Парораспределение клапанное

Возможность отыскания причины недобора мощности при нарушении диаграммы парораспределения на работающей турбине заключается в том, что величину максимальной нагрузки турбины определяет степень открытия пятого и шестого регулирующих клапанов. Таким образом, изменяя нагрузку от 240 до 300 МВт, строим диаграмму парораспределения клапанов 5 и 6 и сравниваем ее с заводской. [c.84]

Сложность конструкции цилиндров высокого давления объясняется главным образом тем, что они включают в себя элементы парораспределения (клапанные и сопловые коробки) и подвержены действию пара не только самой высокой температуры, но и наибольшего давления. Конструкция цилиндров среднего давления существенно проще благодаря тому, что давление в них невелико — обычно не выше 30—35 ата — и пар подводится к первой ступени симметрично по всей окружности. Последнее обстоятельство обусловливает хорошие условия прогрева цилиндра, чему способствуют также меньшие, чем в цилиндре высокого давления, толщины стенок и фланцев. [c.107]

Фиг. 364. Механизм парораспределения клапанной паровой машины. Траектория левой крайней точки зуба В подбирается с таким расчетом, чтобы при равномерном вращении эксцентрика Е была обеспечена быстрая посадка клапана на седло под действием пружины.

На остановленной неостывшей турбине необходимо при постепенном перемещении сервомотора ступенями примерно в 5% полного хода записать положения органов парораспределения (клапанов), и по полученным данным построить характеристику г -" = / (г ). [c.173]

Следовательно, в зависимости от электрической и тепловой нагрузки в турбину должно быть подано в каждый момент определенное количество пара. Это осуществляется регулированием турбины, состоящим из системы парораспределения и системы р е-г у л и р о в а н и я. К парораспределению относятся устройства для подачи пара в турбину и для изменения расхода пара к системе регулирования — регуляторы и устройства, передающие воздействие от регуляторов к органам парораспределения (клапанам). [c.337]

Паропровод 72, 79 Парораспределение клапанное 204 Парораспределительный механизм 191, 200 Паросушитель 72 Пары колёсные вагонов 595 -- паровозов 244, 269 [c.953]

Наряду с описанной механической системой соплового парораспределения применяют более гибкие гидравлические системы, в которых каждый из клапанов приводится в действие особым сервомотором при помощи масла, находящегося под давлением, регулируемым скоростным регулятором. Последовательность открывания клапанов определяется натяжением пружин, прижимающих их к седлам. [c.360]

В 30-х годах советское машиностроение создало новые типы судовых энергетических установок. Модернизированные паровые машины двукратного расширения с клапанным парораспределением наклонного типа мощностью от 200 до 500 л. с. и судовые водотрубные котлы с поверхностью нагрева 70— 85 и 160 стали устанавливать на новых колесных пароходах различного назначения. Конструктивные особенности этих установок, их относительная экономичность, широкий диапазон оборотов паровой машины и возможность получения большого крутящего момента при пуске обусловили их широкое применение на речных судах. [c.285]

Для проверки действия системы регулирования необходимо при работающем турбонасосе проверить установку элементов системы регулирования, парораспределения и защиты в соответствии со специальной инструкцией завода-изготовителя. При этом надо обеспечить полное открытие и закрытие, а также плавный ход регулирующих клапанов под действием масла на сервомотор отсутствие заеданий в золотниках, регуляторе, сервомоторах, рычажной передаче и пр. необходимое давление масла в системе регулирования. [c.264]

Неправильное парораспределение Качание системы регулирования только при определенных нагрузках а) Разъедания профилей кл панов б) Сработка распределительных кулачков в) Сработка роликов кулачков г) Неправильная установка открытия клапанов д) Неправильная длина штоков клапанов Заменить изношенные детали или восстановить прежний профиль путем наварки. Установить правильность открытия клапанов [c.293]

Парораспределение осуществляется четырьмя клапанами, расположенными на паровой коробке /, к которой снизу прикреплена сопловая камера 2 с двумя сегментами сопел. Такая же сопловая коробка 3 помещена в нижней части турбины, где она соединена с паровой коробкой 4. Два клапана регулируют доступ пара к двум верхним сегментам сопел, а два других клапана — к двум нижним сегментам, с которыми они соединены перепускными трубами. 5. Путём незначительных переделок без изменения колёс низкого давления мощность турбины может быть доведена до 15 000 кет, а при небольших изменениях в той же модели может быть достигнута мощность порядка 18 000 кеш. Этим обстоятельством, а также применением более широких профилей лопаток по сравнению с обычно применяющимися в турбинах для привода генератора объясняется повышенный вес турбины — около й5 т. Вес ротора 9 ш и = = 1805 об, мин. [c.190]

Фиг. 28. Клапанное парораспределение паровоза СУ.

Управление мультипликатором производится клапанами. Золотниковое парораспределение в настоящее время не употребляется. [c.471]

Здесь Q — расход масла в г за час 2 — сумма диаметров всех цилиндров в см i — ход поршня в см п — число ходов поршня в минуту k — коэфициент, значения которого принимаются следующие при подаче масла в пар при клапанном парораспределении значение к равно 1, при золотниковом парораспределении А равно 2, при подаче масла непосредственно на трущиеся детали при клапанном парораспределении k равно 3 и при золотниковом парораспределении — 4. [c.724]

Увеличение гидравлического сопротивления органов парораспределения и связанный с ним недобор мощности при полностью открытых регулирующих клапанах чаще всего бывает по причине засорения паровых сит, установленных перед стопорными клапанами. Необходимо также своевременно менять установленные при монтаже паровые сита, имеющие меньший диаметр отверстий, на сита с большим диаметром. Последнее касается вновь вводимых в эксплуатацию турбин и не только устраняет недобор мощности, но и повышает экономичность работы турбоустановки. [c.86]

При самопроизвольном закрытии органов парораспределения происходит сброс нагрузки и серьезные нарушения в работе котло-агрегата. Основной причиной закрытия регулирующих клапанов бывает падение давления в командной линии. Чаще всего это происходит при срабатывании золотника регулятора скорости, когда он перемещается вниз до упора и открывает полный слив из линии первого усиления в дренаж. [c.87]

После отключения генератора GAP какой-то промежуток времени, определяемый временем запаздывания, не чувствует повышения частоты (рис. 40). Частота вращения возрастает (участок АБ). Затем САР начинает чувствовать рост частоты и дает команду на закрытие органов парораспределения. За время закрытия клапанов, характеризующее их быстродействие, расход пара на турбину сокращается, что приводит к замедлению скорости роста частоты (участок БВ). Клапаны уже [c.92]

При отключении генератора система регулирования обязана удержать турбину на холостом ходу. Сразу же после отключения генератора от сети произойдет динамический заброс частоты вращения, которая должна быть менее 300—360 Mnn "- (об/мин), т.е. 10—12% номинальной частоты вращения (для турбин с п = 3000 мин ). Если этот заброс будет выше, должен сработать автомат безопасности, результатом действия которого будет закрытие всех клапанов парораспределения и прекращение подачи пара в турбину. Персонал, обслуживающий турбину, должен знать частоту вращения, при которой сработает автомат безопасности, чтобы в случае его несрабатывания вовремя отключить турбину вручную. [c.101]

При пуске из горячего состояния дренажные вентили перепускных труб и корпуса ЦВД до момента, предшествующего толчку, закрыты. Дренажные вентили трубопроводов пара на уплотнения и эжекторы открыты. Цилиндр высокого давления находится под вакуумом, равным вакууму в конденсаторе. Расширитель находится под некоторым избыточным давлением по сравнению с давлением в конденсаторе. Если перед толчком откроем дренажный вентиль корпуса цилиндра и пароперепускных труб от блоков клапанов парораспределения к турбине, то по этим дренажным трубопроводам может произойти заброс воды и насыщенного пара в турбину. Для устранения подобных явлений дренирование трубопроводов и аппаратов с высоким давлением необходимо через специальное приемное устройство осуществлять непосредственно в конденсатор. Если такая возможность отсутствует, на дренажных [c.105]

Разность температур по сторонам цилиндров. Увеличение допустимой разности температур по сторонам цилиндров будет приводить к короблению цилиндров и к возможному раскрытию горизонтальных разъемов цилиндров и срезу шпилек. В современных турбинах с сопловым парораспределением подвод пара к турбине организован таким образом, чтобы даже при откры-тии двух регулирующих клапанов пар в турбину поступал более или менее равномерно по сечению, поэтому появление больших разностей температур по сторонам цилиндров практически невозможно. Если все же при пусках и остываниях турбины после останова наблюдается увеличенная разность температур по сторонам цилиндров, необходимо проверить состояние изоляции с той стороны, где тем-ду)атура понижается более интенсивно. [c.108]

При паровом расхолаживании следует вести наблюдение за критериями надежности теплового состояния турбины, а также за вибрацией, осевым и относительным перемещением роторов. При увеличении разности температур по металлу корпусов или клапанов парораспределения, при резком снижении температуры пара или при относительном укорочении роторов до предельных значений необходимо приостановить дальнейшее снижение температуры пара или поднять его температуру на 10—30° G и работать до тех пор, пока контрольные показатели не войдут в допускаемые пределы. [c.121]

Использование многониточного участка паропровода между стопорными клапанами и турбиной в современных мощных паросиловых установках, естественно, приводит к более сложной схеме парораспределения, усложнению регулирующих и стопорных клапанов и более тяжелым условиям монтажа. [c.168]

У наиболее мощных современных турбин на высокие параметры пара нередко оказывается целесообразным отказаться от обычной конструкции парораспределения с расположением клапанов на цилиндрах. Вместо этого устанавливают симметрично по отношению к цилиндрам отдельные паровые коробки, в каждой из которых группируют несколько регулирующих клапанов. После каждого клапана пар подается в соответствующую сопловую 184 [c.184]

В конструкции турбины К-300-240 ЛМЗ наиболее рациональным было сочтено установить отдельные регулирующие клапаны, каждый с индивидуальным сервомотором. Это упростило задачу создания крупных клапанных коробок и сделало излишним групповые механизмы парораспределения. Пример корпуса раздельного регулирующего клапана показан на фиг. 133. Он состоит из центральной поковки наружным диаметром 320 мм, к которой [c.185]

Машина локомобиля СК двухцилиндровая, компаунд с кривошипами под углом 180° н аналогична машине локомобиля ЛМ, но работает с повышенным давлением (15 ати на котле) и с углубленным вакуумом (0,1 ата против 0,2 ата у ЛМ). Парораспределение цилиндра высокого давления золотником с регулированием отсечки плоским регулятором с переменным углом опережения и эксцентриситетом. Конденсатор смешивающий. Особенностью локомобиля СК по сравнению с ЛМ является наличие автоматического клапана на водоподогревателе. При пуске и останове машины, так же как и в случае необходимости выключения конденсатора, достаточно закрыть задвижку между подогревателем питательной воды и камерой смешения, и пар, открыв автоматический клапан, уходит в атмо- [c.178]

Если оборудование турбогенератора работает хорошо, давление свежего пара и вакуум в конденсаторе нормальные, надо сообщить на главный щит управления о готовности турбины к принятию нагрузки. Однако при этом надо хорошо помнить, что принятие нагрузки на турбину запрещается при неисправном автомате без опасности или стопорном клапане и механизме его выключения, если система регулирования не держит холостого хода турбины и при мгновенном сбросе всей нагрузки число оборотов турбогенератора превышает 110% номинальной величины или другой величины, указанной заводом — изготовителем турбины для настройки автомата безопасности при неисправности органов защиты турбины, вспомогательного масляного насоса и устройств их автоматического включения при заедании органов системы регулирования и парораспределения и во всех других случаях, которые могут повлечь за собой аварию турбины или несчастные случаи с людьми. [c.75]

Если колебания числа оборотов или нагрузки происходят только при определенном положении сервомотора и регулирующих клапанов, то причиной этого обычно являются неправильное парораспределение — слишком малая перекрыта какого-либо регулирующего клапана, отрыв клапана, попадание постороннего предмета под клапан, износ или неправильный профиль кулачка распределительного вала, большой износ ролика или его пальца у регулирующего клапана, местное заедание в распределительном вале, в поршне или штоке сервомоторов, в каком-либо регулирующем клапане паровое усилие под регулирующий клапан при значительном ослаблении или изломе пружины регулирующего клапана, при неисправном регуляторе давления пара (противодавления), при местной неисправности регулирования работающей в параллели более мощной турбины и др. [c.174]

В такой схеме автоматического регулирования органы парораспределения (клапан 9 на рис. 7-33) связаньи посредством системы рычагов с регулятором 1. В данной схеме показан регулятор центробежного типа. Действие такого регулятора основано на-перемещении муфты 2 под действием рычагов, связанных с грузами регулятора. Положение грузов зависит от величины центробежных сил, изменяющихся от скорости вращения ротора. Регулятор 1 приводится во вращение от вала турбины посредством [c.172]

Нужно указать, что до самого последнего времени не было вполне удовлетворительных конструкций клапанного парораспределения. Клапан являлся самым больным местом устройства. Быстроходные паровозные машины требовали очень быстрого подъема и посадки клапанов на седло. Посадка сопровождалась ударами, приводившими в негодность клапаны и седла. Поэтому оказались жизненными исключительно штампованные стальные двухсе-цельные почти уравновешенные клапаны, изготовленные из тонкой листовой прокатной стали (толщина не больше 3—3,5 мм), лучше—легированной. [c.407]

Задача 3.70. Конденсационная турбина с начальным давлением пара ро=2,9 МПа и расчетным расходом пара Dq = 2 кг/с выполнена с дроссельным парораспределением. Определить расход пара через перегрузочный клапан, если после его открытия общий расход увеличился до Di = 32,2 кг/с. Давлеще пара за перегрузочным клапаном в момент его открытия pj = 2 МПа. Перегрузка турбины осуществляется обводным клапаном. [c.140]

Парораспределение этой турбины сделано иначе, чем у турбины 50 мгвт. Паровая коробка 1 выполнена в виде самостоятельной отливки из молибденовой стали, в которой расположено пять клапанов. Три клапана направляют пар в пространство между стенкой цилиндра и обоймой 2, а два перегрузочных клапана подводят пар через окна 3 в обойме в перегрузочную камеру за скоростной ступенью. [c.194]

При золотниковых механизмах все фазы, парораспределения взаимно связаны. Клапанное распределение лищено этого только в том [c.317]

Каждому типу турбины соответствует своя диаграмма парораспределения, т. е. зависимость хода регулирующих клапанов от хода главного сервомотора. Диаграмма парораспределения турбины К-300-2400 ХТГЗ показана на рис. 32. Соответствие фактических ходов регулирующих клапанов диаграмме парораспределения можно проверить как на остановленной, так и на работающей турбине. На остановленной турбине, вращая синхронизатор в сторону Прибавить, производят запись положения регулирующих клапанов в зависимости от хода главного сервомотора (через 25—30 мм), а затем полученные данные сравнивают с диаграммными. [c.84]

При проведении полных расхаживаний органов парораспределения иногда происходят отключения турбины от посадки о х стопорных клапанов (высокого или среднего давления) при расхаживании одного из них. Это объясняется возникновением гидроудара в системе защиты при резких динамических возмущениях. Гидроудар имеет волновой характер с чередованием зон повышенного и пониженного давлений (рис. 36). На мембрану выключателя стопорного клапана воздействуют прижимающее давление Рзащ в линии защиты сверху и подрывающее давление Ром в рабочей линии сервомотора снизу. Усилив от давления в линии защиты примерно в 3 раза больше усилия, действующего на мембрану от давления в рабочей линии сервомотора, причем эти линии питаются из различных участков коллектора силовой воды. При распространении гидроудара по системе возможно четыре случая изменения давлений, воздействующих на мембрану выключателя. [c.88]

В настоящее время Харьковский турбинный завод произвел модернизацию схемы системы защиты (рис. 37).Рабочая линия сервомотора и линия защиты запитаны из одной точки коллектора силовой воды. Разделены коллек- горы следующим образом вместо коллекторов высокого и среднего давления включены коллекторы левой и правой групп клапанов. На подпитка линий установлены защиты обратных клапанов, которые при распространении гидроудара срезают нижнюю часть амплитуды и не допускают снижения давления в линии защиты ниже номинального. При указанной модернизации исключаются случаи отключения турбин в случав полных расхаживаний органов парораспределения. [c.89]

На остановленной турбине производится контроль давлений и их соотношений в различных линиях, полное расхаживание органов регулирования и парораспределения, снятие некоторых характеристик, в частности быстродействия органов САР и парораспределения путем осциллографирования процесса закрытия стопорных и регулирующих клапанов. При этом для турбины К-300-240 ХТГЗ время закрытия, с, не должно превышать следующих величин [c.99]

Тепловая схема турбоустановки перед воздушным расхолаживанием должна быть собрана следуюш,им образом блоки клапанов среднего давления (БКСД) и БРОУ должны быть закрыты ГПЗ, блоки клапанов высокого давления,спускной клапан системы промпе-регрева, дренажная арматура цилиндров, отборов, перепускных труб и блоков парораспределения открыты. [c.122]

Произвести расхаживание органов регулирования и парораспределения и убедиться в их нормальной работе. Проверить автомат безопасности турбины увеличением частоты вращения с соблюдением всех предосторожностей, изложенных в предыдущем разделе. Проверить на часть хода работу задвижек, прикрывающих доступ пара в турбину, и обратных клапанов отборов. На котле опробовать предохранительные клапаны острого пара и системы пром-перегрева и убедиться в их нормальной работе. [c.126]

Отложение солей происходит также и в паровых задвиж ках, вентилях, диафрагмах паропровода и в паровых ситах турбины, уменьшая сечение их для прохода пара, а отложение Солей в стопорном и регулирующих клапанах парораспределения ведет к зависанию их и при полном сбросе нагрузки —к разтону тур бины и генератора, а иногда и к тяжелой аварии. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...