Зазор зубчатой передачи радиальный

Наименьшее расстояние с между окружностью вершин одного зубчатого колеса и окружностью впадин другого носит название радиального зазора зубчатой передачи. [c.263]

Радиальный зазор зубчатой передачи с — расстояние между поверхностью вершин одного из зубчатых колес передачи и поверхностью впадин другого зубчатого колеса (рис. 323, б). [c.324]

Рис, 10.6. Устранения зазора в зубчатой передаче радиальным смещением зубчатого колеса [c.208]

Радиальный зазор зубчатой передачи с [c.346]

Ширина венца цилиндрического зубчатого колеса Рабочая ширина венца зубчатой передачи Радиальный зазор [c.267]

Исходный контур (стандартизованный) указывается ссылкой на ГОСТ 13755—68 или на ГОСТ 9587—68 (для мелкомодульных зубчатых передач). Нестандартизованный исходный контур в соответствии с P 581—66 определяется углом профиля а , коэффициентом высоты головки /о (/о— отношение высоты головки к модулю), коэффициентом радиального зазора с и радиусом закругления г,, в отличие от ГОСТ 9250—59, который требовал указывать угол профиля а , коэффициент высоты головки f (или абсолютную высоту головки А ), коэффициент высоты ножки f" (или абсолютную величину высоты ножки h"), радиус закругления г , высоту среза кромки вершины зубьев he и угол среза (фланка) а . [c.129]

Схема зубчато передачи подобна фрикционной — см. рис. 10. i. Только здесь жесткое колесо имеет внутренние, а гибкое — наружные зубья (рнс. 10.4). Гибкое колесо деформируют так, что в точках В между вершинами зубьев образуется радиальный зазор, а в точках А [c.193]

Исходный контур. Исходным контуром называется контур рейки, дающий правильное беззазорное зацепление с зубчатым колесом. Этот контур положен в основу проектирования зубчатых передач и профилирования зуборезного инструмента. Исходный контур представляет собой зубчатую рейку с прямолинейным профилем (рис. 3.83). Форма и размеры нормального (без смещения, см. 3.34) номинального исходного контура на цилиндрические колеса установлены СТ СЭВ 308—76. Параметры исходного контура угол профиля а=20° высота головки На—т высота ножки /1/=1,25/л глубина захода зубьев в паре исходных контуров /1 =2 т — эта рабочая часть рейки, т. е. то наибольшее линейное значение, на которое зубья одного колеса заходят во впадину другого радиус кривизны переходной кривой / /=0,38/п радиальный зазор с=0,25 т. [c.336]

При проектировании конических зубчатых колес с круговыми зубьями осевой формы II для обеспечения приблизительного постоянства ширины вершинной ленточки по всей длине зуба при определенном сочетании значений, zi и и вынужденно принимают 0 1 ва2 и 0ц2 = 0/1. допуская тем самым переменный радиальный зазор в передаче. [c.515]

Основные формулы геометрического расчета цилиндрических зубчатых передач при радиальном зазоре в зацеплении, равном со [c.224]

Для нормальной работы зубчатой передачи должны быть обеспечены необходимые радиальный а (рис. 4) и боковой 6 зазоры. При выборе величины боковых зазоров должны учитываться возможные тем-.пературные расширения деталей при работе. Боковой зазор в зубьях должен быть достаточным для того, чтобы во время работы не могло [c.630]

Радиальный зазор в зубчатой передаче измеряют щупом, калиброванной проволокой или свинцовой полоской. Калиброванную проволоку или свинцовую полоску пропускают между зубьями колес, а затем замеряют микрометром или штангенциркулем. [c.630]

Выполняя вторую проекцию передачи по размерам рабочая ширина зубчатого колеса — Ь, длина ступицы — и используя вычерченный вид, учитывают, что между зубьями в зацеплении должен быть радиальный зазор с — расстояние между поверхностью вершин одного колеса и поверхностью впадин другого зубчатого колеса. Радиальный зазор определяют по формуле с = 0,25т. [c.225]

Существует пять практически применяемых методов контроля размеров зубьев, определяющих боковой зазор в передаче, схематически показанных на рис. 11.146. На схеме I показан контроль размеров зуба при комплексном контроле с измерительным колесом. Схема II иллюстрирует контроль радиального смещения А, исходного контура относительно рабочей оси колеса или цилиндра выступов. На схеме III изображено измерение толщины зуба по хорде, расположенной на заданном расстоянии от окружности выступов. Схема IV воспроизводит случай измерения длины общей нормали, размер которой зависит от толщины зуба. Схема V соответствует случаю измерения размеров зубчатого колеса с применением двух проволочек или роликов. [c.472]

Для выполнения требуемых эксплуатационных качеств в передачах с цилиндрическими зубчатыми колесами при их изготовлении должно быть обеспечено получение соответствующей кинематической точности, плавности зацепления, необходимой величины и положения зоны прилегания боковых поверхностей, величины и постоянства боковых и радиальных зазоров в передаче, а также соответствующее качество боковых поверхностей зубьев. Кинематическая точность зубчатых колес зависит от точности станка и инструмента, участвующих в зубонарезании, и от точности установки заготовки в процессе зубонарезания. Правильность установки, или, как ее иногда называют, правильность базирования, в свою очередь зависит от точности заготовки колеса, поступающей на зубонарезание. [c.405]

Червячные передачи требуют точной сборки, при которой контролируют радиальные и боковые зазоры, отклонения межосевого расстояния, перекос осей и смещение червяка относительно среднего сечения колеса. Радиальные и боковые зазоры в зацеплении проверяют так же, как и в зубчатой передаче. По радиальному зазору определяют высоту расположения червяка над червячным колесом, т. е. межосевое расстояние, нарушение которого вызывает повышенный износ червяка и зубьев червячного колеса. Смещение оси червяка относительно среднего сечения колеса устанавливают отвесом или линейками (рис. 121, а). Вертикальная ось червя- [c.178]

В зубчатых передачах мертвые хода при перемене направления вращения являются следствием наличия боковых зазоров в зубчатом зацеплении, радиальных зазоров при посадке зубчатых колес на оси и радиальных зазоров в подшипниках. [c.188]

Зубчатые передачи. Отрегулированная зубчатая передача должна обеспечить плавность работы без биения и эксцентриситета, издаваемый передачей шум должен быть однообразным и ровным, контакт зубьев равномерным, рабочие поверхности зубьев должны быть в хорошем состоянии, а боковой и радиальный зазор должны соответствовать нормам. [c.505]

Червячные и глобоидные редукторы собирают, проверяют и регулируют в основном теми же способами, что и цилиндрические зубчатые передачи. Для нормальной работы редукторов, кроме бокового и радиального зазоров, необходимо обеспечить правильное положение колеса относительно червяка. [c.331]

Расстояние между окружностью вершин зубьев конического зубчатого колеса и окружностью впадин сопряженного конического зубчатого колеса, измеренное по прямой, совпадающей с образующими дополнительных конусов, называют внешним радиальным зазором конической зубчатой передачи с = 0,2т. [c.334]

Внешним осмотром без дальнейшей разборки может быть установлено состояние пружин хода и боя, узла регулятора хода, зубчатой передачи, а также возможные механические повреждения и нахождение деталей на своих местах в механизме. Можно проверить состояние осевых радиальных зазоров, состояние осей отдельных колес в платинах путем перемещения их в необходимых направлениях. [c.206]

Работоспособность зубчатой передачи во многом зависит от качества ее сборки. Для бесперебойной работы зубчатой передачи необходимо, чтобы радиальный зазор 1 (рис. 137) был равен 74 модуля зацепления боковой зазор 2 в зависимости от величины модуля и межцентрового расстояния допускается от 0,2 до 1 мм. Чем больше модуль зацепления, тем больше допустимые зазоры. [c.275]

Межцентровое расстояние проверяют так же, как у зубчатых передач,— по величине радиального зазора. При отсутствии радиального зазора выступы червяка будут касаться впадин червячного колеса, что вызовет чрезмерный нагрев и преждевременный выход из строя червячной пары. [c.276]

Альбом блокирующих контуров для конических зубчатых передач, построенный в системе координат дсц, а , приведен в приложении к данной книге. Он пригоден для передач, колеса которых нарезаны зубострогальными резцами с углом профиля а = 20°, а углы конусов вершин рассчитаны так, чтобы обеспечить постоянный по абсолютной величине радиальный зазор с = с т по всей ширине зубчатого венца. Высоты головок и ножек зубьев определены по формулам (6.48)—(6.50), т. е. остаются постоянными и не зависят от принятого угла зацепления Коэффициенты высоты головки зуба и радиального зазора соответствуют стандарту СЭВ 516—77 Ьд == 1 0 с = = 0,20. При построении линий ограничений по интерференции радиус скругления кромки резцов принят равным р/о = 0,3/Пе. Эта величина указана в стандарте в качестве предельно допустимой. У стандартного инструмента радиус скругления меньше и действительные линии ограничений по интерференции имеют вид, показанный на рис. 8.5, т. е. отсутствие интерференции гарантировано. В то же время даже незначительное увеличение р/о сверх указанной предельной величины может очень значительно сузить поле контура. [c.65]

Установлено 12 степеней точности зубчатых колес и передач, обозначаемых в порядке убывания точности от 1 до 12 (ГОСТ 1643—81). Каждой степени точности соответствуют нормы кинематической точности, ограничивающие погрешность углов поворота колес нормы плавности работы, ограничивающие неравномерность хода колес за один оборот нормы контакта зубьев, определяющие полноту прилегания рабочих поверхностей зубьев между собой. К показателям норм кинематической погрешности относятся накопленная погрешность шага по зубчатому колесу, радиальное биение зубчатого венца, колебание длины общей нормали и т. п. к показателям норм плавности работы — местная кинематическая погрешность, отклонение шага, погрешность профиля зуба и т. п. к показателям норм контакта зубьев — суммарное пятно контакта, погрешность направления зуба, погрешность контактной линии и т. д. Установлено шесть видов сопряжений зубчатых колес в передаче, которым соответствуют нормы бокового зазора, независимые от степеней точности зубчатых колес. Показателями, обеспечивающими гарантированный боковой зазор, являются отклонения межосевого расстояния, отклонение длины общей нормали, отклонение толщины зуба и др. [c.160]

Зубья ремня находятся во впадине зубьев шкива с зазорами—боковыми и радиальными (рис. 76). Шкив передачи представляет собой зубчатое колесо, головки зубьев которого срезаны до диаметра, расположенного ниже делительной окружности на величину 2 6. Делительная окружность шкива находится на нейтральном слое ремня. [c.141]

Мс жосевое расстояние делительное начальное Ширина зубчатого венца рабочая ширина венца Зазор боковой нормальный зубчатой передачи Зазор радиальный зубчатой передачи [c.210]

Определим уравнительное смещение зубчатой передачи. При геометрическом проектировании передачи должн1)1 быть выполнены два условия 1 ) зубья колес должны зацепляться друг с д[>угом теоретически без бокового зазора 2) между окружностями веражн и впадин зубчатых Ko ie должен быть стандартный радиальный зазор с --= с т = 0,25а . [c.376]

Итак, уравнительное смеп1епие ty-m (см. рис. 13.6, а) вводится для получения зубчатой передачи без бокового зазора и со стандартной величиной радиального зазора. [c.376]

Для мелкомодульных зубчатых передач наименьший боковой зазор является не гарантируемым зазором, а вероятным. Это значит, что в отдельных случаях за счет радиального биения зубчатого венца предусмотренный боковой зазор в передаче на каких-то углах пово-рсяа может не быть и может произойти заклинивание зубьев. Увеличение же боковых зазоров у мелкомодульных передач до гарантируемых величин привело бы к значительному увеличению мертвых ходов [c.276]

Зубья колес перед шевингованием следует обрабатывать модифицированными червячными фрезами или долбяками. Утолшения — усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса, с тем чтобы вершина зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок (0,3 —0,6 мм) на головке зуба колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировании. Чтобы не сокрашать продолжительность зацепления сопряженных колес и колеса с шевером, фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. При шевинговании хорошо устраняются погрешности профиля (эвольвенты) зуба и в меньшей степени — погрешности в направлении зуба, особенно на колесах с широким зубчатым венцом, а также радиальное биение на колесах-дисках, которые обрабатывают от отверстия. Чтобы установить деталь при зубонарезании и шевинговании с минимальным зазором, важно обработать с высокой точностью отверстие и посадочные места оправок или применить разжимные оправки для беззазорного центрирования. Радиальное биение вызывает накопленную погрешность шагов и поэтому должно быть минимальным. У колес-валов,, обрабатываемых в центрах, радиальное биение меньше. На точность шевингования влияет точность станка и оснастки. Биение наружного диаметра инструментального шпинделя не должно превышать 0,005 — 0,01 мм, его опорного торца—0,01—0,05 мм, торца шевера в сборе — 0,010—0,015 мм, центров задней и передней бабок — 0,005 — 0,01 мм. Точность изтото-вления и биение центрирующей шейки и опорного торца оправки должны составлять 0,005 — 0,01 мм. В табл. 24 приведены средние допустимые отклонения зубчатых колес автомобилей, которые могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от требований, предъявляемых к зубчатым передачам. [c.352]

Сборка и выверка открытых и полуоткрытых зубчатых передач делаются в такой же последовательности, как и сборка щкивов. Особенностью является выверка по межосевому расстоянию, производящаяся замером радиального зазора сцепленных зубьев. Величина зазора измеряется щупом или клином. В закрытых передачах межцентрбвое расстояние регулированию почти не поддается. Начисто расточенные отверстия в корпусе редуктора для двух параллельно размещаемых валов не позволяют изменять это расстояние. [c.94]

При сборке зубчатых передач проверяют а) радиальное и торцовое биение зубчатых колес б) расстояние между центрами в) величину бокового зазора г) г.рилегаиие (контакт) рабочих поверхностей зубьев. [c.74]

Схема зубчатой передачи подобна фриющонной (см. рис. 10.1). Только здесь жесткое колесо имеет внутренние, а гибкое — наружные зубья (рис. 10.4). Гибкое колесо деформируют так, что в точках В между вершинами зубьев образуется радиальный зазор, а в точках Л зубья зацепляются на полную рабочую высоту, в точках Е зацепление промежуточное. Для зацепления необходимо равенство модулей зубьев обоих колес. [c.236]

Сборка цилиндрических зубчатых передач. Зубчатые колеса на валах закрепляются при помощи шпонок, шлицев, напрессов-кой и другими способами (рис. 170). При сборке зубчатых колес с валами наиболее часто встречаются следующие погрешности качание зубчатого колеса на шейке вала, радиальное биение по начальной окружности, торцовое биение и неплотное прилегание к упорному буртику вала. После сборки зубчатое зацепление должно работать бесшумно и плавно. Это обеспечивается наличием правильного бокового зазора между зубьями и правильным зацеплением, которое определяется пятном контакта зубьев. [c.269]

Обозначения относятся к зубчатым колесу по стандартам СЭВ и ГОСТам. 2 Допусхштся увеличени радиального зазора с цилиндрической зубчатой передачи, вызванное изменением диаметра впадин, ло 0,Э5т при обработке зубчатых колес долбяка ми и шеверами и до 0,4т прй обработке под зубошлифование. Допускается увеличение радиуса pf, если это не нарушает правильности зацепления в передаче. Коэффициент глубины модификации Д устанавливается в зависимости от модуля Я степени точности по нормам плавноста [c.399]

Если допустимые осевые погрешности установки валов достигают 1—2 мм (напримёр, валов цилиндрических зубчатых передач), а осевые нагрузки ограничены по величине, то применяют радиальные подшипники. Регулирование осевой игры при использовании радиальных подшипников обычно не выполняют. Зазор Ь = 0,2 0,6 мм обеспечивают соответствующим назначением допусков на размеры Ь, I и с, поэтому конструктивная схема 2 с радиальными подшипниками может применяться без ограничения расстояния между опорами. При большом расстоянии I между опорами с целью снижения требований к точности изготовления, могут быть использованы компенсационные кольца 2, 4 (рис. 18.2, в, г) или набор прокладок 7 (рис. 18.2, е). [c.331]

Пример 21. Проверить возможность существования зубчатой передачи с параметрами гх = 35, 2а = 65, = 0,8, = 5,0, нарезаемой долбяком с т = 9 при любой степени изношенности. Допустимое отклонение радиальных зазоров от стандартных Лс= —0,2т. По блокирующему контуру (см. рис. 274) определяем, что передача возможна как внеполюсная. Отклонения радиального зазора для первого колеса А С1= 0,05 и для второго колеса А Сг<С —0,10т. [c.260]

Примечание. Значение, взятое из таблицы, должно быть умножено на -щ-. где< — диаметр делительной окружности колеса в мм. Нормы кинематической точности — допуски на радиальное биение зубчатого венца Ео, на колебание длины общей нормали и на накопленную погрешность окружного и1ага нормы контакта зубьев нормы плавности работы — предельные отклонения основного шага Д /о , 0 допуск на разность окружных шагов б/, допускаемые отклонения взаимного расположения осей зубчатых передач — отклонения межцентрового расстояния Д Л и величина гарантированного бокового зазора с , допуски на непараллельность осей 3 и на перекос осей 3 см. раздел Допуски и посадки . [c.310]

Исходя из условия прочности зубьев цилиндрических зубчатых колес Новикова с одной линией зацепления (см. рис. 12.25, в) приняты глубина захода зубьев hj = 1,15/и, радиальные зазоры зубьев j = 0,25m и j = = 0,15m, угол давления зубьев Кд = 30° с двумя линиями зацепления (см. рис. 12,25,г) hj = 1,8т, с = 0,15т и а = 27°. Остальные основные размеры цилиндрической зубчатой передачи Новикова опредяяют следующим образом. Высота головок /г и ножек йу зубьев для передачи с двумя линиями зацепления (см. рис. 12.25, г) [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...