция вала требует больших затрат машинного времени при обработке как самого вала, так и сопрягаемых с ним отверстий. Конструктивно такой вал может быть изменен для сокращения затрат на его технологическую обработку путем посадки трех шестеренок на гладкий участок вала 05ОЛ6 и изменения размера [c.48]

Технологичность конструкции и экономия металла. Наиболее простой и дешевой заготовкой для изготовления валов является гладкий цилиндрический стержень (брус). Вес заготовки пропорционал н ее длине в первой степени, а диаметру — в квадрате поэтому наибольшую экономию металла дает уменьшение диаметра заготовки. [c.381]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...