Глобоидные редукторы —

Цилиндрические редукторы нужно предпочитать другим ввиду более высоких значений к.п.д. При больших передаточных числах используют червячные или глобоидные редукторы. При ограниченности места предпочтение отдают мотор-редукторам. [c.237]

ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ЭФФЕКТА ИЗБИРАТЕЛЬНОГО ПЕРЕНОСА МЕТАЛЛОВ ПРИ ТРЕНИИ НА ПОВЫШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК И ПРИРАБАТЫВАЕМОСТЬ ГЛОБОИДНОГО РЕДУКТОРА [c.172]

Целью первой части сравнительных испытаний было определение эксплуатационных характеристик глобоидного редуктора при работе на масле цилиндровом 52 и техническом глицерине, износа глобоидной пары, а также выявление процессов, происходящих при работе редуктора на глицерине (рис. 85). [c.172]

При работе глобоидного редуктора (Л = 120 мм i = 29,5 п = 1000 об/мин) на масле цилиндровом 52 в течение 200 ч КПД достиг значения 0,78, скорость износа зуба колеса составила 0,0008 мм/ч, пятно контакта составило 28—30% поверхности зуба колеса. [c.172]

Проведенные исследования показывают, что в режиме ИП потери в зацеплении глобоидного редуктора падают на 30—35%, нагрузочная способность увеличивается на 40—50%, износостойкость пары возрастает в 3—4 раза. [c.173]

Для выявления принципиальной возможности использования эффекта ИП в тяжелых условиях первоначальной приработки проведены натурные испытания глобоидного редуктора РГУ-80 (А = 80 мм i = 37 п — 1500 об/мин), работающего на техническом глицерине. [c.173]

При большем количестве опытов, проведенных на глобоидных редукторах, работающих в начальный период в режиме ИП с различной степенью сопряженности профиля пары, высокими начальными удельными давлениями (до 150 МПа), высокими скоростями скольжения, не было зарегистрировано ни одного случая задира, шероховатость контактной поверхности зуба колеса была на два класса выше, хотя в первоначальный период редукторы работали в тяжелейших условиях. [c.175]

Наряду с уменьшением износа и повышением долговечности важной задачей триботехники является снижение трения в действующих машинах. Известно, что большая часть топлива, потребляемого автомобилями, тепловозами и другими видами транспорта, расходуется на преодоление сопротивления трения в подвижных сочленениях. В текстильном производстве на сопротивление трения затрачивается около 80% потребляемой энергии. Низкие КПД многих машин обусловлены главным образом большими потерями на трение. Так, КПД глобоидного редуктора, устанавливаемого в лифтах, металлорежущих станках, шахтных подъемниках, в приработанном состоянии составляет всего 0,7, а такой распространенной пары как винт—гайка — 0,25. [c.205]

Рис. 122. Корпус и крышка глобоидного редуктора нажимного устройства

Разберем в качестве примера технологический процесс обработки корпуса глобоидного редуктора нажимного устройства [c.216]

Все башенные краны перемещение груза вдоль фронта работ осуществляют за счет собственного передвижения, которое производится специальным механизмом, устанавливаемым в нижней части крана. Конструкции механизмов передвижения различны. Они могут быть либо однодвигательные с приводом на два колеса, либо многодвигательные с отдельным приводом на каждой ходовой тележке. Все механизмы имеют глобоидные редукторы с межцентровым расстоянием 120 мм. В зависимости от веса крана используются либо один, либо два двигателя. Механизм передвижения, используемый на кранах КБ-16, КБ-25 и КБ-40, состоит из двух ходовых колес, открытой зубчатой передачи, трансмиссионного вала (за исключением крана КБ-40), редуктора и фланцевого двигателя. В кранах КБ-16 и КБ-25 приводные колеса расположены на разных рельсах кран КБ-40 имеет двухдвигательный привод для каждого из двух колес, идущих по одному рельсу. Для прохода по кривым участкам пути все колеса этих кранов имеют уширенные ободы. Перед въездом на криволинейный участок одна сторона трансмиссионного вала, связанная с колесами, движущимися по внутреннему рельсу, отсоединяется от редуктора и кран движется с одним приводным колесом. [c.273]

Ходовые тележки кранов тяжелого типа (КБ-60 и др.) рассчитаны на нагрузку 40 т. В комплект крана входят две ведомые и две ведущие тележки. Привод ведущей тележки осуществляется от электродвигателя через глобоидный редуктор и открытую зубчатую передачу на колеса. Ходовые тележки снабжены центральным рельсовым захватом и двумя предохранительными скребками. Проход по кривым обеспечивается за счет шарнирного соединения ходовых тележек с поворотными флюгерами. [c.273]

В период приработки под нагрузкой (в течение первых 200-250 ч работы) КПД червячных и глобоидных редукторов может составлять 0,9 от указанных. [c.666]

При испытаниях следует проверять без нагрузки - характер шума, передаточное отношение, внешний вид лакокрасочных покрытий, отсутствие течи масла, консервацию, маркировку и комплектность под нагрузкой корректированный уровень звуковой мощности (кроме червячных и глобоидных редукторов), отсутствие течи масла. [c.671]

ЧЕРВЯЧНЫЕ ГЛОБОИДНЫЕ РЕДУКТОРЫ ТИПА ЧГ [c.717]

Радиальные силы на концы выходных валов в глобоидных редукторах типа Чг и Чог [c.717]

Габаритные и присоединительные размеры глобоидных редукторов типа Чг (рис. 14), мм [c.719]

Допускаемые нагрузки в глобоидных редукторах типа Чг по механической прочности передач [c.721]

Допускаемая нагрузка в глобоидных редукторах типа Чг по нагреву [c.722]

ЧЕРВЯЧНЫЕ ГЛОБОИДНЫЕ РЕДУКТОРЫ ТИПА ЧОГ [c.724]

ИП позволяет 1) при изготовлении машин экономить металл (15. .. 20 %) за счет большей грузоподъемности (в 1,5—. .. 2 раза) пар трения 2) увеличить срок работы машин (в 2 раза), сократить период приработки двигателей (в 3 раза) и редукторов (до 10 раз), соответственно сократить расход электроэнергии 3) в подшипниках скольжения и качения уменьшить расход смазочных материалов (до 2 раз) 4) повысить КПД глобоидных редукторов с 0,7 до [c.34]

При точечном контакте образующаяся тонкая медная пленка легко уносится из зоны контакта стальным червяком, что способствует более быстрому формированию пятна контакта в зацеплении. Это положение было высказано К. П. Волковым и принято при испытании глобоидного редуктору. Испытания проводили на стенде, [c.295]

Смазка червячных глобоидных редукторов общего назначения [c.529]

Смазка червячных глобоидных редукторов общего назначения осуществляется маслом, общим для зубчатого зацепления и подшипников, в соответствии с инструкцией, прилагаемой к паспорту редуктора. Инструкция составляется заводом-изго-товителем. [c.529]

Размеры колеса и червяка и их вес значительно меньше, чем у обычной червячной передачи. Однако в габаритах корпусов глобоидных редукторов нет такой большой разницы. В глобоидных передачах значительно большие размеры узлов с подшипниками качения, поскольку величина действующих на них усилий больше, чем в обычных червячных передачах. К- п. д. глобоидных передач 0,63—0,85. [c.11]

При смазывании глобоидных редукторов уровень масла в картере должен быть таким. [c.174]

Для непрерывно работающих и полно нагруженных глобоидных редукторов наилучшей смазкой является масло цилиндровое 52 . [c.175]

Для прерывной работы и неполно нагруженных глобоидных редукторов температура масла ниже, поэтому применение масла цилиндровое 52 приведет к излишним потерям [c.175]

Смазка глобоидных редукторов при верхнем расположении червяка окунанием колеса не допускается. [c.175]

На листе 21, рис. 11, показано осевое крепление внутренних колец двух однорядных конических роликовых подшипников с большим углом конуса роликов, которые собраны в стаканах и установлены на валу червяка глобоидного редуктора. На конце вала нарезана резьба, а с торца выполнена прорезь, в которую устанавливается планка с плотной посадкой, закрепленная двумя болтами. Такое крепление также устраняет самоотвинчивание гайки. [c.63]

Формулы для определения реакций опор глобоидных редукторов [c.365]

В лаборатории завода Красная Гвардия в 1972—1973 гг. проведена широкая программа исследований глобоидных редукторов, направленная на определение технологических методов повышения нагрузочной способности, КПД и долговечности гло-боидного зацепления и резкого сокраш,ения сроков технологической приработки редуктора (в обычных условиях продолжительность приработки 100—200 ч). [c.172]

Глобоидные редукторы типа Чг одноступенчатые универсальные необдуваемые выполняют с межосевыми расстояниями от 63 до 160 мм и передаточными числами от 10 до 63. [c.717]

Основные параметры червячных глобоид-ных передач редукторов РГН и РГНВ соответствуют ГОСТ 9369—60. Основные габаритные и присоединительные размеры выходных концов валов не полностью соответствуют нормам МИ 4228—63, устанавливающим основные размеры глобоидных редукторов нормального ряда указанное несоответствие в дальнейшем заводом-изготовителем будет устранено. [c.136]

Коэффициент полезного действия глобоидшв редукторов В глобоидном редукторе, как и в любом другом, существуют потери при работе в зацеплении, в подшипниках потери, вызванные работой вентилятора при воздушном охлаждении. Определяющими уровень КПД редуктора являются потери в зацеплении. При проектированном расчете с некоторым приближением значение КПД глобоидного редуктора можно определить по графикам (рис. 21 и 22). [c.363]

В поворотных механизмах кранов, в тжимных устройствах П1хжа-№ых станов и в приводах других машин, где требуется вертикальное расположение тихоходного вала редуктора, применетот червячные глобоидные редукторы с боковым расположением червяка. [c.370]

Габаридаые и присоединительные размеры глобоидных редукторов типа Чг (лист 148) ыы [c.372]

На листе 150 представлен глобоидный редуктор с разъемным корпусом. Корпус и крыппсу отливают из чугуна, а в более ответственных случаях - из стали. Глобоидные червяк изготовляется из легированной хромоникелевой стали с общей термообработкой с твердостью 280...320 НВ. [c.381]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...