Применение оборот

Сооружение градирен при применении оборота охлаждающей воды требует также больших площадей и крупных затрат на сооружение и эксплуатацию. [c.12]

Тонким обтачиванием иногда заменяют шлифование. Процесс осуществляется при высоких скоростях резания, малых глубинах и подачах. Находят применение токарные резцы с широкими режущими лезвиями, которые располагают строго параллельно оси обрабатываемой заготовки. Подача на оборот заготовки составляет не более 0,8 ширины лезвия, а глубина резания — не более 0,5 мм. Это приводит к уменьшению шероховатости обрабатываемой поверхности. [c.372]

При применении дифференциального зацепления для получения назначенного отношения чисел оборотов осей АВ и MN к коническим колесам I и 11 дифференциального зацепления присоединяют наглухо цилиндрические зубчатые колеса 1 и 11", которые сцепляются с шестеренками IV и V, насаженными наглухо на ось АВ. Найти соотношение между угловыми скоростями 0)0 и 0) валов АВ и MN, если радиусы колес I а И одинаковы, числа зубцов колес II", 7Р и У соответственно равны т, п, х, у. [c.185]

Этот расходомер состоит из крыльчатки с винтовыми лопастями, обычно изготовляемой из целлулоида, помещаемой внутри корпуса и приводимой во вращение протекающей через расходомер жидкостью. Ось крыльчатки соединяется со счетчиком, записывающим число ее оборотов, по которому судят о величине расхода. Существуют два типа крыльчатых расходомеров расходомеры, где ось крыльчатки параллельна оси трубы, на которой установлен расходомер, и расходомеры с осью крыльчатки, перпендикулярной к оси трубы. Наиболее широкое применение на практике получили расходомеры первого типа, имеющие большое распространение в водопроводном деле. [c.88]

Установка турботрансформатора повышает перегрузочную способность привода и поэтому при такой схеме возможно уменьшение мощности двигателя без ухудшения эксплуатационных характеристик машины. Особенно выгодно применение турботрансформаторов в приводе стругов. При такой схеме привода в случае добычи угля небольшой крепости (момент на валу приводной звездочки уменьшается) число оборотов турбины автоматически повышается, а следовательно, увеличивается скорость движения струга. При креп ком угле момент сопротивления возрастает, а скорость движения струга падает. Таким образом, в зависимости от крепости угля струг автоматически выбирает скорость своего движения, полностью используя мощность приводного электродвигателя, который работает при постоянном режиме, не перегружаясь. [c.178]

В настоящее время на всех турбинах большой мощности применяют более совершенную гидродинамическую систему регулирования. В СССР такая система регулирования разработана Всесоюзным теплотехническим институтом (ВТИ) и ЛМЗ. В этой системе скоростной центробежный регулятор заменен масляным центробежным насосом, связанным с валом турбины, что позволяет отказаться от применения для системы регулирования червячной пары. В системе регулирования использовано для получения импульса то обстоятельство, что напор, создаваемый центробежным насосом, пропорционален квадрату числа оборотов. На рис. 31-18 представлена принципиальная схема гидродинамического ре- [c.360]

Следовательно, увеличение общей и литровой мощности двигателя можно достигнуть, как указывалось выше, рациональным подбором применительно к соответствующим циклам величин е, р и Я, увеличением числа оборотов вала двигателя, применением наддува и использованием [c.438]

Игольчатые подшипники (рис. 24.2, д) предназначаются для восприятия больших радиальных нагрузок в опорах, размеры которых ограничены в радиальном направлении. Наличие осевой нагрузки обусловливает их применение в комбинации с подшипниками других типов. Игольчатые подшипники изготовляются с двумя массивными кольцами (комплектные) или только с одним наружным кольцом. Тела качения игольчатых подшипников представляют собой длинные ролики диаметром не свыше 5 мм и длиной от 4 до 12 диаметров. В подшипниках они укладываются без сепараторов, почти вплотную друг к другу. Игольчатые роликоподшипники могут работать как при малых, так и при больших оборотах. [c.416]

Индивидуальный привод получил широкое применение прежде всего для машин с числом оборотов 750, 1000 и 1500 в минуту, например для шлифовальных, сверлильных и деревообрабатывающих станков, для насосов и вентиляторов. Для той же категории машин, скорость которых была намного ниже экономически допустимых скоростей мотора, конструктивное соединение двигателя и машины-орудия осуществлялось при помощи встроенных зубчатых или роликовых редукторов. [c.112]

В 30-х годах советское машиностроение создало новые типы судовых энергетических установок. Модернизированные паровые машины двукратного расширения с клапанным парораспределением наклонного типа мощностью от 200 до 500 л. с. и судовые водотрубные котлы с поверхностью нагрева 70— 85 и 160 стали устанавливать на новых колесных пароходах различного назначения. Конструктивные особенности этих установок, их относительная экономичность, широкий диапазон оборотов паровой машины и возможность получения большого крутящего момента при пуске обусловили их широкое применение на речных судах. [c.285]

В 1939 г. общая мощность речных судов с гребными колесами составляла 95% мощности всего самоходного речного флота СССР. Это были преимущественно паровые суда. Применение на колесных судах дизелей сдерживалось отсутствием надежных и малогабаритных передаточных механизмов (редукторов), которые обеспечивали бы снижение оборотов и долговременную работу при передаче вращения от дизеля на гребные колеса. [c.288]

Установка тракторных двигателей, которые при нормальном рен<име работы имели высокие обороты, представляла особые трудности в связи с необходимостью применения редукторов с большим передаточным числом. [c.288]

Недостатком данной схемы является то, что главный двигатель привода не отключается от кинематической цепи при работе на спуск и при спуске с повышенной скоростью его ротор вращается вхолостую с увеличенным числом оборотов. Чтобы этого избежать, фирма MAN предложила двухмоторный привод с планетарной передачей (фиг. 214, а). Эта схема находит применение в кранах, используемых для термической закалки изделий, а также в копровых кранах, где требуется быстрое опускание подъемного электромагнита для подхватывания бабы. Применяется данная схема [c.327]

Скорость спуска можно регулировать, изменяя число оборотов ротора вспомогательного двигателя переключением ступеней сопротивления. При одновременном выключении обоих двигателей скорости вращения роторов складываются или вычитаются, что создает либо очень высокую, либо очень низкую скорость спуска груза. Спускной тормоз данного механизма можно нагрузить в тепловом отношении больше обычного стопорного тормоза, так как он используется относительно редко (ускоренное опускание грузов производится не часто). Поэтому нагрев его можно допустить до более высоких температур при достаточно больших остановках для остывания тормоза. Так как период торможения при остановке опускающегося груза весьма краток, то применение охлаждающих вентиляционных ребер или обдув шкива практически не приводят к снижению температуры на поверхности трения. Гораздо более эффективным средством является увеличение массы обода шкива и применение материалов шкива с высокой теплопроводностью, что обеспечивает быстрый теплоотвод от поверхности трения. [c.334]

Исходя из многообразия требований, предъявляемых к зубчатым передачам в зависимости от места и условий их применения, Госу-дарственные стандарты на передачи зубчатые цилиндрические (ГОСТ 1643-56) и передачи зубчатые конические (ГОСТ 1758-56) нормируют 12 степеней точности, для которых установлены три группы норм [25]. Эти группы норм характеризуют кинематическую точность колеса, плавность его работы и полноту контакта зубьев. Первая группа норм служит для оценки полной угловой погрешности колеса за оборот, вторая — для оценки составляющих полной погрешности, которые многократно повторяются за оборот и третья— для оценки необходимого контакта сопрягаемых зубьев. Независимо от степени точности передач для создания условий работы в отношении теплового режима и смазки установлены нормы нормального гарантированного зазора X, которые стандартами допускается [c.179]

Борьба за скорость была лозунгом жизни Лаваля. Почти все его изобретения связаны с применением высоких скоростей. Однако окончательный успех паровой турбине могли принести только изобретения, позволяющие кардинально уменьшить ее число оборотов. Без этого изобретения паровая турбина осталась бы двигателем воздуходувок и сепараторов. [c.33]

Однако надо иметь в виду, что в быстроходных двигателях внутреннего горения минимум числа оборотов лимитируется подачей масла на стенки цилиндров (выбор минимального числа оборотов при обкатке двигателей будет освещен особо). В коробках скоростей, редукторах и других механизмах минимальные числа оборотов лимитируются условиями применения источника силы для вращения этих механизмов, так как поверхности трения этих механизмов смазываются полностью при любом числе оборотов. [c.23]

Выше уже отмечались преимущества холодной обкатки двигателей перед обкаткой на газе. При холодной обкатке эффективнее отводить тепло с прирабатывающихся поверхностей трения, причем применение системы дуплекс дает возможность совмещать холодную обкатку одного двигателя с обкаткой на газе другого двигателя. При такой системе могут быть разработаны одинаковые по времени режимы для холодной и горячей обкатки в интервале от минимума до максимума оборотов, которые позволят, изменяя число оборотов двигателя, работающего на газу, автоматически получать при холодной обкатке необходимый режим. Применение такой системы, кроме повышения эффективности обкатки, почти вдвое сократит время на обкатку одного двигателя. [c.63]

Все единицы других систем, которые допускались к применению до I января 1980 г., заменены единицами СИ, за исключением восьми единиц карат, оборон в секунду, оборот в минуту, бар, текс, непер, морская миля, узел. [c.10]

Так, например, применением сравнительно высокого числа оборотов 960 в минуту и блок-картера удалось снизить расход металла на 1 производительности компрессора на 36% или применительно к компрессору типа ВКУ-6/8 до 133 кг, а для компрессора типа ВКУ-3/8 до 201 кг. Весовые параметры индивидуализированных конструкций компрессоров типов КСЭ-6 и КСЭ-3 соответственно равны 180 и 270 кг. [c.118]

Таким образом, применение упругих опор позволяет вывести критические режимы из зоны рабочих оборотов, а также обеспечить снижение реакций на фундаменте. Если роторы сравниваются на определенной фиксированной угловой скорости, то соотношение между реакциями имеет вид [c.140]

Применение упругих опор с линейной характеристикой позволяет смещать критические числа оборотов из диапазона рабочих оборотов без конструктивной переделки самого ротора, без увеличения его веса и веса всей машины. Однако несмотря на всю эффективность (в ряде случаев) и простоту этого метода борьбы с критическими режимами следует указать и на его ограничен- [c.141]

Необходимо заметить, что применение высоких скоростей резания при нарезании наружной и внутренней резьб в упор, в тех случаях когда на станке нет специальных автоматических упоров, ограничивающих ход суппорта, часто привбдит к браку детали. Происходит это потому, что при большом числе оборотов шпинделя рабочий не всегда успевает отвести резец по окончании прохода. [c.235]

Трехвиитовые насосы находят применение от перекачки высоковязких нефтепродуктов. Они пригодны ддя работы при давлениях др 200 кго/ом (200 10 Па) в.широком диапазоне подач от 3 до 9000 д/мин, допускают высокие чяола оборотов в минуцу (до 18 ООО), к.п.Д. 0,7 0,8. i [c.52]

В Машино- и приборостроении в механизмах общего назначения обычно применяют подшипники, изготовленные по классу точности О, а посадочные поверхности валов и корпусов обрабатывают по 2-му классу точности. При повышенных требованиях к точности вращения применяют подшипники 6 и 5-го классов точности. В особых случаях, при весьма высоких числах оборотов и высокой точности вращения, допускается применение подшипников 4-го класса точрюсти. Для подшипников 4—5-го классов точности посадочные [c.438]

В общем машиностроении экономически выгодно применять передачи с твердостью зубьев Я НВЗбО. При выборе материала для шестерни и колеса следует ориентироваться на применение одной и той же марки стали, но с различной твердостью (различной термообработкой) . Для лучшей приработки зубьев и равномерного их износа для прямозубой передачи рекомендуется твердость материала шестерни выбирать на 20...30 единиц НВ больше, чем для колеса НВ1>НВ2-Ь20...30. Эта рекомендация вызвана тем, что шестерня за один оборот колеса входит в зацепление с ним в передаточное число раз больше, а поэтому возможность усталостного разрушения ее зубьев выше. Для косозубых и шевронных передач материал шестерни целесообразно выбирать с твердостью, значительно превышающей твердость материала колеса — не менее чем на 50...80 единиц НВ НВ1 НВ2+50...80. Это позволяет существенно новы сить нагрузочную способность косозубых передач. При твердости Я НКС45 обоих колес не требуется обеспечивать разную твердость материала шестерни и колеса. [c.342]

ИХ диаметральными краями. В результате этого в течение одной половины периода электрическое поле ускоряет ионы, образовавшиеся в диаметральном зазоре и направляющиеся во внутреннюю полость одного из электродов, где под действием магнитного поля они движутся по круговым траекториям и в конце концов опять попадают в зазор между электродами. Магнитное поле задается таким образом, чтобы время, необходимое для прохождения полуокружности по траектории внутри электродов, равнялось полупериоду колебаний. Вследствие этого, когда ионы возвратятся в зазор между электродами, электрическое поле изменит свое направление, и, таким образом, ионы, входя внутрь другого электрода, приобретут еще одно приращение скорости. Поскольку радиусы траекторий внутри электродов пропорциональны скоростям ионов, время, необходимое для прохождения таким ионом полуокружности, не зависит от его скорости. Поэтому если ионы затрачивают точно половину периода на первую половину своего оборота, то они будут двигаться и дальше в таком же режиме и, таким образом, будут описывать спираль с периодом обращения, равным периоду колебаний электрического поля, до тех пор, пока они не достигнут наружного края прибора. Их кинетические энергии по окончании процесса ускорения будут больше энергии, соответствующей напряжению, приложенному к электродам, во столько раз, сколько они совершили переходов от одного электрода к другому. Этот метод предназначен главным образом для ускорения легких ионов, и в проведенных опытах особое внимание уделялось получению протонов, обладающих высокими скоростями, потому что предполагалось, что только протоны пригодны для экспериментальных исследований атомных ядер. При применении магнита с плошад- [c.145]

Задача 8-9. В регуляторе скорости гидротурбины применен так называемый гидравлический маятник. При изменении числа оборотов регулируемой турбины изменяется расход жидкости, прокачиваемой насосом маятника через калиброванную трубку, вслэдствие чего изменяется [c.209]

Задача VIII-9. В регуляторе скорости гидротурбины применен так называемый гидравлический маятник. При изменении числа оборотов регулируемой турбины изменяется расход жидкости, прокачиваемой насосом маятника через калиброванную трубку, вследствие чего изменяется сила давления на поршень, и последний, меняя поджатие пружины, оказывает воздействие на систему регулирования. [c.211]

Системы водяного ох.иаждення делятся па проточные п оборот-ные. Применение оборотных систем позволяет резко снизить расход воды II регулировать ее параметры. Охлаждение воды в оборотных системах осуществляется в бассейнах с брызгалами, в градирнях или теплообменниках типа вода—вода или вода—воздух [27]. Наиболее экономичны системы с теплообменниками, в которых расход воды весьма мал (рис. 12-15). Системы заполняются дистиллированной или специально очищенной водой. Из индукционной установки 5 нагретая вода насосами 1 подается в теплообменник 4, после чего поступает в бак 3, служащий буферным резервуаром. Изменение объема поды при нагреве компенсируется расширительным баком 2. [c.208]

Регулирование изменением числа оборотов. Из того же рисунка следует, что регулирование вентилятора можно осуществить изменением скорости вращения, в рассматриваемом случае снижением ее от 1 до п . При этом потребляемая вентилятором мощность будет приблизительно соответствовать необходимой. Однако этот эффективный метод трудно осуществим, так как изменение числа оборотов при приводе компрессорных машин от электродвигателей может быть реализовано при применении постоянного электрического тока, коллекторных электродвигателей переменного тока или гидромуфт. Однако к. п. д. этих муфт понижается примерно прямо пропорционально числу оборотов, и пбэтому их целесообразно применять только тогда, когда требуются незначительные изменения скорости вращения. [c.409]

Таким образом, применение добавочной массы противовесов приводит лишь к некоторой замене части горизонтальной силы инерции первого порядка от возвратно-поступательно движущихся масс силой инерции, направленной вертикально. Величина добавочной массы зависит в каждом случае от поставленной в процессе проектирования задачи — получить меньшую вертикальную или меньшую горизонтальную силу инерции, что, в свою очередь, зависит от условий закрепления двигателя. Силы инерцш выс-,ших порядков поступательно движущихся масс вовсе не могут быть уравновешены одним противовесом, расположенным на кривошипе или коленчатом валу. Это видно из того, что период силы инерции первого порядка, как и горизонтальной составляющей центробежной силы инерции противовеса, совпадает с временем одного оборота машины, а периоды Сил 2-го, 4-го... порядков в 2 4... раза меньше. [c.415]

Облает, применения сплава АЛ 18В. Сплав АЛ 18В применяется главным образом как антифрикционный сплав для изготовления подшипников электромоторов мощностью до 100 кет и с числом оборотов до 1500 в ми-иуту. [c.98]

При применении другого метода [13, 14] покрытие наносят отдельным пятном на стальной шарик или цилиндр, служаш ие ротором электромагнитной центрифуги, вращающимся со скоростью от 20 000 до 60000 об./мин. Скорость ротора, при которой покрытие отслаивается, определяют осциллографически. Прочность сцепления вычисляют по предложенному авторами уравнению, исходя из числа оборотов и размеров ротора, веса и плотности покрытия. [c.41]

Например, в полете самолета Цессна-404 произошло падение оборотов двигателя в результате разрушения турбинной лопатки [118]. Оно было результатом первоначального нанесения забоины на кромку лопатки в результате попадания постороннего предмета в проточную часть двигателя, от которой в последующем произошло развитие усталостной трещины до критических размеров. Оптико-визуальный контроль лопаток (с помощью волокнистой оптики) имел высокую разрешающую способность. Этот метод был применен для контроля разрушившейся лопатки непосредственно перед последним полетом, однако ни забоина, ни трещина в лопатке не были обнаружены. Вместе с тем выполненные исследования закономерности роста трещины в разрушившейся лопатке показали, что после нанесения на нее забоины она пролетала несколько десятков полетов. [c.67]

В гидропульсационном силовозбудителе (рис. 105, б) применен миогоплунжерный радиально-роторный пульсатор. Ротор 4 связан с маховиком, предназначенным для рекуперации энергии упругих сил нагруженной конструкции. Центральный распределительный золотник 2 состоит из разделенных перегородкой всасывающей и нагнетающей камер. Ему создают дополнительное вращение. За каждый оборот золотника функции его камер меняются. В процессе равномерного вращения перемычка золотника изменяет величину потока, поступающего в камеру (или засасываемого из нее) по гармоническому закону. Одна из камер золотника связана с одной рабочей полостью силового гидроцилиндра 5 двустороннего действия, а другая—со второй полостью того же цилиндра (или со сливным баком при использовании цилиндра одностороннего действия). При медленном вращении золотника перемычка реверсирует поток, переводя пульсатор на каждом полуобороте из насосного в двигательный режим. Предложены оригинальные гидропульсаторы " " , гидромеханический пульсатор , двусторонние гкдропульсациоииые ус-тановки - а также гидравлическая машина для испытания на усталость при жестком и мягком нагружении , для испытания по программированному режиму с электромагнитным управлением " . Предложен оригинальный роторный пульсатор . [c.188]

Трение различных материалов [18]. При испытании на изнашивание зубной эмали, дентина, различных пломбировочных материалов трением о шлифовальный круг, по одному и тому же месту абразивной ленты, путем вытирания вращающимся диском лунки на плоскости образца но удавалось получить устойчивых значений износа из-за постепенного понижения шероховатости поверхности, вызывающей износ. Поэтому ниже, при испытании последним из перечисленных методов на машине трения Шкода-Савнна , был применен диск из стали высокой твердости, шероховатость которого периодически восстанавливалась трением о цемент. Ус.ловия подготовки диска были следующие нагрузка 20 кгс, число оборотов диска 675 об/мин (это число оборотов рекомендуется руководством по производству опытов на машине для образцов из стали), продолжительность 6 мин. После такой подготовки диск испытывался по плоской поверхности из закаленной стали высокого класса шероховатости, твердостью около 900 кгс/мм . Если износы, получившиеся на ней до и после испытания с испытуемым материалом, были одинаковые, это свидетельствовало о сохранении диском постоянной шероховатости в процессе испытания. Постоянство же износов закаленной стали (эта.лона) после каждой подготовки диска указывало на достижение одинаковой исходной шероховатости диска. [c.20]

Опускание груза с Помощью подъемного двигателя на сверхсинхронной скорости может дать увеличение скорости спуска вдвое по сравнению со скоростью подъема. Применением схемы Леонардо скорость спуска можно увеличить даже в 4 раза. Но надо учесть, что при этом скорость спуска в сильной степени зависит от величины груза, что не соответствует технологическим требованиям при закалке. В случае применения схемы Леонардо мощность двигателя механизма подъема выбирается по скорости спуска груза. При подъеме двигатель работает с малым числом оборотов, этим обеспечивается большая разница скоростей спуска и подъема. Чтобы уменьшить мощность двигателя механизма подъема, следует на время спуска груза отключать его от кинематической цепи, а для спуска использовать специальный вспомогательный двигатель небольшой мощности и специальный спускной тормоз. В этом случае подъемный двигатель, рассчитанный по меньшей скорости подъема, будет иметь меньшую мощность. [c.324]

Широкое распространение получили сверлильные и расточные станки для обработки группы отверстий без применения кондукторов по заданным координатам, а также дыропробивные станки. Наиболее полное воплощение идея программирования получила в комбинированных многооперационных станках. Они позволяют без переустановки заготовки выполнять разнообразные работы, например, сверление, зенкерование, растачивание, фрезерование и нарезание резьбы. В соответствии с программой, определяющей последовательность обработки, производится также автоматический выбор оборотов и подач, осуществляется выбор и смена инструментов. Многроперационные станки выгодно применять в условиях крупносерийного и массового производства, особенно при обработке корпусных деталей. Отсутствие переустановок не только уменьшает цикл и трудоемкость обработки, но и способствует повышению ее точности. Например, многооперационный станок мод. 2Б622Ф4 Ленинградского станкостроительного объединения можно настроить для обработки по программе корпуса шпиндельной бабки горизонтально-расточного станка. Если обработка корпуса, имеющего 29 отверстий, на горизонтально-расточном и радиально-сверлильном станках выполняется за 48 ч, то на многооперационном станке — в течение 11,5 ч. [c.173]

Практические области применения шлифовальные электрошпиндели, турбодетандеры для сжижения газов, центрифуги, гироскопы, газовые и даже паровые турбины. Например, в ЭНИМС е отработана гамма электрошпинделей с числами оборотов от 48 тысяч до 144 тысяч в минуту. Обычно воздушные опоры применяют при скоростях, измеряемых десятками тысяч оборотов в минуту и выше. Однако известны шпиндели шлифовальных станков на аэростатических подшипниках, делающие всего 3000 об1мин. [c.63]

Цилиндрический образец диаметром 2 мм и длиной 10—15 мм (достаточной, чтобы зажать образец) изнашивается своим торцом об абразивную шкурку, закрепленную на торце вращающегося диска. Образец прижимается к истирающей абразивной поверхности с помощью груза. Изнашивание образца должн,) производиться по свежей поверхности шкурки, для этого он получает радиальное перемещение в 1 мм за один оборот диска, так что образец трется на 50% по свежей поверхности шкурки. При принятой скорости вращения диска, равной 60 оборотам в минуту, испытание на разных расстояниях от его оси вращения дает за равный путь трения практически одинаковые результаты, что указывает на то, что примененные скорости вращения малы и не вызывают существенного нагрева. Поверхность mKyj )KH подразделяется на зоны равной длины, например по 3 м, измеряемые по спиральному пути трения образца. Испытание изучаемого образца проводится на половинном числе зон (через одну), на остальных зонах испытывается в точно таких же условиях другой металл, принятый за эталон, который используется при испытании разных материалов в разное время. Таким образом, производятся испытания изучаемого металла и эталона на изнашивание при нагрузке на образец 0,3 кГ на пути трения для каждого материала, равном 15 м. За результат испытания принимается отношение износа эталона к износу изучаемого материала это отношение является относительной износостойкостью. На каждом участке листа шкурки проводится только одно испытание. [c.33]

Достигнутая экономия металла осуществлена за счет комплексного решения задачи, — построения конструктивно нормализованного ряда с учетом новейших достижений в области компрессоростроения — применения TF-образных конструкций с двухопорными коленчатыми валами, сокращения хода поршня, увеличения числа оборотов в 1,5—2 раза и ряда других конструкторских и технологических мероприятий. [c.118]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...