Механические муфты

Рис. 15.15. Фрикционная многодисковая механическая муфта

Параметры фрикционной многодисковой механической муфты (см. рис. 15.15) [c.422]

Электрические и гидравлические муфты изучают в специальных курсах. Здесь рассматриваются наиболее распространенные и типичные конструкции механических муфт. [c.433]

Глава 14 МЕХАНИЧЕСКИЕ МУФТЫ [c.244]

В общем случае муфта состоит из ведущей и ведомой полумуфт и соединительных элементов. В механических муфтах в качестве соединительного элемента используют твердые (жесткие или упругие) тела. В гидродинамических муфтах функции соединительного элемента выполняет жидкость, в электромагнитных —электромагнитное поле. [c.245]

В дальнейшем мы будем рассматривать только наиболее распространенные механические муфты, большинство из которых стандартизовано. [c.245]

Управляемые муфты. Механические муфты этого класса бывают синхронные (допускающие переключение только при равных или почти равных угловых скоростях ведущей и ведомой частей) и асинхронные (позволяющие производить переключение при различных угловых скоростях ведущей и ведомой частей). У асинхронных муфт вращающий момент передается за счет сил трения поэтому такие муфты называются фрикционными. Они дают возможность плавного сцепления ведущего и ведомого валов под нагрузкой. [c.250]

Классификация муфт. В машиностроении применяют большое количество муфт, различающихся по принципу действия и управления, назначению и конструкции, что весьма усложняет их классификацию. Можно рекомендовать классификацию муфт, согласно которой механические муфты приводов подразделяются на четыре класса класс 1 — не расцепляемые муфты класс 2 — управляемые муфты класс 3—самодействующие муфты класс 4 — все муфты, не вошедшие в классы 1, [c.337]

Все перечисленные признаки относятся к чисто кинематическим. По энергетическому признаку механизмы можно подразделить на такие, у которых выходное звено совершает полезную механическую работу, и такие, у которых оно ее не совершает. К числу этих последних относятся кинематические соединения, например пары с промежуточными телами качения, механические муфты для соединения валов и т. п. [c.35]

В курсе Детали машин рассматриваются только механические муфты. Электромагнитные и гидравлические муфты изучают в специальных курсах. [c.348]

Какие различают группы механических муфт по принципу их действия [c.368]

Фрикционные механические муфты применяются в более лёгких прессах и в прессах, установленных в цехах, где нет сжатого воздуха. Включение муфт ручное или ножное от педали через систему рычагов. Фрикционные механические муфты выполняются конструктивно спаренными с тормозом и отдельно без тормоза. [c.658]

Для ограничения крутящего момента и автоматического выключения электродвигателя в приводах типа А применяется механическая муфта, а для приводов типов Б, В, Г и Д применяется реле, включенное в электросхему управления электроприводом. [c.257]

Однако следует указать, что несмотря на это особое свойство гидромуфт, в приводе транспортной машины почти всегда необходимо предусматривать дополнительно еще механическую муфту, с помощью которой можно осуществить полное разобщение двигателя и передачи. Это исключает удары и поломки зубчатых колес при включении передачи, поскольку степень жесткости и степень сцепления гидромуфты при этом слишком велика. Здесь под степенью жесткости Ф или просто жесткостью гидромуфты следует понимать отношение [c.14]

Условия выравнивания чисел оборотов могут быть улучшены снижением инерционных масс вращающихся деталей. Для этой цеди служит механическая муфта, позволяющая отключить инерционные массы двигателя и махО Вика, действующие на гидромуфту. [c.287]

Эта упрощенная классификация (принятая и рядом других авторов) отнюдь не претендует на строгость и исчерпывающую полноту, но является достаточно удобной для практических целей. В книге описаны только механические муфты, т.. е. муфты, передача крутящего момента которыми осуществляется посредством сил взаимодействия между соприкасающимися твердыми телами. [c.3]

Закрытый капотом двигатель размещен на задней части рамы шасси, оборудован механической, муфтой сцепления и прикреплен к шасси в трех точках согласно общепринятой системе установки двигателей самоходных машин. Водяной и масляный радиаторы установлены на поперечной связи рамы шасси за двигателем. [c.167]

Такие многодисковые муфты могут передавать большие нагрузки и, в тоже время, отличаются компактностью, небольшими размерами. Электромагнитные муфты применяются в коробках скоростей станков вместо механических муфт. В револьверных станках имеются, например, коробки скоростей с тремя валами и пятью электромагнитными муфтами. Бывают и сложные коробки с одиннадцатью муфтами. Сочетая сцепление и расцепление муфт на разных валах такой коробки можно получать большое количество скоростей. Применение электромагнитных муфт значительно упрощает управление станком. [c.143]

Цепи управления и блокирования реверса. Реверсивный механизм выполняется в виде механических муфт, посредством которых достигается требуемое соединение ведущих и ведомых звеньев гидропередачи. В реверсе широко применяются шлицевые, зубчатые, фрикционные и кулачковые муфты. В большинстве типов реверсивного механизма привод пневматический, а его управление электропневматическое. [c.211]

Применяемые в современном машиностроении механические муфты приводов по назначению, принципу действия и конструкции чрезвычайно разнообразны. [c.421]

Классы 1, 2 и 3 разделяются на группы, а группы — на подгруппы и виды. Муфты класса 1 подразделяются на две группы механические (механического действия) и прочие. Группа механических муфт класса 1 подразделяется на следующие подгруппы жесткие — для жесткого и неподвижного соединения соосных валов компенсирующие самоустанавливающиеся — для соединения валов с небольшими взаимными смещениями и перекосами геометрических осей, вызванными неточностью изготовления или монтажа, а также упругими деформациями валов упругие — для уменьшения динамических нагрузок, передаваемых через соединяемые ими валы. [c.321]

Группа механических муфт класса 2 подразделяется на две подгруппы синхронные, допускающие сцепление и расцепление ведущего и ведомого валов только при равных или почти равных угловых скоростях фрикционные (асинхронные), позволяющие сцеплять и расцеплять ведущий и ведомый валы при различных угловых скоростях. [c.321]

Муфты класса 3 различают трех групп механические, гидродинамические и пр. Группа механических муфт класса 3 подразделяется на три подгруппы центробежные, обгонные и предохранительные. [c.321]

Из управляемых механических муфт наиболее распространены фрикционные, так как с их помощью осуществляется плавное сцепление и расцепление валов при вращении. Плавное сцепление валов обеспечивают силы трения между сцепляющимися деталями полумуфты, которые можно легко регулировать путем изменения степени сжатия этих деталей. В процессе включения фрикционной муфты между деталями, с помощью которых осуществляется сцепление полумуфт, происходит скольжение. При установившемся движении это скольжение отсутствует. При перегрузках такое скольжение возможно и, следовательно, фрикционная муфта может служить предохранительным устройством. Схемы фрикционных муфт показаны на рис. 19.13, где полумуфты 1 неподвижные, а полумуфты 2 или полностью подвижные, или включают в себя подвижные детали. По форме рабочих поверхностей различают фрикционные муфты следующих видов дисковые (рис. 19.13,а,б), рабо- [c.335]

В электрических и гидравлических муфтах, указанных на этой схеме, используют принципы сцепления за счет электромагнитных и гидродинамических сил. Эти муфты изучают в специальных курсах. В курсе Детали машин изучают только механические муфты. При этом рассматривают наиболее распространенные и типичные конструкции. [c.344]

В качестве реверсивного устройства для данного двигателя применяется реверсивная механическая муфта ГМЗ. [c.70]

Эти муфты предназначены для соединения или разъединения валов при их вращении или в покое. Сцепные механические муфты разделяют на а) кулачковые и зубчатые б) фрикционные. [c.572]

Конструкция, расчет и свойства муфт для соединения валов описаны в работах [1, 2, 10]. Ряд муфт стандартизирован. В аишсах Дегали машин , а закже в специальной литературе приведены конструкции муфт с габлицами их размеров. Следовательно, имеется информация, позволяющая подобрачь наиболее подходящий для данных условий тип муфты и ее размеры. Поэтому ниже даны рекомендации по конструированию лишь некоюрых типов механических муфт. [c.267]

Учебник написан в соответствии с действуювдими Государственными стандартами СССР, утвержденными до 1982 г., в частности со стандартами на термины, определения, обозначения, расчет геометрии, расчет на прочность зубчатых цилиндрических передач, редукторы общего назначения, ременные передачи, подшипники качения, зубчатые (шлицевые) соединения, механические муфты. [c.3]

Здесь расемьп риваются лишь приводные механические муфты, [c.419]

Общие рычажные механизмы применяют не только в современных машинах различного назначения, но и в автомобилестроении, самолетостроении и судостроении в качестве механических муфт для соединения двух валов. Конструкции этих механизмов позволяют передавать неизменной угловую скорость от одного вала на другой независимо от относительного положения соединяемых валов. Они работают безупречно и в том случае, когда звенья их в процессе работы сильно деформируются. На рисунках 23 и 24 дано схематическое изображение двух трехзвенных кривошипно-коромысловых пространственных механизмов нулевой группы. Центр- А шара первого механизма движется по линии пересечения Цвух круговых цилиндров, а центр В шара второго механизма перемещается по линии пересечения круго- [c.23]

Рис. 72. Машина АТА-100 для Двигатель с механизмом соеточечной сварки динен механической муфтой, вклю-1, 2 — электроды, 3 — двигатель, 4 — чаемой педалью. Для сварки од-эксцентриковый механизм давления, ноЙ ТОЧКИ СварЩИК нажимает И, 5-рычаг, отпускает педаль. Если оставить " эту педаль включенной, то электрод будет через определенные промежутки опускаться и ставить точки на перемещаемую сварщиком деталь.

Можно рекомендовать следующую схему классификации муфт, согласно которой муфты приводов подразделяются на четыре класса (см. схему ютассификации механических муфт). Класс 1 — нерасцепляемые муфты, в которых ведущая и ведомая полумуфты соединены между собой постоянно. Этот класс муфт наиболее распространен. Класс 2 — управляемые муфты, позволяющие сцеплять и расцеплять ведущий и ведомый валы как во время их остановки, так и во время работы (на ходу). Класс 3 — самодействующие муфты, при которых ведущий и ведомый валы сцепляются или расцепляются автоматически при изменении заданного режима работы муфты. Класс 4 — прочие виды муфт, которые не могут быть отнесены к классам 1, 2 и 3, и различные специальные, например комбинированные, муфты, состоящие из нерасце-пляемой и управляемой или самодействующей муфты. [c.321]

В курсе Детали машиад рассматривают только механические муфты. [c.355]

В машиностроении применяют большое количество разнообразных механических муфт (электрические, гидравлические и другие муфты не рассматриваются), которые условно можно подразделить на четыре класса I. Муфты нерасцепляемые (постоянно действующие) соединяют валы так, что их разъединение возможно только после остановки машины путем демонтажа муфты Муфты этого класса подразделяют на жесткие, компенсирующие и упругие. [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...