Конструкция вала-шестерни

На рис. 5.14 показаны конструкции вала-шестерни а --- быстроходной [c.52]

На рис. 5.14 показаны конструкции вала-шестерни а—быстроходной (с небольшим передаточным числом) и 5 — тихоходной (промежуточный вал) ступеней двухступенчатого редуктора. Обе конструкции обеспечивают нарезание зубьев со свободным выходом инструмента. [c.72]

Конструкция вала-шестерни I (рис. 34,6) со сквозным отверстием постоянного диаметра при всей простоте и технологичности является [c.110]

Еще более прочной будет конструкция, если шестерню изготовить за одно целое с валом. Конструкцию вала -шестерни, соответствующую 1то,му примеру, см. на рис. 13.21. [c.220]

Конструкция вала-шестерни. Шестерни конструктивно исполняются в двух вариантах вместе с валом — вал-шестерня и отдельно [c.208]

Рис. 8.21. к определению целесообразности конструкции вала-шестерни [c.159]

Рис. 10.10. Конструкции вала-шестерни цилиндрической

Рис. 10.11. Конструкции вала-шестерни конической

Рис. 10.11. Конструкция вала — шестерни.

Условие 2. Желательно, чтобы в конструкции вала-шестерни делительный диаметр с1 бьш равен или больше диаметра вала 4п для установки подшипника (рис. 3.8), т.е. [c.54]

Рис. 41. Составная конструкция вала-шестерни

Типовая конструкция вала конической шестерни, фиксированного по [c.108]

Схемы осевого фиксирования валов конических шестерен приведены на рис. 7.39. В узлах конических передач широко применяют консольное закрепление вала-шестерни (рис. 7.39, а — в). Конструкция узла в этом случае получается простой, компактной и удобной для сборки и регулирования. Недостаток консольного расположения шестерни — повышенная концентрация нагрузки по длине зуба шестерни. Если шестерню расположить между опорами (рис. 7.39, г), то концентрация нагрузки ниже вследствие уменьшения прогиба вала и угла поворота сечения в месте установки конической шестерни, однако вьшолнение опор по этой схеме приводит к значительному усложнению конструкции корпусных деталей, зубчатого колеса, и поэтому на практике применяют сравнительно редко. Преимущественное применение имеет схема по рис. 7.39, а (схема 26 на рис. 3.9). [c.130]

Как уже отмечалось, в силовых конических передачах преимущественное применение находит установка подшипников по схеме врастяжку (рис. 7.39, а). Типовая конструкция вала конической шестерни, фиксированного по этой схеме, приведена на рис. 7.40. Силы, действующие в коническом зацеплении, вызывают появление радиальных реакций опор. Радиальную реакцию считают приложенной к валу в точке пересечения его оси с нормалями, проведенными через середины контактных площадок на кольцах подшипника. Обозначим Ь — расстояние между точками приложения реакций а —размер консоли ё — диаметр вала в месте установки подшипника / — расстояние до вершины делительного конуса (см. рис. 3.2). При конструировании следует принимать ё > 1,3а в качестве Ь — большее из двух Ь 2,5а или Ь 0,6/. Конструктор стремится получить размер а минимальным для уменьшения изгибающего момента, действующего на вал. После того как определен этот размер, по приведенным соотношениям принимают расстояние Ь. При этом узел получается весьма компактным. [c.131]

Типовая конструкция вала конической шестерни, фиксированного по схеме враспор (рис. 7.39, б), приведена на рис. 7.41. Эта схема установки подшипников при соблюдении необходимого по условиям жесткости соотношения между Ь и а имеет значительные размеры узла в осевом направлении. Применять ее в силовых передачах не рекомендуют. [c.131]

В цилиндро-червячном редукторе входным является вал-шестерня цилиндрической переда ш (рис. 12.3), который размещают в корпусе после установки на промежуточном валу редуктора сопряженного колеса. Для постановки в корпус комплекта вала-шестерни должен быть предусмотрен зазор С. Для этого уменьшают размер левого по рисунку подшипника (рис. 12.3, а) или применяют подшипник разборной конструкции (рис. 12.3, б, в). [c.191]

Конструкция в редуктора с цилиндрическими шестернями 3, 4, опертыми в разных корпусах, нецелесообразна. В агрегатированной конструкции г шестерни установлены в одном корпусе 5 малая шестерня редуктора соединена с приводным валом посредством торсиона 6, компенсирующего неточности расположения редуктора относительно вала. [c.548]

В блоке шестерен (рис. 414, з) насадные зубчатые колеса 1, 2 уста--новлены на шлицах вала-шестерни. В конструкции и колеса установлены на продолжении зуба вала-шестерни, вследствие чего повышается прочное вала, увеличивается диаметр правой шейки и упрощается обработка. [c.571]

По конструкции валы и оси разделяются на гладкие постоянного сечения (рис. 27.1, а, б), ступенчатые (рис. 27.1, в, г), валы-шестерни (рис. 27.1, д), коленчатые валы (рис. 27.1, е). Часто применяют также карданные и гибкие валы, особенности конструкции и расчет которых рассмотрены ниже. [c.309]

Стальные шестерни, диаметр окружности впадин которых мало отличается от диаметра вала, делают с ним как одно целое. Такая конструкция носит название вал-шестерня на рис. 3.70, а показана цилиндрическая, а на рис. 3.70, б — коническая вал-шестерня. [c.388]

Стальные зубчатые колеса диаметром до 150 мм (рис. 7.13) изготовляют из прутка или поковки и выполняют в виде сплошных дисков с двусторонней (а ), односторонней (б) ступицей либо без нее (в). Стальные колеса диаметром до 500 мм чаще всего изготовляют коваными или штампованными они имеют обод и ступицу, соединенные диском с отверстиями (рис. 7.13, г). Шестерни, диаметр которых меньше удвоенного диаметра вала, изготовляют как одно целое с валом и называют вал-шестерня (рис. 7.13,д). В коробках скоростей применяют несколько шестерен, изготовленных из одного куска металла такие зубчатые колеса называют блоками шестерен. Колеса диаметром более 500 мм обычно изготовляют отливкой обод и ступицы соединяются спицами крестообразного (рис. 7.14,а), овального, таврового и других сечений. В единичном производстве колеса большого диаметра делают сварной конструкции (рис. 7.14,6). В целях экономии высококачественной стали колеса больших диаметров нередко делают бандажированными (рис. 7.14, в), когда стальной обод насаживается на чугунный центр применяют также конструкции, в которых обод и центр соединяют крепежными болтами. [c.123]

Конструкция конических колес. На рис. 7.29 показаны наиболее распространенная в конических редукторах конструкция колес (а) и вала-шестерни (бу, насадные колеса небольшого диаметра делают монолитной конструкции (см. рис. 7.26). Для экономии высококачественной стали применяют бандажирован-ные конструкции колес, у которых зубчатый венец насаживается на колесный центр, изготовляемый из чугуна или стального литья. [c.149]

По конструкции и форме валы (рис. 19.1) разделяются на гладкие постоянного сечения д), ступенчатые (а), шлицевые, валы-шестерни е), валы-червяки (к), фланцевые, коленчатые, карданные и гибкие. [c.273]

Для создания самостоятельного сборочного комплекта вала с подшипниками в некоторых конструкциях подщипниковых узлов применяют чугунные стаканы. В подшипниковом узле вала-шестерни конической передачи стакан является обязательным, с его помощью производят регулировку зубчатого зацепления (см. рис. 24.16). [c.343]

По конструкции различают следующие зубчатые колеса вал-шестерня (рис. 16.8, а), сплошное (рис. 16.8, б), дисковое (рис. 16.8, б), со спицами (рис. 16.8, г), бандажное (рис. 16.8, д), сварное (рис. 16.8, е). [c.315]

Ведущий вал-шестерня (рис. 24.7, б) смонтирован на сдвоенных радиально-упорных шариковых подшипниках, поставленных враспор. Вторая опора вала имеет роликовый двухрядный сферический подшипник. Опоры ведомого вала редуктора имеют радиально-упорные шариковые подшипники, поставленные враспор. Подобные конструкции применяют в тех случаях, когда валы н оси испытывают не только радиальную, но и осевую нагрузки. 426 [c.426]

Рис. 42, Конструкция узла вал-шестерни с круговым зубом

Для сложных по конструкции деталей, например типа вал-шестерня, существует и широкая вариантность технологических маршрутов, т. е. последовательности обработки элементарных поверхностей, особенно если для различных поверхностей требуется разное количество проходов при обработке. [c.221]

Для сопряжений с гарантированным зазором в конструкциях малой точности для сопряжений, работающих в условиях запыления и загрязнения для центрирования крышек цилиндров с уплотнением стыка кольцевыми прокладками для взаимозаменяемых сопряжений с поверхностными покрытиями валы в подшипниках, свободно сидящие на валах шестерни и муфты грубых механизмов шарнирные соединения тяг, рычагов и т. п. маслосбрасывающие поршневые коль-ца в канавках по ширине и др. [c.106]

В картере (см. фиг. 42, 6, 43, а и б). Конструкции с блоком шестерён применяются главным образом в коробках передач легковых автомобилей и грузовых автомобилей малой грузоподъёмности. Конструкции с шестернями, закреплёнными на валу, применяются в коробках [c.56]

Размеры элементов рассмотренных колес за исключением величин Ь, а, ф и гпп, которые определены выше, приведены в табл. 7.21. Вал-шестерни используются тогда, когда диаметр зубчатого венца мало отличается от диаметра нала. Так, если йу 2 в. то зубчатый венец необходимо делать заодно с валом. На рис. 7.23 Гхредставлены конструкции вал-шестерни, а в табл. 7.22 — диаметры червячных фрез, знание которых необходимо для проектирования подобного вала. [c.162]

Конструкция вала-шестерни / (рис. 42, б) со сквозным отверстием постоянного диаметра при всей своей простоте и технологичности является неравнопрочной. Вал II со ступенчатой расточкой приближенно равнопрочен. Вариант III представляет собой Т цательно отделанную конструкцию, преследующую цель повышения усталостной прочности, с плавными очертаниями внутренней расточки. [c.111]

Материалы валов. Для изготовления валов чаще всего применяют углеродистые и легированные стали (табл. 7.1) в виде проката или поковок. Для большинства валов применяют термически обработанные среднеуглеродистые и легированные стали 45, 45Х, для высоко-нагруженных валов отечественных машин - легированные стали 40ХН, 20Х, 12ХНЗА. Применение легированных сталей дает возможность при необходимости ограничить массу и габаритные размеры вала, повысить стойкость шлицевых соединений, а также зубцов при выполнении конструкций вал — шестерня, червячный вал. [c.242]

Возможны два конструктивных исполнения шестерен зубчатых передач вместе с валом (вал-шестерня) и отдельно от него (насадная шеезерня). Более рациональной конструкцией является вал-шесз ерня. Изготовляют вал-шес-зерню из поковки. Точность и надежность вала-шестерни выше, гак как нет соединения шестерни с валом и, следовательно, меньше возможных ногрензностей и источников отказов. При этом стоимость изготовления ниже, чем вала и насадной шестерни. Именно поэтому все [c.70]

На входном валу цилиндрической передачи зубья шестерен нарезают на среднем участке. Диаметр его определен чаще всего размером значение которого находят из условия надежного контакта торцов заилечика и внутреннего кольца подшипника (см. рис. 3.1). Конструкция вала на среднем участке зависит от передаточного числа и значения межосевого расстояния передачи. При небольших передаточных числах и относительно большом межосевом расстоянии диаметр окружности впадин шестерни больше диаметра т/бп вэла (рис. 10.6, а). При больших передаточных числах и малом межосевом расстоянии df < /бп тогда конструкцию вала вьшолняют по одному из вариантов рис. 10.6, б — д, предусматривая участки для выхода фрезы, нарезающей зубья. Диаметр 2)ф фрезы принимают в зависимости от модуля т. [c.160]

При консольном исполнении вала-шестерни (рис. 12.3, г) постановка его в корпус затруднений не вызьгаает. Однако конструкция узла усложнена, хуже внешний вид. Подшипники устанавливают по схеме врастяжку и регулируют круглой шлицевой гайкой 2. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...